Volgens Pat Symonds, technisch directeur bij Renault, zullen de rijders Eau Rouge dit jaar aan 310 km/u kunnen nemen, dankzij de verdere evolutie in de techniek van de banden en de wagen. De rijders zullen de bekende bocht ook volgas kunnen nemen. “Dit jaar verwachten we Eau Rouge tegen ongeveer 310 km/u te kunnen negoti�ren, vergeleken met 286 km/u in 1997,” vertelde Symonds. “Daarenboven zal dankzij de evolutie in zowel wagendesign als bandentechniek, de laatste twee jaren, deze bocht volgas genomen worden gedurende het grootste deel van de race, misschien zelfs gedurende de volledige race.”

Echter is de snelheid door Eau Rouge steeds in evolutie geweest. En de laatste jaren werd deze evolutie steeds halt geroepen door nieuwe reglementen. Zo steeg de snelheid tot in 1998, toen gegroefde banden en een kleiner spoor verplicht werden. Deze regels resulteerden in een lager gripniveau, waardoor ook de snelheid doorheen de befaamde bocht terugviel. Daarna steeg de snelheid weer, met een beduidende stijging in 2001, toen de bandencompetitie op volle toeren begon te draaien. En in 2002 ging de snelheid nog �ns merkwaardig omhoog dankzij een nieuwe asfaltlaag. En dit scenario zal zich volgende jaren opnieuw herhalen.

 

“Volgend jaar zal de situatie weer omkeren. De veranderingen aan de a�rodynamica voor 2005 zal de snelheid door Eau Rouge zo�n 20 km/u doen zakken. Hierdoor zal de topsnelheid op het einde van het rechte stuk 9 km/u dalen. De rijders zullen ook weer hun gas even moeten lossen om zonder kleerscheuren boven te geraken. De uitdaging om Eau Rouge volgas te kunnen nemen zal terug wederkeren,”

aldus Symonds.

Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!

By peter