Maleisie, ook zo’n circuit waar de rijders niet kunnen trainen voor het echte raceweekend. Daarom, net als op Melbourne, is het te verwachten dat coureurs tijdens de tweede vrije training beduidend sneller zijn dan tijdens de (aller)eerste vrije training. Hieronder weer de gebruikelijke vergelijkingen, analyses en interpretaties:
Bam ! Schumacher en Barichello stonden bij de eerste training direct weer ver voor de concurrentie; Schumacher 0.9 sec sneller dan Barichello en zelfs 1.5 sec sneller dan nummer drie (in dit geval verbazingwekkend BAR’s testrijder Davidson !)
Vrijwel iedereen gaat dus sneller, veel sneller in de twee training; behalve…juist ja:
-Schumacher/Ferrari: 0.6 sec langzamer en
-Barichello/Ferrari: precies dezelfde tijd als in de eerste sessie.
Zij zakken respectievelijk van de eerste en de tweede voorlopige startpositie af naar een vierde en tiende plaats. Ik verwacht niet dat dit iets met de Bridgestone banden te maken heeft. Massa en Fisichella, beiden van Sauber en ook rijdend op Bridegstone, reden beiden w�l sneller; 7.5 en 1.6 sec.
Ik heb dus het idee dat het bij Ferrari al snor zit en dat ze al met een raceafstelling bezig zijn. Dat wil zeggen, volgens mij zijn ze al met de afstelling bezig en de benzinehoeveelheid die goed zullen zijn voor een normale race stint (raceafstand tussen twee pitstops.) Want, na de kwalificaties mag er niets meer aan de wagens veranderd worden, dus: als je een goede wagen, motor, banden en coureur hebt, dan ga je geen onnodige snelle rondjes rijden met weiing benzine, zachter rubber etc etc, neen: volgens mij zijn bij Ferrari al met hun hoofd bij het echte racen ! We zullen zien…
Verder waren niet sneller:
-Glock/testrijder bij Jordan: Hij zal banden aan het testen zijn en mag niet echt hard gaan, hoewel wel op te merken is dat hij ‘s morgens sneller was dan zowel Heidfeld en Pantano. Pantano was de tweede sessie trouwens nog steeds langzamer dan Glock; uitkijken Giorgio !
-Davidson/testrijder bij BAR: tijdens de eerste sessie verrastte hij iedereen door na de beide Ferrari’s de derde tijd neer te zetten. Waarschijnlijk had hij meteen een goede afstelling en zijn collega’s niet. Daarna hebben zijn collega’s dan zijn afstelling overgenomen en mocht hij de ondankbare taak vervullen om langzamer te moeten gaan en banden te evalueren.
Sneller waren:
-Massa/Sauber: 7.5 sec sneller; wauw ! Maar ja, eerder zal hij problemen gekend hebben want hij stond toen ��nnalaatste. Maar toch: nu voorlopig zevende (zoals gewoonlijk tel ik voor de startposities de testrijders even niet mee) en 1.1 sec sneller dan en zeven-acht plaatsen voor teamgenoot Fisichella.
-Baumgartner/Minardi: 4 sec sneller, maar nog steeds slechts negentiende en 0.7 langzamer dan teamgenoot Bruni.
-Bruni/Minardi: 3.3 sneller. Daarmee slechts achtiende maar als hij zo door blijft gaat dan laat hij (gelijk menig ander in het verleden bij Minardi) w�l zien dat hij gewoon snel is en beter verdient…
-Trulli/Renault: 2.6 sneller en naar een voorlopige zesde plaats, 0.2 sneller dan en twee plaatsen voor Alonso. Zal waarschijnlijk weer niet voldoende zijn om coole Fernando af te troeven in de race.
-R�ikk�nen/McLaren, Panis/Toyota en Leinders/testrijder Minardi: allen 2 sec sneller.
