Het heeft dit seizoen al veel stof doen opwaaien. Het gaat niet over ��n van de coureurs maar wel over iets van de teams, meer bepaald de flexibele achtervleugels. Onder andere Ferrari, McLaren en BMW-Sauber zouden rijden, of gereden hebben met bewegende onderdelen in de achtervleugel.
Alles begon al na de eerste race, begin maart in Bahrein, toen er enkele boze vingers in de richting van Ferrari wezen. De Scuderia zou niet alleen met flexibele achtervleugels rijden, maar ook onderdelen in de voorvleugel zouden kunnen bewegen. Bij hoge snelheden zou dat een positieve invloed hebben op de a�rodynamica van de wagen, waardoor die nog iets sneller op de rechte lijnen gaat. Voor de race in Australi� pasten McLaren en BMW-Sauber hun ontwerp aan, maar Ferrari niet. In Silverstone werd er opnieuw geklaagd over de achtervleugels, maar niet alleen bij Ferrari.
Om nog meer geklaag te voorkomen maakt de FIA nu een einde aan het hele achtervleugelverhaal. Vanaf volgend weekend, de race in Canada, wordt het ontwerp van de achtervleugel veranderd. Het zijn slechts kleine aanpassingen.
Zo moet er een soort van spreiding komen op de drie elementen van de achtervleugel, waardoor de flexibiliteit niet meer ontstaat bij hoge snelheid, om zo de vermeende hogere snelheid te bekomen dan anders mogelijk.
“Het moet duidelijk gecontroleerd worden,” zegt Bob Bell, technisch directeur bij Renault. “Zo voorkomen we dat niet iedereen zijn vleugels aanpast en dat we niet opnieuw uitzonderingen krijgen. Gewoon het principe: wet is wet, en de wet moet toegepast worden door iedereen.”
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!