Zoals altijd gonst het in de paddock van de geruchten, zo ook in Hockenheim. Wij hebben enkele van die geruchten gebundeld.

De GPDA (Grand Prix Drivers Association) komen op 1 augustus samen in Monaco om de veiligheid van de Formule 1, onder meer tijdens de testsessies, te bespreken met de FIA-voorzitter Max Mosley. De discussie gaat vooral over het feit dat er tijdens een testsessie meer dan twee raceafstanden per dag worden gereden om de banden betrouwbaar te krijgen. De veiligheidsvoorzieningen en de medische aspecten zijn tijdens testsessie�s vaak minder dan tijdens de races en daar zijn de coureurs niet blij mee, omdat het risico volgens hen hoger ligt tijdens de testsessie�s dan tijdens de races. Een eerste vergadering was gepland in Silverstone achter gesloten deuren, op de vrijdag van de race twee weken geleden. Die werd dan door Mosley zelf afgelast omdat hij niet tevreden was met de uitspraken van de coureurs en hun woordvoerder David Coulthard. De Schot dreigde onlangs met stakingen bij de coureurs als de vergadering niet zou plaatsvinden, omdat het volgens eigen zeggen “meer dan belangrijk is dat de coureurs niets doen waarin ze zich niet veilig voelen.” Mosley antwoordde dan dat minstens de helft van de coureurs aanwezig moeten zijn, wilt de vergadering daadwerkelijk plaatsvinden. Twee coureurs die al zeker niet aanwezig zullen zijn, zijn Juan Pablo Montoya (vakantie naar thuisland Colombia) en Kimi R�ikk�nen (geen interesse). De overige coureurs lijken op de afspraak in te gaan.

Twee maanden geleden werd Eddie Irvine als kandidaat-koper gemeld voor Jordan, in samenwerking met een Russische investeerder. Dat werd toen als �nonsens� afgedaan door Alex Schnaider, de Canadese Rus die in het begin van het jaar Jordan opkocht van stichter Eddie Jordan. Dit weekend vonden we de flamboyante Ier, die nog steeds een opvallende persoonlijkheid blijft ook al racet hij niet meer, terug in de paddock. En weer liep de Russische investeerder aan zijn zijde, ditmaal in gesprek met Minardi-eigenaar Paul Stoddard. De Australische teambaas bevestigd gesprekken, maar wilt niet aan onderhandelingen beginnen vooraleer hij de financi�le aspecten van Irvine krijgt voorgelegd. Stoddard kocht begin 2001 Minardi over van Giancarlo Minardi voor een aantal miljoenen uit zijn vliegtuigmaatschappij European Aviation, en wil die graag terugzien.

En de meeste geruchten gingen over het team van Frank Williams. Zoals intussen al bekend kocht BMW het team van Sauber over eind vorige maand, waardoor Williams zonder motor komt te zitten voor volgend seizoen. Honda wou niet meer aan onderhandelingen beginnen en de andere motorleveranciers hadden naar eigen zeggen al genoeg teams. De enige die overblijft is Ford-Cosworth, die momenteel enkel aan Red Bull Racing en Minardi leveren. Volgend seizoen krijgt voorlopig enkel Minardi een gelimiteerde V10-motor van Cosworth, om het zo goedkoop mogelijk te houden. De andere motorleveranciers moeten verplicht een V8 bouwen. Williams rijdt volgend jaar meer dan waarschijnlijk met een krachtbron van Ford-Cosworth onder de motorkap. Het Engelse team heeft er goede herinneringen aan, zo won Alan Jones in 1980 de eerste wereldtitel voor Williams met een Ford-Cosworth-motor, en ook Keke Rosberg won twee jaar nadien de titel met dezelfde wagen. Of het volgend jaar ook zo zal zijn valt serieus te betwijfelen, Ford-Cosworth is een van de zwakkere motoren in de paddock. Vanaf 2007 zou Toyota dan op langere termijn motoren leveren aan Williams.

En ook inzake coureurs wordt er weer volop geroddeld. BMW zou Nick Heidfeld meenemen naar Sauber (dat volgend seizoen het fabrieksteam van BMW wordt) en dus komt er een plaatsje vrij bij Williams. Noch Heidfeld, noch Williams, noch BMW willen op dit gerucht commentaar geven, maar er zit enige logica (lees: grotere kans op merchandising in Duitsland) in. De coureur die dan de grootste kans maakt om naar Williams te trekken is Jenson Button, maar volgens B.A.R.-teambaas Nick Fry wilt Button blijven waar hij is. Graag verwijs ik u naar het artikel over Button en B.A.R.-Honda voor meer uitleg hierbij.

Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *