Emerson Fittipaldi, geboren in Sao Paulo op 12 december 1946.
Deze populaire Braziliaan kwam meer dan 30 jaar geleden naar Europa om zijn geluk te beproeven in de autosport.
Na een jaar Formule Ford in Engeland in 1969 belande Emerson, na een aantal F3 en F2 races, in 1970 al in de F1.
Het zou een bliksem carri�re gaan worden.
Collin Chapman zag in hem een groot talent.
Het debuut van de Braziliaan in de F1 kwam al bij de GP van Engeland in 1970.
Hij eindigde als achtste in zijn eerste race in een Lotus.
Zijn tweede GP (Duitsland) ging hem beter af, vierde en punten voor Emerson.
Oostenrijk was niet succesvol, en Itali� 1970 was een ramp.
Zijn teammaat Jochen Rindt verongelukte dodelijk in de training.
Na Bruce McLaren, Piers Courage en Derek Williams was Rindt de vierde F1 rijder die verongelukte in 1970.
Het Lotus team zou dan ook niet aan de start verschijnen.
Ook in Canada verscheen Fittipaldi niet aan de start.
Graham Hill stond met een Lotus 72 op P.19 op de grid. Het was een priv� inschrijving.
Toen kwam de race in de USA, Watkins Glen. Fittipaldi was ook weer van de partij.
Pas zijn vierde race in de F1 en hij won hem glansrijk.
Voordat hij stopte met de F1 aan het eind van 1980 was Fittipaldi wereldkampioen in 1972 met Lotus en in 1974 met McLaren.
Het ging na 1974 bergafwaarts met zijn F1 carri�re.
Begin 1975 stapte hij over van McLaren naar het Fittipaldi team van zijn oudere broer, Wilson.
Aan geld ontbrak het niet bij het team.
Het Braziliaanse suikerbedrijf �Copersugar� pompte met overheidssteun miljoenen dollars in het team.
Ook toen moest het gewone volk al vechten voor zijn voortbestaan.
De geldontwaarding sinds 1975 is nu al meer dan 350 %.
Dat was geen probleem voor de regering.
Fittipaldi moest en zou op de kaart komen.
Het lukte gedeeltelijk. Emmo werd in 1978 tweede in de GP van Brazili�.
Een eendagsvlieg die dag, het team verdween aan het eind van 1982 geruisloos uit de F1.
Emerson zelf verdween al uit het F1 wereldje in 1980.
Maar dat was niet het eind van Fittipaldi zijn racecarri�re.
Na drie jaar rust begon het weer te kriebelen.
Het bloed kroop waar het niet kruipen kan.
Hij ging zijn loopbaan voortzetten in de CART series in de USA.
Zijn tweede racejeugd begon in 1984 bij het WIT Indycar Team.
Halverwege het seizoen 1984 verving hij Chip Ganassi, die gewond was geraakt, in het Patrick Racing Team.
Dit team zou hij trouw blijven tot eind 1989.
Maar hij won behalve de Indy 500, Detroit, Portland, Cleveland en Nazareth ook de titel in de PPG IndyCar World Series en $2,166,078
Sinds Graham Hill was hij de tweede niet Amerikaan die de Indy 500 won.
En de eerste Indy coureur die meer dan 2.000.000 dollar per jaar verdiende.
Ik moet er bijna drie jaar voor werken bij de F1Pits.net. Die betaald net iets minder. Jammer.
Daarna maakte Emmo de overstap naar het Penske team. Later het Penske � Hogan Team.
Samen met Rick Mears en Danny Sullivan.
In 1993 won Emerson voor de tweede keer de Indy 500.
Een serieuze crash op de Michigan Internatiol Speedway was het definitieve einde van zijn carri�re.
Hij brak een ruggenwervel bij dit ongeluk.
Een comeback zat er na een vliegtuigongeluk, in de herfst van 1997, er helemaal niet meer in.
Hij vloog over een van zijn eigen citroen plantages bij Araraquara, in Brazili�, toen de motor van zijn vliegtuigje uitviel.
Het gevoel in zijn benen kwam na enkele maanden weer terug.
Maar zijn glorieuze race jaren, die waren voorbij.
Emerson Fittipaldi, een kampioen waardig.
Zowel in de F1 als de CART.
Features wordt mede mogelijk gemaakt door [url=http://www.modelcarweb.nl]http://www.modelcarweb.nl[/url]