GPForum.eu

Soms zijn er onderwerpen die je niet goed elders kunt plaatsen, zoals onderstaande, maar waar je toch graag even de aandacht op wilt vestigen.
Zoals dit eerbetoon aan twee gevallen helden.
(https://www.gppits.net/)

Murray Walker, die heb ik graag gehoord. Ik was vrij jong toen optrad als een sportverslaggever van de BBC. Altijd zat er een enthousiasme in'm wanneer hij een race versloeg. Schmitz, daar heb ik weinig van meegekregen. RIP voor de beiden in ieder geval. Hieronder iets van de raceverslagen van Walker :

http://www.youtube.com/watch?v=yyxHt7ijo6Q (http://www.youtube.com/watch?v=yyxHt7ijo6Q)

Groet,

C.G. de Beaufort

Oud F1-coureur Johnny Dumfries is gisteren na een korte ziekte overleden. Dumfries (geboren op 26 april 1958 als John Colum Crichton-Stuart, Graaf van Dumfries en Zevende Markies van Bute) is tot op heden de laatste coureur in de Formule 1-geschiedenis van adellijke afkomst. Hij gooit hoge ogen in het Britse Formule 3-kampioenschap van 1984 (het jaar voordien nog gewonnen door Ayrton Senna), dat hij overtuigend wint. Het daaropvolgende jaar maakt Dumfries de overstap naar de Formule 3000, waar hij echter weinig potten kan breken. Slechts eenmaal finisht hij in de punten, met een zesde plaats op Vallelunga.

Een gelukkig toeval brengt zijn autosportcarrière in 1986 plotseling in een stroomversnelling richting de Formule 1. Lotus, dat naast Ayrton Senna voor 1986 Derek Warwick wil tekenen, stuit op het veto van Senna, die van mening is dat het team niet sterk genoeg is om twee topcoureurs te dragen. Exit Warwick en Lotus engageert daarom Johnny Dumfries als tweede piloot. De Brit weet van bij aanvang dat hij gedoemd is om een heel jaar lang tweede viool te spelen na zijn Braziliaanse kopman, doch Johnny schikt zich in zijn lot, blij dat hij is dat hij zijn debuut in de hoogste klasse van de autosport kan maken. Dumfries geniet bijgevolg van zijn jaartje bij een topteam in de Formule 1, waarin hij doorgaans in het middenveld rondrijdt, met enkele uitschieters in beide richtingen. In Monaco – waar dat jaar nog steeds slechts twintig auto's mogen starten – kwalificeert hij zich niet; in Hongarije en Australië scoort hij respectievelijk een vijfde en een zesde plaats. Het levert hem een dertiende plaats in de eindstand van het WK op, met 3 punten.

De overstap van Lotus op Honda-motoren voor 1987 betekent de doodsteek voor de Formule 1-carrière van Dumfries, die plaats moet ruimen voor een nieuwe waterdrager voor Ayrton Senna: de Japanse Honda-protegé Satoru Nakajima. Hij is nadien wel nog een tijd actief als testrijder voor Benetton en stapt tevens over naar de sportwagenracerij. Zijn grootste triomf beleeft de Schot wanneer hij in 1988 samen met Jan Lammers en Andy Wallace in een Jaguar de 24 Uren van Le Mans wint. Dumfries neemt van 1987 tot 1991 jaarlijks deel aan de uithoudingsrace, om kort nadien zijn raceloopbaan definitief te beëindigen.

Dumfries is 62 jaar geworden.

Citaat van: SDG op 23 maart 2021 - 18:56:23
Lotus, dat naast Ayrton Senna voor 1986 Derek Warwick wil tekenen, stuit op het veto van Senna, die van mening is dat het team niet sterk genoeg is om twee topcoureurs te dragen.

Ik lees hier iets nieuws (voor mij). Is dit echt zo? Als dat waar is, moest ie natuurlijk ook niet zeuren toen Prost bij Williams op zijn beurt een veto over hem uitsprak.

Een virtuele ronde met de F1 op Miami in 2022.

http://youtu.be/5ZQrprQNS-c

Groet,

C.G. de Beaufort

Betreffende die regio heb ik alleen maar associaties met Miami Vice, en na het zien van het circuit wil ik dat graag zo houden.

Miami Vice. Legendarisch. Sfeer. Muziek. Crockett en Tubbs in uberfoute maar ó zo coole jaren-tachtig pakken. Schoudervullingen, henley shirts en espadrilles. En de Ferrari Daytona 365/4 GTS natuurlijk.

Lijkt me een circuit met een aantal zeer uitdagende secties voor de coureurs, en inhalen zal er ook wel lukken met dat lange rechte stuk in het midden. Ik kijk er wel naar uit.

Citaat van: Mickey op 26 april 2021 - 23:30:40
Miami Vice. Legendarisch. Sfeer. Muziek. Crockett en Tubbs in uberfoute maar ó zo coole jaren-tachtig pakken. Schoudervullingen, henley shirts en espadrilles. En de Ferrari Daytona 365/4 GTS natuurlijk.

Met als hoogtepunt de dood van Sonny Crockett. Of Tubbs. Ik wist nooit wie wie was...
Oh nee, klopt niet... en ze waren nog lang gelukkig. Alleen iedereen om Tubbs ging altijd dood, maar toch bleef ie gewoon die opgeruimde jongen.

Ilott wordt de testrijder van Alfa Romeo. Hij komt in aktie tijdens de vrije training in Portugal.

Groet,

C.G. de Beaufort

Red Bull is teleurgesteld over de 'track limits'. Horner zei het volgende :

"The whole track limit debate is just frustrating," said Horner. "I mean, it's been brutal for us across the first three events. The win in Bahrain, the pole position yesterday and then the fastest lap. So it's been pretty expensive for us."

https://www.racefans.net/2021/05/02/red-bull-complaints-over-brutal-track-limits-calls-cut-no-ice-with-fia/ (https://www.racefans.net/2021/05/02/red-bull-complaints-over-brutal-track-limits-calls-cut-no-ice-with-fia/)

Groet,

C.G. de Beaufort

Ik zou het vooral frustrerend vinden dat je een topcoureur in je rangen hebt die voortdurend zulke nodeloze fouten blijft maken...

Citaat van: Jozef op 03 mei 2021 - 19:10:18
Ik zou het vooral frustrerend vinden dat je een topcoureur in je rangen hebt die voortdurend zulke nodeloze fouten blijft maken...

Op sommige sites wordt zo met Max gedweept, daar lusten de honden geen brood van. Dat ie akelig snel, leidt geen twijfel, maar hij is beslist niet zonder fouten. Wat de balans daartussen betreft kan ie nog steeds wat van Hamilton leren.
Daarnaast, misschien worden die fouten binnenskamers besproken, maar het valt wel op dat ie naar buiten toe grote moeite heeft deze te erkennen, (itt de meeste van zijn generatiegenoten). In dat opzicht zie je wel wat van de ouwe Jos terug die ook redelijk een bord voor zijn kop had.

Citaat van: Jozef op 03 mei 2021 - 19:10:18
Ik zou het vooral frustrerend vinden dat je een topcoureur in je rangen hebt die voortdurend zulke nodeloze fouten blijft maken...

Je kan het zo dramatisch maken als je zelf wilt.

In het heetst van de strijd liggen foutjes op de loer. Het zijn geen grote, allesbeslissende fouten. Dat risico is inherent aan het opzoeken van het maximaal haalbare.

Zelfs coureurs met bakken meer ervaring en meerdere wk's op zak maken ze weleens. En vaak nog stommere ook.

Citaat van: Breaktest op 04 mei 2021 - 08:53:02

Citaat van: Jozef op 03 mei 2021 - 19:10:18
Ik zou het vooral frustrerend vinden dat je een topcoureur in je rangen hebt die voortdurend zulke nodeloze fouten blijft maken...

Op sommige sites wordt zo met Max gedweept, daar lusten de honden geen brood van. Dat ie akelig snel, leidt geen twijfel, maar hij is beslist niet zonder fouten. Wat de balans daartussen betreft kan ie nog steeds wat van Hamilton leren.
Daarnaast, misschien worden die fouten binnenskamers besproken, maar het valt wel op dat ie naar buiten toe grote moeite heeft deze te erkennen, (itt de meeste van zijn generatiegenoten). In dat opzicht zie je wel wat van de ouwe Jos terug die ook redelijk een bord voor zijn kop had.

Maar buiten toe. Daar zit 'm de crux. Hierin heeft hij zich nog te ontwikkelen, al is dat ondergeschikt aan er daadwerkelijk iets van leren. Uit zijn lichaamstaal maak ik op dat hij zich er genoeg van aantrekt en het vooral ook zichzelf aanrekent.

Citaat van: Breaktest op 04 mei 2021 - 08:53:02

Citaat van: Jozef op 03 mei 2021 - 19:10:18
Ik zou het vooral frustrerend vinden dat je een topcoureur in je rangen hebt die voortdurend zulke nodeloze fouten blijft maken...

Op sommige sites wordt zo met Max gedweept, daar lusten de honden geen brood van. Dat ie akelig snel, leidt geen twijfel, maar hij is beslist niet zonder fouten. Wat de balans daartussen betreft kan ie nog steeds wat van Hamilton leren.
Daarnaast, misschien worden die fouten binnenskamers besproken, maar het valt wel op dat ie naar buiten toe grote moeite heeft deze te erkennen, (itt de meeste van zijn generatiegenoten). In dat opzicht zie je wel wat van de ouwe Jos terug die ook redelijk een bord voor zijn kop had.

Foutje van Hamilton op Imola alweer vergeten?

Citaat van: Jozef op 03 mei 2021 - 19:10:18
Ik zou het vooral frustrerend vinden dat je een topcoureur in je rangen hebt die voortdurend zulke nodeloze fouten blijft maken...

Ik sta hier zeker niet bekend als Verstappen-verdediger, maar ik betwijfel of dit onder 'nodeloze fouten' valt. Ik zie het meer als 'het randje opzoeken', hier zowel figuurlijk als letterlijk. Dit is deels natuurlijk te wijten aan Verstappens (aangeboren?) agressieve rijstijl, wat voors en tegens heeft. Maar ik denk ook dat hij die grens wel moét opzoeken als hij wil matchen met de Mercedessen. Ik zie de Zilveren Pijlen (waarom toch dat zwart?) namelijk nog steeds als superieur materiaal dat slechts bestreden kan worden door tot het uiterste te gaan - soms er zelfs overheen, met alle gevolgen van dien. Meer gedoseerd racen zou inderdaad een oplossing zijn, maar de kans dat zoiets slechts derde plaatsen oplevert is groot.

Citaat van: Fietser op 05 mei 2021 - 09:18:49

Citaat van: Jozef op 03 mei 2021 - 19:10:18
Ik zou het vooral frustrerend vinden dat je een topcoureur in je rangen hebt die voortdurend zulke nodeloze fouten blijft maken...

Meer gedoseerd racen zou inderdaad een oplossing zijn, maar de kans dat zoiets slechts derde plaatsen oplevert is groot.

idd, kijk maar naar Bottas :)

Oh. Red Bull niet welkom in Den Haag : 'Past niet bij ons imago'

https://www.telegraaf.nl/video/917061092/red-bull-niet-welkom-in-den-haag-symboolpolitiek (https://www.telegraaf.nl/video/917061092/red-bull-niet-welkom-in-den-haag-symboolpolitiek)

Groet,

C.G. de Beaufort

Uhhh, bij deze de vriendinnen en partners van de F1-coureurs. Voor de vrouwen en meisjes onder ons.

https://www.gpfans.com/en/f1-news/39255/wags-wives-and-girlfriends-of-formula-1-stars-including-rumoured-partners-of-lewis-hamilton/ (https://www.gpfans.com/en/f1-news/39255/wags-wives-and-girlfriends-of-formula-1-stars-including-rumoured-partners-of-lewis-hamilton/)

Groet,

C.G. de Beaufort

3 van de 17 heren zijn getrouwd (Bottas, Vettel, Raikkonen); de rest is op uh... doorreis.

Volgens mij is Bottas ook alweer gescheiden ondertussen :)

Ook een stevige wedstrijd, maar denk wel dat Max 'm wint. Het ligt soms wel heel dicht bij elkaar. Enkele tienden wellicht zelfs. Je zou het eigenlijk moeten meten.

