Veel teams verdwijnen uit geldnoodzaak, maar niet zo bij B.A.R.-Honda. Gesteund door tabakmagnaat British-American-Tobacco (met Lucky Strike en 555 als producten) en Honda heeft het team geld genoeg. Honda loopt al jaren met het idee van een eigen team en ziet zijn kans via B.A.R., waar ze dit seizoen ook het merendeel van de aandelen overkopen.
BRITISH AMERICAN RACING
British American Racing Ltd.
Operations Centre
Brackley Northamptonshire
NN13 7BD, England
Gesticht in : 1998 Gesticht door : Craigh Pollock, British American Tobacco (BAT) Debuut in de Formule 1 : 7 maart 1999, Grand Prix van Australi� Eerste punten : 12 maart 2000, Grand Prix van Australi� Eerste podium : 29 april 2001, Grand Prix van Spanje Eerste maal eerste startrij : 25 april 2004, Grand Prix van San Marino Eerste polepositie : 25 april 2004, Grand Prix van San Marino Aantal Grand Prix : 117 Aantal punten : 227 Aantal eerste startrijen : 8 Aantal maal eerste startrij : 8 Aantal polepositie's : 2 Aantal podiums : 15 Beste klassering : 2de Aantal ronden gereden : 11 153 Aantal kilometers gereden : 54 404 Aantal races op kop : 10 Aantal ronden op kop : 81 Aantal kilometer op kop : 416
Teambazen
1999-2001 POLLOCK Craigh (SWI) 2002-2005 RICHARDS David (ENG)
Ontwerpers
1999 : OASTLER Malcolm 2000 : OASTLER Malcolm 2001 : GREEN Andrew 2002 : GREEN Andrew 2003 : WILLIS Geoffrey 2004 : WILLIS Geoffrey 2005 : WILLIS Geoffrey
Podiumplaatsen
2001 : Grand Prix van Spanje (3), Duitsland (3)
2004 : Grand Prix van Maleisi� (3), Bahrein (3), San Marino (2), Monaco (2), Europa (3),
Canada (3), USA (3), Duitsland (2), Itali� (3), China (2), Japan (3)
2005 : Grand Prix van Duitsland (3), Belgi� (3)
Polepositie�s
2004 : Grand Prix van San Marino (Jenson Button) 2005 : Grand Prix van Canada (Jenson Button)
Kampioenschappen
1999 : geen punten, 11de Lucky Strike 555 British American Racing 2000 : 20 punten, 5de Lucky Strike Reynard BAR Honda 2001 : 17 punten, 6de Lucky Strike BAR Honda 2002 : 7 punten, 8ste Lucky Strike BAR Honda 2003 : 26 punten, 5de Lucky Strike BAR Honda 2004 : 119 punten, 2de Lucky Strike BAR Honda 2005 : 38 punten, 6de Lucky Strike BAR Honda
Coureurs
1999 : VILLENEUVE Jacques (0) ZONTA Ricardo (0)
SALO Mika (0)
2000 : VILLENEUVE Jacques (17) ZONTA Ricardo (3)
2001 : VILLENEUVE Jacques (12) PANIS Olivier (3)
2002 : VILLENEUVE Jacques (4) PANIS Olivier (3)
2003 : VILLENEUVE Jacques (6) BUTTON Jenson (17)
SATO Takuma (3)
2004 : BUTTON Jenson (85) SATO Takuma (34)
2005 : BUTTON Jenson (37) SATO Takuma (1)
DAVIDSON Anthony (0)
Wagens
Jaar Chassis Motor Kleuren 1999 : B.A.R. PR01 Supertec FB01 3.0 V10 blauw-wit-rood 2000 : B.A.R. 002 Honda RA000E 3.0 V10 wit-grijs 2001 : B.A.R. 003 Honda RA001E 3.0 V10 wit-zwart 2002 : B.A.R. 004 Honda RA002E 3.0 V10 wit-zwart 2003 : B.A.R. 005 Honda RA003E 3.0 V10 wit-zwart-rood-groengrijs 2004 : B.A.R. 006 Honda RA004E 3.0 V10 wit-zwart-rood-groengrijs 2005 : B.A.R. 007 Honda RA005E 3.0 V10 wit-zwart-rood
Opmerkelijkste feiten
1999 : Met veel tamtam wordt het debuut van British American Racing aangekondigd. In 1998 namen ze Tyrrell Racing over en ze zouden (in theorie) meteen hun eerste races winnen. Natuurlijk, want ze hadden topingenieur Adrian Reynard ingelijfd, die successen behaalde in Amerika, een oude Renault-motor die ook Williams en Benetton gebruikte en niet te vergeten ex-wereldkampioen Jacques Villeneuve. De Canadees zijn manager kwam met het voorstel om een team rond Villeneuve te bouwen, Pollock zelf zou teambaas worden. Het draaide uit op een gigantische flop. Van de eerste wereldtitel werden de prestaties teruggedraaid naar een eerste overwinning, dan een eerste podium, de eerste punten en vervolgens de eerste maal finishen. Het duurde drie races vooraleer Mika Salo, die de geblesseerde Ricardo Zonta verving, een B.A.R.-wagen geklasseerd kreeg. Salo eindigde de race in de pits, maar omdat het de laatste ronde was werd hij toch nog geklasseerd � voor beide Minardi�s. Pas twee races later, de vjfde van het seizoen, finishte de eerste BAR-wagen, Salo werd achtste in Spanje. Voor Villeneuve duurde het tot de Grand Prix van Belgi� dat hij kon finishen, als vijftiende. Resultaat is een scoreloos seizoen, en het team eindigde in het klassement zelfs na Minardi.
2000 : Na een rampzalig debuut lukte het in hun tweede seizoen om mee te doen in de middenmoot, en zelfs al in de subtop. In de eerste race haalde het team met beide wagens punten. De betrouwbaarheid was er eindelijk, zo bleek, maar de snelheid ontbrak. Villeneuve kon zich geregeld in de kijker rijden als �best of the rest� na de vier topteams McLaren, Ferrari, Benetton en Williams. Regelmatig werd hij vierde en kwalificeerde hij zich in de top acht, maar verdere successen bleven voorlopig uit.
2001 : Het seizoen begon met een spectaculaire crash van hun eerste coureur Jacques Villeneuve. In Australi� reed hij achterop Ralf Schumacher en werd met een snelheid van 320km/uur in de lucht gelanceerd. De wagen kwam van de grond, sloeg naar links tegen de toeschouwershekken en kwam 200meter verder tot stilstand, na vijfmaal over de kop te zijn gevlogen. Van het wrak bleef enkel de cockpit intact, Villeneuve zelf liep ongedeerd weg. Jammer genoeg werd een brandweerman geraakt door een afgebroken wiel en overleed op weg naar het ziekenhuis. Beter verliep de rest van het seizoen, met twee podiumplaatsen in Spanje en Duitsland. Het team eindigde op een zesde plaats in het kampioenschap.
2004 : De eerste polepositie�s zijn een feit. Jenson Button behaald zijn eerste podiumplaats in Maleisi� en de races nadien evenaart hij die successen. Het team beleefd het beste seizoen dat ze ooit gehad hebben en eindigen tweede in het kampioenschap, maar een eerste overwinning blijft nog uit. Een seizoen later gaat het weer bergaf.
B.A.R.-Honda werd uitgekocht door de Japanse wagenfabriekant Honda en gaat volgend seizoen als fabrieksteam van Honda verder.