De FIA heeft een vernieuwde versie van het technische reglement gepubliceerd waar de teams zich in 2014 aan dienen te houden. De grootste wijzigingen voor 2014 waren al bekend, zoals de lagere neus en de terugkomst van de turbomotoren.
Neushoogte
Om de veiligheid te vergroten introduceert de FIA een nieuwe regel voor de vorm en hoogte van de neus. Waar deze dit jaar niet hoger mag zijn dan 550 millimeter, wordt de maximale hoogte in 2014 verlaagd naar niet meer dan 185 millimeter. De neuzen zullen volgend jaar dus een stuk lager zijn en niet veel hoger dan de voorvleugel komen te hangen. De maximale hoogte van het chassis wordt 625 millimeter, waardoor er waarschijnlijk weer diverse constructies bedacht worden om de voorkant toch zo hoog mogelijk te houden, zoals de getrapte neuzen die vorig jaar werden geïntroduceerd. Een hogere voorkant leidt tot een betere luchtverspreiding onder en boven de auto.
Uitlaat
Aan de achterkant van de auto worden er vanaf 2014 diverse wijzigingen doorgevoerd aan het uitlaatsysteem. Zo is er vanaf volgend jaar slechts één uitlaat toegestaan en dient het uiteinde hiervan in een hoek van vijf graden omhoog te staan.
Met deze maatregelen zullen de voordelen van de huidige geblazen diffusor grotendeels verdwijnen, waarbij warme lucht uit de uitlaat naar de diffusor wordt geblazen voor meer neerwaartse druk. Er wordt verwacht dat deze maatregel maar liefst rond de twee seconden per rondje gaat kosten.
Aandrijving
Uiteraard zullen de huidige V8 motoren volgend jaar plaats moeten maken voor de nieuwe 1.6 liter V6 Turbomotoren. Deze nieuwe motoren mogen niet meer dan 15.000 toeren per minuut maken, waardoor het geluid van een Formule 1-auto ingrijpend zal veranderen. De motoren zullen een stuk zuiniger zijn volgend jaar. Zo mag een auto volgend jaar maximaal 100 kilo brandstof verbruiken in een race. Om de efficiëntie te vergroten zal een groot deel van de aandrijving volgend jaar voortkomen uit het zogenaamde KERS.
Het Kinetic Energy Recovery System zal volgend jaar tot maar liefst 150 pk aan vermogen mogen leveren en zal vijf keer zo lang per ronde gebruikt mogen worden ten opzichte van dit jaar.
De ingrijpende wijzigingen voor volgend jaar zetten de teams voor de grootste uitdaging sinds de laatste grote wijziging in het regelement voor het Formule 1-seizoen van 2009. Een seizoen waar het team van Brawn GP tot iedereens verbazing de uiteindelijke kampioen werd.
Of de rangorde volgend jaar ook weer zo overhoop wordt gehaald is uiteraard nog onduidelijk, maar de auto’s zullen zowel voor het oog als het oor weer ingrijpend veranderen.
Een overzicht van de grootste wijzigingen:
-De breedte van de voorvleugels wordt teruggebracht van 1800 mm naar 1650 mm breed.
-De neus mag maximaal 185 mm hoog zijn
-Het chassis mag maximaal 625 mm hoog zijn
-De zogenaamde vanity panels, die nu bij een aantal teams de getrapte neuzen verbergen, blijven toegestaan.
-De motoren worden 1.6 liter V6 turbomotoren, met een maximum toerental van 15.000 per minuut
-Het vermogen van de Energy Recovery Systems neemt toe tot 150 pk en mag per ronde langer gebruikt worden.
-Maximaal 100 kilogram aan brandstof per race
-Eén centraal geplaatste uitlaat
-Minimum gewicht van een auto stijgt naar 690 kg.
-De FIA mag zonder overleg of vertraagde invoering de banden aanpassen.
-Een nieuwe zijstructuur wordt geïntroduceerd, die de veiligheid bij aanrijdingen vanaf de zijkant moet vergroten.
Klik HIER voor een schets van http://www.scarbsf1.com hoe het design van een Formule 1-auto er in 2014 waarschijnlijk uit komt te zien.
Klik HIER voor het volledige technische reglement.
