Volgens het Duitse Auto Motor und Sport waren de strategen van Mercedes, Ferrari, Honda en Renault verrast door de hogere verbruikscijfers, die volgens hun berekeningen een stuk lager hadden moeten zijn.
Met name Melbourne, Bahrain en Sotsji zouden problematisch kunnen worden, dus de problemen zouden al meteen in de eerste race van het seizoen aan het licht kunnen komen.
Om te voorkomen dat de bredere banden -die meer rol- en luchtweerstand geven- de brandstofconsumptie te veel zou benadelen, is er besloten om per 2017 de brandstoftanks te vergroten naar 105 kilo. Dat komt overeen met 142 liter.
Maar dat zal niet genoeg blijken te zijn, als we de rekenchefs moeten geloven.
Het is mooi dat auto’s naar verwachting drie á vijf seconden per ronde sneller zijn en dat de banden langer meegaan, maar tegen het einde van de race moeten ze met een kippeneitje onder het gaspedaal gaan rijden.
Niet dat de sport onbekend is met leeg gereden brandstoftanks.
In de turbojaren van de 1980s kwamen regelmatig auto’s niet over de streep door een lege tank. Alain Prost en Nigel Mansell kunnen erover meepraten. Zij mochten hun wagens over de finishlijn duwen.
We zijn benieuwd of een Hülkenberg, Vettel of Alonso in Melbourne ook mag gaan duwen…
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!