F1 kalender van 2022 :

21-25/02    Testweek Barcelona
10-12/03    Testweek Bahrein
20/03    Grand Prix van Bahrein
27/03    Grand Prix van Saoedi Arabië
10/04    Grand Prix van Australië
24/04    Grand Prix van Emilia Romagna
08/05    Grand Prix van Miami
22/05    Grand Prix van Spanje
29/05    Grand Prix van Monaco
12/06    Grand Prix van Azerbeidzjan
19/06    Grand Prix van Canada
03/07    Grand Prix van Groot-Brittannië
10/07    Grand Prix van Oostenrijk
24/07    Grand Prix van Frankrijk
31/07    Grand Prix van Hongarije
28/08    Grand Prix van België
04/09    Grand Prix van Nederland
11/09    Grand Prix van Italië
25/09    Grand Prix van Rusland
02/10    Grand Prix van Singapore
09/10    Grand Prix van Japan
23/10    Grand Prix van Verenigde Staten
30/10    Grand Prix van Mexico
20/11    Grand Prix van Brazilië
04/12    Grand Prix van Abu Dhabi

Groet,

C.G. de Beaufort

Brazilië is 13-11 en Abu Dhabi 20-11

Volgens een recent onderzoek zou Max Verstappen tegenwoordig de populairste coureur zijn, voor Norris en Hamilton. Trots wordt gemeld dat wel 163.000 fans meededen (hoe komt het dat ikzelf toch altijd word overgeslagen?), maar niet hoe een en ander tot stand is gekomen.
Zo stelt datzelfde onderzoek dat Monaco tot de top van populairste GP's behoort. En dan gaat er een belletje bij mij rinkelen.
Monaco is immers berucht om zijn notoir saaie GP's, (evenals Monza overigens, een andere 'topper'). Alleen het decor is om aan te zien, maar het gaat er bij mij niet in dat een mooi decor de rest teniet doet.
Wel geloof ik dat iedere argeloze straatartiest die een enquêtemicrofoon onder zijn snufferd krijgt, zo maar 'Monaco' uit zijn blote hoofd weet op te hoesten. Maar meten we dan populariteit, of bekendheid? Kortom, wat moet je met dit soort enquêtes.

(..)naar de namen van zijn katten, antwoordde Verstappen: "Jimmy en Sassy. Ik noem ze Lewis en Toto."

Hàhà... na z'n door Lewis veroorzaakte crash op Siverstone.  ;)

https://formula1news.co.uk/max-verstappen-jokes-cats-lewis-toto-crash/

Groet,

C.G. de Beaufort

What if...
Altijd een hachelijke zaak, maar als we dan toch op die toer gaan, vind ik onderstaand verhaal best te pruimen.
Het is bewonderenswaardig hoe vaak Lewis en Max hun race weten te maximaliseren, maar toch hebben beiden ook flink wat punten laten liggen. Wat als we die in het kampioenschap verdisconteren? Helaas maakt dit alternatief scenario geen onderscheid tussen lot en eigen schuld (is soms ook moeilijk uit elkaar te trekken), maar toch geeft het een aardige alternatieve kijk op de werkelijke onderlinge verhoudingen. Met deze kennis kunnen we wellicht met iets meer gemoedsrust de laatste vijf races tegemoet zien.
https://racingnews365.nl/zoveel-punten-hebben-verstappen-en-hamilton-dit-seizoen-verspeeld (https://racingnews365.nl/zoveel-punten-hebben-verstappen-en-hamilton-dit-seizoen-verspeeld)

Het is dat de kop van het veld alle aandacht naar zich toe trekt, maar Alpha Tauri draait een verdomd goed seizoen: de 6e plaats kan hen bijna niet meer ontgaan - en unicum in hun geschiedenis, en de 5e plaats lonkt.
Naast Max - Lewis moeten zich nog een hoop duels afwikkelen in het bijprogramma:
Sainz - Leclerc
Mercedes - Red Bull
McLaren - Ferrari
Renault - AT

Giovinazzi wordt door, jawel, vervangen door de chinees Guanyu Zhou.

https://www.telegraaf.nl/sport/432644976/guanyu-zhou-vervangt-antonio-giovinazzi-bij-alfa-romeo (https://www.telegraaf.nl/sport/432644976/guanyu-zhou-vervangt-antonio-giovinazzi-bij-alfa-romeo)

Groet,

C.G. de Beaufort

Citaat van: C.G. de Beaufort op 16 november 2021 - 11:01:22
Giovinazzi wordt door, jawel, vervangen door de chinees Guanyu Zhou.

https://www.telegraaf.nl/sport/432644976/guanyu-zhou-vervangt-antonio-giovinazzi-bij-alfa-romeo (https://www.telegraaf.nl/sport/432644976/guanyu-zhou-vervangt-antonio-giovinazzi-bij-alfa-romeo)

Groet,

C.G. de Beaufort

Ik herinner me een uitspraak van een F1-insider een paar jaar geleden: "We hebben geen pay-drivers meer nodig." Daags erna kocht papa een formule 1 team voor Lance Stroll, kocht Latifi het zitje waar De Vries sportief gezien meer recht op had en zagen we die fijne Mazepin zijn entree maken, en nu dit weer.  Ik herinner me ook dat FIA het huidige licentiepuntensysteem aan de buitenwereld verkocht al zijnde een manier om dit soort avonturiers buiten de deur te houden. Maar ja, leer ons de FIA kennen.

Er is nog wel degelijk hoop voor Max. Circuitontwerper Hermann Tilke heeft al duidelijk gemaakt dat hoewel men denkt dat een krachtige motor van Mercedes het voordeel zal geven, maar misschien is dit niet het geval. "Een krachtige motor helpt", zei de F1-circuitontwerper, "maar het is niet alleen recht vooruit. Er zijn een paar snelle bochten die, met de juiste afstelling de Red Bull een voordeel kunnen geven"

https://www.planetf1.com/news/marc-surer-red-bull-favourites-audi-arabia/ (https://www.planetf1.com/news/marc-surer-red-bull-favourites-audi-arabia/)

Groet,

C.G. de Beaufort

Ben benieuwd! Ik heb het circuit op de Playstation gereden.
Dan is het toch wel super snel, wel met wat bochten maar toch enorme lange rechte stukken... ben bang dat Hamilton met de raketmotor een enorm voordeel heeft.

En een stratencircuit bovendien, dat ligt 'm van nature ook wel. Al helpt dat niet tegen een raketmotor van Mercedes.  ;D

Vaak wanneer we dit seizoen op een circuit kwamen waar we dachten dat een van beide teams toch wel in het voordeel zou zijn, draaide het omgekeerd uit. In Bakoe was Verstappen de betere, in Austin ook, maar in Interlagos was het dan weer Hamilton, en Qatar was voor mij ook erg onverwacht. Wat dat laatste betreft: dat snelle bochten Red Bull zouden helpen, hebben we in Qatar toch niet echt gezien. Dat circuit bestond uit alleen maar snelle bochten...

Klopt. Maar toch is ook de trend die we zien geen garantie voor de volgende race.

Volgens Marko mogen ze bij Mercedes niet meer de achtervleugel gebruiken in Saudi Arabia. Red Bull is optimistisch.

https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/formula1/red-bull-lewis-hamilton-rocket-engine-b1964705.html (https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/formula1/red-bull-lewis-hamilton-rocket-engine-b1964705.html)

Groet,

C.G. de Beaufort

"In my opinion, he's the greatest of all time so to have that as a team-mate would be pretty special." Dat zei Jamie Chadwick, die een Mercedes spot wil inpikken van Russell en met Hamilton wil rijden.

https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1527986/lewis-hamilton-mercedes-toto-wolff-george-russell-williams-jamie-chadwick-f1-news (https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1527986/lewis-hamilton-mercedes-toto-wolff-george-russell-williams-jamie-chadwick-f1-news)

Dat vind ik okay, lekker samen met Jamie en de knielende BLM oefeningen maken voor elke race. Mooi, man.

Groet,

C.G. de  Beaufort

Citaat van: C.G. de Beaufort op 28 november 2021 - 01:46:33
"In my opinion, he's the greatest of all time so to have that as a team-mate would be pretty special." Dat zei Jamie Chadwick, die een Mercedes spot wil inpikken van Russell en met Hamilton wil rijden.

https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1527986/lewis-hamilton-mercedes-toto-wolff-george-russell-williams-jamie-chadwick-f1-news (https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1527986/lewis-hamilton-mercedes-toto-wolff-george-russell-williams-jamie-chadwick-f1-news)

Dat vind ik okay, lekker samen met Jamie en de knielende BLM oefeningen maken voor elke race. Mooi, man.

Groet,

C.G. de  Beaufort

Ach ja, F1 en vrouwen. Af en toe een paar kruimels, en weer voort. Window dressing noemt men dit he. Hun enige asset om nog een piepklein kansje te maken is een paar jaar geleden door de FIA dichtgetimmerd. Dus houw uw kinderen dicht tegen u als Brawn over dit onderwerp begint.

https://nl.motorsport.com/f1/news/voormalig-f1-teambaas-sir-frank-williams-79-overleden/6829310/

Citaat van: Mickey op 28 november 2021 - 17:34:34
https://nl.motorsport.com/f1/news/voormalig-f1-teambaas-sir-frank-williams-79-overleden/6829310/

Tja... 
De laatste uit het rijtje Ken Tyrrell, Colin Chapman. Dat zijn voor mij de drie namen die het echte hart van F1 vormden, voordat conglomeraten de zaak overnamen.

(//)
Quizvraag: iemand een idee waar dit is?

Echt géén idee.

Ik had er ook nog nooit van gehoord, maar het is een compleet circuit, even ten zuiden van Parijs. Je vraagt je af, waarom hebben ze Paul Ricard nog nodig?
Hier de coördinaten:  48.62436737740199, 2.2424819296476945
Filmpje: http://youtu.be/knjFhnGVgXA (http://youtu.be/knjFhnGVgXA)

Max is door zijn collega-coureurs als de beste F1-rijder genomineerd in 2021.

https://www.telegraaf.nl/sport/798260287/max-verstappen-ook-in-ogen-collega-coureurs-beste-f1-rijder (https://www.telegraaf.nl/sport/798260287/max-verstappen-ook-in-ogen-collega-coureurs-beste-f1-rijder)

Groet,

C.G. de Beaufort

Wat betreft de degene die vooral Engels spreken en 'fan' van Hamilton is : ze hebben nu 40000 handtekeningen opgehaald en Latifi met de dood bedreigt.

https://www.givemesport.com/1810274-lewis-hamilton-vs-max-verstappen-petition-about-season-finale-hits-40000-signatures (https://www.givemesport.com/1810274-lewis-hamilton-vs-max-verstappen-petition-about-season-finale-hits-40000-signatures)

https://www.givemesport.com/1806564-lewis-hamilton-vs-max-verstappen-abu-dhabi-gp-nicholas-latifi-provides-sad-update (https://www.givemesport.com/1806564-lewis-hamilton-vs-max-verstappen-abu-dhabi-gp-nicholas-latifi-provides-sad-update)

Groet,

C.G. de Beaufort

Slechts 40.000? Ik zou me ook gedeisd houden.  ;D

(//)

Ik heb hem gisteren een paar keer ontvangen. Grappig dat ik ook direct wist wat er staat. Diegene die het heeft bedacht is briljant. ;D

Citaat van: Mickey op 31 december 2021 - 12:50:29
Slechts 40.000? Ik zou me ook gedeisd houden.  ;D

Nou, het bereikt nu zo'n 55000 handtekeningen voor de FIA om Hamilton het F1-kampioenschap toe te kennen...

https://formula1news.co.uk/hamilton-championship-petition-55000-signatures/

Lekker belangrijk.

Groet,

C.G. de Beaufort

55000 slechte verliezers  ;)
Volgende maand  gaan we weer testen in Barcelona

Geen woord over de keren dat het Lewis meezat. Toen heb ik geen petities voorbij zien komen. Als de fans ook maar een beetje gevoel voor rechtvaardigheid bezitten zouden zij na de Grand Prix van Silverstone een petitie hebben gestart. Niet na een welverdiend kampioenschap van de concurrent.

Ach ja, waar maak ik mij druk over, ze doen maar.

