Er is na lang beraadslagen tussen de FIA en de teams onderling beslist om de regeling van de start bij regenraces te hervormen.
De F1-fans die er al een tijdje bij zijn zullen zich allicht nog een tijdperk herinneren waarin bij regenraces gewoon vanaf de grid gestart werd. Tegenwoordig zie je iets dergelijks niet meer en wordt er een vliegende start genomen na een aantal ronden achter de safety car aan te rijden. Deze maatregel werd voor het eerst ingeroepen in Spa in 2000, en werd vanaf toen steeds frequenter toegepast. Tot op de dag van vandaag was dat ondertussen de standaard.
Het voorstel dat nu werd goedgekeurd door de teams houdt in dat bij natte omstandigheden (wanneer de regenband de enige optie is) de safety car nog steeds het veld zal leiden voor enkele installatierondes, zodat de rijders een voeling kunnen krijgen met de omstandigheden. Het verschil zit hem er in dat na enkele installatierondes er geen vliegende start meer zal plaatsvinden.
In de plaats zullen de rijders, wanneer de safety car binnenkomt, opnieuw plaatsnemen op hun oorspronkelijke gridposities en zal er nadien een normale start plaatsvinden, waarna de race nog het oorspronkelijk aantal ronden minus het aantal ronden achter de safety car aan zal duren.
Deze maatregel geeft de fans waar ze om vroegen: extra spektakel bij de start, terwijl ze vroeger moesten toezien hoe iedereen netjes in een rijtje richting bocht één reden. Nu kan er opnieuw normaal worden ingehaald richting de eerste bocht, wat ook de rijders een extra kans geeft om hun positie snel te verbeteren.
Rijders die vanuit de pits moeten starten mogen tijdens de installatierondes mee achter de safety car aanrijden, maar moeten voor de eigenlijke start opnieuw plaatsnemen in de pitlane. Deze rijders hoeven echter niet per sé aan die installatierondes deel te nemen.
De rijders mogen ook niet de safety car volgen in de pits en van banden wisselen vooraleer de gridstart heeft plaatsgevonden. Gebeurt dit wel, dan moet men wachten op het einde van de pits tot heel het pak gepasseerd is en krijgt men een stop & go straf van tien seconden.
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!