Gisteren weer de IndyCar wedstrijd gezien vanuit Toronto , wat een gave wedstrijd zeg , veel spanning en absoluut niet voorspelbaar .
Dit soort races is toch veel leuker om naar te kijken dan de Formule 1 ? ::)
Tuurlijk om de 5 ronden een pacecar die de weg blokkeert omdat er weer iemand gespind is.
Iedereen zelfde motor en chassis. Ik zie daar weinig spannends aan en vond het vroeger veel beter.
Maar dat is enkel mijn gedacht natuurlijk. ;)
Maar degene die van pole vertrekt is zeker niet altijd de winnaar maar in de F1 is dit heel vaak wel het geval wat het weer minder spannend maakt 8)
Ik vind de indycar meer een loterij... en eigenlijk vind ik die races op de ovals sowiezo niks. En laat de huidige indycar kalender bijna helemaal uit ovals bestaan... vond het vroeger met Zanardi en Villeneuve enzo veel leuker ;)
Het aantal ovals dit seizoen is 10 en andere circuits zijn er 7 . En ja het lijkt wel eens een loterij maar dat geeft wel de spanning in het klassement . :)
Citaat van: lemans24uur op 13 juli 2009 - 16:52:38
Het aantal ovals dit seizoen is 10 en andere circuits zijn er 7 . En ja het lijkt wel eens een loterij maar dat geeft wel de spanning in het klassement . :)
Ja inderdaad, maar je kan er als racer niet steeds het verschil maken. Goede rijders zullen vooraan rijden, maar niets garandeert dat de beste wint. Je moet op de juiste moment in de slipstream zitten en meer snelheid hebben dan je voorganger. Tijdens de race verandert de eerste op die ovals soms zo vaak, dat het gewoon niet te volgen is. Er is spanning in het kampioenschap maar op de baan worden de eerste 90% van de ronden eigenlijk voor niks gereden. Niet mijn ding, maar als jij het leuk vind, mij best :)
Volgend jaar racen ze in Amerika in dit gedrocht.
(http://photos.gpupdate.net/large/185873.jpg)
(http://photos.gpupdate.net/large/185865.jpg)
Verschrikkelijk, he? Geef mij maar de goeie ouwe Dallara van dit seizoen.
Lijkt wel een toycar of zoiets, enorm klein zo op foto. Volgens mij klinken ze als een zwerm bijen als ze in groep voorbij komen.
Hehe heel raar, vooral die achtervleugel is apart die sidepods vallen nog wel mee. Maar zal wel wennen zijn.
F1 is er de laatste jaren ook niet echt mooier op geworden...
Citaat van: JimmySPA op 29 september 2011 - 19:31:24
Hehe heel raar, vooral die achtervleugel is apart die sidepods vallen nog wel mee. Maar zal wel wennen zijn.
F1 is er de laatste jaren ook niet echt mooier op geworden...
Ik vind de F1-auto's - afgezien van dat wat lullig uitziende kleine achtervleugeltje - er toch weer hoe langer hoe mooier uitzien. Maar die nieuwe Indycar-wagen is inderdaad een waar gedrocht.
Ga zelf de evolutie na bij (BMW/)Sauber:
2009
(http://img687.imageshack.us/img687/1112/kubicabmwf109.jpg)
2010
(http://img836.imageshack.us/img836/4383/57042458.jpg)
2011
(http://img560.imageshack.us/img560/7889/sauberc302011f1car.jpg)
Citaat van: SDG op 29 september 2011 - 21:36:53
Ik vind de F1-auto's - afgezien van dat wat lullig uitziende kleine achtervleugeltje - er toch weer hoe langer hoe mooier uitzien. Maar die nieuwe Indycar-wagen is inderdaad een waar gedrocht.
Die achtervleugel is idd erg lelijk in de F1. Maar wat ik nog lelijker vind zijn die kartwieltjes achter. Kom op die moeten 1.5 keer zo breed zijn net als vroegah!
Ik vind de nieuwe Indycar wel op die karts lijken waarmee ze dat speciale event van Massa in de winter rijden.
(http://nimg.sulekha.com/sports/original700/felipe-massa-michael-schumacher-2009-11-29-10-43-29.jpg)
;D
Ik vind die indy car ook spuuglelijk, hier ga ik niet aan wennen.
We kunnen het in België zo goed als niet bekijken zonder extra centen, dus...
Ik kijk en volg het eerlijk gezegd ook nauwelijks, alleen als er wat Nederlanders meerijden. De Indy 500, dat is het enige wat ik echt volg.
Citaat van: gloudiesaurus op 04 oktober 2011 - 15:53:21
Ik kijk en volg het eerlijk gezegd ook nauwelijks, alleen als er wat Nederlanders meerijden. De Indy 500, dat is het enige wat ik echt volg.
