Het zal jullie, onze gewaardeerde lezers, wel duidelijk zijn dat Red Bull over het algemeen tekort komt op de top welk door Mercedes wordt vertegenwoordigd. Het puike resultaat van Ricciardo ten spijt, verloor de thuisrijder zijn P2 na de race omdat er meer dan 100 kilogram brandstof was gebruikt.
Zou de ‘Aussie‘ met een teruggeschroefde benzinedruk ook voor de McLarens van Magnussen en Button zijn gefinisht? Dat vraagt uw scribent zich af.
Teambaas Horner lichtte een tipje van die sluier op in een interview met de gerenommeerde Autosport: Er is enorm veel ruimte voor verbetering, want op het moment worden we nog erg beperkt door hoe de motor voor aandrijving zorgt en met de koppel omgaat, wat uiteraard veel invloed heeft op onze topsnelheid.
, zo begon Horner zijn relaas.
Ons hoofdkantoor in Milton Keynes werkt momenteel nauw samen met de mensen van Renault. Negentig procent van de problemen is toe te schrijven aan de motor-software.
, waarmee Hormer aangeeft dat de bal bij de Fransen ligt.
Red Bull zegt dus dat alle problemen met de RB10 inmiddels zijn opgelost en dat het nu in essentie aan motorenleverancier Renault is, om Red Bull in staat te stellen het maximale uit de RB10 te halen. Binnen het limiet van 100 kilogram per uur / per race, uiteraard.
In de winter bleek het eerste ontwerp van de RB10 té agressief. De onderliggende delen werden niet bereikt door de koeling. Newey moest weer aan de slag en kwam in Melbourne aan met een auto die volgens eigen zeggen, geheel anders was dan de auto in de wintertest.