Fans klagen al twee jaar over het gebrek aan dramatisch effect van de huidige F1 auto’s. Het geluid dat de Honda produceert klinkt op zijn best als een kapotte racemotor of een luchtgekoelde tweetakt SAAB 93 uit 1958. De Renaults klinken ongeveer als een behoorlijke Nissan GTR maar de Mercedessen en de Ferrari’s doen het eerlijk gezegd ook niet heel veel beter. De GP2 series maken meer geluid bij de start dan het Formule 1 veld. Er was een tijd, dat oordoppen noodzakelijk waren als er één F1 motor gestart werd aan de andere kant van het circuit. Laat staan dat je je trommelvliezen beschermen moest als het hele veld op toeren kwam tijdens de start. Die tijden zullen we niet meer herbeleven, tenzij tijdens een BOSS evenement, of op een Goodwood revival.
De F1 heeft toch gereageerd op de teleurstelling bij motorsportfans over dat geluid en alle fabrikanten passen hun uitlaat daarom aan. Het uitlaatsysteem is zodanig aangepast, dat de wastegate van de turbo niet meer in de uitlaat, maar middels een aparte, smalle pijp (‘tailpipe’) de buitenlucht bereikt. Dat produceert volgens Pat Symonds van Williams tot 25% meer geluid. Hoewel de “wastegate” (een soort overdrukventiel) volgens Symonds maar weinig opengaat op moderne turbomotoren doordat de efficiency nou eenmaal groot is, gaat de boel qua geluidkwaliteit er nu wel op vooruit, ook omdat in tegenstelling tot voorgaande jaren de “dode zone” in de uitlaatpijp verdwenen is.
foto skysports.com
Nu dat verdwenen is wordt de boel luider, ongeveer anderhalf Db,
zegt Symonds tegen Sky tijdens de Autosports International Show. Maar het komt op het gehoor, de geluidsbeleving anders over; met de wastegate dicht wordt het geluid 14% harder, open 20 tot 25%, da’s heel behoorlijk.
Auto’s veel stiller na switch V8 naar V6 Hybride
Ook zonder deze ingreep zouden de motoren meer geluid produceren in 2016 dan in vorig jaar. Omdat de fabrikanten blijven doorontwikkelen zullen de motoren meer presteren en bij hogere prestaties komt meer geluid vrij. Het is een natuurlijk proces
zegt hij. Groot deel van het geluid is gevolg van de compressie. Hoe hoger de compressie hoe meer herrie er vrij komt en motoren worden doorontwikkeld door manieren te vinden waarop het blok meer druk kan verdragen -en we zien de afgelopen jaren dat die druk behoorlijk aan het toenemen is sinds 2014 met de tests die we draaien, dus daardoor maken de auto’s vanzelf steeds meer herrie ieder jaar en dit jaar zeker, omdat we ook nog die uitlaat veranderen.
Trompet
Bernie Ecclestone had vanaf het begin de pest in over het (gebrek aan) geluid van de V6 hybridemotoren. Hij zei na Australië 2014: Ik was helemaal niet bang voor dat geluid van die V6’en, ik ben als de dood voor het gebrek aan geluid!
Meteen daarop testte Mercedes met een soort trompetuitlaat, maar dat idee werd meteen verworpen.
foto youtube.com
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!