Kimi voorlopig netjes op pole, zes plaatsen gestegen, maar hou mijn idee over Ferrari in het achterhoofd…
Panis voorlopig twaalfde en gelukkig voor hem 1.4 sneller dan en zes-negen plaatsen voor Da Matta. Volgend seizoen wordt er waarschijnlijk minstens ��n coureur gewisseld bij Toyota en net als ik doen de Japanners ook veel aan statistische vergelijkingen tussen coureurs…
Leinders rijdt voor de eerste dag mee met de F1 coureurs en moet het ritme te pakken krijgen en wil zeker niet nog eens van de baan vliegen, dus kiest hij waarschijnlijk voor de Pantano benadering: beter iets minder snel, maar w�l erop blijven; statistieken blijven namelijk lang terug te vinden. Eerst stond hij 2.3 sec achter snelste Minardi rijder Bruni, maar nu toch al zo’n 3.6 seconden. Maar goed, je weet niet wat ze Bas bij Minardi laten uitproberen tijdens deze voor hem allereerste vrije trainingen.
-Alonso/Renault, Sato/BAR en Da Matta/Toyota: allen 1.8 sec sneller.
Fernando dus iets langzamer dan Trulli, op de voorlopige achtste plaats, maar v��r Coulthard en Barichello. Kijken wat Fernando morgen tijdens de kwalificaties eruit perst.
Sato een dikke 0.8 sec langzamer dan Button en drie-vier plaatsen verder naar achter op zijn vijftiende plaats. 0.5 sec voor testrijder Davidson, maar die was vanmorgen toch maar mooi 2.1 sec sneller ! Davidson doet in stilte zijn werk…
-Button/BAR: 1.7 sneller en duidelijk inderdaad de eerste rijder bij BAR. Jenson voorlopig elfde en ik herinner hem graag aan zijn eigen woorden dat er meer in zou moeten zitten, iedere race. 🙂
-Ralf Schumacher/Williams, Klien/Jaguar en Fisichella/Sauber: allen 1.6 sneller.
Ralf goed op dreef met zijn voorlopige tweede positie; 0.5 sneller dan en drie plaatsen voor Montoya.
Klien: Vanmorgen 0.5 sec langzamer dan testrijder Wirdheim maar nu dan toch 0.9 sneller. MAAR weer beduidend langzamer dan WAUW WEBBER: Mark staat voorlopig derde, dus tien-elf plaatsen voor Klien, maar is ook nog eens bijna een seconde sneller. Geduld, hij komt er wel, maar dit hebben we eerder gezien. Opschieten en veel Red Bull drinken !
Fisichella: Vijftiende en gezien de voorlopige zevende plaats van Massa, kunnen we nog wel wat vooruitgang van Fisico verwachten.
Dan kort verder met de andere coureurs met stip, in volgorde van trainingsresultaten:
-Webber/Jaguar: 1.4 sneller, op de derde plaats. Dikke complimenten !
-Montoya/Williams: 1.5 sneller, op een redelijke vijfde plaats.
-Zonta/ testrijder Toyota: 0.3 sneller. In de eerste sessie was hij wel mooi vierde !
-Wirdheim/testrijder Jaguar: 1.2 sneller.
-Heidfeld/Jordan: 1.1 sneller. Zeventiende en ruim sneller dan beginner Pantano.
-Pantano/Jordan: Slechts 0.5 sneller. Maar blijkbaar rijdt hij liever op heelhouden. Nog niet teveel commentaar over deze volgens mij zich rustig opbouwende knaap.
McLaren kan tot nu met Kimi tevreden zijn op de voorlopige eerste plaats, maar samen met Williams, Jaguar, Renault en Sauber zullen zij nog flink wat na te denken hebben over de blijkbaar andere strategie van Ferrari. Of ligt het toch aan Bridgestone ? Of…
Morgen verder.
Alles weten over Formule 1 in 2022?
Hier, op GP Pits brengt Formule 1 nieuws eneen F1 Magazine F1-seizone 2021 lees je alles over de races, voorbeschouwingen, nabeschouwingen en het brekende nieuws.
Op ons gratis forum lees je alles over formule 1 en nog veel meer. Meld je gratis aan en neem deel aan discussies over de mooiste sport van de wereld!