De kleinere F1 teams vragen voor een onmiddellijke bevestiging van de nieuwe regels voor 2005, nadat Ross Brawn, Ferrari�s technisch directeur, onthulde dat de meeste regels al goedgekeurd zijn. F1�s technische werkcel komt zondag bijeen om hopelijk alle regels voor volgend seizoen vast te leggen. De FIA wilt een verandering van de regels om halt te roepen aan de steeds sneller wordende wagens.
Voorstellen waren het gebruik van ��n motor voor twee races, veranderingen aan de a�rodynamica (verhogen van de voorste vleugel, naar voor brengen van de achterste vleugel en het verkleinen van de hoogte van de diffuser), en het gebruik van ��n set banden voor de kwalificatie en de race. Deze voorstellen zouden van kracht worden indien de teams geen alternatieve suggesties op tafel leggen voor 6 september. Maar Ross Brawn liet al weten dat zes teams de voorstellen van de FIA reeds goedkeurden.
“Ik sta er van versteld dat mensen denken dat we nog helemaal geen set nieuwe regels hebben, want volgens mij hebben we ze wel,” zei Brawn. “Ik ben er zeker van dat FIA�s voorgestelde regels met betrekking tot de a�rodynamica goedgekeurd worden. Vijf of zes team hebben de FIA al schriftelijk bevestigd dat ze de voorgestelde regels goedkeuren, zodus zie ik niet dat er een alternatieve set regels zal komen. Ook de bandenregels zullen er naar alle waarschijnlijkheid doorkomen, want zowel Michelin als Bridgestone hebben geschreven en gevraagd voor een oplossing, die de FIA accepteerde. Het enige probleem zie ik nog bij de nieuwe motorregel, waar vooral twee teams het voorstel weerleggen. Maar qua ontwerpen van het chassis en de manier waarop de banden gebruikt zullen worden, is denk ik alles duidelijk.”
De kleine teams willen nu echter duidelijkheid i.v.m. de nieuwe regels. Zowel Eddie Jordan als Paul Stoddart vragen een offici�le bevestiging van de nieuwe regels door de FIA. Want zij willen niet beginnen te ontwerpen alvorens ze 100% zeker zijn van de nieuwe regels. Hierdoor wordt de kloof tussen de kleine teams en de topteams nog groter.
“Ik ben niet tevreden,” zei Stoddart, Mindardi�s teambaas. “We beginnen niet aan de nieuwe wagen en daar is een eenvoudige reden voor: we kunnen het ons niet veroorloven de foute keuze te maken. We zijn nu op de Hungaroring, traditioneel een race waar mensen hun nieuwe rijders bekend maken en waar de teams al redelijk ver gevorderd zijn in het design van de nieuwe wagen. Maar op dit moment hebben we zelfs helemaal geen idee wat de regels zullen zijn. En we zijn nog veraf van enige goedkeuring omtrent deze regels.”
Eddie Jordan voegde hier nog aan toe:
“Het is gewoonweg niet te geloven dat de set van regels en reglementen voor volgend jaar nog niet duidelijk zijn en bepaald zijn op dit moment van het seizoen.”
Ook Jaguars teambaas, Tony Purnell is ervan overtuigd dat nieuwe regels nu enkel nog de grote teams kunnen bevoordelen, aangezien zij over voldoende middelen beschikken om continu hun wagens te ontwerpen en aan te passen aan de nieuwe specificaties.
“Dat je op dit moment van het jaar nog niet zeker bent welke regels er zullen gelden voor het ontwerpen van de wagen, is iets dat volgens mij de goed bij kas zittende teams zwaar bevoordeeld,” zei hij. “Eigenlijk hebben de voorgestelde regels al voor een probleem gezorgd, waarbij we het chassis design voor volgend jaar zullen moeten aanpassen. We wilden op tijd klaar zijn, maar dat speelt ons nu parten.”
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!