DE FRANSE GRAND PRIX VAN DE PERSMEDEDELING – 4 JULI..2004
Renault-Elf: 25 jaar sinds de eerste overwinning
1 Juli 1979. In Dijon-Prenois, leidt Gilles Villeneuve de Franse Grand Prix in een Ferrari, in ronde 47, haalt de Renault RS11, die de zwarte reclame van Elf draagt op sidepods,hem in tijdens het remmen. Jean-pierre Jabouille was de bestuurder en 33 ronden later namen Renault en Elf de eerste overwinning van hun vennootschap. 25 jaar later, bij aankomst in magny-Cours voor de Franse Grand Prix van 2004 , is het vennootschap nog steeds sterk. Hun wens om te winnen is gebleven, en zij zien er naar uit om hun huidige tweede positie in het kampioenschap voor constructeurs te versterken. Vanaf het turbo-tijdperk , tot de V10 atmosferische jaren, hebben Elf en Renault 88 races samen gewonnen, 5 titels bij de constructeurs en vier bij de rijders . Een kwart eeuw na hun eerste gezamelijke overwinning, blijft hun motto het zelfde: dynamisme, innovatie en het onderzoek naar prestaties zodat ze tegen 2005 voor de titel zullen vechten.
De eerste stappen, het eerste succes
in 1968, Elf en de Regie Renault ondertekenden hun eerste contract, en het sportieve aspect van dit vennootschap was onmiddellijk zichtbaar in de rally en de Gordini cup. Het hartstochtelijke, dynamische team bij Elf moedigde Renault aan te beginnen aan onderzoekend voor een turbomotor, en bood zelfs aan om het gedeeltelijk te financieren. In Juli 1976, kwam Renault in principe overeen om een F1 auto te produceren. Een later jaar, bespotten de rivalen de auto -de ’ Gele Theepot ‘- van Jean-pierre Jabouille. Velen dachten dat het concept een 1500CC turbo niet was haalbaar. Maar twee daarna jaar, rechtvaardigde de eerste overwinning de keuze van het Franse bedrijf, en het zou spoedig de standaard worden. In 1985, na het net missen van de wereldtitel in 1983, trok het Renault Formule 1 hier zeer positieve conclusies uit.
Back…and winning
Renault in op het werledkampioenschap terug als motorleverancier, en vernieuwde onmiddellijk zijn relaties met Elf. Vanaf 1989 tot 1996, overheersten de twee partners Formule 1 met een generatie van motoren die de referentie van het F1’s V10 tijdperk werd. Drie jaar geduld werd vereist voor een eerste wereldtitel, maar vanaf 1992, werd het vennootschap een regelmatige winnaar met de teams Williams en Benetton. Samen, wonnen Elf en Renault negen wereldtitels voor Elf zich uit de sport teruggetrok omdat zij de niet voldoende concurrentie . Voor zijn terugkeer in de F1 in 2002, gaf Renault zich een aanzienlijke uitdaging: een 100% Renault wereldtitel winnen, die in 1983 net gemist was. Nogmaals, was de innovatie de hoofdgedachte, met een brede hoekV10 motor. Dit werd achterwegen gelaten voor het seizoen van 2004 na de verandering in motorregelgevingen.
Nochtans, nogmaals, waren de conclusies positief voor de Franse fabrikant en Elf. Eerste overwinning en ten vierde in het kampioenschap vorig jaar, win in Monaco dit seizoen en nu het verdedigen van de tweede plaats in het kampioenschap van de constructeurs: het renaultF1-Team en Elf zitten op scema voor het vooropgestelde doel: om nummer 1 in 2005 te zijn.
Het getallenspel: 136.
Het aantal Elf overwinningen in F1, waarvan 88 met Renault zijn geweest. Elf heeft 15 wereldtitels (bestuurders en constructeurs) gewonnen, negen van hen dankzij Renault .
The Magny-Cours Factfile
Grip level: medium
Tyre wear: medium-low
Downforce level: medium
Fuel consumption/lap: 2.6 kg
Fuel effect on lap-time/10kg: 0.31s
% of lap at full throttle: 61%
Drie vragen aan… Francois dubois-Dum�e Hoofd van Elf’s F1 programma binnen de Total Groep.
Wat is de reden voor Elf’s betrokkenheid op lange termijn in Formule 1?
FDD:
“Elf werd opgericht in 1967, en uite zich
als dynamisch, geavanceerd technisch, jong merk. Het was daarom natuurlijk dat het begon deel te nemen aan motor-sport. Voor Elf, is dit altijd het perfecte prestatie-laboratorium geweest. Voor ons, houdt ons F1 programma slechts steek als het verband tussen hoogwaardige technologie en betere brandstofconsumptie, tussen ons onderzoekscentrum Solaize en benzinepomp, tussen magny-Cours en de de jaarlijkse vakantiereis van een familie maakt. En dit is een prioriteit die wij met Renault sinds 1968 hebben gedeeld. Dit weekend, vieren wij de 25ste verjaardag van onze eerste F1 overwinning samen , en dit is een symbool van onze loyaliteit evenals een hulde aan sportieve en technologische voortreffelijkheid.”
Wat zijn de leidende principes van uw betrokkenheid geweest?
FDD:
“Tijdens het turbo-tijdperk, werkten wij hoofdzakelijk aan betrouwbaarheid. Bij volledige belasting, hadden wij een probleem bij het beherend van het verbrandingsproces, dat zuiger-mislukkingen veroorzaakte. Tegelijkertijd, waren de regels op brandstof vrij open, en onze eerste oplossing was daarom tolueen toe te voegen, dat het octaangehalte aanpaste, en deze filosofie gaat verder: alvorens prestaties te verbeteren, hebben onze technici altijd onderdelen betrouwbaar willen maken. De verhoogde prestaties waren de hoeksteen van onze betrokkenheid in het atmosferische V10 programma. In de jaren ‘90, ontwikkelden wij brandstoffen die 40 tot 50pk extra gaven. Tot slot voor onze huidige uitdaging, de veranderingen in de regelgevingen waar wij op drie gebieden aan hebben gewerkt: betrouwbaarheid, kracht en brandstofconsumptie. Onze ingenieurs werken aan verbrandingskwaliteit, en zijn simulatie, evenals het ontwikkelen van smeermiddelen die wrijving tot een minimum herleiden.”
Wanneer kunnen wij de volgende Renault-Elf wereldtitel verwachten?
FDD:
“Aan het eind van de jaren ‘70, moesten wij twee jaar wachten alvorens onze eerste titel met turbo te winnen, toen drie in de jaren ‘90 voor onze eerste titel. Hierin lomen wij overeen met de doelstellingen van het Renault F1-team, van het vechten voor de titel in 2005. De resultaten van het team zijn sinds 2002 zijn uiterst belovend geweest, en het team groeit absoluut. En als op ��n of andere manier, Jarno of Fernando Zondag in magny-Cours erin slaagde te winnen, zou er geen betere manier zijn om de 25ste verjaardag van eerste de Renault-Elf overwinning in de Formule 1 te vieren!”
PABLO
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!