Eerder hadden wij jullie geïnformeerd omtrent een prachtige slimmigheidje van Lotus Renault.
Zo zou Lotus een nieuw systeem hebben voor het aanpassen van de rijhoogte. Normaal gesproken duikt de neus van de auto tijdens het aanremmen naar beneden, waardoor de vleugel dichterbij het asfalt komt. Duikt de auto te ver naar beneden, dan raakt de vleugel de baan.
De zeer bekende autosportjournalist Giorgio Piola, bekend om zijn zeer gedetaileerde tekeningen van F1-auto’s, ontdekte op Yas Marina Circuit een cilinder bij de remmen, die hydraulisch wordt aangestuurd en in connectie staat met de wielophanging en de vering.
Gelukkig voor de fans van innovatieve technologieën in de F1, heeft de FIA verklaart dat het zogeheten “reactive ride height system” volkomen legaal is! Hierdoor zijn de overige teams midden in de winter gedwongen om het systeem te kopiëren voor het seizoen 2012. Natuurlijk werd er tegengesputterd door enkele teams, maar het reglement geeft hen ongelijk;
Artikel 3.15 van de F1 Technical Regulations stelt: Met uitzondering van de onderdelen, die nodig zijn voor de aanpassing bedoeld in artikel 3.18 [de DRS], is het verboden om elke automatisch systeem, apparaat of procedure die een handeling van de coureur vereist te gebruiken als een middel om de aërodynamische eigenschappen van de auto aan te passen
De aanpassing van de rijhoogte, wat de aërodynamische prestaties en stabiliteit verbetert bij het remmen, niet direct door de coureur worden bedient. Het systeem reageert op de koppel die vrijkomt bij het remmen, doordat er een cilinder bij de remmen is geplaatst, die hydraulisch wordt aangestuurd en in connectie staat met de wielophanging en de vering. Dus kan het niet worden aangemerkt als een beweegbare aërodynamische apparaat in de manier waarop de onafhankelijke dat massa-dempers zouden zijn.
Het Britse Autosport wist te melden, dat ten minste een topteam al heeft plannen zou hebben voor een vergelijkbare reactive ride height system. Waarschijnlijk wordt er Red Bull of McLaren mee bedoeld!