Waar Dietrich Mateschitz zich voor de Grand Prix van Oostenrijk vorige week tevreden stelde met vijfentwintigduizend betalende bezoekers kan Silverstone jaarlijks rekenen op honderdveertigduizend betalende fans.
Voor de vijfenzeventigste keer een grand prixweekend op het eiland aan de overkant.
De Grand Prix van Groot Brittannië wordt dit jaar weer verreden op het circuit van Silverstone.
Dat is al zo sinds 1948, zij het met wat uitstapjes naar Brands Hatch en Aintree.
En Donington dan, horen wij u hardop denken? Wel, ook daar werd een grand prix verreden, maar dan die van Europa, en wel in 1993.
Sinds 1987 worden de Britse grand prixs zonder uitzondering gereden op Silverstone.
Waar gaan we heen?
Het is overigens voor de duidelijkheid niét de Grand Prix van Engeland en ook niét de Grand Prix van het Verenigd Koninkrijk.
Groot Brittannië is de naam van het eiland dat gevormd wordt door Engeland, Wales en Schotland. Het VK is dan weer Groot Brittannië plus Noord-Ierland. Dat u het maar weer eventjes voor ogen heeft.
De Grand Prix van Europa werd sinds 1950 twee keer verreden op Silverstone, drie keer op Brands Hatch en één keer op Ainstree en Donington.
De Grand Prix van Groot-Brittannië werd sinds 1950 zonder onderbreking gehouden. eenenvijftig keer(!) op Silverstone, twaalf keer op Brands Hatch en vijf keer op Aintree.
De oplettende lezer noteerde reeds: er wordt voor de vijfenzeventigste keer sinds 1950, dus in zesenzestig jaar een Formule 1 grand prix verreden in Groot Brittannië het komende weekend.
Plezier
In 2009 werd het circuit van Silverstone verbouwd. Sindsdien worden er niet zestig, maar tweeënvijftig ronden verreden; het circuit werd 760 meter verlengd en daarom dus acht rondjes minder lol, al duren de rondes natuurlijk langer.
Want lol, kijkersplezier, dat is er vaak op Silverstone te beleven.
Er zijn ontelbare spectaculaire races geweest in al die jaren en Silverstone wordt altijd erg goed bezocht door de fans.
Meerdere Formule 1 teams hebben hun basis niet ver van het circuit en testen er vroeger veel, toen dat nog binnen de reglementen viel.
Regen speelt wel eens een rol en in 2008 was het behoorlijk raak.
Massa was in 2008 titelkandidaat voor Ferrari, maar spinde maar liefst vijf maal tijdens de race. Toch wist hij nog dertiende te worden.
Ook in 1989 viel het water met bakken uit de hemel in de slotfase van de race.
Schumacher, in zijn Ferrari op achterstand gezet ten opzichte van concurrent Häkkinen door een stop and go penalty kon na een safety car vijf ronden voor het einde Häkkinen weer inhalen nadat die van de baan gleed en even over het gras moest.
Vervolgens reed Schumacher in de laatste drie rondjes spectaculair weg bij de McLaren van Häkkinen en won de race.
Michael Schumacher werd mede door die race een erkende grootheid als regenracer.
In 2014 was er een grote crash door Kimi Räikönnen en Felipe Massa in de eerste ronde, die een fikse reparatie vergde van de vangrail, waardoor een herstart een uur op zich liet wachten.
Vervolgens ontspon zich een race waarin Pastor Maldonado letterlijk door de lucht vloog met zijn Lotus maar toch als zeventiende finishte, Valtteri Bottas als veertiende startte maar als tweede eindigde, de top drie op de grid bij de start (ROS, VET, BUT) niet terug te vinden was op het podium (HAM, BOT, RIC), en verder ontelbare inhaalacties en incidenten de kijker aan de buis kluisterden.
Silverstone 2015
de race van vorig jaar was een stuk minder spectaculair, maar toch ook boeiend.
Voor honderdveertigduizend toeschouwers worstelden de beide Mercedessen, die een en twee op de startgrid hadden bezet, met hun koppeling en kwamen traag weg.
Nasr had zijn auto dan al aan de kant gezet onderweg naar de grid, zijn versnellingsbak deed het niet meer.
Massa aan de leiding dus, met Lewis Hamilton en Bottas, daarna Rosberg achter zich.
Er waren veel incidenten, Ricciardo tikte Grosjean aan die zijn teamgenoot Maldonado op zijn beurt eraf tikte.
Beide Lotussen out en in de tussentijd Button ook, want die was die mêlee niet schadevrij voorbijgekomen.
