Power is nothing without control
. Dat schreef ik een jaar geleden. Toen ging Pirelli te ver in haar drang om de sport ‘spannend’ te maken. De grootste slachtoffer heette zelfs Lewis Hamilton die aan de leiding reed, toen zijn band plofte.
Teamgenoot Rosberg profiteerde en won de race. Lewis rechtte zijn rug en stoomde na een pitstop naar een redelijke P4.
Hoe anders zag de editie van dit jaar eruit?
Op de zaterdag leek het er niet op dat Hamilton zelf in de buurt van het podium zou komen. De Brit blunderde door te vroeg binnen te komen, waar Rosberg toch nog even ging kijken of hij zijn tijd kon verbeteren. En zie, Hamilton raakte zijn pole kwijt en moest opeens 5 man voor zich dulden.
Wie ook graag het podium zou willen bereiken, was de Brit Jenson Button. In 14 pogingen heeft de Britse wereldkampioen van 2009 nog nooit op het podium van zijn thuisrace gestaan.
Ter nagedachtenis van zijn vader John Button liet Jenson talloze roze T-shirts drukken [voor verkoop], die een soort replica waren van de roze hemden van pa Button.
Vooraf was de hoop dat papa vanuit de hemel zijn zoon aan een mooi resultaat zou kunnen helpen, maar Button kwam een ronde tekort om Daniel Ricciardo te verschalken.
De Brit kan het volgend jaar weer proberen, maar of Jenson dan nog voor het team van Ron Dennis rijdt?
Max Chilton bracht zijn Marussia weer eens over de finish. Max was kennelijk wel flink in shock door de crash van Kimi, zo vlak voor zijn neus. Chilton reed ervolgens pardoes de pitstraat binnen onder code rood.
En dat is niet toegestaan, dus een ‘drive thru penalty’ voor de Brit wanneer de race weer van start zou gaan.
Maar dat laatste duurde wel even. Gaf de wedstrijdleiding nog aan dat de race over 15 minuten zou worden herstart, bleek het bijna een uur te moeten duren voordat de baan weer vrij werd gegeven.
Geen goede beurt voor de tv-kijkers thuis vond ook non-executive ceo Niki Lauda. De Oostenrijker vond het maar onzin, al die wetjes en regeltjes rondom de huidige Formule 1.
Laten we van team tot team bekijken hoe ze het deden in Silverstone.
Mercedes:
Mercedes heeft een probleem. Zo lopen de auto’s niet meer als een klok sinds de GP van Canada. Zitten de Duitsers aan een grens? Of zijn er andere problemen?
Nico Rosberg [DNF] won vorig jaar deze race, maar zag voor het eerst dit seizoen een nulscore achter zijn naam verschijnen. Nico zei voor de BBC dat hij al bij de start aanvoelde dat de versnellingsbak niet 100% was.
Lewis Hamilton [P1] zal daarom de laatste 20 rondes met dichtgeknepen billen hebben gereden? De Brit ging furieus van start en zat al gauw op de tweede plaats te jagen op zijn teamgenoot. Het gat is nu nog maar 4 punten, wat de strijd in het WK ten goede komt.
Red Bull:
Vettel [P5] had een onvervalste Webber-start. Van P2 kukelde de huidige wereldkampioen naar P5. Op die positie finishte Sebastian ook na een forse strijd van de overgebleven Ferrari van Alonso, doch was de strijd via de radio een stuk heviger.
Collega Edwin Scholten omschreef het voortreffelijk: Als het voetballers waren geweest, dan lagen ze ‘schreeuwend van de pijn’ op de grond.
Ricciardo [P3] blijft maar de ‘lachebekje van de F1’ en ook op Silverstone houdt de jonge Aussie zich goed staande. Wel startte Daniel niet al te best, maar de uiteindelijke schade bleef beperkt tot Valtteri Bottas op P2.
Ferrari:
Kimi [DNF] sloopte zijn F14T totaal! Natuurlijk is de Ferrari nog altijd geen toonbeeld van strakke wegligging, maar de Fin vroeg er zowat om door over het gras terug de baan op te willen. Chilton en Kobayashi ontsnapten nipt. Massa zag zijn 200ste Grand Prix abrupt tot een einde komen.
Alonso [P6] zal verbaast zijn geweest over het weggedrag van zijn F14T. Waar de auto nergens was in Oostenrijk, zo vlot reed de Spanjaard zijn opponenten voorbij. Hier en daar geholpen door een ingeslapen concurrent [Ricciardo!].
Vettel bleek een moeilijke horde te zijn, tot vermaak van de fans en neutrale toeschouwer. Alleen dat gejammer…
McLaren:
Jenson Button [P4] trachtte het meeste uit zijn mooie startpositie te halen. Zoals eerder opgemerkt, zag Button zich nooit terug in de top 3 van Silverstone. De Brit die zijn vader, de in januari aan een hartaanval overleden John Button, herdacht moet het doen met een gaatje van 0,8 seconden naar Daniel Ricciardo.