Vorig jaar duurde de vrijdagtrainingen 1 uur. Dat wordt weer uitgebreid naar 1,5 uur. In Zandvoort zal ook een sprintrace worden gehouden.

https://www.telegraaf.nl/sport/1399339044/vrijdagtrainingen-in-formule-1-weer-90-minuten (https://www.telegraaf.nl/sport/1399339044/vrijdagtrainingen-in-formule-1-weer-90-minuten)

Groet,

C.G. de Beaufort

Als die sprintraces doorgaan :)

https://nl.motorsport.com/f1/news/geschil-geld-f1-sprintraceplannen-2022-mogelijk-overhoop/7412649/

Is alweer gedoe over

Citaat van: C.G. de Beaufort op 19 januari 2022 - 13:42:51
Vorig jaar duurde de vrijdagtrainingen 1 uur. Dat wordt weer uitgebreid naar 1,5 uur. In Zandvoort zal ook een sprintrace worden gehouden.

https://www.telegraaf.nl/sport/1399339044/vrijdagtrainingen-in-formule-1-weer-90-minuten (https://www.telegraaf.nl/sport/1399339044/vrijdagtrainingen-in-formule-1-weer-90-minuten)

Groet,

C.G. de Beaufort

En Formule 2 erbij op Zandvoort. Toch wel een aanvulling ten op zichtte van 2021!

Citaat van: BMW.WilliamsF1 op 20 januari 2022 - 10:28:56
Als die sprintraces doorgaan :)

https://nl.motorsport.com/f1/news/geschil-geld-f1-sprintraceplannen-2022-mogelijk-overhoop/7412649/

Is alweer gedoe over

Terecht lijkt me. Verder snap ik niet dat de FIA prat gaat op sprintraces, ik vond het weinig bijdragen. Veranderen om te veranderen vind ik  zinloos.

Citaat van: Wings op 20 januari 2022 - 22:46:32

Citaat van: BMW.WilliamsF1 op 20 januari 2022 - 10:28:56
Als die sprintraces doorgaan :)

https://nl.motorsport.com/f1/news/geschil-geld-f1-sprintraceplannen-2022-mogelijk-overhoop/7412649/

Is alweer gedoe over

Terecht lijkt me. Verder snap ik niet dat de FIA prat gaat op sprintraces, ik vond het weinig bijdragen. Veranderen om te veranderen vind ik  zinloos.

Dat zijn we dan wel weer met elkaar eens  :)

De kaarten lijken iets te zijn ge-re-shuffled . VWAudiPorsche heeft concessies bedongen voor nieuwe motor leveranciers in F1, dus vooral het moment van instappen is interessant. Dan ben je "nieuw"

Ook houdt de nieuwe deal in dat RB niet langer de intellectual property (IP) van de Honda F1 motoren overneemt. En daar zit volgens mij de crux. Als RB zich aan Porsche verbindt voor F1 wil Honda zeker niet dat deze IP bij via RB bij grote concurrent VAG/Porsche beland. De nieuwe deal die je ziet kent dat probleem niet. Geen IP voor RB (en Porsche). Maar dat betekent dat Honda langer betrokken moet blijven, case in Point, ze blijven de motoren voor RB maken. En deze deal zien we nu.

Met de positieve afsluiter van de fabrieks Honda F1 motor was er op het hoofdkantoor ook wel meer draagkracht dat de naam Honda verbonden blijft met F1 en RB.

Op vrijdag heeft 2 Nederlanders in de F1 van Barcelona. De Vries mag de training rijden als gevolg van de nieuwe regels om talenten een kans te geven. Hierdoor zijn alle teams verplicht om minstens twee keer in het jaar een jong talent te laten deelnemen aan een vrije training. Hij rijdt in de Williams van Albon.

https://www.nieuwnieuws.nl/5156245/in-spanje-even-twee-nederlanders-in-het-f1-veld/ (https://www.nieuwnieuws.nl/5156245/in-spanje-even-twee-nederlanders-in-het-f1-veld/)

Groet,

C.G. de Beaufort

Mercedes en 'porpoising'. FIA heeft in het kort gezegd, teams moeten de auto te veel op en neer beweegt, de rijhoogte verhogen om de veiligheid van hun coureur te waarborgen.

https://www.telegraaf.nl/sport/243521347/woedende-mercedes-teambaas-toto-wolff-vangt-bot-bij-collega-s (https://www.telegraaf.nl/sport/243521347/woedende-mercedes-teambaas-toto-wolff-vangt-bot-bij-collega-s)

Héhé, eindelijk heeft de FIA zijn gelijk gehaald.

Groet,

C.G. de Beaufort

Oud-F1-wedstrijdleider Masi kreeg doodsbedreigingen na wereldtitel Verstappen. Latifi ook.

https://www.telegraaf.nl/sport/1803153743/oud-f1-wedstrijdleider-masi-kreeg-doodsbedreigingen-na-wereldtitel-verstappen (https://www.telegraaf.nl/sport/1803153743/oud-f1-wedstrijdleider-masi-kreeg-doodsbedreigingen-na-wereldtitel-verstappen)

Ik denk dat dit de plebs van de Engelsen was en degene die idd. een achtste wereldtitel van Hamilton voorgesteld hadden.

Groet,

C.G. de Beaufort

Héhé, eindelijk.

Toto Wolff : "I think about it every day. But I have my peace with Max winning the championship, because he's a deserving champion," he said.

https://www.motorsportweek.com/2022/08/16/wolff-has-made-peace-with-verstappen-winning-2021-f1-title/ (https://www.motorsportweek.com/2022/08/16/wolff-has-made-peace-with-verstappen-winning-2021-f1-title/)

Groet,

C.G. de Beaufort

Citaat van: C.G. de Beaufort op 17 augustus 2022 - 00:33:33
Héhé, eindelijk.

Toto Wolff : "I think about it every day. But I have my peace with Max winning the championship, because he's a deserving champion," he said.

https://www.motorsportweek.com/2022/08/16/wolff-has-made-peace-with-verstappen-winning-2021-f1-title/ (https://www.motorsportweek.com/2022/08/16/wolff-has-made-peace-with-verstappen-winning-2021-f1-title/)

Groet,

C.G. de Beaufort

Overtuigend is het nog steeds niet maar ik denk dat het huidige seizoen heeft geholpen zijn ogen te openen.
(wellicht met een vleugje psychotherapie waarin ie leerde dat de waarheid onder ogen zien vaak zo erg nog niet is).

Daniel Ricardo wordt waarschijnlijk vervangen door Piastri in  2023. Wat gaat nu met hem gebeuren?

https://www.autocar.co.uk/opinion/motorsport-f1/opinion-what-next-daniel-ricciardo (https://www.autocar.co.uk/opinion/motorsport-f1/opinion-what-next-daniel-ricciardo)

Groet,

C.G. de Beaufort

Ik zeg het niet graag, maar voor mij heeft Ricciardo zijn recht op een stoeltje langzamerhand verspeeld.
Dat begon natuurlijk met het vrijwillig opgeven van een topzitje om de competitie met Verstappen uit de weg te gaan. Officieus heette het dat ie na 10 jaar deel uitmaken van de Red Bull-familie toe was aan iets anders.
Nou prima, maar dan moet je wel met iets indrukwekkends terugkomen, als je zo'n stoeltje opgeeft. Maar het was verre van dat. Goed, hij had uittredende Hulk en herintredende Ocon bij de ballen - maar waarom na 2 jaar al weer weg bij Renault? En bij McLaren was het pas echt pet.
En nu dan Haas? Bij nader inzien blijkt Ricciardo een ordinaire carrière-calculerende coureur - die steeds verkeerd calculeert.  Ik denk zeker dat hij Magnussen kan verslaan, maar is dat wat je wilt bewijzen? Om een laatste restje geloofwaardigheid te behouden zou ie de eer aan zichzelf moeten houden.

Zijn  keuze's :

1. Alpine. (nee)
2. Williams, dat kost'm wat (geld).
3. Weggaan van F1.
4. opnieuw beginnen bij Haas (dat gebeurd niet)
5. een jaar weggaan van F1, daarna terugkomen. (wel)
6. Nascar. (gebeurd niet)
7. Indycar. (wel)

Ik denk dat een sabbitical van 1 jaar of een Indycar het meest productieve is.

https://the-race.com/formula-1/our-verdict-on-what-ricciardo-should-do-after-his-mclaren-exit/


Groet,

C.G. de Beaufort

Ik zie het probleem niet zo. Er is vraag, er is aanbod, er is overeenstemming tussen partijen.

Hoezo is hij niet geloofwaardig? Hij wil rijden en pakt zijn beste optie. Zijn opties zijn hoe dan ook alleen auto's uit het middenveld. Het maakt natuurlijk geen reet uit of je structureel negende of twaalfde wordt. Ik zou mij daar ook grotendeels door financien laten leiden en niet onbelangrijk, in welk team voel je je het beste thuis. En laat dat nou een punt zijn waar een paar miljoen aan salaris wel het verschil kan maken, omdat het een overbrugbare periode van een paar jaar is. Daarna lekker FIRE. Financially Independent Retire Early, voor wie er niet bekend mee is.

Overigens cool dat Audi bevestigd is. Nu.nl meldt een exit van Alfa Romeo na 2023. Audi komt in 2026. Wat gebeurt er in de tussentijd?

Zou trouwens mooi zijn om het Teutoonse drieluik te completeren met BMW. 8) Maar hun return blijft waarschijnlijk helaas wishful thinking.

Citaat van: Mickey op 26 augustus 2022 - 11:30:07
Ik zie het probleem niet zo. Er is vraag, er is aanbod, er is overeenstemming tussen partijen.

Hoezo is hij niet geloofwaardig? Hij wil rijden en pakt zijn beste optie. Zijn opties zijn hoe dan ook alleen auto's uit het middenveld. Het maakt natuurlijk geen reet uit of je structureel negende of twaalfde wordt. Ik zou mij daar ook grotendeels door financien laten leiden en niet onbelangrijk, in welk team voel je je het beste thuis. En laat dat nou een punt zijn waar een paar miljoen aan salaris wel het verschil kan maken, omdat het een overbrugbare periode van een paar jaar is. Daarna lekker FIRE. Financially Independent Retire Early, voor wie er niet bekend mee is.

Ik zou dit te pruimen vinden als zij in de media daar ook ronduit eerlijk over zijn. Maar dat is dus niet zo.

Citaat van: C.G. de Beaufort op 17 augustus 2022 - 00:33:33Héhé, eindelijk.

Toto Wolff : "I think about it every day. But I have my peace with Max winning the championship, because he's a deserving champion," he said.

https://www.motorsportweek.com/2022/08/16/wolff-has-made-peace-with-verstappen-winning-2021-f1-title/ (https://www.motorsportweek.com/2022/08/16/wolff-has-made-peace-with-verstappen-winning-2021-f1-title/)

Groet,

C.G. de Beaufort

Daar is hij inmiddels weer op teruggekomen. Hij bluft de Grand Prix van Japan over te slaan en eist dat het wereldkampioenschap alsnog naar Lewis gaat. Lewis is het vuurtje ook weer aan het oplaaien. Het kost me steeds meer moeite om Lewis te waarderen. Ik kan weinig respect opbrengen voor de manier waarop team Mercedes polariseert. De Formule 1 op z'n smalst.

het is niet chique nee... :-[

Ross Chastain, de man die 5 Nascars auto's inhaalde. Hij had't gezien in een videogame en herhaalde dit in een wedstrijd :

https://twitter.com/i/status/1586834658028703744

Groet,

C.G. de Beaufort

Hamilton : knielen voor de racisme-uitingen mag dus niet meer.

https://www.telegraaf.nl/sport/2065033654/formule-1-scherpt-regels-voor-politieke-uitingen-coureurs-aan

Hehe, eindelijk zijn we er vanaf.

Groet,

C.G. de Beaufort

Citaat van: C.G. de Beaufort op 21 december 2022 - 11:21:31Hamilton : knielen voor de racisme-uitingen mag dus niet meer.


Hehe, eindelijk zijn we er vanaf.

Groet,

C.G. de Beaufort

Dat maak ik hier niet uit op. Hij moet nu vragen of hij mag knielen lijkt me?

Citaat van: Mickey op 21 december 2022 - 12:57:31

Citaat van: C.G. de Beaufort op 21 december 2022 - 11:21:31Hamilton : knielen voor de racisme-uitingen mag dus niet meer.


Hehe, eindelijk zijn we er vanaf.

