In 2011 had Genii Lotus Renault een revolutionaire uitlaatsysteem bedacht, wat helaas nooit haar volle potentieel bereikte. Het mislukken van dat project heeft de ingenieurs echter niet afgeschrokken.
Zo zou Lotus een nieuw systeem hebben voor het aanpassen van de rijhoogte. Het Britse renstal zou tijdens de young drivers-test in Abu Dhabi van afgelopen november, een remstabilisatiesysteem hebben uitprobeert waarmee men de rijhoogte mee kan regelen.
Het systeem waar over gesproken wordt is mechanisch en wordt door niet de coureur bediend. Normaal gesproken duikt de neus van de auto tijdens het aanremmen naar beneden, waardoor de vleugel dichterbij het asfalt komt. Duikt de auto te ver naar beneden, dan raakt de vleugel de baan. Dat gebeurt bijvoorbeeld wanneer met te lage rijhoogte wordt gereden.
De oplossing van Lotus moet dat probleem ondervangen. De zeer bekende autosportjournalist Giorgio Piola, bekend om zijn zeer gedetaileerde tekeningen van F1-auto’s, ontdekte op Yas Marina Circuit een cilinder bij de remmen, die hydraulisch wordt aangestuurd en in connectie staat met de wielophanging en de vering.
Het element komt ook van pas bij het accelereren, om de hoeveelheid lift van de neus te beperken en zo de werking van de aerodynamica aan de voorkant van de bolide te optimaliseren. Engineers van andere teams volgen de ontwikkelingen bij Lotus Renault GP met bovengemiddelde belangstelling.
Zo hoopt het team daarmee per ronde enkele tienden van seconden te winnen. De vraag is echter hoe de FIA hier tegenaan kijkt, aangezien het systeem heel erg lijkt op de aloude ‘active suspension‘ van Williams. Het verschil is, dat het systeem van Williams softwarematig werd geregeld. Dit betreft een mechanisch, manueel bediend systeem.
We zijn benieuwd wat de FIA gaat doen.