Gegevens
Volledige Naam: Scuderia Ferrari
Basis: Maranello, Emilia Romagna, Modena, Italië
Management: Maurizio Arrivabene (Teambaas)
Technische staf: James Allison (Hoofd Technisch Departement)
Stichter: Enzo Ferrari
Coureurs: 5. Sebastian Vettel (GER)
7. Kimi Räikkönen (FIN)
Test coureurs: Antonio Fuoco (ITA)
Charles Leclerc (MON)
Eerste Race: Grand Prix van Monaco 1950
Laatste Race: Grand Prix van Abu Dhabi 2015
Races: 908 (907 starts)
Constructeurskampioenschap: 16 (1961 – 1964 1975 – 1976 – 1977 – 1979 – 1982 – 1983 -1999 – 2000 – 2001 – 2002 – 2003 – 2004 – 2007 – 2008)
Coureurskampioenschap: 15 (1952 – 1953 – 1956 -1958 – 1961 – 1964 – 1975 – 1977 – 1979 – 2000 – 2001 – 2002 -2003 – 2004 – 2007)
Race Overwinningen: 224
Pole Posities: 208
Snelste ronden: 233
Eindpositie 2015: 2de (428 ptn)
Bolide
Naam: Ferrari SF16-H
Motor: Ferrari 059/5
Versnellingsbak: Ferrari 8-traps
Batterij: Ferrari Litium-ion (Renault)
Gewicht: 702kg
Brandstof: Shell V Power
Smeermiddelen: Shell V power
Remmen: Brembo
Brake by wire: Ferrrai
Analyse
Revolutie in plaats van evolutie
Het oudste team uit de Formule 1 is al een paar jaar aan het knokken om weer de absolute top te kunnen innemen, dit met soms variërende resultaten. Mercedes is de afgelopen jaren oppermachtig gebleken, maar Ferrari heeft aansluiting gevonden en werd tweede in het constructeurskampioenschap. Er zat echter wel nog steeds een groot verschil tussen de dominantie van Mercedes en de flitsen van grootheid die Ferrari her en der kon laten zien.
Dankzij de grote reorganisaties die het team doorging en de mooie prestaties van 2015 kreeg het team voldoende vertrouwen om voor 2016 alles op alles te zetten om de laatste stap te zetten naar het ultieme doel. Zo dicht mogelijk bij Mercedes geraken en het gevecht aan te gaan voor de wereldtitel.
Dit moet gebeuren door een drastische update van haar motoreenheid. Voor 2016 heeft het team de plaatsing van de componenten verandert die naar verluidt ervoor zorgen dat ook nu Ferrari dezelfde PK’s en driveability heeft vergeleken met Mercedes. Vorig jaar wist Ferrari al grote vooruitgang te boeken maar kwam net tekort om de perfectie van Mercedes te benaderen.
Maar ook James Allison zat met zijn ontwerpteam niet stil. Waar de F-14T en de SF-15 nog veel elementen droeg die van zijn voorgangers kwamen, is de nieuwe auto de SF-16H volledig van zijn hand. Het verschil laat zich meteen voelend door een verkorte neus en terugkeer naar push-rod ophanging. Ook de achterkant van de auto is veel smaller geworden, dit dankzij de nieuwe plaatsing van alle motorcomponenten. Van alle auto’s die deze winter gepresenteerd werden is de nieuwe Ferrari wellicht de grootste revolutie, waar andere teams kiezen voor een evolutie doordat de technische regelmaten niet al te veel verschillen met vorig jaar.
Op zich lijkt zo’n move niet ongewoon als je doodgraag wil strijden voor de titels, maar gezien de conservatieve houding die Ferrari had voor het zeggenschap van Mattiacci en Arrivabene, is het toch een hele ommekeer om Ferrari eens een agressieve strategie te zien proberen. Met grote regelveranderingen in 2017 kon het zeker geen kwaad, en als het titels oplevert zullen Arrivabene en Marchionne in Italië op handen gedragen worden.
Ferrari kiest opnieuw voor dezelfde coureurs in 2016 waarbij Kimi Raïkkönen zijn contract eind 2016 zal aflopen. Het zou zo maar kunnen, dat Ferrari zich dan inlaat met een jongere, talentvolle rijder als Romain Grosjean, Valtteri Bottas, Max Verstappen of Carlos Sainz indien de prestaties van de Finse oud-wereldkampioen niet verbeteren. We weten van Ferrari dat ze graag een uitgebalanceerde rijders line-up hebben, ze zullen niet graag iemand naast Vettel zetten die het conflict opzoekt, maar iemand die leven kan met een rol als tweede rijder wachtende op zijn kans.
Wintertests
Ferrari kende nog wel wat betrouwbaarheidsproblemen tijdens de winter met haar nieuwe motoreenheid, maar wanneer ze dan wel konden rijden zat de snelheid er wel goed in, sterker, Ferrari reed bijna consistent de snelste tijden, al ligt het vele gebruik van zacht rubber ook wel in aan de basis hiervan. Maar ook als men racesimulaties aflegde zaten de tijden altijd netjes rond die van Mercedes, een hele opsteker voor al het grote werk van het personeel van het team dat deze winter alles op alles gezet heeft.
Woorden hard maken
Sergio Marchionne verklaarde in november al, nog voor dat het seizoen 2015 voorbij was, dat Ferrari in 2016 de stap naar Mercedes kon, en moest zetten. Zijn woorden lijken waarheid te worden, maar zoals al zo vaak gebleken heeft Mercedes altijd een reserve die ze kunnen aanspreken wanneer de tegenstand wat dichterbij komt.
Of we in 2016 veel spectaculairs gaan zien van Ferrari is nog maar af te wachten. Hopelijk wel iets meer punten en strijd, maar het valt te verwachten dat Mercedes nog wat in hand heeft.
In ieder geval zal Ferrari heel wat uit te leggen als de woorden van Marchionne een grote bluf bleken te zijn.
Analyse door Maikel Joosten en Robbert van Brenkelen
Wat denk jij over de kansen van Ferrari? Kom lekker mee keuvelen met onze forumleden.