Groet,

C.G. de Beaufort

Dat maak ik hier niet uit op. Hij moet nu vragen of hij mag knielen lijkt me?

Politieke uiting, dus neeeeeee...

Groet,

C.G de Beaufort

Politieke uiting, dus eerst toestemming vragen.

Hier zijn de salarissen + bonus van de eerste 10 F1-coureurs :

Max
Team: Red Bull Racing
Salaris: 40 miljoen euro
Bonussen: 20 miljoen euro
Totaal: 60 miljoen euro

2. Lewis Hamilton
Team: Mercedes
Salaris: 55 miljoen euro
Bonussen: /  * volgens mij, zo'n 120 miljoen euro
Totaal: 55 miljoen euro

3. Fernando Alonso
Team: Alpine
Salaris: 30 miljoen euro
Bonussen: / * ik zou het niet weten
Totaal: 30 miljoen euro

4. Sergio Pérez
Team: Red Bull Racing
Salaris: 10 miljoen euro
Bonussen: 16 miljoen euro
Totaal: 26 miljoen euro

5. Charles Leclerc
Team: Ferrari
Salaris: 12 miljoen euro
Bonussen: 11 miljoen euro
Totaal: 23 miljoen euro

6. Sebastian Vettel
Team: Aston Martin
Salaris: 15 miljoen euro
Bonussen: 2 miljoen euro
Totaal: 17 miljoen euro

7. Daniel Ricciardo
Team: McLaren
Salaris: 15 miljoen euro
Bonussen: 2 miljoen euro
Totaal: 17 miljoen euro

8. Carlos Sainz
Team: Ferrari
Salaris: 8 miljoen euro
Bonussen: 7 miljoen euro
Totaal: 15 miljoen euro

9. Lando Norris
Team: McLaren
Salaris: 5 miljoen euro
Bonussen: 6 miljoen dollar
Totaal: 11 miljoen dollar

10. George Russell
Team: Mercedes
Salaris: 3 miljoen dollar
Bonussen: 7 miljoen dollar
Totaal: 10 miljoen dollar

Groet,

C.G. de Beaufort

Wat raar dat Russell in USD wordt betaald terwijl Hamilton in EUR ontvangt. Zelfde bij Ricciardo en Norris.

Zal wel allemaal in dezelfde valuta zijn toch?

Yuki Tsunoda is F1's shortest driver, coming in at 1.59 metres tall – 27 centimetres shorter than the towering Ocon/Albon.

Rookie Nyck de Vries is the closest to seeing things eye-to-eye with Tsunoda, with the Dutch driver stacking up at 1.67 metres tall.

2023 Formula 1 drivers' height and weight

    Fernando Alonso – 1.71m 68kg
    Lewis Hamilton – 1.74m 73kg
    Nico Hulkenberg – 1.84m 78kg
    Valtteri Bottas – 1.73m 69kg
    Sergio Perez – 1.73m 63kg
    Kevin Magnussen – 1.74m 68kg
    Carlos Sainz – 1.78m 66kg
    Nyck de Vries – 1.67m 67kg
    Pierre Gasly – 1.77m 70kg
    Alex Albon – 1.86m 73kg
    Esteban Ocon – 1.86m 66kg
    Max Verstappen – 1.81m 72kg
    Charles Leclerc – 1.80m 69kg
    George Russell – 1.85m 70kg
    Lance Stroll – 1.82m 70kg
    Zhou Guanyu – 1.76m 63kg
    Lando Norris – 1.70m 68kg
    Yuki Tsunoda – 1.59m 54kg
    Logan Sargeant – 1.81m 71kg
    Oscar Piastri – 1.78m 68kg

Hum, dan ben ik 1.78m en 68 kg óók een 'F1-coureur'.

Groet,

C.G. de Beaufort

Citaat van: C.G. de Beaufort op 29 december 2022 - 13:19:40Hum, dan ben ik 1.78m en 68 kg óók een 'F1-coureur'.

Groet,

C.G. de Beaufort

God man, eet dan ook 's wat, dat gaat niet goed zo, met je ondergewicht. Gelukkig liggen de oliebollen momenteel overal voor het oprapen. (lekker toch)

Citaat van: Robbert65 op 29 december 2022 - 15:52:37

Citaat van: C.G. de Beaufort op 29 december 2022 - 13:19:40Hum, dan ben ik 1.78m en 68 kg óók een 'F1-coureur'.

Groet,

C.G. de Beaufort

God man, eet dan ook 's wat, dat gaat niet goed zo, met je ondergewicht. Gelukkig liggen de oliebollen momenteel overal voor het oprapen. (lekker toch)

Ja, dat heb je als 2 á 3 per week naar een gewicht-training gaat. Dus, nee.

Groet,

C.G. de Beaufort

Citaat van: C.G. de Beaufort op 29 december 2022 - 13:19:40Hum, dan ben ik 1.78m en 68 kg óók een 'F1-coureur'.

Nee. Je bent te langzaam.

Alpha Tauri kan dus de kleinste F1-bolides bouwen met De Vries en Tsunoda in huis   :)

Citaat van: C.G. de Beaufort op 26 december 2022 - 12:34:53Hier zijn de salarissen + bonus van de eerste 10 F1-coureurs :

Max
Team: Red Bull Racing
Salaris: 40 miljoen euro
Bonussen: 20 miljoen euro
Totaal: 60 miljoen euro

2. Lewis Hamilton
Team: Mercedes
Salaris: 55 miljoen euro
Bonussen: /  * volgens mij, zo'n 120 miljoen euro
Totaal: 55 miljoen euro

3. Fernando Alonso
Team: Alpine
Salaris: 30 miljoen euro
Bonussen: / * ik zou het niet weten
Totaal: 30 miljoen euro

4. Sergio Pérez
Team: Red Bull Racing
Salaris: 10 miljoen euro
Bonussen: 16 miljoen euro
Totaal: 26 miljoen euro

5. Charles Leclerc
Team: Ferrari
Salaris: 12 miljoen euro
Bonussen: 11 miljoen euro
Totaal: 23 miljoen euro

6. Sebastian Vettel
Team: Aston Martin
Salaris: 15 miljoen euro
Bonussen: 2 miljoen euro
Totaal: 17 miljoen euro

7. Daniel Ricciardo
Team: McLaren
Salaris: 15 miljoen euro
Bonussen: 2 miljoen euro
Totaal: 17 miljoen euro

8. Carlos Sainz
Team: Ferrari
Salaris: 8 miljoen euro
Bonussen: 7 miljoen euro
Totaal: 15 miljoen euro

9. Lando Norris
Team: McLaren
Salaris: 5 miljoen euro
Bonussen: 6 miljoen dollar
Totaal: 11 miljoen dollar

10. George Russell
Team: Mercedes
Salaris: 3 miljoen dollar
Bonussen: 7 miljoen dollar
Totaal: 10 miljoen dollar

Groet,

C.G. de Beaufort

Geen idee wat je bron is, ik lees op https://racingnews365.nl/salarissen-formule-1-coureurs-2022 andere bedragen.

Presentatie van de nieuwe bolides :

    31 januari: Haas
    3 februari: Red Bull
    6 februari: Williams
    7 februari: Alfa Romeo
    11 februari: AlphaTauri
    13 februari: Aston Martin en McLaren
    14 februari: Ferrari
    15 februari: Mercedes
    16 februari: Alpine
   
https://www.telegraaf.nl/sport/1737237668/overzicht-bekijk-hier-alle-belangrijke-data-van-het-nieuwe-formule-1-jaar
   
Groet,

C.G. de Beaufort

Vraag me wel af waarom je als eerste alles prijs zou willen geven.

omdat je bij zo'n presentatie niets prijsgeeft denk ik :-D

Citaat van: Robbert65 op 30 januari 2023 - 11:03:50omdat je bij zo'n presentatie niets prijsgeeft denk ik :-D

Tegenwoordig niet meer!
Het zijn tegenwoordig studiobeelden of digitale beelden waarop je eigenlijk alleen de livery ziet...

Waar zijn de tijden van dit soort presentaties gebleven:
(https://cdn.racingnews365.com/_975xAUTO_fit_center-center_85_none/4692189/Benetton-launch-2000.webp?v=1646309251)
(https://www.grandprix247.com/wp-content/uploads/2016/02/spice-girlsmclaren-launch.jpg)

In een ver verleden, toen Ron Dennis en Bernie Ecclestone, Max Mosley, Flavio Briatore of noem een Ken Tyrell nog de dienst uitmaakten. Dat waren nog s tijden. '

Ook toen hadden we denk ik niet echt door hoe bijzonder dat was, de jaren 90 waren goud in F1.

Ach, die presentaties zijn van een nikserigheid, daar zeg je u tegen. Ik mis ze niet hoor.

Toen wisten ze er in ieder geval nog een feessie van te bouwen,

Tegenwoordig zijn het vaak saaie bijeenkomsten. Nu Covid op retour is misschien weer eens wat florisanter dan?

Citaat van: Robbert65 op 31 januari 2023 - 14:37:45Toen wisten ze er in ieder geval nog een feessie van te bouwen,

Tegenwoordig zijn het vaak saaie bijeenkomsten. Nu Covid op retour is misschien weer eens wat florisanter dan?

Het heeft denk ik ook met budgetten te maken. Met die budgetcap wil je geld niet verbrassen aan een dure offline presentatie denk ik. Voor datzelfde geld kun je ook een nieuwe voorvleugel ontwikkelen bijvoorbeeld  :)

Zie die foto's die Haas nu de wereld instuurt. Dat kost toch niet zoveel.

Pitspoezen daarentegen.

Jean-Pierre Jabouille overleden - goh was ook alweer 80. Jabouille was onlosmakelijk verbonden met Renault en het turbotijdperk.
Wat weten we nog verder van hem? Ikzelf eerlijk gezegd niet veel. Dat ie als oudere jongere op de grid kwam en het in ieder geval geen flamboyant figuur was. Dat ie zich uitsluitend als Fransman in Franse stallen ophield en (in mijn beleving) geen Engels sprak zal ook niet hebben geholpen. Zijn Renault was vooral een rare stoorzender op de grid. Snel in kwalificaties, maar uiteindelijk ging die altijd kapot (40 van zijn 56 races). Maar de twee keer dat dat niet gebeurde won ie ook gelijk. Omdat ie lange tijd geen teamgenoten had, wist je nog niet hoe goed ie nou eigenlijk echt was.

Maar zijn verschijning werd vooral overschaduwd door dat stronteigenwijze en achterlijke Renault zelf. Ik bedoel, dan ben je een fabrieksteam en kom je met iets nieuws, en heb je veel data nodig, en dan toch maar 1 auto op de grid zetten. En toen ze na anderhalf seizoen doorkregen dat dat niet slim was, en zoveel ervaringsvoorsprong, ging uiteindelijk Ferrari er met de hoofdprijs vandoor (eerste turbokampioen). Net goed!

De flirt met Ford door Red Bull betekent dus definitief Honda bij 't oud vuil.
Ben benieuwd of zij op eigen kracht nog de weg terug weten te vinden.

Citaat van: Breaktest op 03 februari 2023 - 13:04:58Jean-Pierre Jabouille overleden - goh was ook alweer 80. Jabouille was onlosmakelijk verbonden met Renault en het turbotijdperk.
Wat weten we nog verder van hem? Ikzelf eerlijk gezegd niet veel. Dat ie als oudere jongere op de grid kwam en het in ieder geval geen flamboyant figuur was. Dat ie zich uitsluitend als Fransman in Franse stallen ophield en (in mijn beleving) geen Engels sprak zal ook niet hebben geholpen. Zijn Renault was vooral een rare stoorzender op de grid. Snel in kwalificaties, maar uiteindelijk ging die altijd kapot (40 van zijn 56 races). Maar de twee keer dat dat niet gebeurde won ie ook gelijk. Omdat ie lange tijd geen teamgenoten had, wist je nog niet hoe goed ie nou eigenlijk echt was.

Maar zijn verschijning werd vooral overschaduwd door dat stronteigenwijze en achterlijke Renault zelf. Ik bedoel, dan ben je een fabrieksteam en kom je met iets nieuws, en heb je veel data nodig, en dan toch maar 1 auto op de grid zetten. En toen ze na anderhalf seizoen doorkregen dat dat niet slim was, en zoveel ervaringsvoorsprong, ging uiteindelijk Ferrari er met de hoofdprijs vandoor (eerste turbokampioen). Net goed!