Magnussen [P7] had een redelijke start, maar het ging mis toen de rookie zij-aanzij met Hamilton de oude bocht 1 naderde. Kevin ging wijd over de marbles, en verloor al rap de aansluiting. Sowieso was de Mercedes gewoon te sterk voor de rookie, die nu moet toezien hoe zijn oudere teammaat het momentum naar zich toetrekt.
Williams:
Valtteri Bottas [P2] blijft zijn talent bewijzen. Van P14 naar podium op een circuit als Silverstone is gewoon goed! De Fin stak na de zaterdagsessies samen met zijn team de hand in eigen boezem, doordat ze dezelfde fout maakten als Ferrari.
Te lang gewacht om de baan op te gaan, waarna het te hard regende om een competitieve tijd neer te zetten. Maar op zondag worden de punten verdeeld en die wijsheid had Valtteri zich goed ingeprent!
Massa [DNF] zat bij zijn 200ste start nog steeds de drukken op allerlei knopjes. Maar de auto reageerde pas seconden later, toen de grid bijna uit zich was vertrokken. Felipe maakte zich op voor een inhaalrace toen hij een stuiterende Kimi niet meer kon ontwijken.
De Braziliaan waakte er nog wel voor om frontaal te botsen, maar kon zijn FW36 parkeren in de box.
Toro Rosso:
Daniil Kvyat [P9] scoorde weer punten na een paar moelijke races. Ook vandaag ging het moeilijk, omdat de balans van zijn Toro Rosso flink schommelde.
Vergne [P10] behaalde weer eens een puntje. Jean-Eric liet heel diplomatiek opmerken dat het ‘prachtig’ was om met twee auto’s in de punten te finishen.
Force India:
Sergio Perez [P11] daartegen was niet blij met de Franse coureur van Toro Rosso. De Mexicaan claimde dat zijn auto amper werkte na contact met Vergne. Hierdoor zou er niet alles uit de auto worden gehaald.
Ook Hülkenberg had het lastig in zijn race naar P8. De Duitser startte slecht en verloor enkele posities. De P4 kon niet worden vastgehouden wegens gebrek aan snelheid. Nico hoopt dat dat probleem wordt opgelost voor zijn thuisrace op het circuit van Hockenheim.
Lotus:
Pastor Maldonado [P17]. Een racedag zonder schade of een botsing is een verloren dag. Dat lijkt wel het levensmotto van deze Venezolaan? Alleen leek Pastor te worden terug betaald door Saubers Gutierrez, nadat Maldonado hem in Bahrein als een pannenkoek flipte.
De E22 vond het allemaal minder prettig doch hield de auto het vol tot twee rondes voor het einde van de race.
Romain Grosjean [P12] liep een beschadigd vizier op bij de crash van Räikkönen, maar dat kon worden herstelt gedurende het wachten op de herstart. Het vermogen bleek beperkt door een probleem met een schakelaar, maar de Fransman zijn nieuw dingen te hebben ontdekt over zijn auto.
Sauber:
Het gaat van kwaad tot erger met deze C33. De auto ontbeert nog altijd de nodige grip c.q. downforce. En anders rijden de coureurs zichzelf van de baan, zoals dat op de zaterdag gebeurde.
Sutil reed na een matige race naar P13, al ondernam de Duitser wel een poging tot doorbraak door een eenstopper te proberen.
Guttierrez [DNF] schakelde zichzelf uit op de auto van Maldonado. De Mexicaan claimde dat hij geen ruime kreeg, maar werd bestraft met een gridpenalty voor Duitsland.
Caterham:
Kamui [P15] ontsnapte dus nipt aan een klapper met de auto van zijn voormalige werkgever. Spannender werd de race niet voor de Japanner die ook maar moet afwachten wat het nieuwe management voor hem in petto heeft.
Ericsson [DNF] overleefde eveneens de gevolgen van Kimi’s schuiver, maar reed na de herstart zijn ophanging kapot op de kerbstones.
Marussia:
Max Chilton [P16] blijft dergelijk weer een finish in zijn Marussia. Als Chilton in Canada niet zo opzichtig in de fout was gegaan, zou dit zijn 28ste opeenvolgende finish zijn geweest.
Chilton prijsde zich gelukkig, daar er allerlei brokstukken van Kimi Ferrari om zijn hoofd vlogen. Wel moest men zijn voorvleugel en andere schades vervangen. Max kreeg nog wel een straf voor het onder code rood binnenrijden van de pits.
Jules Bianchi finishte op P14 na van P10 te zijn gestart bij de herstart. Natuurlijk kwam de Marussia enorm tekort, maar Jules zei ervan te hebben genoten. Ook zou hij de Marussia beter kunnen vergelijken met de Lotus en Sauber.
