Het ene kostenbesparende voorstel na het andere wordt gelanceerd. Een beperkt aantal testdagen werd al door negen teams ondertekend, en andere besparende regels zijn al volledig afgewerkt of zullen nog afgewerkt worden.
Max Mosley, de baas van de FIA, heeft vorige week een brief gestuurd naar de 10 teams, met het agenda voor de meeting van overmorgen, die zal handelen over mogelijke veranderingen vanaf 2008. Die meeting gaat misschien door met Ferrari als enig aanwezig team; de andere teams hebben uitstel gevraagd. Max Mosley heeft echter laten weten dat de meeting wel zal doorgaan.
De agenda bevat enkele mengelingen van idee�n van de FIA en vier teams: Ferrari, BAR, Williams en Renault, de vier teams die geantwoord hebben op een vraag naar suggesties. ��n dezer idee�n is een maximumsalaris voor rijders, zoals reeds geldt in het NBA basketbal. Ook een maximale leeftijd voor tweede rijders staat op het programma. Deze idee�n zouden van de teams zelf komen.
Zevenvoudig wereldkampioen Michael Schumacher zou per jaar een loonbriefje van 50 miljoen dollar aan te geven hebben. Met zijn 36 jaar is hij ook de oudste rijder van het pak.
Max Mosley:
“In deze fase is elk van deze onderwerpen eerder een discussie-onderwerp dan een voorstel.”
De komende meeting was in het begin gepland voor veranderingen voor volgend jaar, maar Max Mosley heeft verklaard dat het beter is om aan 2008 te denken. Dat is het jaar waarvoor een nieuw Concorde-akkoord moet ondertekend worden, en dus het eerste jaar waarin de FIA grote veranderingen zou kunnen aanbrengen.
Hij hoopt dat plannen voor 2008 snel afgerond kunnen worden, en dat er dan dringend gekeken wordt naar 2006 en 2007.
“Het vroeg invoeren van kostenbesparende maatregelen is zeer wenselijk om financi�le stabiliteit te cre�ren voor alle competitiedeelnemers, maar in het bijzonder de onafhankelijke teams,”
aldus Mosley.
“Het is zeker mogelijk om drastische kostenverlagingen door te voeren zonder de look, het geluid of de (openbare) technische aantrekkingskracht te veranderen.”
Deze uitspraak is ongetwijfeld een reactie op gedachten van de fans, die allemaal bang zijn dat de F1-bolides zichtbaar veel trager gaan rijden, dat het motorgeluid niet meer het oude zou zijn, dat de technische snufjes nihil zouden worden.
Toch is kostenvermindering hoognodig. Sommige fabrikanten spenderen 250 miljoen dollar per jaar aan motoren, terwijl anderen dan weer 1000 mensen in dienst hebben…
Nog enkele voorstellen: terug naar 1 bandenleverancier, slicks, verbod op bandenverwarmers, meer standaardonderdelen en onderdelen die lang meegaan. De neerwaartse druk zou verminderd worden tot slechts 10% van het huidige niveau, reservewagens verboden, en geen derde wagen meer op vrijdag. Raceweekends kunnen verkort worden tot twee dagen. Technische regels kunnen ‘bevroren’ worden voor maar liefst drie jaar, en veranderingen kunnen ver op voorhand worden aangekondigd. En tot slot natuurlijk het sterk beperken van de testdagen.
Wat zal er uiteindelijk in de praktijk omgezet worden? In ieder geval: de F1 zal er anders uit komen…
Bron: Reuters
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!