Eerder konden wij jullie melden dat Sauber tot het gaatje ging, om haar C33 competitiever te maken. Na Maleisië werd bekend dat de C33 veel te zwaar is, zelfs met Esteban Gutierrez achter het stuur die toch een van de lichtste coureurs in de F1 is.
Zijn teamgenoot daartegen is weer een van de zwaarste coureurs op de grid.
Adrian Sutil kreeg het flink te verduren in de C33. Zo besloot het team om de drinktank niet te vullen om zo gewicht te besparen. Dit tot irritatie van de Duitser. Maar ook Adrian ging ver door twee dagen lang alleen maar te drinken en niets te eten. Met deze zogeheten ‘crash-diet‘ hoopte Sutil nog wat kilo’s kwijt te raken.
Geen goede ontwikkeling daar je bij heftig afvallen ook spiermassa verliest. Spieren die je uiteindelijk ook nodig hebt om de auto te kunnen besturen.
Maar ‘Hinwil‘ zat niet stil. De Zwitsers claimen het chassis c.q. monocoque veel lichter te hebben gemaakt. Maar ondanks alle moeite is het er niet uit gekomen in Spanje. Na de QT kwamen de Saubers uit op een P14 voor Esteban en een P16 voor Sutil. Niet wat de heren ervan hadden verwacht.
De gigantische bandenslijtage en hoge temperatuur zullen het toch een pittige wedstrijd maken.
, voorspelt de Mexicaan.
Sutil moet van verder komen, dus zijn race wordt ook moeilijk: In de VT3 kreeg ik mijn banden niet op temperatuur, maar in de kwalificatie raakten ze juist oververhit. We hebben iets over het hoofd gezien.
, aldus de Duitser.
Het doel is dus niet bereikt voor de Zwitsers, maar men blijft werken aan de laatste paar tienden die uit de lichter gemaakte C33 kunnen worden geperst. Zo hoopt men aan te klampen bij de top 10 en punten te scoren.
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021
lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum
lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!