Max Mosley liet er op Magny Cours geen enkel misverstand over bestaan.
Indien de Formule 1 teambazen er zelf niet in slagen binnen twee maanden een pakket met veiligheidsmaatregelen aan te bieden om de snelheid van de bolides voor volgend seizoen drastisch te beperken, dan zal de internationale autosportfederatie (FIA) niet schromen stevig in te grijpen.
De zware crash van Ralf Schumacher, de Duitser verloor twee weken geleden op Indianapolis de controle over zijn auto met ruim 300 km/uur, gaf de FIA nogmaals de bevestiging dat het hoog tijd wordt de snelheid in de Formule 1 terug te dringen. “Want de risico’s zijn onacceptabel hoog geworden’‘, waarschuwt Mosley. “Er wordt nu op de limiet van de veiligheid gereden, zo kan het niet langer. De kosten en de snelheid zijn helemaal uit de hand gelopen. We moeten de auto’s weer onder controle krijgen.’‘
Na, volgens Mosley, eindeloze discussies en veel verwarring overhandigt de FIA de teambazen volgende week een drietal optionele pakketten met snelheidsbeperkende maatregelen. Die zijn voorlopig niet bindend. “De teams krijgen twee maanden de tijd om zelf met voorstellen te komen’‘, aldus Mosley. Al te veel verwacht de hoogste baas van de FIA daar op voorhand niet van. “De kans dat ze met een goed pakket komen acht ik klein. In dat geval zullen ze een van onze drie pakketten moeten adopteren’‘, verzekert Mosley. De autosportfederatie wil de snelheid op een drietal terreinen inperken: de a�rodynamica, de motoren en de banden. Het aantal sets banden zal behoorlijk worden verminderd. Een set voor zowel de vrijdag als zaterdag en ��n voor de race’‘, licht Mosley de plannen alvast toe. De grootste ‘winst’ moet volgens de Brit worden geboekt via de krachtbron. Volgend jaar wil de FIA de teams verplichten de motoren twee raceweekeinden te gebruiken om zo de snelheid alvast te kunnen verminderen. In 2006 krijgen de renstallen vervolgens de keus om of nieuwe 2.4 liter motoren te installeren of de huidige drieliters met strenge restricties te handhaven. Met die laatste optie wil de FIA de priv�-teams tegemoet komen. “De fabrieksteams kunnen immers wel een nieuwe motor ontwikkelen.’‘
De FIA ziet de huidige ontwikkelen al langere tijd met enig zorg aan. Sinds de high-tech zijn intrede heeft gedaan en de budgetten zijn gegroeid tot honderden miljoenen euro’s, is de grens volgens Mosley overschreden. “De rondetijden van nu zijn negen seconden sneller dan zeven jaar geleden. En dat op een rondje van 80 seconden… In 1994 dachten we dat 650 pk met de drieliters het maximum zou zijn. Nu zitten we op 900 pk. Het gevaar in deze sport is natuurlijk nooit uit te sluiten, maar de veiligheid van de rijders is in het geding. We moeten niet wachten tot er een dode valt.’‘ Een bijkomend voordeel van alle maatregelen is, zo gelooft Mosley, het kostenbesparende effect. Hij hoopt het competitieve element in de koningsklasse van de autosport weer terug te krijgen. Want van een echte show is tot grote ergernis van opperhoofd Bernie Ecclestone ook dit jaar door de dominantie van Ferrari geen enkele sprake. “Ik denk niet dat de show minder zal worden als de auto’s langzamer gaan’‘, verwacht Mosley. “Heeft u daar zeven jaar geleden iemand over gehoord? Ik denk juist dat het de spanning alleen maar ten goede zal komen.”
Bron: ANP
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!