Eerder schreef ondergetekende al het bericht dat Ferrari vanaf Suzuka tot en met Brazilië zich puur richtte op overleven. Bij Ferrari had men het motorenreglement eens goed doorgenomen en kwam men tot de conclusie, dat artikel 28.4e een strohalmpje kon zijn voor Alonso. Zoals ieder ander team kan er nog steeds iets gebeuren (zoals Vettel’s Red Bull in Korea!), maar de vrees die er al lange tijd was is na Interlagos verdwenen bij Ferrari.
28.4e: If an engine is changed in accordance with Article 34.1 the engine which was replaced may not be used during any future qualifying session or race with the exception of the last Event of the Championship.
De motor is dus blijkbaar erg betrouwbaar geworden na de update van eerde dit seizoen, waardoor de situatie voor Fernando Alonso is minder nijpend dan tot nu toe werd verondersteld. Alonso rijdt al sinds de Grand Prix van Italië met zijn achtste motor en een negende motor in gebruik nemen betekent een grid penalty van tien plekken. De Spanjaard zou in Abu Dhabi dus de vrijwel verse krachtbron van Bahrein in kunnen zetten.
Ferrari wisselde in Bahrein namelijk de eerste motor al meteen uit voorzorg om oververhitting te voorkomen. Ook de motor die Alonso in België gebruikte is alleen in dat weekend in actie gekomen. De motor van Belgie zal mogelijk worden ingezet tijdens de trainingen, die is daar ook niet ten volle belast geweest. Deze motor zou een tandje extra opgeschroeft kunnen worden, zo dat Alonso het gehele weekeinde voluit kan gaan.