Voor er nog maar gestreden wordt om raceposities moeten formule1 teams eerst een andere strijd aangaan. Alle materiaal moet naar het circuit gebracht worden. Elk formule1 team legt ongeveer 160.000 kilometer af tijdens een seizoen, dat is bijna 4 keer de omtrek van de aarde. De grotere teams leggen zelfs meer af.
De teams moeten er niet alleen voor zorgen dat het materiaal op tijd op z�n bestemming geraakt, ze moeten er ook voor zorgen dat elk teamlid een dak boven z�n hoofd heeft. Een team kan tot 100 hotelkamers boeken in de streek van een circuit. Om mensen van en naar het hotel te brengen moet een team ook wagens huren.
Eens ieder teamlid een kamer en vervoer heeft, moeten ze de pitinfrastructuur opbouwen, de caravan�s voor de rijders en de hospitality units zetten. Verder hebben de teams ook een communicatiesysteem op te zetten. De beveiligde link tussen het circuit en de thuisbasis zorgt ervoor dat de ingenieurs alle telemetrie gegevens in real time kunnen bekijken.
Tijdens de Europese races zal het meeste materiaal via de weg vervoerd worden. Elk team heeft een vloot van vrachtwagens in de teamkleuren tot zijn beschikking. Af en toe kan je op de Europese autowegen dan ook een ware F1 colonne tegenkomen. Alle materiaal dat een team maar kan nodig hebben tijdens een race wordt in de vrachtwagens geladen. De meeste teams pakken 3 wagens in, een reserve chassis, enkele reserve motoren, onderdelen en gereedschap. Banden, brandstof en ander materiaal wordt door plaatselijke aannemers en de partners geleverd.
Maar er wordt natuurlijk ook buiten Europa geracet. Het regelen van de logistieke kant wordt dan helemaal ingewikkeld. Alle materiaal moet dan met vliegtuigen ter plaatse worden gebracht. De teams gebruiken hun eigen containers, ze zijn speciaal ontworpen om geen enkel plekje onbenut te laten. De meeste teams maken gebruik van de speciaal gecharterde vrachtvliegtuigen van de FOM. Deze vliegen vanuit Londen en M�nchen, waar alle materiaal wordt ingeladen, naar de landen waar de GP wordt verreden. Dit jaar zijn er enkele back to back �fly away� races (De GP van Canada en de USGP). Dan is er te weinig tijd om even naar huis te komen, en wordt er dus nog meer materiaal ingepakt.
Er vinden steeds meer GP�s in het �buitenland� plaats, en dus zal de logistiek er niet simpeler op worden. Momenteel wordt de logistieke kant van de Formule1 al omschreven als een �kleine militaire operatie�.
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!