Renault gaat de laatste evolutie van hun motor doorvoeren, de laatste van dit seizoen wel te verstaan. De V10-motor met wijde cilinderhoek wordt nog wat verbeterd binnen enkele races, vanaf Monza of de USA.
De rijders krijgen nog een iets sterkere motor voor Hongarije, en dan wordt de laatste specificatie van de RS23-motor ge�ntroduceerd.
Denis Chevrier, manager van motoroperaties van het Franse team:
“Vanaf Boedapest kunnen we op een beetje meer kracht rekenen. Een laatste prestatiestap is gepland voor Monza of Indianapolis: aangezien dat de Italiaanse Grote Prijs veel vraagt van de mechanica, zouden we kunnen beslissen dat we de laatste evolutie uitstellen tot Indianapolis.”
De RS23 werd door het hele seizoen ontwikkeld, maar voor 2004 zal er een volledig nieuw type motor komen: een V10 met de gewone motorbouw, niet met een wijde hoek. De 
voordelen van zo’n motoren (lager zwaartepunt) blijken niet op te kunnen tegen de nadelen (minder pk’s). Verder zou een smallere hoek betrouwbaarder zijn, al was betrouwbaarheid niet het grootste probleem van Renault dit seizoen.
Het is dus algemeen geweten dat de RS23 tekort komt qua pure kracht, maar het Renault-team heeft dit seizoen toch al vier podiumplaatsen en een pole position kunnen behalen.
De Fransen staan nu vierde in de strijd om de constructeurstitel, en ze mogen 90% zeker zijn van die plaats: BAR op de vijfde plaats heeft nog maar 15 punten behaald…
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!