Complimenten. Dit vind ik nou echt een mooie, treffende beschrijving van zowel Jabouille als het begin van het turbo-tijdperk. Hoort daarom wellicht meer thuis bij de afdeling 'Geschiedenis', maar dat mag de pret niet drukken.
Inderdaad een beetje lastig om J.P.J. te plaatsen v.w.b. zijn kwaliteiten als F1-coureur. Ik herinner me wel dat hij later Rene Arnoux als teamgenoot kreeg: een best wel snelle (en ook wilde) jongen. Beroemd was het duel tussen Arnoux in zijn Renault en Gilles Villeneuve in zijn Ferrari tijdens de slotfase van de Franse GP, ergens in de late zeventiger jaren. Die (klassieke) beelden duiken nog steeds overal op. Dat - door Villeneuve gewonnen - duel ging echter om de tweede plaats. Daar ver voor reed Jabouille in stilte naar de overwinning, zijn eerste. Het tekende zijn carrière misschien een beetje.
Later racete hij samen met Jacques Laffite bij Ligier. Laffite was de snellere.

Alpine wordt motorleverancier als Andretti-Cadillac wordt toegelaten. Cadillac levert de vering en de airco.

Je zou denken dat ze met Ford zouden samenwerken als Amerikaans raceteam.

Citaat van: Breaktest op 18 februari 2023 - 00:25:24Alpine wordt motorleverancier als Andretti-Cadillac wordt toegelaten. Cadillac levert de vering en de airco.

De eerste F1-wagen met airco. Echt iets voor Cadillac natuurlijk!  ;D

c'tje teveel denk ik? Aero bedoelde je?

Citaat van: Wings op 18 februari 2023 - 07:59:16Je zou denken dat ze met Ford zouden samenwerken als Amerikaans raceteam.

Ford en Cadillac (General Motors) zijn grote concurrenten van elkaar.
En wat Ford doet, is niet meer dan een sticker op de Red Bull motor plakken.
Die motor wordt in Milton Keyes bij Red Bull ontwikkelt.

Ik verwacht wel dat Ford ook bij AlphaTauri zichtbaar wordt.

Gisteren is oud-F1coureur Slim Borgudd overleden, een voetnoot in de F1-geschiedenis. Hij had een plaats in het rijke F1-rariteitenkabinet en werd meestal opgevoerd als 'de Abba-drummer'. Wat mij betreft nogal onterecht.
Pubquiz-vraag: op welke albums van Abba heeft Borgudd meegespeeld?
Antwoord: geen enkel.
Ik zie 'm daarom liever de geschiedenis ingaan als de man die de F1-carriere van Lammers beëindigde. Bij zijn debuut outqualified hij onze ervaren Jan. En omdat er bij ATS daarna nog maar 1 auto over was, trok Jan aan het kortste eind. Jammer dat onze breedsprakige analist daar nooit naar verwijst.
http://autosport.nl/klasse/nieuws/37596/in-memoriam-slim-borgudd-van-abba-drummer-tot-f1-racer (http://autosport.nl/klasse/nieuws/37596/in-memoriam-slim-borgudd-van-abba-drummer-tot-f1-racer)

Ik weet niet of 't aan mij ligt maar vind al die F1-sites per dag waardelozer worden, in die zin dat het plaatsen van waardeloze geruchten (die een paar dagen later weer worden afgeserveerd) epidemische vormen begint te krijgen.
Een paar voorbeelden:
-De Vries (zonder nog een meter voor AT geraced te hebben) in de hotseat om naar Red Bull door te stomen. > afgeserveerd
-Vettel zou plaats van geblesseerde Stroll innemen > afgeserveerd
-Teams willen toelatingsfee tot 600 mln verhogen om Andretti buiten de deur te houden (bereikt spoedig NL sites)
Eigen voorspelling (als Ham na een paar races achter op Russell staat): "Hamilton overweegt helm aan de wilgen te hangen".

update:
Ik heb dit bericht nog niet gepost of nieuwe onzin vliegt je om de oren, ook afkomstig van Nederlandse 'anaalisten':
Hamilton heeft 8e titel al weer uit het hoofd gezet (Vd Garde)
Aston Martin wordt 3e (Bleekemolen/Kalff)
Ze willen van Marko af (Albers)
Alpha Tauri wordt verkocht > inmiddels ook weer afgeserveerd
Zelfs mijn voorspelling over het Hamilton/Helm/Wilg-gerucht is bijna al een feit, zie
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/afwachtende-hamilton-met-tekenen-mercedes-contract-moet-door-de-autoproblemen-komen

Het is een verdienmodel, dat artikeltjes schrijven voor clicks.

Mensen verdienen er een boterham mee. En verder vind ik motorsport.com nog steeds behoorlijk professioneel. crash.net  ook. Racefans.net is mijn favoriet wegens het waardevolle statistiekenarchief.

^ Dat inderdaad.

Eigenlijk kijk ik alleen nog maar op Motorsport.com en lees lang niet alles. Ik probeer ook vooraf te screenen of het de moeite waard is l.

Kom maar door met die Gok de Top en Gok de Pole.  :)

Yup! Wat Mickey zegt!

https://www.telegraaf.nl/c/27489118/

Kyalami zou wel mooi zijn. De wereld is dan overal wel even aangeraakt. Wel graag ruilen tegen een zandbakrace, van Spa moeten ze afblijven.

Citaat van: Mickey op 14 april 2023 - 23:57:13https://www.telegraaf.nl/c/27489118/

Kyalami zou wel mooi zijn. De wereld is dan overal wel even aangeraakt. Wel graag ruilen tegen een zandbakrace, van Spa moeten ze afblijven.

Spa willen ze juist vanaf heb ik het idee. Net als Monaco , althans dat idee heb ik.

Ik ben echt benieuwd hoe de sport zich de komende jaren gaat ontwikkelen.

Persoonlijk vind ik het er op lijken dat het steeds meer een show word en sensatie. Dat zag je bijvoorbeeld heel goed in Melbourne waar ze een rode vlag geven voor een band op de baan die in 1 of 2 rondjes opgeruimd kon worden wat voorheen ook gebeurde.

Nee nu word een race om zeep geholpen door sensatie te zoeken in een sprintrace van 1 ronde.

Citaat van: Sabai op 15 april 2023 - 11:38:56

Citaat van: Mickey op 14 april 2023 - 23:57:13https://www.telegraaf.nl/c/27489118/

Kyalami zou wel mooi zijn. De wereld is dan overal wel even aangeraakt. Wel graag ruilen tegen een zandbakrace, van Spa moeten ze afblijven.

Spa willen ze juist vanaf heb ik het idee. Net als Monaco , althans dat idee heb ik.

Ik ben echt benieuwd hoe de sport zich de komende jaren gaat ontwikkelen.

Persoonlijk vind ik het er op lijken dat het steeds meer een show word en sensatie. Dat zag je bijvoorbeeld heel goed in Melbourne waar ze een rode vlag geven voor een band op de baan die in 1 of 2 rondjes opgeruimd kon worden wat voorheen ook gebeurde.

Nee nu word een race om zeep geholpen door sensatie te zoeken in een sprintrace van 1 ronde.

Ik weet niet of sensatiezucht nu het motief was - ik vond het deels de consequentie van racen op stratencircuits en deels onkunde.
voorts, wat Spa betreft: Ik heb er al vele malen voor gepleit, Europese circuits moeten samen een vuist vormen. F1 is een monopolist - daar moet je een monopolist tegenover zetten. Gezamenlijk hebben ze een pakket waar F1 niet omheen kan, dan worden ze ook niet tegen elkaar uitgespeeld en kunnen ze zelf eventueel een rouleersysteem bedenken.
Ik ben sowieso niet voor dat "Jullie hebben de eer ons te mogen ontvangen"systeem. Een gewoon circus dat neerstrijkt moet ook huur en pacht betalen. Circuits hebben infrastructuur en faciliteiten - daar mogen ze voor betaald worden. In zekere zin is het scheef dat de continuïteit van F1 gewaarborgd is maar dat van circuits niet. Het beeld dat nu overheerst is dat van een sprinkhanenplaag dat neerstrijkt waar iets te vreten valt.

Waarom lijdzaam toezien dat steeds meer Europese circuits buiten de boot vallen? Ik zou als groep een eigen serie beginnen - je kunt bv zo de Japanse Super Formula in licentie overnemen. Als het daar een succes is, moet het in Europa al helemaal geen probleem zijn. Ook niet voor Autofabrikanten voor wie F1 eigenlijk te duur is (Porsche, Alfa Romeo, enz).
De crux is hoe het aan de man te brengen. Het mooie aan F1 is dat je niet het wiel opnieuw hoeft uit te vinden maar een schitterend voorbeeld hebt hoe het wel moet. Dus: uitzendrechten in eigen hand houden, mediasterren kweken, enzovoort. Geef bezoekers aan een gewone GP een bon met 40% korting, en de tribunes zitten vol.
Het echte probleem lijkt mij gebrek aan visie en daadkracht. Circuits zitten vol spruitjesmanagement. 

Citaat van: Sabai op 15 april 2023 - 11:38:56

Citaat van: Mickey op 14 april 2023 - 23:57:13https://www.telegraaf.nl/c/27489118/

Kyalami zou wel mooi zijn. De wereld is dan overal wel even aangeraakt. Wel graag ruilen tegen een zandbakrace, van Spa moeten ze afblijven.

Spa willen ze juist vanaf heb ik het idee. Net als Monaco , althans dat idee heb ik.

Ik ben echt benieuwd hoe de sport zich de komende jaren gaat ontwikkelen.

Persoonlijk vind ik het er op lijken dat het steeds meer een show word en sensatie. Dat zag je bijvoorbeeld heel goed in Melbourne waar ze een rode vlag geven voor een band op de baan die in 1 of 2 rondjes opgeruimd kon worden wat voorheen ook gebeurde.

Nee nu word een race om zeep geholpen door sensatie te zoeken in een sprintrace van 1 ronde.

Zonder rode vlag was de race afgevlagd. Nu wordt gekozen om te racen. Indien een bandenstapel aan gort is vind ik het prima dat de race wordt onderbroken. In het verleden zag je de rijders +10 rondes rijden achter de SC. Ook geen bal aan.

Citaat van: Breaktest op 27 februari 2023 - 10:34:38Ik weet niet of 't aan mij ligt maar vind al die F1-sites per dag waardelozer worden, in die zin dat het plaatsen van waardeloze geruchten (die een paar dagen later weer worden afgeserveerd) epidemische vormen begint te krijgen.
Een paar voorbeelden:
-De Vries (zonder nog een meter voor AT geraced te hebben) in de hotseat om naar Red Bull door te stomen. > afgeserveerd
-Vettel zou plaats van geblesseerde Stroll innemen > afgeserveerd
-Teams willen toelatingsfee tot 600 mln verhogen om Andretti buiten de deur te houden (bereikt spoedig NL sites)
Eigen voorspelling (als Ham na een paar races achter op Russell staat): "Hamilton overweegt helm aan de wilgen te hangen".

update:
Ik heb dit bericht nog niet gepost of nieuwe onzin vliegt je om de oren, ook afkomstig van Nederlandse 'anaalisten':
Hamilton heeft 8e titel al weer uit het hoofd gezet (Vd Garde)
Aston Martin wordt 3e (Bleekemolen/Kalff)
Ze willen van Marko af (Albers)
Alpha Tauri wordt verkocht > inmiddels ook weer afgeserveerd
Zelfs mijn voorspelling over het Hamilton/Helm/Wilg-gerucht is bijna al een feit, zie
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/afwachtende-hamilton-met-tekenen-mercedes-contract-moet-door-de-autoproblemen-komen

Ik lees geen nieuwssites meer. Er is een overschot aan F1-nieuws. Op de laptop van de zaak heb ik een MSN-nieuwsfeed, daar passeren per dag ik weet niet hoeveel berichten over wie wat heeft gezegd in de F1. En vaak wordt gedaan aan clickbaits, denk aan berichten 'Max Verstappen naar Ferrari' en dan in de tekst 'in 2028, denkt Tom Coronel'. En dat soort onzin. Ik ben gestopt om het te lezen. F1-sites hebben de boel aan gort geholpen met hun overdaad aan berichten. Ik lees alleen nog F1.com en zelfs dat zeer zelden.

