Autosport zou door een bron zijn geïnformeerd, dat een van de motorleveranciers bij de FIA met een hoop vragen aanklopte over de expansie van de Formule 1-kalender.
Het voorlopige schema voor 2014 telt liefst 21 Grands Prix, terwijl ook New Jersey de hoop op een Grand Prix volgend jaar niet opgeeft. Dat is wel erg veel van het goede, aldus de betreffende motorleverancier.
Maar de soep hoeft niet zo heet te worden opgeslurpt, want het lijkt vooralsnog niet aannemelijk dat New Jersey nog een plek op het rooster verwerft. Tevens is ook de Grand Prix in Zuid-Korea nog niet rond. Dat zou de kalender terug brengen naar twintig Grands Prix en dan hoeft de FIA niet meer in te grijpen.
De uitdaging is al groot genoeg voor de motorleveranciers. Immers mag een F1-coureur vanaf volgend jaar maar vijf motorblokken gebruiken. Dit jaar ligt dat maximum nog op acht. Het gebruik van elke motor extra, zal worden bestraft met een gridpenalty van tien plaatsen.
Overigens gaan de kopzorgen niet om de -ouderwets- mechanische delen van de motor, zoals de krukas of blok. Men maakt zich eerder zorgen om de KERS en onderdelen die erbij horen. Zo zal de accu van 2014 veel groter zijn, omdat de heren coureurs de mogelijkheid krijgen om langer gebruik te maken van de extra boost in een race.
Dit brengt wel warmte-issues en dus koelingsproblemen met zich mee. Ook het gewicht zal stijgen, daar de accu een grotere capaciteit en dus ook grotere afmetingen heeft plus meer gewicht. Dat vraagt zeer veel creativiteit van de heren en dames ingenieurs.
Zo kon bijvoorbeeld Adrian Newey toe met een kleinere accu, ten faveure van de totaalmassa van de RB9 en kon de auto veel meer aerodynamisch worden gehouden. Daar waar normaliter men meer koelgaten zou moeten maken in de bodywork. Het verlies van KERS mogelijkheden werd toen [en nu ook] gecompenseerd door veel meer aerodynamische grip.
Voor 2014 zal Newey iets totaal anders moeten verzinnen. In ieder geval lijkt Ross Brawn andermaal gelijk te krijgen? De Brit voorspelde al in juli dat het nieuwe reglement de F1 twintig jaar terug in de tijd zou werpen qua techniekfalen.