Afgelopen vrijdag reed de zeventienjarige Max Verstappen zijn eerste rondjes ooit in een F1-bolide. Hij kreeg de opdracht om niet op het randje te rijden. Ervaring opdoen was het primaire doel, topsnelheden bereiken van secundair belang. Geen risico`s nemen. Het bleek een wrange taakomschrijving, want in het afgelopen weekend werd via de bijna fatale crash van Jules Bianchi aangetoond dat in deze sport de dood nog steeds meerijdt.
Ik wilde voor mezelf en Scuderia Toro Rosso zoveel mogelijk kilometers maken zonder daarbij risico’s te nemen
, sprak de zoon van de ex-coureur Jos Vertappen. In de zondagse race op de Suzuka International Racing Course te Japan werd uiteraard wel alles uit de kast getrokken door de deelnemers. De Fransman Bianchi van team Marussia verloor de controle over zijn wagen, schoof van de baan en crashte tegen een takelwagen. Die stond daar om de wagen van Adrian Sutil uit de grindbak te tillen.
In de geschiedenis van de Formule 1 zijn er reeds 50 coureurs overleden als gevolg van een ongeluk terwijl ze in hun bolide reden. Bianchi heeft zijn afschuwelijke ongeluk overleefd maar hield er wel een diffuse axonale beschadiging aan over. Het is vooralsnog onbekend wat de gevolgen zullen zijn van de zware hersenbeschadiging, maar het lijkt zo goed als zeker dat Bianchi nooit meer terugkeert in de sport.
Door het vreeswekkende incident laait de discussie over de veiligheid omtrent deze tak van sport wederom op. Bernie Ecclestone, de grote baas van het F1-circus, meent dat er in de afgelopen jaren veel geïnvesteerd in het verhogen van de veiligheid. Ik heb altijd gezegd dat als ik een ongeluk zou krijgen, dat dit in een Formule 1-auto zou moeten zijn, want die zijn de veiligste in de wereld,
aldus Ecclestone.
Jacques Villeneuve, wereldkampioen F1 in 1997, zegt wat iedereen nu denkt, namelijk dat het wellicht niet zo’n goed idee is om vehikels zoals takelwagens rondom het circuit te stallen als de wedstrijd nog aan de gang is. Het is eigenlijk verbazingwekkend dat zoiets als dit nog niet eerder is gebeurd
, aldus Villeneuve. Ik denk dat daar geen andere reden voor was dan puur geluk.
Max Mosley, de voormalige president van de autofederatie FIA, vindt het niet vruchtbaar om schuldigen aan te wijzen. Ik zou niet weten wat er anders had gemoeten op Suzuka. De marshalls, de organisatie, de officials, ze deden wat ze moesten doen. In de F1 is er tegenwoordig alleen nog ernstige schade als diverse zaken tegelijk mis gaan. In dat opzicht lijkt F1 op de luchtvaartindustrie.
Villeneuve is het daar niet mee eens. De regels moeten veranderen. Laten we leren van de raceklasse IndyCar, waar na elk incident de wedstrijd wordt geneutraliseerd door de safety car. Altijd. Ja, dat kan het tempo van de wedstrijd verlagen, maar het schept wel duidelijkheid en veiligheid.
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021
lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum
lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!