Onlangs viel mijn oog op twee, op het oog totaal verschillende, zaken.
Ten eerste lieten de politieke partijen weten dat er meer geld naar de sport moest. Opeens moest er meer geld beschikbaar komen voor oa. Sportaccommodaties, hogere uitkeringen voor oudere sporters (?!). De VVD wilde dat bewerkstelligen door meer geld, ca. 20 a 30 miljoen euro, van de opbrengsten van de Lotto af te romen [laat mij eens die Lotto-Jackpot winnen, verdorie!, FR]
De PvdA bepleitte vakdocenten gym op scholen, vrijstelling van btw voor sportclubs en meer mogelijkheden voor topsporters om sport en studie/werk te combineren.
Allemaal vanwege de ‘medaille-roes’ van Londen 2012.
Ik vind het maar achterlijke onzin. Het zijn oa. de genoemde partijen geweest, die dit soort mogelijkheden eerder de nek hadden omgedraaid wegens bezuinigingen of later om ‘Brussel’ te paaien! En nu ‘jopie-popie’ meeliften over de ruggen van sporters, die wel weten wat hard werken inhoudt?!
In de euforie over het Nederlands ‘triomftocht’ wordt overigens gemakshalve over het hoofd gezien dat een groot deel van de plakken, door enkele sporters is binnengehaald.
Alsof een hoger bedrag voor de volgende Olympische cyclus garant staat voor een nieuwe ‘successtory’. Het goud voor het vrouwenhockey bewees alleen maar dat het de status van ‘folklore’ nog steeds niet is ontgroeit.
Wat heeft dit met autosport te maken?
Nu kom ik op het tweede zaak. De talentprogramma’s van diverse teams. Daarover las ik in het blad Formule 1 een zeer informatief als onthullend artikel. Als geen ander geeft Red Bull jaarlijks miljoenen euro’s uit om jonge, talentvolle coureurs te ondersteunen.
Dat gaat anders wel gepaard op de manier waarop Ajax en Feyenoord dachten de volgende ‘George Weah’ in Afrika te ontdekken. Onvergetelijk waren de beelden uit de docu “Ajax – Daar hoorden zij engelen zingen”.
Er werd zelfs gerept van neo-kolonalisme, alsof de Verenigde Oost-Indische Compagnie weer tot leven was gewekt.
Zover gaat het niet bij Red Bull, Renault of bijvoorbeeld McLaren. Red Bull spant wel de kroon qua ondersteuning. De visie is dat RBR met hagel schiet door een grote zwerm coureurs te steunen, om dan een groot deel als een baksteen te laten vallen. Dus logischerwijs zijn er veel kritische noten te kraken.
Michael Ammermüller bijvoorbeeld. In 2007 brak deze zijn pols in een ongeluk en moest hij een paar races overslaan. Plots had Helmut Marko geen interesse in mij!. Red Bull wilde niet meer te maken hebben met mij.
Mijn droom was over, want ik kon juist rijden dankzij de steun van Red Bull. Maar alle beslissingen over de jonge rijders worden maar door één man genomen; Helmut Marko
, aldus de nu 26-jarige Duitser.
En dat valt niet mee, want de ene dag zegt hij dit. De volgende dag zegt hij totaal iets anders. Voor hem zijn coureurs inwisselbaar.
Ammermüller had ook de pech dat ene Vettel ook zijn opwachting maakte. Door Vettel is de verwachting een klap hoger komen te liggen. Maar Marko was niet reëel. Als je tweede was geworden, dan belde hij je op met de vraag waarom je niet had gewonnen.
Ironisch was het BMW i.p.v. Red Bull Racing, die Vettel zijn debuut in de F1 gunde. Na zijn debuut in Amerika 2007, werd hij razendsnel ingepast bij Toro Rosso. Dit ten koste van Liuzzi en Scott Speed, terwijl Liuzzi nog als het grootste talent werd gezien. Na Vettel wist men wel beter…
Overigens wilde men in 2001 Bernoldi bij Sauber parkeren, maar Peter Sauber vond ene Kimi Raïkkönen een veel betere optie. Helmut Marko heeft nog maar 1 oog over, en echt scherp is dat oog [wat Kimi betreft] niet.
Jaime Alguersuari had zo zijn ervaringen met Red Bull en Helmut Marko. Toen ik aan het eind van 2010 vroeg of mijn contract bij STR zou worden verlengd, werd er mij door Helmut Marko de voorwaarde gesteld dat ik in 2011 een race moest winnen. Een race winnen met een Toro Rosso! Ik zei: ‘Meneer Marko, u kunt dat toch niet van mij verwachten dat ik een race win in een Toro Rosso?’. Hij bleef erbij en ik weet tot op de dag van vandaag niet of hij het echt meende.
Brandon Hartley, ooit een toekomstige wereldkampioen. Leidt sinds 2010 een zwervend bestaan door verschillende klassen. Bortolotti idem. Zie onderaan voor de totale lijst ‘gestrand’.
Toch zijn vele ex-Red Bull rijders dankbaar voor de kans om coureur te worden. Ze waren wel kwetsbaar doordat alles voor hen werd betaald, en eenmaal ‘gedumpt’ konden ze hun eigen boontjes niet (meer) doppen. Maar…anno 2012 is het simpelweg onmogelijk om zonder steun van een grote sponsor te kunnen rijden en in de Fomule 1 te komen.
Ook Robin Frijns, die weigerde om in het Red Bull-keurslijf te stappen, zal vroeg of laat geld moeten zoeken. Als hij al niet door een Formule 1-team wordt opgepikt. Frijns had nog wel een scherpe mening over Helmut Marko: Alle beslissingen worden door Marko genomen en die man heeft weinig verstand van Formule 1. Hij bemoeit zich alleen met Vettel. Mark Webber praat niet eens met hem.
Red Bull wilde dat Frijns voor Arden in de World Series ging rijden, maar Arden is nieuw in die klasse. Robin Frijns wilde niet dat hij als te langzaam zou worden beoordeeld, puur omdat het team niet goed genoeg is.
Dat Frijns de juiste keuze maakte, bleek toen Lewis Williamson, rijdend voor Red Bull Arden, aan de kant werd geschoven.
En zeg het nu zelf; wie is Helmut Marko nu helemaal? Amper tien GP’s gereden, zonder een punt te pakken. Zelfs Gijs van Lennep, toch een rustige man, vond Helmut Marko ‘een raar irritant ventje..
Of Red Bull neemt een andere adviseur of het toekomstige talent moet hopen op een andere, minder onmenselijke sponsor, steun van de overheid [Maldonado], of dat papa ‘lekker rijk’ is.
Een ingekorte lijst van de ex-Red Bull juniors;
Red Bull Junior Periode Hoogste klasse Filipe Albuquerque 2007 DTM Mikhail Aleshin 2005-09 GP2 Michael Ammermuller 2007 GP2 Perdo Bianchini 2007 F.BMW Mirke Bortolotti 2009 F2 Brendon Hartley 2007-10 GP2 Jean Karl Vernay 2007-08 Indy Lights Robert Wickens 2007-09 F.Renault 3.5 Adrian Zaugg 2007 GP2 Lewis Williamson 2012 F.Renault 3.5
Bron(nen);
Formule1.nl
Volkskrant
Algemeen Dagblad