Dit jaar is het nochtans weer behoorlijk leuk en spannend. Vorig weekend is alles weer op zijn kop gezet, doordat Franchitti weer koploper geworden is in de tussenstand, met nog één race te gaan. Spectaculaire race ook, met talloze incidenten in de pits en een millimeterzege van Ed Carpenter, zowel voor hem als voor zijn teambaas Sarah Fisher de eerste zege ooit. Maar ik heb nu eenmaal geen 'landgenoten' nodig om van goede sport te kunnen genieten...
RIP Dan Wheldon...
Wat een afschuwelijk bericht!
Las het gisteravond laaat op twitter
RIP Dan!!
Wat is er gebeurd? :-\
http://www.hln.be/hln/nl/955/Auto--en-Motorsport/article/detail/1334729/2011/10/17/Britse-IndyCar-piloot-overleeft-zware-crash-niet.dhtml (http://www.hln.be/hln/nl/955/Auto--en-Motorsport/article/detail/1334729/2011/10/17/Britse-IndyCar-piloot-overleeft-zware-crash-niet.dhtml)
Ik weet niet of het nieuwe concept voor de Indycars met gesloten achterwielen dat voor volgend jaar in voege treedt dit ongeluk had kunnen vermijden of minder dramatisch had kunnen maken, maar voor Wheldon komt het hoe dan ook te laat... :(
Afschuwelijk ongeluk. Ik had er nog geen nieuws van gezien omdat ik de race nog van het net wilde plukken en het plezier voor mijzelf niet wilde bederven door vooraf al de uitslag te kennen. Maar nu hoeft het natuurlijk allemaal niet meer...
Citaat van: SDG op 17 oktober 2011 - 14:33:56
Ik weet niet of het nieuwe concept voor de Indycars met gesloten achterwielen dat voor volgend jaar in voege treedt dit ongeluk had kunnen vermijden of minder dramatisch had kunnen maken, maar voor Wheldon komt het hoe dan ook te laat... :(
Het meest ironische (niet slecht bedoeld) aan dit is dat de nieuwe Indycar moest zorgen voor meer veiligheid en mede ontwikkeld is door Wheldon, hij zal het niet meer weten of zijn ontwikkelingen hebben kunnen helpen in de veiligheid van de sport.
ow ja de rijders waren op voorhand al aan het klagen dat het circuit waarop het gebeurde eigenlijk niet geschikt is voor Indycar-races. Ze hadden dus gelijk.
Inderdaad, Jody Scheckter wil eigenlijk dat zijn zoon stopt met deze sport
Hij vond het al helemaal niets,maar na gisteravond is het wat hem betreft genoeg..
En inderdaad, Las Vegas was een hele smalle baan, meerdere coureurs vonden het al gekkenwerk om hier uberhaubt te gaan racen
Het is triest, en zet alles en iedereen weer met beide benen op de rond... :( :'(
Fuck :o
Geef geen moer om de Indy series, maar dit is altijd kut om te horen.
Citaat van: Gerard op 17 oktober 2011 - 16:34:09
Inderdaad, Jody Scheckter wil eigenlijk dat zijn zoon stopt met deze sport
Hij vond het al helemaal niets,maar na gisteravond is het wat hem betreft genoeg..
En inderdaad, Las Vegas was een hele smalle baan, meerdere coureurs vonden het al gekkenwerk om hier uberhaubt te gaan racen
Het is triest, en zet alles en iedereen weer met beide benen op de rond... :( :'(
Het blijft hoe dan ook een bijzonder gevaarlijk iets, dat racen op die hypersnelle ovals als Texas, Kentucky of Las Vegas, waar men continu soms echt op een paar centimeter van elkaar rijdt op topsnelheid. Bij het minste dat er dan fout gaat riskeer je gewoon zware ongelukken.
Citaat van: JimPunkRawker op 17 oktober 2011 - 12:54:19
Wat is er gebeurd? :-\
Saavedra tikte Hinchcliff aan in bocht 1 en spinde daarna in bocht 2. De rest van het veld kon alleen maar remmen en hopen....tevergeefs voor Wheldon.... :-\
Toen een collega van me op het werk, die de serie verder totaal niet volgt, vandaag ineens begon over de Indycars had ik al een vermoeden dat er wel eens iets ergs gebeurd zou kunnen zijn. Een beetje zoals ze in de jaren zeventig enkel over de Formule 1 spraken in het tv-journaal wanneer er weer eens een coureur verongelukt was...
Citaat van: Franky R. op 17 oktober 2011 - 20:31:54
Saavedra tikte Hinchcliff aan in bocht 1 en spinde daarna in bocht 2. De rest van het veld kon alleen maar remmen en hopen....tevergeefs voor Wheldon.... :-\
Will Power is eigenlijk ook wel door het oog van de naald gekropen als je de onboardbeelden vanuit zijn auto bekijkt.
