Red Bull heeft opnieuw gedreigd met een vertrek uit de F1. Er doen zich dezer dagen vele geruchten de ronde over een mogelijk deal met VW. Maar zelfs als beide partijen zich aan elkaar verbinden dan zal er nog enkele jaren met een ander motor moeten gereden worden.
Zoals ondertussen welbekend zal noch Red Bull, noch Toro Rosso verder gaan met Renault, dat er maar niet in slaagt haar peformance te verbeteren. Van de andere fabrikanten is geweten dat Honda zich focust op McLaren en dat Mercedes de deur al heeft toegegooid. Blijft over: Ferrari.
Echter is het vrij zeker dat Red Bull dan geen volledige fabriekssteun zal ontvangen. Dit blijft een heikel punt voor de grote krachten achter het team. Het management laat via een van haar eigen media (Speedweek) op slinkse wijze weten wat ze van de situatie vindt. Speedweek. Sterker zelfs, er wordt meteen fel uitgehaald naar Ferrari. Er zijn geen directe quotes van Mateschitz, Horner of Markon. Dit is ook niet nodige als je leest wat het artikel vermeld.
Voor zij onder ons die in staat zijn goed te luisteren en te interpreteren wat Red Bull baas Dietrich Mateschitz en motorsport consulent Dr. Helmut Marko recent gezegd hebben, kunnen alleen maar tot een duidelijk en concreet scenario komen. Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso zullen onder bepaalde omstandigheden zich uit de F1 terugtrekken na het seizoen 2015. Red Bull will geen klantmotoren die 30 a 40 PK te kort komen in vergelijk met de fabrikant. Red Bull wil niet gemanipuleerd worden indien het een gevaar wordt voor het fabrieksteam. Red Bull zal het alleen de moeite vinden om nog in de F1 te blijven als Ferrari bereidt is om gelijkwaardige fabrieksmotoren te leveren, die op hetzelfde niveau zijn dan de motoren van Vettel en Raikkonen.
Het is dus duidelijk dat Red Bull zich niet wil neerleggen bij het feit dat ze geen fabriekssteun meer zullen ontvangen. Dat maakt her artikel op Speedweek meer dan duidelijk.
Als een klantenteam krijg je alleen maar motoren die goed genoeg zijn om punten te stelen van de directe concurrenten van Ferrari. Deze motoren zullen nooit goed genoeg zijn om het fabrieksteam te verslaan. Met zo’n klantenmotoren kunnen wij nooit meer wereldkampioen worden, en als dat zo is dan verliezen wij interesse.
Het is maar de vraag hoe het management van Ferrari deze uithalen ontvangt. Ferrari is en blijft de laatste kans voor beide teams op motoren voor 2016.
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021
lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum
lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!