Michael Schumacher veroverde alweer zijn vierde zege van het seizoen, en zijn 68ste in totaal. Het werd een fel bevochten zege tegen zijn broer Ralf. De overwinning betekent ook dat hij de leiding overneemt in het kampioenschap.
Schumacher won een race die lange tijd veelbelovend leek, en veel drama had kunnen leveren, maar uiteindelijk erg weinig bracht qua inhaalmanoeuvers.
De Duitser vond aan de finish onder zijn achtervleugel, zijn broer Ralf, Juan Pablo Montoya en Alonso. Met een verschil van drie seconden tussen de eerste vier lijkt het wel alsof we een dramatisch spannende race hadden meegemaakt.
Het grootste gedeelte van de race vond Michael zijn broer Ralf onder zijn versnellingsbak, maar door de hoge snelheid die de Ferrari op de lange stukken produceert, betekent dat niemand hem kan bedreigen bij het aanremmen van de bochten. Ook al zijn er drie zones waar inhalen best mogelijk is.
De piloot die hem op dit ogenblik zal realiseren dat er meer in zat, is ongetwijfeld Juan Pablo Montoya. Hij spinde met zijn Williams, toen hij op een tweede plaats lag achter zijn teamgenoot Ralf. Mocht de Colombiaan, Schumacher achter hem hebben gehouden, dan had hij zelfs de zege kunnen wegkapen in Canada.
Nu is het Michael Schumacher, die met zijn zesde zege in Canada, voor het eerst de leiding neemt in het WK. Drie punten is momenteel zijn voorsprong in het wk.
Grootste verrassing van de race was, hoe dicht Fernando Alonso zijn Renault bij de leiders kon houden, op een circuit dat helemaal geschikt lijkt voor de krachtigere motoren van Mercedes, BMW en Ferrari. In de laatste ronden haalde hij de drie tenoren vooraan in, maar kon geen gat meer vinden om Montoya te verschalken.
Bij de start van de race werd er voorspeld dat er wel eens incidenten met meerdere wagens konden plaatsvinden in de eerste bocht, en met beide Williams’ op de eerste rij, werd het niet onmogelijk geacht dat Montoya in de clinch zou gaan met zijn teamgenoot Ralf, zoals ze dat al een keer deden in Indianapolis in 2002. Frank Williams had erop aangedrongen voor de race dit niet weer te doen.
Maar beiden konden zich redelijk bedwingen, en er waren niet echt veel moeilijkheden bij de andere starters, behalve het obligate duw en trekwerk. Montoya kon ternauwernood zijn tweede plaats behouden ten nadele van Michael Schumacher, door erg laat te remmen in de tweede bocht.
En zo kon iedereen ontsnappen aan de Safety Car, met alle wagens in de race op hun virtuele gridposities.
Een eerste probleem kwam er met Antonio Pizzonia in de Casino haarspeld, waar hij probeerde langs de binnenkant van Coulthard’s McLaren te komen, en recht in de versnellingsbak van Jarno Trulli reed. Pizzonia verloor zijn voorvleugel,(of moustache zoals de reporters van La2 dat zo mooi zeggen), en Trulli werd voor de derde keer in acht races getoucheerd in het begin van een race.
Ook in de problemen op het einde van ronde ��n, was die andere Zuidamerikaan, Rubens Barrichello, zijn voorvleugel was omgebogen. De Braziliaan was te dicht genaderd bij Alonso in de tweede bocht, omdat hij Webber achter zich wilde laten, en raakte de Spanjaard even.
Barrichello kwam de pit binnen, en op dat moment had Montoya zijn spin in de chicane op het einde van zijn ronde twee. Williams rapporteerde dat Montoya versnellingsproblemen had wanneer hij moest terugschakelen, maar zijn spin realiseerde hij toch bij het buitenkomen van de bocht, niet bij het ingaan.
Schumacher, op dat moment derde, kon hem nog net ontwijken en reed onmiddellijk in tweede stelling. De tijd die Juan verloor, kostte hem waarschijnlijk de race, en met zekerheid kostte het de zege aan het team.
R�ikk�nen ondertussen, was gestart vanuit de pitstraat, en reed op een ��n stop strategie, door zijn tank snel te laten vollopen wanneer de offici�le start werd gegeven. Al snel lag hij zestiende dankzij de problemen van anderen. Ook Jarno Trulli had met de reservewagen van Renault problemen, zijn race was al verloren toen hij werd aangetikt, en nadat hij ook nog het rubber van zijn rechter voorwiel een andere richting zag uitgaan, kon hij enkel nog erg langzaam zijn pit gaan opzoeken op zijn velg. Nadien kwam hij nog even op de baan, maar stierf uiteindelijk een stille dood, (de wagen natuurlijk, wat dacht je).
Montoya was ondertussen teruggekomen op Alonso, en kon hem in de Casino haarspeld inhalen, en op dat moment naderde ook Michael Schumacher op de beide achteruitkijkspiegels van zijn broer Ralf. Later zou dat maar ��n spiegel meer zijn, net als bij Montoya. Maar echte moeilijkheden veroorzaakte dat niet voor de Williams piloten.