Ook bij hem was het de teamgenoot (Alonso) die zijn maats bolide tot wrak caramboleerde.
Alonso kon zelf nog pitten voor een nieuwe neus.
met de safety car deployed kwam er even rust in de tent, maar bij de herstart in ronde vier viel Hamilton de leider Massa meteen aan, mistte zijn apex in Vale waarna Bottas profiteerde en de beide Williams op plek een en twee reden.
Max Verstappen spinde in zijn Toro Rosso van de baan in het grind die ronde en kon niet meer wegkomen, einde race voor hem.
In die fase riep Williams’ race-engineer tegen de heren dat ze elkaar met rust moesten laten en een flink gat moesten creëren naar de beide Mercedessen, maar al na een ronde begon Bottas te klagen dat hij veel sneller kon dan Massa en kreeg hij akkoord van de pitmuur om Massa voorbij te gaan.
Hij kon niet wegrijden bij Massa…
Na twintig ronden koos Hamilton ervoor als eerste van de top naar binnen te gaan.
Zijn strategie werd beloond, na drie ronden spectaculair gedonder in en buiten de pitstsraat reed Lewis Hamilton op kop.
Ricciardo viel inmiddels uit met elektroproblemen, Sainz, Max’ teamgenoot, idem dito.
Regen! In ronde negenendertig komt Räikönnen binnen voor intermediates, maar zijn rondetijden zijn ernstig slecht, hij is te vroeg geweest.
Inmiddels heeft Rosberg de beide Williams ingehaald en is nu tweede achter Hamilton.
Rosberg knalt over de baan op zijn slicks en nadert Hamilton op enkele seconden.
Räikönnen intussen verliest juist enorm op zijn intermediates, valt terug naar de negende positie.
Dan gaat Hamilton -onder druk gezet- naar binnen in ronde drieënveertig voor intermediates en Vettel klapt mee.
Meteen begint het serieus te plenzen en de Williams en Rosberg komen ook snel naar binnen. Wat een timing!
De Williams kunnen hun posities niet meer verbeteren maar vallen terug achter Vettel en Rosberg valt negen seconden terug achter Hamilton.
Zo blijft het dan verder, het podium: HAM, ROS, VET.
Räikönnen weet er nog een achtste plek van te maken en Kvyat is de enige van de Red Bull familie die de streep over komt, hij pakt een zesde plek. Red Bull worstelt enorm met de ondermaats presterende Renault motoren en er wordt steen en been geklaagd, steeds meer openlijk ook.
Hulkenberg word zevende, Perèz, de andere Force Indiarijder, wordt negende.
Alonso redt de eer voor McLaren met een punt.
Merhi, in zijn Marussia-Manor hondenhok pakt net achter Ericsson van Sauber een verdienstelijke twaalfde plek op drie ronden van de winnaar. Stevens, zijn teamgenoot is dertiende. Alle andere rijders zijn uitgevallen…
Niet te missen
U kreeg een korte bloemlezing uit de roemruchte geschiedenis van de grand prixs die op Silverstone werden verreden. Zo beschouwd kunnen we voor komend weekend de borst nat maken. Heel vaak is het interessant, soms is het saai, maar voor de die-hard fan is Silverstone sowieso een must see!
SILVERSTONE ARENA GRAND PRIX CIRCUIT
Lengte: 5.891 meter
Bochten: 18; Abbey, Farm, Village, Loop, Aintree, Wellington Straight,
Brooklands, Luffield, Woodcote, Copse,
Maggots – Becketts - Chapel, Hangar Straight, Stowe,
Vale, Club, 16, 17, 18, Start / Finish Straight.
Ronderecord: 1:33.401 (Mark Webber, 2013)
Aantal GP: GP Great Britain: 51
GP Europe: 2
Cijfers vorig jaar:
Pole: 1:32.248 Lewis Hamilton
Snelste ronde: 1:37.093 Lewis Hamilton
Uitslag: 1. Lewis Hamilton (GBR) Mercedes
2. Nico Rosberg (GER) Mercedes
3. Sebastian Vettel (GER) Ferrari
Regenkansen:
http://www.accuweather.com/nl/gb/silverstone/nn12-8/weekend-weather/330028
http://www.metoffice.gov.uk/public/weather/forecast/gcr20zz56
http://www.bbc.com/weather/2637827
Interessant:
http://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-3143551/F1-BRITISH-GP-MEMORIES-Nigel-Mansell-gives-Ayrton-Senna-picture-special-dedicated-grand-prix-years-Silverstone.html
https://www.theguardian.com/sport/2009/jun/21/silverstone-memories-british-grand-prix
http://www.silverstone.co.uk/about/history-of-british-gp/