Honda’s verantwoordelijke Yasuhisa Arai heeft toegegeven dat de constructeur een grotere turbo-eenheid zal moeten bouwen, ondanks het feit, dat de Japanners van plan waren om een meer compacte motor te maken voor 2016.
Honda gooit alles in de strijd om het desastreuze seizoen van 2015 weg te vagen en verkent daarom verschillende nieuwe routes bij de ontwikkeling van hun krachtbron, om de motor uiteindelijk snel en betrouwbaar te maken, eigenschappen die de motor van vorig jaar helemaal niet bezat. Ook met het energie terugkoppelingssysteem (ERS) waren er talloze problemen, maar het grootste probleem lag bij het gespleten turbodesign.
In tegenstelling tot Mercedes met hun split-turbo design, opteerde Honda voor een meer compacte lay-out waarbij ze de compressor binnenin de cilinderbank wilden plaatsen. Dit betekende dat de turbine en compressor moesten worden verkleind, wat het vermogen van de hele verbrandingsmotor ook negatief beïnvloedde. Het gevolg was dat de MGU-H minder vermogen absorbeerde van de turbine en dus onvoldoende efficiënt was in het opladen van de batterijen, die de de MGU-K van vermogen voorzien.
De kleine afmetingen weren de oorzaak van de inefficiëntie
, verklaarde Arai aan F1i.
Er hoeft niet zo veel te veranderen om dit op te lossen. We zullen nog steeds een compact design hebben, maar ik weet dat we wel een grotere turbo-eenheid nodig zullen hebben. We behouden dus ons concept, maar de binnenkant van de kamer en het verkleinen van andere onderdelen zal nog wel een hele uitdaging vormen.
Eind 2014 had Honda zeer hoge verwachtingen voor 2015 en sprak de Japanse constructeur zelfs over podia. Dat is dus wel eventjes anders uitgedraaid en de doelstellingen voor dit jaar zijn dan plots wel heel voorzichtig en bescheiden geworden, om een blamage zoals vorig jaar te vermijden.
Jullie weten wat ik heb gezegd voor de wintertests in 2015 over podia en iedereen vond dat ik een grote mond had. Uiteindelijk waren we inderdaad veruit niet zo sterk als verwacht, maar we hebben hiervan geleerd. Ik hoop dat we dit jaar het podium kunnen bereiken, maar als doel voor dit jaar stel ik dat we op regelmatige basis in Q3 kunnen verschijnen. Dat is de eerste stap.
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021
lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum
lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!