Na 10 ronden lag Ralf nog steeds aan de leiding, voor zijn broer, Montoya, Alonso, Webber, Panis, da Matta en Coulthard. Villeneuve lag negende, terwijl Wilson knap in tiende stelling lag, net voor Heidfeld met zijn Ferrari gedreven Sauber.
De balans van de race werd gelegd na de eerste pitstops. Ralf kwam iets vroeger binnen dan Michael, terwijl Michael niet speciaal harder ging rijden tijdens die rondjes dat hij langer buitenbleef. Toch kwam de wereldkampioen iets voor zijn broer uit de pitstraat, erg dicht bij de witte lijn, maar er net niet over. De in en uit ronden van Schumacher waren gewoon iets sneller waarschijnlijk.
Vanaf dan kon Ralf niks anders dan de rode wagen volgen tot het einde van de race. Zijn tweede setje banden leken beter te zijn dan die van de Ferrari’s, maar toen hij binnenkwam voor zijn tweede stop, kwam hij buiten achter twee tragere wagen, en ��n daarvan was een Toyota, die blijkbaar geen Williams herkende in zijn spiegels. Door dit oponthoud van Ralf kwam hij weer net iets te laat toen Michael na zijn stop de pitstraat kwam uitgereden.
Jacques Villeneuve had weer maar eens een slechte thuis Grand Prix, dit keer faalden zijn remmen, nadat zijn bolide remolie verloor. Om te bevestigen hoe slecht de betrouwbaarheid is van de BAR, verloor Jenson Button zijn vierde, vijfde en zesde versnelling, en besloot dan maar niet verder te gaan rijden, met slechts een derde versnelling in een race waar men straks bijna 350 km per uur haalt op het rechte stuk.
E�n keer voorbij Alonso, had Montoya voor zichzelf uitgemaakt zo dicht mogelijk te naderen op zijn teamgenoot en Schumacher. Maar het was pas na zijn tweede stop dat hij uiteindelijk dichter kon naderen op het leidende duo.
De Jordans verdwenen uit beeld in ronde 21, Firman parkeerde zich op het circuit, wanneer rook uit zijn motor kwam opstijgen, terwijl Fisichella versnellingsproblemen onderkende, dit nadat hij al rokende remmen had gehad bij zijn pitstop.
De vier koplopers reden snel en probleemloos weg van de rest, doordat de kandidaten voor de vijfde plaats, zo allen hun problemen kenden. David Coulthard, Rubens Barrichello en Kimi R�ikk�nen waren allemaal klaar voor die vijfde plaats. Maar David moest met technische problemen zijn wagen in de garage parkeren, en Kimi R�ikk�nen kwam binnengereden op zijn velg, nadat zijn rubber andere oorden ging opzoeken, bijna Barrichello voorbijstekend in de laatste chicane.
Dit kleine verlies aan tijd voor Kimi, want hij moest toch binnen voor zijn enige stop, was voldoende om Rubens de vijfde plaats te overhandigen, ook al was de Fin over, op, onder en naast de rode bolide van de Braziliaan tijdens de laatste ronden van de race. De snelheid die de Ferrari op de rechte stukken haalt, maakt het onmogelijk voor de tegenstanders om ook maar enig inhaalmanoeuvre in te zetten.
En zo werd Rubens vijfde, Kimi zesde, Mark Webber knap zevende, en Olivier Panis in zijn voor ��n keer betrouwbare Toyota, achtste. Jos Verstappen werd knap negende, maar zag zijn gebeden niet verhoord, want het uitvallen van ��n van de eerste acht wagens, had hem een puntje kunnen opleveren.
Ralf bleef achter zijn broer tot en met de 70ste ronde, maar leek nooit bij machte hem te passeren. Een verhaal dat ook opging voor Montoya en Alonso.
De totale puntenscore in de carri�re van Michael is momenteel 999 punten. Hij heeft binnen 14 dagen op de Nurburgring dus genoeg aan een achtste plaats, om als eerste in de geschiedenis van het WK, duizend punten te scoren. Wees maar zeker dat hij dat zal doen. Hoe frustrerend Monaco ook was, Montreal was een sterke opkikker voor de Ferraristen uit Modena. (heb je hem ? MO, MO, MO)
Williams gaat proberen uitvissen hoe het mogelijk is dat ze een race hebben kunnen verliezen, die ze eigenlijk hadden moeten winnen. En wat ze ook moeten uitzoeken; hoe het mogelijk is dat beide wagens, elk een achteruitkijkspiegel verloren.
Wat we met zekerheid weten, is dat Ferrari het dit jaar niet in een schoteltje krijgt aangeboden. Williams is misschien wel even sterk, McLaren komt met zijn nieuwe wagen, en Renault blijkt sterk genoeg om de topteams te volgen.
Wie weet wordt Minardi ook nog wel een belager voor de punten ?
Het seizoen kan niet meer stuk, al moet ik zeggen dat deze race niet echt gaf, wat men ervan verwacht had. Volgende keer toch beter ?
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!