Voor de meeste mensen was de Grand Prix van Hongarije weer een saaie race. Zeventig rondjes zonder al te veel actie op de baan. Toch was dit voor mij de race van het jaar. Niet omdat ik dingen heb gezien die anderen gemist hebben, maar omdat ik alles vanuit een ander perspectief kon aanschouwen: live op het circuit!
Het avontuur begon al op vrijdagavond. Met het vliegtuig van Schiphol naar Bratislava, de hoofdstad van Slowakije. Gelijk al een wereld van verschil. Van het hypermoderne Schiphol kom je terecht op een mini vliegveld met slechts ��n kleine aankomsthal. Al snel rij je door wijken vol betonblokken, gebouwd in de tijd dat de communisten hier nog aan de macht waren. Geen al te vrolijke omgeving. Het goedkope bier maakt echter weer veel goed.
Na de nacht doorgebracht te hebben in Bratislava zeer vroeg uit de veren om om 7:00 te kunnen vertrekken richting Hongarije. Over de snelweg, waar opvallend veel bandensporen richting de vangrail liepen, en dwars door het centrum van Boedapest naar de Hungaroring. Via een aparte afslag van de snelweg naar een parkeerplaats met pendelbusjes. Deze reden over een speciaal stukje asfalt: Bernies Avenue. Een weggetje naar het circuit speciaal aangelegd voor de heer Ecclestone om sneller bij het circuit te komen en zo de files te vermijden.
Achter de tribunes langs die zicht bieden op het rechte stuk liepen we naar het begin van het rechte stuk, waar een gedeelte was gereserveerd voor mensen met staanplaatsen. De Hungaroring ligt in een soort natuurlijke arena, waardoor je een groot gedeelte van het circuit kunt zien. Vanaf ons plekje aan het begin van het rechte stuk konden we de wagens vanaf bocht 9 zien aankomen en verdwenen ze weer na start en finish. Toen we aankwamen was net de laatste vrije training van de Formule 1 afgelopen. Hierna volgde de kwalificatie van de Porsche Super Cup, een klasse die tijdens elke Europese Grand Prix wordt verreden. Hierin komen onder andere de Nederlander Patrick Huisman (meervoudig kampioen in deze klasse) en de Belg David Saelens uit.
Om 13:00 was het dan zo ver, de pre-kwalificatie van de Formule 1 begon! Groot gejuich bij het starten van de motoren. Als eerste kwam Michael Schumacher de baan op, de Ferrari vlaggen werden dan ook driftig gezwaaid. Naast de gebruikelijke hoeveelheid roodgekleurde fans opvallend veel fans van Kimi Raikkonen in Hongarije, zeer veel Finse vlaggen langs de baan. Hij werd dan ook fanatiek aangemoedigd, maar het mocht niet baten, Kimi reed een matige kwalificatie. Ook de lokale held, Zsolt Baumgartner, werd luid naar de voorlopig pole position geschreeuwd. Niet zo vreemd ook omdat hij als eerste aan de echte kwalificatie mocht beginnen. Ondanks mooie rondes van zowel Alonso als Sato was het toch weer Schumacher die zijn zoveelste pole pakte.
Inmiddels had de zon plaats moeten maken voor bewolking. De wolken werden donkerder en donkerder en dreven recht op ons af. Zouden we het wel droog houden? Nee dus, vlak voor de start van de F3000 kwam het met bakken uit de hemel. Dat had ik dus niet verwacht en ik was er dan ook totaal niet op voorbereid. Om nu te vluchten voor de regen zou zonde zijn, in de regen zijn de races vaak het spannendst. Dan maar doorweekt en wel naar de F3000 coureur kijken die het presteerde om er al af te schieten voordat hij de grid bereikte. De baan was behoorlijk nat en er werd besloten om achter de safety car van start te gaan. Ondanks dat de safety car nog voor hen rijdt gaat het al bijna mis op start/finish als Doornbos door Enge op het gras wordt geduwd. Als de wagens eenmaal los gelaten worden zijn er overal spannende gevechten. Veel foutjes zorgen er voor dat er overal op de baan wel wat gebeurt. Helaas moeten we ook de bus zien te halen en aangezien lopen geen optie is moeten we de F3000 race laten voor wat hij is. Uiteindelijk zou Friesacher winnen voor Liuzzi en Toccacelo.
