De achtervleugel van Ferrari heeft in de paddock voor commotie gezorgd. Deze zou gefabriceerd zijn van een flexibel materiaal, waardoor ook de neerwaartse druk kan vari�ren. Het ontwerp is wel goed bevonden door de FIA-afgevaardigden Charlie Whiting en Jo Bauer maar enkele teams hebben toch hun twijfels.
Het principe van een vleugel die te ver doorbuigt, zoals bij Ferrari het geval zou zijn, is simpel: bij hoge snelheden buigt de achtervleugel achterover, zodat de luchtweerstand afneemt en de topsnelheid toeneemt.
Technsch directeur van Renault, Pat Symonds is niet allerminst gelukkig met deze situatie: “Het is heel duidelijk wat wel en niet kan binnen de regels. Er mogen dan specifieke regels voor specifieke onderdelen zijn, er zijn ook nog algemene regels. Ik weet precies wat de vleugel van Ferrari doet en dat is zeker niet wat ik ervan had verwacht. Beweegbare a�rodynamische onderdelen zijn niet toegestaan in de F1. “
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!