Als het van FIA-voorzitter Max Mosley zou afhangen krijgen we vanaf 2011 nieuwe Formule 1-wagens. Het tijdschrift F1 Racing schrijft dat de Engelsman eraan denkt om vanaf dat jaar nieuwe motoren in de Formule 1 te introduceren. Het zou gaan om 2.2 liter V6-turbo motoren, aangedreven door biodiesel. Bovendien zouden de motoren maximum 10000 toeren mogen halen en maar liefst vijf races moeten kunnen volhouden. Het idee zou al besproken zijn in november en vandaag aan de automobielconstructeurs zijn voorgelegd. Bij die motoren zijn nog voorstellen ingediend; tractiecontrole, vierwielaandrijving, ‘powerboost’-knoppen en identieke wagens voor alle teams. Deze ideeën heeft Max Mosley in het verleden al eens naar buiten laten komen maar die zijn destijds afgekeurd nog voor ze in het nieuws kwamen. Mosley’s idee is om een groot aantal mogelijkheden uit te proberen en dan kijken wat er van werkt. Of de ideeën goedgekeurd worden door de teams is nog maar een vraag.
De nieuwe motor zou enigszins nog mogelijk zijn, vermits veel constructeurs wel een of ander ontwerp voor een biodiesel hebben klaarliggen, of zelfs al gebouwd hebben. Bovendien schept dit mogelijkheden om andere grote autoconstructeurs aan te trekken, zoals Peugeot-Citroën, Hyundai, Audi (die met een dieselmotor de 24uur van LeMans hebben gewonnen vorig jaar), General Motors, Jaguar en Volkswagen. Het gebruik van zulke motoren zou als voordeel hebben dat de grote bedrijven nieuwe mogelijkheden kunnen ontwikkelen om nadien ook met de gewone personenwagens te laten gebruiken. Een tien jaar geleden heeft Mosley een onderzoek laten uitvoeren door het Institute of Public Policy Research, kortweg IPPR, naar de invloed van de naoorlogse autosport op de gewone personenwagens. Door de constante technologische doorbraken verbeterde het dagelijkse verkeer en dat wil men nu opnieuw bereiken. Mosley gelooft dat dergelijke doelen mogelijk zijn en wil die ‘traditie’ in de toekomst voortzetten. Daardoor, zo meent de Engelsman, zou ook de overvloed aan windtunnels terug kunnen deinzen en uiteindelijk zelfs bijna onnodig zijn.
De meeste tegenstand krijgt Mosley op het vlak van gelijke aërodynamica bij alle teams, door middel van identiek bodywork. Mosley’s idee is dat de aërodynamica geen noodzakelijk iets is op het vlak van competitie, en dat er veel andere mechanische onderdelen dat wel zijn. Ontwikkeling van de aërodynamica is volgens de Brit verspilde tijd en budget, en het zou geen link hebben met auto-industrie. Menig Formule 1-fan is van mening dat het net het omgekeerde is en dat het indruist tegen de hele motorsportindustrie en de competitie van de autosport wegneemt. Tegenwoordig lijken alle wagens wel op elkaar, maar het blijft een belangrijke factor voor wie wilt winnen.
Hier horen we in de toekomst ongetwijfeld meer over.
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!