Het aantal uitvallers in Australië viel uiteindelijk mee. Maar Mercedes-bobo Niki Lauda zegt dat het in Maleisië niet zo makkelijk zal gaan.
Het is een gegeven dat turbomotoren niet van warme lucht houden. Warme lucht van meer dan 20 graden Celsuis bevat meinder zuurstof en zal dus zal de motor minder vermogen leveren.
Of de koeling gaat het zeer zwaar krijgen om alles te koelen; Motor, turbo, radiator van de interkoeler, oliekoeler en dan nog een hele riedel koelers voor het ERS-pakket. Een hele hand vol. Te vol, aldus Lauda.
Maleisië wordt zwaarder dan Australië. In Sepang beginnen we weer vanaf nul door de hoge luchtvochtigheidsgraad en hoge temperaturen. Ik verwacht dat het kwik niet onder de 35 graden zakt. Onder zulke omstandigheden is een effectieve koeling voor de aandrijflijn zeker een opgave. Wij moeten de auto aanpassen om ertegen bestand te zijn.
, aldus Lauda tegenover RTL Deutschland.
Een puntje van aandacht voor met name Red Bull. In Maleisië zullen we zien of de aanpassingen van Newey voldoende zijn. Eerder bleek de auto te aerodynamisch te zijn, waardoor de koeling niet goed werkte.
Uw scribent is benieuwd hoeveel van die aerodynamica de ‘tovenaar van Red Bull‘ heeft opgegeven, om de auto’s over de finish te krijgen…
bron: Grandprix247.com & frankyremtlaaaat.wordpress.com/