Renault heeft bevestigd dat de motor voor 2004 een totaal nieuw concept is. Technisch gezien zal het een minder riskante motor zijn als de V10 met de grote V-hoek zoals de vorige jaren. Deze motor had als grote voordeel het lage zwaartepunt wat de wegligging van de wagen erg ten goede kwam. Echter leed deze motor aan een lager vermogen. Ook zat het niet altijd even snor met de betrouwbaarheid.
De RS24, de motor voor 2004, zal een conventionelere V-hoek hebben. Waarschijnlijk zal deze 72� of 90� bedragen, zoals de andere motoren van de topteams. De vooropgestelde doelen waren een vitale betrouwbaarheid van 700km, een laag gewicht en een hoog vermogen.
L�on Taillieu, projectleider voor de RS24 motor, liet nog het volgende weten:
“De betrouwbaarheid wordt de belangrijkste prioriteit. De reden waarom we voor deze nieuwe architectuur hebben gekozen is omdat deze technisch gezien minder riskant is. In maart 2003 zijn we al begonnen met dit project � Renault werkt met een twee shiftensysteem waarbij een team zich bezig houdt met de wagen van het huidige seizoen en een ander team de wagen voor het volgende seizoen ontwerpt. De beslissing om voor een nauwere V-hoek te opteren is lang voordat de buitenwereld er iets vanaf wist genomen.”
“De nieuwe cilinderkop hebben we drie weken geleden al getest op de elektrische testbank. Vorige week gromde de RS24 voor het eerst tot leven op de thermische testbank. De deadlines zullen elkaar nu snel opvolgen. Begin november zullen we de keuze met betrekking tot de inlaat maken en zes weken later zullen de nieuwe motor en versnellingsbak voor het eerst tezamen op de testbank draaien,”
aldus Taillieu.
Hoofddesigner van het nieuwe R24 chassis, Mark Smith, benadrukte nog dat de nieuwe meer conventionele architectuur van de motor geen negatieve effecten zou hebben op de nieuwe F1-wagen. Dit is echter niet vanzelfsprekend, want de oude Renault-motor met de brede V-hoek zorgde met zijn zeer laag zwaartepunt er juist voor dat de prestaties van het goede R23(B)-chassis juist extra in de verf werden gezet. Renault zal in elk geval zeer drukke maanden tegemoet gaan om de doelstellingen volledig waar te maken.
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!