De winterstop is (eindelijk) achter de rug, vier maanden van hard werken voor de teams is gedaan en nu pas begint het eigelijke zware werk. Stilaan begint het anders verlaten Bahrein International Circuit steeds drukker en drukker te worden, gisteren en vandaag kwamen de eerste teams aan. Containers vol materiaal worden gelost en klaargezet, de pitboxen worden volledig herschilderd en opgeruimd, VIP-ruimtes worden opgezet en de Paddock Club wordt opgebouwd om alles zo perfect mogelijk te laten verlopen voor de openingsrace van het seizoen 2006 volgende week. Het lijkt allemaal nog vrij simpel, maar wat sleurt een team zoal mee naar een race ? En wat wordt er buiten de teams zoal aangebracht ? Een klein overzichtje.
Alle elf teams die afreizen naar het Koninkrijk Bahrein brengt zo�n 50 tot 80 kisten met materiaal mee, een totaal gewicht van 40 ton per team. Van die 40 ton is iets meer dan 80% mechanisch gewicht : drie chassis, motoren en reservemotoren, reserve onderdelen, gereedschapskisten, wielen en andere benodigdheden voor in de pits. De rest zijn kleine dingen die in de pits te vinden zijn, het gaat zelfs tot aan de keukengereedschappen van de chefkok�s van de teams. Ook de uitrusting voor telemetriegegevens en computermateriaal behoort in die 40 ton aan materiaal.
Verder worden er door de elf teams 180 computers en 300 laptops meegebracht, meer dan 3.5 kilometer energievoorzienende kabels en meer dan 5.5 kilometer aan kabels die data�s en gegevens moeten doorsturen. De teamleden zelfs (om en beide 1200 in totaal) zullen uitgerust worden met 1100 walkie-talkie�s en hoofdsets.
De vloeistoffen dan. Voor een hete streek als Bahrein (vorig jaar werd de race verreden onder 42�C luchttemperatuur) moet het team hun personeel vochtig en koel houden, en daarom wordt bijna 37000 liter mineraalwater en frisdrank meegebracht om te gebruiken in de pitlane.
15000 liter benzine zal er worden geleverd door de verschillende benzine- en oliemaatschappijen. Daarvan gebruikt ��n Formule 1-wagen ongeveer 500 liter, van de eerste meters op vrijdag tot de laatste meters op zondag. Samen vormt dat ongeveer 12000 liter aan Formule 1-wagens alleen al, en wetende dat een Formule 1-wagen 20% effici�nter is aan benzine om te zetten dan een gewone personenwagen. Daar komen nog eens de verschillende scooters van de marshalls bij, de wagens in de paddock. Bij die 15000 liters komen nog eens 17500 liters voor de races van de Porshe Michelin SuperCup en de Gulf Air Bahrain Grand Prix Pro Celebrity Race.
Tot slot nog een kleine berekening van de teams zelf. Alle nieuwe wagens zullen in Bahreinal worden ingezet, en vanaf het ontwerpen tot aan het begin van de Grand Prix op vrijdag zullen er bijna vier miljoen werkuren aan de wagens en de motoren gespendeerd zijn. De toewijding om elke duizendste van een seconde uit de hele wagen te krijgen, de evolutie die de wagens ondergaan tijdens het seizoen, de technologie die nodig is om de wagens te ontwikkelen en het salaris van alle werknemers zou een totaal bedrag opleveren van om en beide $3000 per wagen, voor ��n ronde tijdens ��n Grand Prix. Wetende dat er dit seizoen 1138 ronden worden afgelegd, enkel en alleen tijdens de races, en 5482.440 kilometer.
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!