Citaat van: Mickey op 14 april 2023 - 23:57:13https://www.telegraaf.nl/c/27489118/

Kyalami zou wel mooi zijn. De wereld is dan overal wel even aangeraakt. Wel graag ruilen tegen een zandbakrace, van Spa moeten ze afblijven.

Doodzonde! En waarom, vraag ik af? Omdat op ieder content geracet moet worden? Het vergroenen van de F1 is tot op heden een farce. Kijk alleen al eens naar de raceplanning en wat het logistiek allemaal meebrengt. Daar konden zij wel wat slimmer mee omspringen om reisafstanden minimaliseren.

Omdat het eenmaal een mondiale sport is. Omdat je Afrika alleen al moreel gezien niet links kan laten liggen als enige continent. En omdat Kyalami vanuit historisch perspectief ook gewoon plaats heeft.


Efficiënte verplaatsingen in de Formule1 gaan op mondiale schaal helemaal nul komma niets bijdragen aan vergroening en een voorbeeldfunctie kan je ze onmogelijk toedichten. Dus waarom zouden ze.

Maar Spa moet blijven, dat sowieso.

Ik dicht hen niets toe, zij willen zelf iets uitdragen. Verder betekent een mondiale sport niet per sé dat je op ieder continent moet racen.

Citaat van: Wings op 18 april 2023 - 09:35:37Ik dicht hen niets toe, zij willen zelf iets uitdragen. Verder betekent een mondiale sport niet per sé dat je op ieder continent moet racen.

Klopt. Ooit speelde F1 zich vrijwel geheel in Europa af (plus Indiana). Zuid-afrika werd toegevoegd om het een wereldkampioenschap te noemen.

Citaat van: C.G. de Beaufort op 31 december 2021 - 12:06:10Wat betreft de degene die vooral Engels spreken en 'fan' van Hamilton is : ze hebben nu 40000 handtekeningen opgehaald en Latifi met de dood bedreigt.

https://www.givemesport.com/1810274-lewis-hamilton-vs-max-verstappen-petition-about-season-finale-hits-40000-signatures (https://www.givemesport.com/1810274-lewis-hamilton-vs-max-verstappen-petition-about-season-finale-hits-40000-signatures)

https://www.givemesport.com/1806564-lewis-hamilton-vs-max-verstappen-abu-dhabi-gp-nicholas-latifi-provides-sad-update (https://www.givemesport.com/1806564-lewis-hamilton-vs-max-verstappen-abu-dhabi-gp-nicholas-latifi-provides-sad-update)

Groet,

C.G. de Beaufort

Nu zijn er nu 100000. De Britten weten niet van ophouden.

https://racingnews365.com/hamilton-verstappen-abu-dhabi-2021-petition-reaches-100k-signatories

Groet,

C.G. de Beaufort

Citaat van: Breaktest op 19 april 2023 - 12:19:39

Citaat van: Wings op 18 april 2023 - 09:35:37Ik dicht hen niets toe, zij willen zelf iets uitdragen. Verder betekent een mondiale sport niet per sé dat je op ieder continent moet racen.

Klopt. Ooit speelde F1 zich vrijwel geheel in Europa af (plus Indiana). Zuid-afrika werd toegevoegd om het een wereldkampioenschap te noemen.

We zijn enkele decennia verder en het behoeft nauwelijks betoog dat de wereld er nu wel anders uitziet en bovendien ander (voorbeeld)gedrag verwacht van bijvoorbeeld grootmachten, NGO's, publieke figuren en mondiale sporten en sporters. Zuid Afrika past prima in de bredere progressieve consensus van dit tijdsgewricht.

Dit 'Afrikaanse' onderwerp lezende, dacht ik: was er ooit niet een GP van Marokko? Even opgezocht en jawel, in 1958 en die telde ook nog eens mee voor het WK! Winnaar was goeie ouwe Stirling Moss. En ach ja, Kyalami. Daar debuteerden nog toekomstig wereldkampioenen Stewart en Rindt. En werd arme Tom Pryce zo ongeveer onthoofd door een (overstekende) brandblusser. Waarmee ik - op een vreemde manier - maar wil zeggen dat een GP op het continent waar de mensheid gestalte kreeg, best (weer) op de F1-agenda mag.

Als we de criteria iets verruimen (non-championship races), dan noteer ik zelfs een Tunesische GP, een Algerijnse en een Rhodesische. 

Nu we toch 'F1-gericht geopolitiek' aan het klootviolen zijn, wou ik ook eventjes Scandinavië benoemen. Opvallend dat in dit welvarende, gestructureerde, weldenkende, vreedzame en hi-tech-succesvolle deel van de wereld zo weinig GP's zijn verreden. (Ik herinner me slechts een paar keer Andersdorp.) Dit terwijl die regio zoveel goede coureurs voortbracht, waaronder polesitters, winnaars en wereldkampioenen. Komt het door de noordse focus op rally's? Of ligt er, naast nuchterheid, ook slimheid aan ten grondslag? Zo ja, dan geeft dat te denken.  ;)

Citaat van: Fietser op 21 april 2023 - 11:55:01Nu we toch 'F1-gericht geopolitiek' aan het klootviolen zijn, wou ik ook eventjes Scandinavië benoemen. Opvallend dat in dit welvarende, gestructureerde, weldenkende, vreedzame en hi-tech-succesvolle deel van de wereld zo weinig GP's zijn verreden. (Ik herinner me slechts een paar keer Andersdorp.) Dit terwijl die regio zoveel goede coureurs voortbracht, waaronder polesitters, winnaars en wereldkampioenen. Komt het door de noordse focus op rally's? Of ligt er, naast nuchterheid, ook slimheid aan ten grondslag? Zo ja, dan geeft dat te denken.  ;)

Misschien. Tot op heden zijn er in toenemende mate een extreme socialistische politiek gevolgd. Nu is het iets anders.

Groet,

C.G. de Beaufort

Citaat van: Fietser op 21 april 2023 - 11:55:01Nu we toch 'F1-gericht geopolitiek' aan het klootviolen zijn, wou ik ook eventjes Scandinavië benoemen. Opvallend dat in dit welvarende, gestructureerde, weldenkende, vreedzame en hi-tech-succesvolle deel van de wereld zo weinig GP's zijn verreden. (Ik herinner me slechts een paar keer Andersdorp.) Dit terwijl die regio zoveel goede coureurs voortbracht, waaronder polesitters, winnaars en wereldkampioenen. Komt het door de noordse focus op rally's? Of ligt er, naast nuchterheid, ook slimheid aan ten grondslag? Zo ja, dan geeft dat te denken.  ;)

Zelfde geldt voor Finland.
Er is wel ooit een Deense GP geweest (Roskilde, non-championship), en Zweden  had naast Anderstorp (bekend van de P34-overwinning) nog een locatie, Kanonloppet, u weet wel. 
Dit onderwerp doet wel wel heel erg naar een Europese serie verlangen, Zonder bemoeienis van oliedollars en dictators. Als dat goed wordt neergezet, zou dat wel eens heel succesvol kunnen zijn.  In ieder geval mag ik graag geloven dat daar een markt voor is.

Citaat van: Breaktest op 21 april 2023 - 14:06:29Zelfde geldt voor Finland.

Inderdaad. Maar ik rekende Finland gemakshalve bij Scandinavië (fout, ik weet 't), vandaar die 'wereldkampioenen'. Noordse landen was beter geweest.
Of een markt bestaat voor een Europese serie betwijfel ik. De koers is juist andersom: almaar meer, groter, omvattender, mondialer. Voor romantici is dat slikken. Maar eigenlijk begrijp de mondiale koers ook wel weer. Dubbel gevoel, hiero. 

Ja romanticus, dat ben ik ten voeten uit. Met een gebroken hart en balalaika.
Eerlijk gezegd denk ik dat 't publiek helemaal niet zit te wachten op teams met budgetten van 150 miljoen, dat wordt hen aangepraat. In ieder geval niet in de wetenschap dat je met nog geen derde daarvan hetzelfde kunstje kunt vertonen - men neme een simpele  vuilbekkende vier liter V8. Het zijn restricties en de strijd daartegen die F1 zo duur maken. Daar moet toch een way-out in zijn, lijkt me. Het moet gewoon menselijker.

Er gaat geen enkele autofabrikant te porren zijn voor het leveren van vuilbekkende V8-motoren. Zij hebben daar geen enkel belang bij, want alles wordt ingezet op elektrisch, in verband met de verplichting die voorligt. Sterker nog, in dit tijdperk zouden ze verketterd worden zouden zij zich daartoe laten verleiden.

En toch ben ik benieuwd hoe ze de infrastructuur voor als iedereen elektrisch gaat rijden voor elkaar krijgen. En doel ik vooral op buiten de randstad en de rest van de EU.Ik heb op dit moment een hybride en geen haar op mijn hoofd die erover denkt om over te stappen naar volledig elektrisch rijden. Zijn mij veel teveel beperkingen voor wat ik van mijn auto verlang.

Daar is ook nog heel veel tijd voor nodig en dat zal op veel plekken nog lang niet op orde zijn in 2030. Maar het is niet zo dat er ineens geen auto's met verbrandingsmotor meer zijn. Kijk je naar de levensduur nu dan is dat met gemak vijftien, twintig jaar. Je gaat een trage maar zekere transitie zien en over een jaar of twintig zal de infrastructuur in Europa toch wel op orde zijn, zou je zeggen. Ook de oliemaatschappijen noemen zich inmiddels energiemaatschappijen en verzetten hun bakens.

Daarnaast nog de ontwikkelingen in technologie en batterijen die echt wel snel gaan nu. Dus die omslag komt echt wel.

Ik zou zelf ook absoluut nog niet over willen. Daar ga ik pas over nadenken als laden net zo snel en makkelijk is als gewoon brandstof tanken.

Citaat van: Mickey op 21 april 2023 - 18:52:29Er gaat geen enkele autofabrikant te porren zijn voor het leveren van vuilbekkende V8-motoren. Zij hebben daar geen enkel belang bij, want alles wordt ingezet op elektrisch, in verband met de verplichting die voorligt. Sterker nog, in dit tijdperk zouden ze verketterd worden zouden zij zich daartoe laten verleiden.

In de zwijmelstand: Hart, Cosworth, Ford, Mecachrome / Supertec, Mugen, Porsche...

Ik denk dat er nog best motorenleveranciers te vinden zijn die daar wel zin in zouden hebben. Hart is geloof in niet meer en Mecachrome en Supertec waren volgens mij namen voor de Renaultmotiren als Renault even geen zin had in F1.

Nog meer gezwijmel:

Op vrijdag naar het circuit, poortjes gewoon open, zaterdag, 15 euro, zondag 30.... Beetje meekijken met de monteurs in de paddock.

Alonso denkt dat hij hier kan winnen. Alonso : 'Ik zou zo zeggen, de laagste rondetijden de F1-kampioenschap, t.w. Monaco, Boedapest, Singapore, hier maken wij een kans'.

https://f1i.com/news/474423-alonso-names-three-tracks-where-aston-can-win-in-2023.html

Ik hoop het voor'm. Hij verdient het.

Groet,

C.G. de Beaufort

Max is dus gewaarschuwd, hier gaan de ellebogen uit de cockpit.

spel op wagen, nu maar hopen dat het doorgaat!

Het zou wel mooi zijn. Een seizoen waar alleen Max wint hoeft voor mij niet. Zo nu en dan een onverwachte winnaar kan ik wel waarderen.

Goh zeg, Vettel zegt dat mogelijk wil terugkomen in de F1. Hij lijkt zowat op Halsema die ook nu 2e termijn wil beginnen als een opperhoofd van de gemeente A'dam.

https://www.skysports.com/f1/news/12433/12960403/sebastian-vettel-four-time-f1-world-champion-refuses-to-rule-out-return-to-grid-following-2022-retirement

Groet,

C.G. de Beaufort

Zet hem maar naast Verstappen. Prima tweede rijder.👍

Marko begint het door te krijgen. Nog 2 keer zo'n slechts resultaat (United States en Mexico) en Perez vliegt er uit.

https://grandpx.news/marko-declares-that-perez-needs-a-team-change/

Groet,

C.G. de Beaufort

Je kon er op wachten maar een of andere slimmerik op Reddit heeft de McLaren 500 poster gecorrigeerd.
Volgens mij staan ze er nu allemaal op. Hulde!

