Zoals wel te verwachten was, hebben de teams geen alternatieve regels voorgesteld tegen de deadline van gisteren. Ondanks de verschillende vergaderingen zijn de teams en hun technisch directeurs niet tot een gezamenlijke set alternatieve regels gekomen. Het gevolg is dat de FIA drie pakketen van nieuwe regels heeft overgedragen naar de technische werkcel van de F1.
De teams moeten nu beslissen welk van deze drie pakketten ze verkiezen. Echter in een memo van Charlie Whiting, technisch directeur voor de FIA, aan de teams heeft de FIA duidelijk gemaakt dat het ook bereid is een combinatie van verschillende elementen uit de drie pakketten te overwegen indien deze combinatie steun krijgt van de technische werkcel en goedgekeurd wordt door de F1 commissie.
De drie pakketten waaruit de teams nu moeten keizen, zijn verbeterde versies van de voorstellen die de FIA in juli maakte. Het eerste pakket draait rond het verminderen van de downforce via beperkingen op de voorvleugel en de rest van het koetswerk. Daarnaast wilt dit pakket de motoren meer standaardiseren waarbij de boring van de cilinders en de plaats van de krukas vastliggen.
Het tweede pakket introduceert radicale veranderingen aan de achtervleugel en de rest van het koetswerk, maar de regels met betrekking tot de motor blijven dezelfde. Het laatste pakket legt geen verdere beperkingen op aan de a�rodynamica, buiten het verbieden van bargeboards en zijdeflectoren. Echter dit pakket omvat drastische wijzigingen voor de motor, namelijk de omschakeling naar 2.4 liter V8 motoren in 2006.
Naast de keuze voor de nieuwe technische regels vroeg Whiting in zijn memo aan de teams ook twee nieuwe regels met betrekking tot de veiligheid in overweging te nemen. De eerste regel is een reactie op het vele falen van de banden de laatste tijd. Deze regel wilt materialen verbieden die scherpe brokstukken achterlaten na een ongeval. De tweede veiligheidsregel omvat het reduceren van het minimumgewicht van de wagens om zo de losse ballast, die vele teams in hun wagen moeten steken, te elimineren. Op deze wijze moet er in geval van een ongeval minder energie geabsorbeerd worden.
De technische werkcel van de F1 zal maandag, na de GP van Itali�, een vergadering houden om de laatste ontwikkelingen op vlak van de technische regels te bespreken. En vrijdag zal FIA president Max Mosley een persconferentie geven op Monza, waarin hij waarschijnlijk de nieuwste ontwikkelingen in dit saga over de nieuwe regels zal toelichten.
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!