Terwijl bijna iedereen meende dat Mercedes ervandoor zou gaan, bleek de favoriet alles behalve dominant. Halverwege zijn installatieronde kreeg Lewis Hamilton een signaaltje van zijn oliesensor.
De oliedruk leek niet in orde, waardoor de motor moest worden uitgeschakeld om verdere schade te voorkomen. Een gevolg van de zeer beperkte motorenlimiet dat vanaf dit jaar geldt, De heren moeten het een heel seizoen doen met maar vijf motoren.
Verder bleek Rosberg 0.7 seconde van Alonso te zitten, die als enige onder de 1.32 reed. Of Alonso een kwalificatierun deed weten we niet. Wel dat teamgenoot Kimi Räikkönen ruim een seconde langzamer was. Het lijkt uw scribent stug dat de Spanjaard van zichzelf een volle seconde sneller is dan zijn Finse kompaan?
Dat was dus niet zo, Kimi had een probleem met zijn MGU-K, het oude KERS-systeem dat de remenergie opslaat zeg maar.
De tijd van 1:31.840 is trouwens ruim vier seconde langzamer dan die van vorig jaar, toen er nog met de atmosferische 2.4L V8 werd gereden.
Bij Lotus ging het helemaal niet goed. Grosjean kwam zijn box al helemaal niet uit. Pastor Maldonado zag rook uit zijn cockpit komen. Misschien een oververhitte accu?
Caterham kon meteen een haperend brandstofsysteem voor Kamui Kobayashi noteren, terwijl debutant Marcus Ericsson problemen had met zijn accu’s. Sauber moest bij Esteban Gutierrez de versnellingsbak vervangen.
Verder bleken de mannen nog wat roestig? Bocht 1 bleek een problematisch voor Fernando Alonso, Kevin Magnussen, Felipe Massa, Jean-Eric Vergne en Daniil Kvyat. Meer dan eens werd er een rempunt gemist, of zorgde de auto voor een verrassing bij het aanremmen.
Kampioen Vettel kwam laat op de baan, maar zag zichzelf wel terug in de top tien. Teamgenoot Ricciardo maakte voor eigen publiek een mooie start door naar P5 te rijden.
Maar zoals men het in de Formule 1 zegt; It’s only Friday
?