DE GRAND PRIX VAN VERENIGDE STATEN – 20 JUNI 2004
Smeermiddelen: strevend naar prestaties en betrouwbaarheid Juits vijf dagen na de Canadese Grand Prix in Montreal, zal het Renault F1-team hard moeten werken in Indianapolis voor de eerste vrijetrainingen van de Grand Prix van de V.S.. Voor Rob Wit, de Technische Directeur van de Motor bij het Franse team dat een nieuwe evolutie van het RS24 V10 vorige weekend introduceerde, Elf’s bijdrage in termen van smeermiddelen essentieel.
De technische regelgevingen van de FIA geven relatieve vrijheid op dit gebied, dus de ingenieurs op het onderzoekscentrum Solaize concentreren zich op twee belangrijke doelstellingen: het streven naar optimale betrouwbaarheid, en het verbeteren van prestaties met “made to measure” producten.
Op maat gemaakte formules.
De characteristieken van RS24 V10 zijn zo extreem dat de Elf teams speciale formules voor de motor moeten bedenken.
“Wanneer het over kracht en betrouwbaarheid gaat,
concentreren wij ons hoofdzakelijk op fysieke en thermische
stabiliteit, de verwijdering van lucht en de vloeibaarheid van de smeermiddelen,”
verklaart Jean-Philippe Roman, die verantwoordelijk is voor hun formulering in Solaize .
“Onze teams werken samen met de
motorontwerpers in viry-Chillon en kunnen daardoor oplossingen aanbieden die aan de ontwikkelingen van de motor worden aangepast.”
Op dit niveau, kan het de motorteam van Renault tussen verschillende types van smeermiddelen op een race weekend kiezen om hen aan verschillende type circuits aan te passen, die op zijn beurt vertelt hoe de motor getuned is. Eliminerende wrijvings-smeermiddelen worden in Solaize geformuleerd gebaseerd op het werk van inginieurs die wrijving en zijn gevolgen bestuderen.
“Wij werken aan de
viscositeit van het mengsel, omdat het voor de prestaties kritiek is,”
verduidelijkt Fr�d�ric Jarnias, een specialist-ingenieur in de wrijvingsleer.
“Wij moeten hoge motorsnelheden toelaten terwijl we een constante film van olie tussen componenten moeten handhaven om contact en slijtage te vermijden. Voorts moeten wij een aanvaardbaar compromis op de vloeibaarheid van het smeermiddel bereiken, aangezien de druk in de nokkenassen zo hoog
is. Het koelen is een andere belangrijke taak waarin de olie een belangrijke rol speelt, zoals de verwijdering van om het even welke lucht zodat het niet emulgeert.”
Drie vragen aan Jean Philippe Roman, Ingenieur verantwoordelijk voor smeermiddelformulering in Solaize. kan u F1 olie in een motor van een Clio gebruiken, en vice versa?
JP R.:
“De eerste optie is niet iets wij zouden adviseren. een F1 smeermiddel bevat veel te specifieke additieven, en is slechts ontworpen om de motor voor 800km te beschermen.
Dit betekent dat het geen detergentia omvat om de componenten van de motor, of verspreiders schoon te maken die hem isoleren. Eenvoudig gezegt, met F1 specificatieolie in een Clio,zou u hem te vaak moeten vervangen . Zoals voor het gebruiken van dagelijkse olie in V10, dit niet ter zake: de motor zou kracht verliezen, en de motor zou na een ronde of twee het begeven, hoofdzakelijk omdat de viscositeit niet juist is.”
Geeft uw onderzoek voor de F1 voordeel voor de dagelijkse automobilist?
JPR.:
“Absoluut. Onze F1 betrokkenheid voorziet ons de kans om een groot aantal producten te testen, en in het bijzonder additieven-waarvan bepaalde molecules zeer duur kunnen zijn-omdat wij het niet produceren op commercie�le schaal. Maar wanneer zij hun waarde beginnen te tonen, kunnen zij vrij snel in onze commercie�le producten terecht komen.
Het belangrijkste is dat het team dat aan F1 smeermiddelen werkt in constant contact is met de teams die bij het verbeteren van onze standaardoli�n werken.”
Is het realistisch om over motorolie te spreken die het volledige leven van een voertuig meegaat?
JPR.:
“Gezien dat wij van olie veranderde elke 10,000km, en nu elke 30,000km in een paar jaar, en dat wij nu over het
uitbreiden van dit tot 50,000km spreken of zelfs 100,000km. dan ja, het is denkbaar. Maar moeilijk ook! De problemen komen in de veranderende viscositeit van de olie, en het verlies van bepaalde additieven. De peilen moeten altijd aangevult worden, omdat een motor altijd olie zal verbruiken. Bovenal, moet men in rekening houden dat de baan van de olie de motorlooppas moet verzekeren zonder dat het meer en meer complexe emissieregulering systemen raakt. Dat is een grote uitdaging voor ons, en F1 helpt ons voorbereidingen hiervoor te treffen.
Het getallenspel: 600. Dit is het aantal zuigercycli per seconde.
De film van olie tussen bepaalde componenten kan zo dun zijn ,verscheidene duizenden van een micron, aangezien de druk binnen de motor een GigaPascal (100 ton/m2) kan overschrijden en de bodem van de zuigers kan oplopen tot 400 �C. Dit alles toont aan hoe belangrijk een goede olie is!.”
Factfile Indianapolis:
Grip level: Very high (5)
Tyre wear: Medium-low (2)
consumptie van Brandstof (kg/ronde): 2.5
effect van het brandstofverbruik (10 kg brandstof): 0.27s % lap at full throttle: 56.6%
Met dank aan Pablo!
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!