Op de persconferentie van de Grand Prix van Itali�, intussen weeral bijna twee weken geleden, stelde FIA-voorzitter Max Mosley drie pakketten voor inzake technische vernieuwingen voor volgend seizoen, om de snelheid van de wagens naar beneden te halen. ��n daarvan was de 2.4 (liter) V8-motoren te introduceren, de huidige motoren staan bekend als 3.0 V10. Maar in de huidige toestand is er geen verandering te krijgen. In de paddock lopen bijna evenveel voor- als tegenstanders rond voor een van die drie pakketten. De ene wilt alleen de motoren maar niet de a�rodynamica, een andere wil alleen de banden veranderen, en nog een andere wilt de a�rodynamica zien veranderen maar de motoren en de banden niet. Bij die laatste groep hoort ook Mario Theissen, directeur bij de sportafdeling van BMW. Hij gelooft dat de goedkoopste oplossing de huidige motorenregeling is (dus de 3.0L V10) en niet, zoals de FIA gelooft en voorstelde, de 2.4L V8-motoren.
“Op gebied van motorenregeling zijn er nog erg veel verschillende idee�n in omgang, “ verteld de Duitser aan de website van Williams.
“Wij verkiezen om de huidige 3.0 V10-formatie te houden, wel met de voorgelegde verhoging van de levensduur van een motor en de veranderende materialen. En dit voorstel wordt al door verscheidene grote motorenbouwers ondersteund.
Dit pakket kan leiden tot een verlaging van de nodige kosten, en de constructeurs van zowel de teams �ls de motoren worden zo niet verplicht om een volledig nieuw ontwerp voor te leggen. De snelheid van de motoren gaat zo ook omlaag, daarvoor hebben we niet die drastische maatregelen nodig.”
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!