(https://i.redd.it/mclaren-gets-500-podiums-v0-b2u67av811tb1.png?s=17f5d018eb252d466d3513e305086fa54730d5d6)

Die vermeende irritatie binnen Red Bull hè, wat denken jullie daarvan?

Kern van waarheid of opgeblazen roddel?

En hoe staat Marko daar nu in de hiërarchie? Rapporteert hij aan Horner of aan de Board van Red Bull? Is het het laatste dan kan je er inderdaad op wachten dat ze elkaar in de wielen rijden. Twee kapiteins is nooit een goed idee.

Terugkijkend is de irritatie van Horner wel te begrijpen. Marko zou op de achtergrond moeten blijven. Toch in elk geval waar het om besluiten gaat. Naar ik begrijp zou hij ook zelfstandig en wat voortijdig De Vries de zak gegeven hebben, waar Horner die beslissing enkele dagen later zou willen nemen.

Indien Marko aan Horner zou rapporteren zou hij zich toch in elk geval in theorie makkelijk tot de orde moeten laten roepen.

Voor het teambelang zou het het beste zijn als alles zo blijft als het is en gelijktijdig Marko zich minder zichtbaar mengt in belangrijke zaken.

Citaat van: Mickey op 20 oktober 2023 - 07:49:26Die vermeende irritatie binnen Red Bull hè, wat denken jullie daarvan?

Er zullen best wat harde woorden zijn gevallen, maar so what?  - daar is het gewoon de organisatie voor. Per saldo denk ik toch dat het een storm in een glas water is. Blaadje moet vol, hè. Twee kapiteins op een schip, daar geloof ik ook niet zo in; daarvoor zijn hun taken gescheiden genoeg.
Marko is dan wel een blaaskaak, maar ook weer niet dom, en op zijn leeftijd echt niet bezig de stoelpoten onder Horner vandaan te zagen. Bovendien, mensen met een grote mond, daar kun je vaak best goed een grote mond tegen teruggeven zonder dat de sfeer chronisch is verpest. Voorts, na fiasco De Vries is zijn gezag toch wel wat gedaald (al begrijp ik uit De Telegraaf dat dat rare vroegtijdige bijtekenen van Ricciardo weer niet uit zijn koker komt).

Het is me overigens onduidelijk of dat flap-uit zijn nu werkelijk de grootste ergernis is. Persoonlijk vind ik de grootste kritiek die je op Marko kunt hebben, dat ie weinig moeite doet coureurs die het moeilijk hebben, zelfvertrouwen geven en een hart onder de riem te steken. Dat past kennelijk niet bij zijn zelfbeeld en zorgvuldig opgebouwde imago van tough guy.   
Dat Max ogenschijnlijk in kamp Marko zit en Horner, volgens de pers, "voorzichtig moet laveren", lijkt me flauwekul. Die steun slaat meer op het ideale opa-effect, en betreft niet zo zeer diens beleid.
Wat er natuurlijk wel is veranderd, is dat Mateschitz er niet meer is. Die had hen er waarschijnlijk wel aan herinnerd dat hij de enige kapitein was.

CitaatMarko is dan wel een blaaskaak, maar ook weer niet dom, en op zijn leeftijd echt niet bezig de stoelpoten onder Horner vandaan te zagen.

Zeker niet dom, maar zijn uitspraken zijn vanuit bedrijfsvoering bezien niet altijd even handig. Natuurlijk zaagt hij niet aan de poten van Horner inderdaad. Maar door zich soms zo onbedachtzaam op te stellen knabbelt hij mogelijk wel al dan niet onbedoeld aan de autoriteit van Horner.

Met je eens dat het onwaarschijnlijk is dat Verstappen in welk kamp dan ook zit. Verstappen zit vooral in het kamp "alles moet zo blijven".

Marko rapporteert niet aan Horner. Marko fungeert als een soort van commissaris, net als Lauda deed bij Mercedes.

Marko schijnt wel te bepalen wie er in de 4 stoeltjes zit. Maar ik kan me niet voorstellen dat als Horner nee zegt Marko ja doet, dat zal toch in overleg gaan. Dat Tost misschien wel met voldongen feiten wordt geconfronteerd kan ik dan weer wel geloven als het gaat om rijders in opleiding. Maar als het om Ricciardo en De Vries gaat is daar toch geen sprake van, dus zal dat ook in overleg zijn gegaan. Voor dat contract van DannyRic moet ook een goede reden zijn die niet te maken heeft met race pace, want die heeft hij niet meer laten zien sinds die ene overwinning voor Mclaren. Wellicht voorsorteren voor een interne managementopleiding?

Citaat van: Breaktest op 14 oktober 2023 - 12:13:03Je kon er op wachten maar een of andere slimmerik op Reddit heeft de McLaren 500 poster gecorrigeerd.
Volgens mij staan ze er nu allemaal op. Hulde!

(https://i.redd.it/mclaren-gets-500-podiums-v0-b2u67av811tb1.png?s=17f5d018eb252d466d3513e305086fa54730d5d6)

Wie ontbrak?

zie
https://gpforum.eu/index.php?action=profile;u=8448;area=showposts;start=15 (https://gpforum.eu/index.php?action=profile;u=8448;area=showposts;start=15)

Ik zie al je geplaatste berichten.

Waarom is F1 verslaggeving zo moeilijk?
Eerst hadden we hoofdpijndossier Mol/Kalff/Plooij, nu Valkenburg/Heemskerk/Kalff. Ik begin de uitzending met Nederlands (standaardinstelling) maar het is meestal kleuterschoolmeester Heemskerk die me doet wegzappen. Die knaap heeft behalve een vrij vervelende stem last van dwangmatige interessant doenerij. Het lijkt een mechanisme: hoe minder inhoud de figuur heeft, des panischer ze zijn dat toe te dekken met een stroom aan open deuren. En dan die Kalff met zijn eeuwige gehakketak, bandenverhaaltjes en misperen. Misschien is in het Engels net zo belegen maar valt het daar minder op.
Mijn favoriet, by far, is James Hunt - alleen al omdat ie niet bij elke start en inhaalpoging in zijn broek zeikt van hysterie. Soms kijk ik een oud filmpje terug en 't is net of je weer kunt ademhalen. En die man was er niet eens voor opgeleid. zo moeilijk kan het toch niet zijn?

Het is een vak op zich en om jezelf in een positie te manoeuvreren waarin je het mag zeggen op dit platform, is al een kunst op zich. Dit is een typische rol waarvan ik denk dat er groot talent thuis op de bank zit, maar nooit de gelegenheid krijgt om dat talent te verzilveren.

Gevolg daarvan is dat je duidelijk mindere goden, maar met betere contacten, soft skills, likkwaliteiten of vermeende ervaring contracteert.

Zo vind ik het persoonlijk erg jammer dat Stéphane Kox daar weg is. Duidelijk een dame met talent voor het vak en zij weet dondersgoed wat er speelt.

Overigens heb ik bij de vt's Nederlands commentaar op staan omdat ik tussendoor wel gewoon aan het werk ben, je vangt dan makkelijker op of er iets belangrijks gebeurt. Bij de q en de race Engels commentaar via F1TV, maar dat is ook niet bepaald zaligmakend. Die gasten zijn ook niet altijd even scherp en bovendien zo partijdig als maar kan. Een Engelse coureur kan zelden iets fout doen bij ze.

Al met al trek ik me gewoon steeds minder aan van wat er gezegd wordt.

Los van de bravoure vind ik Coronel inhoudelijk altijd wel raak met zijn opvattingen. En Doornbos, maar naar dat Ziggo clubje kijk ik ook niet meer. Verder zure oude mannen allemaal. Met Mol voorop.

Citaat van: Mickey op 08 november 2023 - 10:09:19Dit is een typische rol waarvan ik denk dat er groot talent thuis op de bank zit, maar nooit de gelegenheid krijgt om dat talent te verzilveren.

Bedoelde je daarmee Kox of iemand anders? En zo ja wie dan?

Voor mij is Kalff de enige die serieus te nemen is, Kalff heeft benzine in zijn bloed, die is zo autosport als het maar kan.

En ik vind dat Albers enorm gegroeid is gedurende het seizoen.

Doornbos is beslis de enige bij Ziggo die je serieus kunt nemen natuurlijk. Dat gewauwel van de rest daar...

Ik mis Ho Pin wel. Die heeft echt verstand van zake en technische kennis, kan het daarnaast verbaal sterk verwoorden. De rest beheerst de Nederlandse taal onvoldoende of heeft last van ik lul maar wat want ik ben te dom / weet er niks van / allebei / alle drie. En dat is jammer, niemand zit op zendervulling te wachten. Maar scherpe analyses zijn welkom. En eerlijk: Viaplay wordt daar wel beter in.

Ho Pin is prima. Deskundig en geen last van ego of geldingsdrang (wat bij Doornbos soms een dingetje is). Hij blijft meestal bij de feiten en zijn sporadische interpretaties zijn nooit hoogdravend. Wat mij betreft maken ze hem nr 1 en zetten ze iemand ernaast voor een extra beetje sjeu.

Komend seizoen gaat het sprintformat waarschijnlijk weer op de schop, versie 4.0 als ik het goed heb.
Grootste verschil is dat de race-kwalificatie teruggaat naar de zaterdag - wat natuurlijk een goed ding is.

Het is overigens wel weer tekenend hoe de FIA, of beter gezegd, die stomkoppen te werk gaan.
Er wordt zelden iets goed en grondig doordacht, dus krijg je rammelend beleid waarna lapmiddel op lapmiddel volgt. Voorbeeld van zo'n vermijdbare fout is natuurlijk de zaterdag-kwalificatie naar de vrijdag verhuizen.
Men lijkt zich nu pas te beseffen (of nog steeds niet) dat een groot deel het F1-succesverhaal drijft op marketing, en daaronder valt dus ook een consistent format. De argeloze kijker is lui, conservatief en houdt niet van verandering. Dat er twee soorten race-weekenden zijn vindt ie al lastig genoeg, en hij gaat brommen als 'zijn' zaterdag-kwalificatie wordt afgepakt. Ook al is ie niet tegen het sprintformat.

@Robbert;

CitaatBedoelde je daarmee Kox of iemand anders? En zo ja wie dan?

Nee, gewoon een onbekend iemand die we ook nooit zullen kennen, omdat 'ie te druk is met zijn huidige bestaan. ;)

Citaat van: Mickey op 09 november 2023 - 20:04:41@Robbert;

CitaatBedoelde je daarmee Kox of iemand anders? En zo ja wie dan?

Nee, gewoon een onbekend iemand die we ook nooit zullen kennen, omdat 'ie te druk is met zijn huidige bestaan. ;)

Aha! ;)

Alpha Tauri wordt in komende seizoen het team Visa Cash App RB. Tja, ik vond het niet interessant, het mode-netwerk Alpha Tauri.

https://speedcafe.com/bizarre-new-team-name-confirmed-for-alphatauri/

Groet,

C.G. de Beaufort

Voor een modemerk zag die Alpha Tauri er extreem onmodieus uit. Als het me niet terloops ter ore was gekomen, had ik gedacht dat het een verhuurder van kantoorruimte was. Of een merk wasdrogers.
Die nieuwe naam is zo mogelijk nog een graatje erger. Van een team met een eigen identiteit is het afgezakt naar een kleurloze toko. Er was toch enige discussie over dat Andretti wel iets moest 'toevoegen'? Ik zou zeggen gooi AT of Sauber er dan maar uit.   

mja die sponsornamen als teamnaam vind ik ook niks. Die naam van Sauber is al niks, maar dat Visa gebeuren is al helemaal verschrikkelijk.

Nog even over Rene Lammers. Papajan deed voorkomen alsof niet tekenen voor de Ferrari Driver Academy een eigen beslissing was, maar het blijkt toch iets anders te zitten. Volgens Marco Matassa, hoofd van de Ferrari Driver Academy was Rene weliswaar nipt de beste van zijn groepje maar per saldo was de hele lichting niet goed genoeg.
"Om te beoordelen of een coureur klaar is om aan de Academie te gaan studeren, baseren de ingenieurs van het Ferrari Young Driver-programma hun beslissingen op een reeks parameters en op basis van alle verzamelde informatie waren ze van mening dat noch Lammers, noch de andere kandidaten er klaar voor waren."
Twee tegengestelde meningen dus. Vervolgens zien we dat niemand van de zes deelnemers is gecontracteerd, dus het is wel duidelijk aan welke kant de waarheid ligt.

