Om de show te verbeteren moest Pirelli eerst rubber maken dat erg snel sleet. Spektakel was er wel volop, al klaagden sommige fans dat de races verwerden tot een loterij.
Tijdens de Grand Prix van Silverstone in 2013 kwam het door een hoogtepunt, of dieptepunt als je het anders bekijkt.
Toen klapte de ene na de andere banden in de race, wat onder andere thuisrijder Hamilton een zege kostte. Alonso ontsnapte nipt aan een mogelijke onthoofding toen de band van Sergio Perez vlak voor zijn Ferrari ontplofte.
Pirelli wees alle verantwoordelijkheid af en gaf de teams de schuld. Desondanks verving men de achterbanden met strips van kevlar in plaats van staal.
Maar nu komen de Italianen met iets anders. De achterbanden moeten breder worden wat de show er beter op zou maken. Paul Hembery -de motorsportchef van Pirelli- ziet het daarom wel zitten, want het zou de coureurs door de toegenomen grip ook in staat stellen om meer te pushen.
De huidige Formule 1-banden zijn 245 millimeter breed aan de voorkant en 325 millimeter breed aan de achterkant. Als het aan de bandenleverancier ligt zullen de nieuwe achterbanden minstens 400 millimeter breed zijn. Maar dan moeten we wel tot 2017 wachten.
Volgens Hembrey ligt een dergelijk ontwikkeling in lijn met de wens om motoren van 1000 pk. De Formule 1 gaat toch uiteindelijk om extremen. Bredere banden, meer vermogen, dat soort dingen.
, aldus de banden-topman.
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!