De FIA heeft nogmaals benadrukt dat Gill Sensors, de maker van de fuel flow-sensoren waarmee alle Formule 1-wagens dit jaar zijn uitgerust, voldoet het apparaat aan alle door de autosportbond gestelde eisen.
Gill Sensors accentueerde tevens dat de sensor uitgebreid getest is en dat veel teams betrokken zijn geweest bij de ontwikkeling ervan. Ook merkt Gill op dat de kalibratie in handen is van een andere partij, die door de FIA is aangewezen.
Volgens Red Bull Racing was de sensor op vrijdag onvoldoende nauwkeurig, waarna zij besloot om op zaterdag met een andere te gaan rijden. Ook die functioneerde niet naar wens, waarna de oorspronkelijke sensor weer in de wagen werd gezet voor de race.
Voor het monitoren van het limiet besloot Red Bull echter niet af te gaan op de metingen van de sensor, maar op een alternatieve methode om het verbruik uit te rekenen. De FIA zag echter tijdens de wedstrijd dat Ricciardo meer brandstof verbruikte dan toegestaan en waarschuwde het team hierop.
Het feit dat Red Bull vervolgens niet ingreep naar aanleiding van de voorgestelde wijzigingen van de FIA, woog zwaar bij het besluit om Ricciardo uit de uitslag te schrappen.
Daniel Ricciardo werd gestraft omdat er volgens de FIA op sommige momenten [bij vol gas] meer brandstof in zijn motor werd ingespoten dan 100 kg/u [27,8 gram per seconde] wat een vermogensvoordeel oplevert ten opzichte van teams die wel onder de 100 kg/u bleven.
Bron: frankyremtlaaaat.wordpress.com