Jan, volgende keer gewoon eerlijk zijn: "We waren er te vroeg bij. Immers hij kan nog niks, hij heeft nog niks laten zien, en dat wisten ze bij Ferrari op voorhand ook wel. Maar ieder is natuurlijk ook op de hoogte van al die F1 vader-zoon successtories. Dus ze wilden toch even polsen of zoonlief van de buitencategorie is a la Max. Welnu, dat bleek niet het geval. Nou ja, hij is ook pas 15, volgend jaar proberen we het weer."

Interview (http://youtu.be/L0aVkSRomM8?si=hk6vmvDq0eDFgspO&t=109)

Team            Reserve coureur(s)

Red Bull    Liam Lawson
Mercedes    Mick Schumacher en Frederik Vesti
Ferrari    Oliver Bearman, Antonio Giovinazzi en Robert Shwartzman
Aston Martin    Felipe Drugovich
McLaren    Ryo Hirakawa en Pato O'Ward
Alpine     Jack Doohan
Visa Cash App RB Liam Lawson
Stake F1    Theo Pourchaire en Zane Maloney
Williams    TBC
Haas       Pietro Fittipaldi en Oliver Bearman

Bij RB en Visa RB hebben ze maar 1 coureur, nl. Liam Lawson.

Groet,

C.G. de Beaufort

Citaat van: Breaktest op 18 februari 2024 - 11:45:42Nog even over Rene Lammers. Papajan deed voorkomen alsof niet tekenen voor de Ferrari Driver Academy een eigen beslissing was, maar het blijkt toch iets anders te zitten. Volgens Marco Matassa, hoofd van de Ferrari Driver Academy was Rene weliswaar nipt de beste van zijn groepje maar per saldo was de hele lichting niet goed genoeg.
"Om te beoordelen of een coureur klaar is om aan de Academie te gaan studeren, baseren de ingenieurs van het Ferrari Young Driver-programma hun beslissingen op een reeks parameters en op basis van alle verzamelde informatie waren ze van mening dat noch Lammers, noch de andere kandidaten er klaar voor waren."
Twee tegengestelde meningen dus. Vervolgens zien we dat niemand van de zes deelnemers is gecontracteerd, dus het is wel duidelijk aan welke kant de waarheid ligt.

Jan, volgende keer gewoon eerlijk zijn: "We waren er te vroeg bij. Immers hij kan nog niks, hij heeft nog niks laten zien, en dat wisten ze bij Ferrari op voorhand ook wel. Maar ieder is natuurlijk ook op de hoogte van al die F1 vader-zoon successtories. Dus ze wilden toch even polsen of zoonlief van de buitencategorie is a la Max. Welnu, dat bleek niet het geval. Nou ja, hij is ook pas 15, volgend jaar proberen we het weer."

Interview (http://youtu.be/L0aVkSRomM8?si=hk6vmvDq0eDFgspO&t=109)

Tot nu toe heeft Lammers ook nog niet veel laten zien. In het 1e weekend, P9, P14, en P18:
https://nl.motorsport.com/formula-winter-series/news/rene-lammers-waardevolle-ervaring-veelbelovende-dingen/10577460/ (https://nl.motorsport.com/formula-winter-series/news/rene-lammers-waardevolle-ervaring-veelbelovende-dingen/10577460/)
Als is dit natuurlijk zijn eerste weekend in de autosport.

ter vergelijking: M. Verstappens resultaat eerste seizoen in open wheel racing:

MV 2014 (https://nl.wikipedia.org/wiki/Max_Verstappen#Florida_Winter_Series_en_Formule_3)

Ja Max is dan ook wel een tandje beter dan Rene Lammers denk ik ;)

Nu we het er toch over hebben. Vanavond komen Jan en Rene bij Humberto op bezoek op RTL4 zag ik net in een voorstukje :P

Ja Max Verstappen was buitencategorie. Rene Lammers is dat niet denk ik. Mooi verhalen zijn leuk, maar de klok en de resultaten liegen uiteindelijk niet. Met deze resultaten (vooralsnog) klopt de verklaring van Ferrari ook wel dat de coureurs gewoon het niveau niet hadden voor de junior academy....

Ik lees her en der (eerst bij monde van Helmut Marko, nu weer van Johnny Herbert) dat we nog steeds niet het beste van Max hebben gezien.
Ik vind dat totale onzin. Verstappen zit menselijkerwijs nu echt wel aan zijn top - de uitdaging is die vorm zo lang mogelijk vast te houden.
Het meest indrukwekkend afgelopen jaar vond ik zijn overwinning op Monaco waar hij beslist niet de snelste auto had, en hij gezien zijn ruime voorsprong in het kampioenschap aan damage control kon doen, maar toch uit pure eerzucht, letterlijk met kunst en vliegwerk, hotsend en botsend tussen de vangrails, de auto op pole zette.

Ook zijn consistentie is fenomenaal en ongekend. Hij won met dat onwaarschijnlijk puntenverschil omdat ie een seizoen lang, en vrijwel ieder moment van de race, dat kleine surplus van de combinatie rijder/auto tot uitdrukking wist te brengen.

Ja, in theorie kan het nog beter, er staan nu immers 24 races op stapel. En die allemaal winnen van pole is inderdaad nog beter. Maar kom op zeg.

We gaan het zien hè?

Het is ook niet echt objectief meetbaar of zo. Als hij nu alle poles en overwinningen pakt, komt dat dan omdat hij beter is of is de RB20 nóg veel beter dan de 19.

Eens dat hij echt al op zijn top zit hoor. Nu zo lang mogelijk volhouden.

Dit vind ik toch wel het verhaal van de week:
McLaren Miskoop (https://www.formule1.nl/nieuws/mclaren-grijpt-in-sanchez-vertrekt-nu-al-weer/)
Wat zit hier precies achter? Mclaren denkt met een technische pief een slag te hebben geslagen, misschien verblind door een ronkend LinkedIn-CV, vervolgens blijkt dat die vent er niks van kan?

Sanchez, kwam van Ferrari.

Ze hebben na een jaar werken voor Mclaren gepraat. Het was voor beide partijen duidelijk: geen klik. Dan maar uit elkaar. Denk niet dat het meer is dan dat...

Wellicht geen klik?
Het is wel snel, 1 januari pas in dienst.

Schiet zo wel lekker op met de gardening leave  ;D

Kleur in F1
Dè blikvanger in F1 anno 2024 is toch wel Sauber. Ook al stoeien ze ergens in het achterveld, je pikt ze er altijd uit. Dat is niet alleen vanwege de felle groene kleur, maar vooral ook omdat hun voorvleugel onbeschreven is. Frontaal effen, dat is toch wel de sleutel. En dat hoeft de sponsor helemaal niet in de weg te zitten: wie groen ziet, denkt Kick (terwijl de slogan vroeger luidde: wie groen ziet, heeft spijt dat ie op de boot is gestapt).
Natuurlijk zijn er meerdere teams die kleur omarmen, maar ik blijf me verbazen over de halfslachtigheid ervan. Een paar jaar speelde Mclaren de rol van Sauber nu, maar de liefdesverklaring aan oranje lijkt alweer wat aan het wegebben. Een van de consistentere teams is Aston Martin, en ik heb het idee dat het hen echt helpt bij hun identiteit. En een team dat het helemaal fout doet is natuurlijk Renault, eh Alpine, eh dat team iets met een mengelmoesje blauw en ros doet.
Ergens las ik dat Ferrari vroeger ook met gele of blauwe wagens reed. Leuk, maar zo bouw je geen identiteit op. Die kwam er pas toen men dominant rood ging dragen. En heb je eenmaal identiteit, dan heb je het begin van een fanbase; nu de successen nog. VCARB heeft volgens mij nauwelijks nog een fanbase sinds ze geen identiteit (meer) hebben. Yuki daarentegen wel; die blijft er Japans uitzien.

Ferrari moet terug naar hoogglanzend scharlakenrood, zoals het was tot mat een hype werd.


Kleur groen van Sauber inderdaad lekker, lekker racy ook. Doet mij aan Kawasaki denken.

Ferrari reed volgens mij in F1 altijd in rood. Op le Mans wel in geel. Ferrari's kleur is het geel van het logo.  Enzo startte als teambaas van Alfa Romeo. Toen Alfa stopte startte hij zijn eigen renstal en nam de kleur over van Alfa.

Zo is het gekomen dat de racekleur van Ferrari afwijkend is van de huiskleur.

In het begin van de autoracerij reden Engelse rijders in het groen, daaraan refereert Aston Martin denk ik, met hun kleurkeuze. Ik denk dat het veel mensen aanspreekt.

Maar aan de standvastigheid van Ferrari wat kleur betreft kan niemand tippen, mat of glans.

'Altijd' is een groot woord. Surtees werd in 1964 in een blauw-witte Ferrari kampioen.
(had ik als ook quizvraag willen stellen, maar die is een stille dood gestorven)

https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/1017820/waarom-ferrari-in-f1-vroeger-in-wit-en-blauw-in-plaats-van-rood-reed-gpfans-special/ (https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/1017820/waarom-ferrari-in-f1-vroeger-in-wit-en-blauw-in-plaats-van-rood-reed-gpfans-special/)

Citaat van: Breaktest op Gisteren om 10:20:06'Altijd' is een groot woord. Surtees werd in 1964 in een blauw-witte Ferrari kampioen.
(had ik als ook quizvraag willen stellen, maar die is een stille dood gestorven)

https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/1017820/waarom-ferrari-in-f1-vroeger-in-wit-en-blauw-in-plaats-van-rood-reed-gpfans-special/ (https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/1017820/waarom-ferrari-in-f1-vroeger-in-wit-en-blauw-in-plaats-van-rood-reed-gpfans-special/)

Leuk artikel, met veel plezier gelezen.
 Wel erg veel reclame weg moeten tikken op die site.....

In 1961 op Francorchamps reden 4 identieke shark nose Ferrari's op kop, drie ervan waren rood, de vierde was fel geel. Die werd bestuurd door Olivier Gendebien, een Belg. Geel was destijds de Belgische racekleur. Ik geloof ook dat die vierde shark nose was ingeschreven (gehuurd?) door een Belgisch team, Ecurie huppeldepup of zoiets.
In 1964 verscheen Ferrari zowel in Watkins Glen als in Mexico City in het wit met blauwe zijkanten. Ik meen dat ze voor even de kleuren leenden van NART, het North American Racing Team.
Zoals Break al schreef werd John Surtees wereldkampioen voor Ferrari in het wit-blauw. Maar hij had er, in die laatste race, alle geluk van de wereld bij nodig.
In Mexico reed Graham Hill in zijn BRM op zijn sloffen naar te titel. Totdat hij van achteren werd geramd door Bandini, Ferrari's tweede man. Vervolgens reed Jim Clark naar het kampioenschap toe, maar diens Lotus viel in de laatste ronde (!) uit. Clarks pech zou nog steeds niet genoeg zijn voor John Surtees, die nog immer achter teamgenoot Bandini (die dag gewoon sneller) koerste. Maar bij Ferrari dacht men een paar rondjes voor het einde: je weet maar nooit hoe de knikkers rollen in de finale. Vervolgens gaf de teamleiding (Forghieri?) Lorenzo Bandini opdracht Surtees voorbij te laten. En jawel, toen Clark die laatste ronde ineens stil kwam te staan, werd Surtees tot zijn stomme verbazing wereldkampioen. (Vooral met dank aan zijn teamleiding en ook aan de kamikaze-actie van Ferrari-teamgenoot Bandini die Graham Hill kansloos maakte.)
Overigens, dit hele gereutemeteut speelde zich af rond plek twee. Onbedreigd op kop reed immers Dan Gurney, een van de allergrootste coureurs ooit. Hij zou deze GP ook winnen, maar speelde door zijn vele uitvalbeurten geen enkele rol meer in het WK. Maar toch: Dan Gurney, niet eens zo heel bekend, toch buitencategorie. Zelfs Jim Clark - heel, heel misschien wel de grootste ooit - zei eens dat hij het meeste vrees had voor Long Tall Dan uit California.

Ook dit is weer interessant leesvoer.
Over Dan Gurney heb ik onlangs nog wat geleerd, dat ie een zeer speciale motorfiets heeft gebouwd, De Gurney Alligator.

Alligator-01b.jpg