De FIA heeft de regels voor het doorgeven van informatie en instructies na het incident met Rosberg in Engeland nog scherper gesteld in de aanloop naar de Grote Prijs van Hongarije.
Welk bericht dan ook, dat informatie bevat over een probleem met de auto moet direct gevolgd worden door de onomkeerbare opdracht om naar de pits te rijden om het probleem op te lossen dan wel om de auto aan de kant te zetten
.
Deze nieuwe regel volgt op een incident tijdens de Grand Prix van Groot Brittannië, waarbij Rosberg vanaf de pitmuur verteld werd, dat er een probleem was met zijn versnellingsbak en hoe hij het probleem omzeilen kon.
Door deze communicatie liep Rosberg tegen een tien seconden tijdstraf op, waardoor hij de tweede plaats verloor aan Max Verstappen en met een derde plek in de einduitslag genoegen moest nemen.
Door het invoeren van de nieuwe regel wordt voorkomen, dat teams de communicatieregels gecalculeerd gaan overtreden; “als ik nu zorg dat we niet uitvallen maar een tijdstraf van tien seconden oplopen hebben we minder schadeâ€. Immers, de regel is niet: kom even binnen en race dan verder, nee, de regel is: repareren of stoppen.
Het repareren of resetten van de software dat de rijder niet zelf kan doen, gaat sowieso veel tijd kosten.
In het geval van Rosberg zou dan gepoogd moeten worden de software van de versnellingsbak te resetten.
Als het een mechanisch probleem betreft helpt dat niet, de rijder zou dan instructies moeten krijgen terwijl hij binnen staat hoe de problemen te omzeilen en dan weer verder kunnen. Doe je dat over de radio, dan kan de nieuwe regel neerkomen op een stop and go penalty.
In de regels is ook een clausule opgenomen om te voorkomen, dat rijders instructies of ingrepen krijgen die de prestatie van de auto bevorderen.
Problemen oplossen mag, maar niet om meer grip of snelheid te verkrijgen.
Het mag dus wel om functieverlies of slijtage van sensoren of andere apparatuur die niet door de software in de auto is herkend op te lossen, niet voor prestatieverbetering.
Het is ook niet toegestaan om een oplossing te bieden die de prestaties van de auto verbetert ten opzichte van de situatie voor dat het probleem zich voordeed.
Verder is het team volledig verantwoordelijk voor de verantwoording hiervan na afloop aan de Technisch Gedelegeerde van de FIA. Dat komt erop neer, dat men zich van tevoren terdege moet afvragen of de handelingen die men gaat verrichten niet in strijd zijn met die regels.
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!