Zondag. Stralend weer. Het belooft een warme dag te worden. Helaas is het al erg druk op het circuit, dus een goed plekje zoals gisteren zit er niet in. Toch gaan we weer op de heuvel op het rechte stuk zitten, alleen wat hoger dan gisteren. Als eerste staat de Renault Clio Cup op het programma. Aan de start voornamelijk Hongaarse coureurs. Net als in Nederland is het weer veel duwen en trekken op de baan. Een grindbakje meepakken en met piepende bandjes door de bochten, het kan allemaal. Na een geheel Hongaars podium begint de coureurs parade: alle Formule 1 coureurs worden op een vrachtwagen gedumpt en rondgereden over het circuit.
Na de Porsche Super Cup beginnen de voorbereidingen op de Marlboro Magyar Nagyd�j, oftewel, de Grand Prix van Hongarije. Duf door de hitte ga ik maar eens liggen. Maar niet voor lang, al snel klinkt er een gejoel en gefluit van de tribunes: de grid girls zijn gearriveerd op de grid. Elke coureur krijgt er twee voor zijn neus. Wat een zwaar leven hebben die coureurs toch! De wagens worden naar de grid gereden en alles wordt nog eens gecontroleerd. Dan gaan de bandenwarmers er af, de monteurs verlaten de grid en de coureurs beginnen aan hun opwarmronde.
Om 14:00 is het dan zover. Alle wagens staan op de grid. Het publiek gaat massaal staan. De motoren brommen. Charlie Whiting zet de procedure in gang en de lampen gaan aan. Dan gaan ze uit. Een luid kabaal weerklinkt tussen de heuvels en weg zijn ze. Vertrokken voor een race over zeventig ronden. Bij de eerste doorkomst valt al te zien dat de Ferrari�s weglopen. Alle hoop op een verrassing vervliegt als de concurrenten ��n voor ��n eerder stoppen dan Schumacher. 
We kunnen de race goed volgen, voor ons staan drie grote schermen en we hebben zicht op een groot deel van het circuit, waaronder het inrijden van de pitstraat. Ook de pitstops bij het team van Ferrari, wat helemaal voor in de pitstraat staat, zijn goed te zien. Voor Raikkonen gaat het al snel mis. Bij het inrijden van de pits schieten zijn concurrenten hem voorbij. Een ronde later zal hij nogmaals de pits bezoeken, dit keer definitief. De Ferrari�s zijn in tegenstelling tot vorig jaar oppermachtig in Hongarije en zetten iedereen behalve de top vijf op een ronde. De enige inhaalacties op de baan zijn dan ook die van de koplopers op de achterliggers. In de tweede helft van de race gebeurd er dan ook vrij weinig, alleen Trulli valt vlak voor onze neus uit. Onder luid getoeter bezorgen Schumacher en Barrichello Ferrari wederom de constructeurstitel door als eerste en tweede te finishen. Na de podiumceremonie is het tijd om te gaan. Groot probleem is echter dat we niet de enigen zijn met dat idee, massaal verlaat men het circuit. De files vallen echter mee dankzij onze speciale parkeerplaats.
Om een geslaagd Grand Prix weekeinde te vieren trekken we nog Boedapest in. Een mooie stad voor een ieder die ook een beetje van cultuur houdt. Langs de Donau oevers is het goed toeven en zijn er vele gezellige terrasjes. Na een laatste nachtje in Hongarije is het tijd om terug te gaan naar Nederland. Uiteraard heeft het vliegtuig twee uur vertraging, maar dat maakt ons niet veel meer uit: we hebben immers kunnen genieten van de Grand Prix van Hongarije! Saai? Nee, voor ons zeker niet!
Wil je je eigen ervaringen kwijt over een bezoek aan een circuit? Of zit je te wachten op tips voor een bezoek aan Spa-Francorchamps? Bezoek dan ook eens ons forum
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!