Met de wijzigingen van de compounds van de Pirelli’s is er andermaal een rel uitgebroken in de Formule 1. Opvallend is dat elk team wel wat te zeuren c.q. klagen heeft.
Het grappige is dat dit wellicht allemaal niet nodig zou zijn geweest, als de Formule 1 teams een recente auto beschikbaar hadden gesteld aan Pirelli om mee te testen.
Red Bull had krachtig gepleit voor veranderingen aan de banden. Mateschitz heeft naar verluidt na afloop van de Grand Prix van Spanje bijna drie kwartier met Bernie Ecclestone over de bandensituatie gesproken, waarne Ecclestone weten dat Pirelli te ver was doorgeslagen.
Ferrari hield zich dagen stil, maar sprak zich toen fel uit over de voorgenomen aanpassing van de compounds door Pirelli in Canada. Ferrari is een van de teams die wel met het rubber overweg kunnen en uit dan ook haar ongenoegen over de ingreep. Er zijn stemmen opgegaan om te onderstrepen dat bepaalde teams in Spanje vier stops maakten, waardoor de race moeilijk te volgen zou zijn geweest. Het is alleen jammer dat deze gewaardeerde zielen zich twee jaar geleden koest hielden toen vijf van de zes podiumplekken in Spanje en Turkije ook naar vierstoppers gingen.
Het is jullie wel duidelijk dat Ferrari Red Bull bedoelde?
Niki Lauda daartegen is blij dat bandenleverancier Pirelli besloten heeft om bij de Grand Prix van Canada nieuwe compounds te introduceren. Mercedes blinkt dit jaar uit in de kwalificaties en valt in de races ver terug met bandenproblemen. Hoewel Toto Wolff bezweerde dat de W04 geen bandenvreter zou zijn. Niemand begreep meer wat er gaande was, de man-tegen-man gevechten waren aan het uitsterven omdat alle coureurs alleen maar bezig waren met de banden. Het kan niet de bedoeling zijn van racen dat de langzaamste rijder wint.
, aldus Lauda die voor neutrale toeschouwer dacht te kunnen spelen.
Boullier reageerde verbolgen op het nieuws dat Pirelli gevoelig is gebleken voor de felle kritiek op de banden vanuit de hoek van Red Bull Racing. Dat nieuws werd bij Lotus niet met gejuich ontvangen. In tegenstelling tot Red Bull Racing, dat zich bij de totstandkoming van een auto helemaal richt op aerodynamica, horen wij bij teams als Ferrari die rekening houden met de factor Pirelli bij het ontwerp van de wagen. Dus we zijn een beetje ontgoocheld door deze ingreep.
Akkoord. Iedereen heeft zijn zegje kunnen doen in de afgelopen dagen. Maar forummer Maikel0230 bleek het scherpst van iedereen te zijn? De jongeman kwam met het volgende artikel uit de FIA-bijbel op de proppen, welk alle rumoer in perspectief zet:
Tech regulations Article 12.6.3:
Tyre specifications will be determined by the FIA no later than 1 September of the previous season. Once determined in this way, the specification of the tyres will not be changed during the Championship season without the agreement of all competing teams.
Dus is het de vraag of Ferrari en Lotus weet hebben van deze regel? Of heeft, zoals de geruchten luiden in het paddock, Bernie deze wijzigingen erdoorheen gedrukt? Dat laatste lijkt ons ook te ver gaan, maar in de Formule 1 weet je het nooit…