Teambaas Michael Andretti maakte na de race overigens bekend dat Wheldon onlangs een contract had getekend om vanaf volgend jaar Danica Patrick (vertekt fulltime naar NASCAR) bij het team te vervangen. Nieuws dat Andretti na de race wellicht graag onder plezieriger omstandigheden had bekend gemaakt. Andretti Autosport was daardoor weer op volle sterkte geweest voor 2012 en we hadden ongetwijfeld nog mooie momenten beleefd met Wheldon achter het stuur. Helaas, het heeft niet mogen zijn... :(
Gruwelijk... RIP.
Inderdaad verschrikkelijk. R.I.P!
http://www.gppits.net/nieuws/fia_helpt_mee/ (http://www.gppits.net/nieuws/fia_helpt_mee/)
Citaat van: Franky R. op 19 oktober 2011 - 19:01:19
http://www.gppits.net/nieuws/fia_helpt_mee/ (http://www.gppits.net/nieuws/fia_helpt_mee/)
Citaat van: Franky R. op 17 oktober 2011 - 20:31:54
Saavedra tikte Hinchcliff aan in bocht 1 en spinde daarna in bocht 2. De rest van het veld kon alleen maar remmen en hopen....tevergeefs voor Wheldon.... :-\
Klaar. ;)
Citaat van: Kootje op 19 oktober 2011 - 22:14:44
Citaat van: Franky R. op 19 oktober 2011 - 19:01:19
http://www.gppits.net/nieuws/fia_helpt_mee/ (http://www.gppits.net/nieuws/fia_helpt_mee/)
Citaat van: Franky R. op 17 oktober 2011 - 20:31:54
Saavedra tikte Hinchcliff aan in bocht 1 en spinde daarna in bocht 2. De rest van het veld kon alleen maar remmen en hopen....tevergeefs voor Wheldon.... :-\
Klaar. ;)
Idd. Maar ik werk niet voor de FIA, he!
Die zijn wat bureaucratischer... ;)
Citaat van: Franky R. op 20 oktober 2011 - 03:05:19
Citaat van: Kootje op 19 oktober 2011 - 22:14:44
Citaat van: Franky R. op 19 oktober 2011 - 19:01:19
http://www.gppits.net/nieuws/fia_helpt_mee/ (http://www.gppits.net/nieuws/fia_helpt_mee/)
Citaat van: Franky R. op 17 oktober 2011 - 20:31:54
Saavedra tikte Hinchcliff aan in bocht 1 en spinde daarna in bocht 2. De rest van het veld kon alleen maar remmen en hopen....tevergeefs voor Wheldon.... :-\
Klaar. ;)
Idd. Maar ik werk niet voor de FIA, he!
Die zijn wat bureaucratischer... ;)
Helaas wel. ;D
Dalarah gaat de auto van volgend jaar vernoemen naar Dan Wheldon.....
http://www.gpupdate.net/nl/indycar-series-nieuws/270107/dallara-vernoemt-nieuwe-auto-naar-wheldon/
Mooi gebaar
Citaat van: Kootje op 19 oktober 2011 - 22:14:44
Klaar. ;)
Voor de oorzaken van het ongeval in kwestie uiteraard wel, maar ik vind persoonlijk dat er toch meer aan de hand is; dat er in de Indycars een structureel probleem heerst qua veiligheid. Ik heb me dit jaar tijdens het seizoen een paar keer de bedenking gemaakt dat de Indycars mij op velerlei vlakken wat aan de Formule 1 van dertig jaar terug doen denken. En dat niet alleen qua openheid naar de fans toe en qua bereikbaarheid van de coureurs - in Indycar heerst er nog altijd een veel opener en warmere sfeer dan in het wat kille ivoren toren-wereldje van de Formule 1 - maar ook qua veiligheid, en dan specifiek wat de omlopen betreft. Het probleem van de vanghekken langs de ovals, wat Wheldon fataal werd, is al aangekaart, maar ook veel klassieke circuits waar op gereden wordt lijken zo uit een ander tijdperk afkomstig. Omlopen als pak 'em beet Mid-Ohio of Sonoma hebben nauwelijks uitloopstroken, langs de baan staan minimale vangrails en over de minimale pitmuren zwijgen we dan nog. Het ademt allemaal nog wat de sfeer uit van circuits als de oude Österreichring of Watkins Glen, toen de F1 er nog passeerde. Maar ook op de ovals is de pitstraat veel te weinig beschermd, met veel te lage muurtjes; beeld je bijvoorbeeld eens in dat op Indianapolis een auto de pits in vliegt na een aanrijding op het rechte stuk voor start en finish, de gevolgen zouden niet te overzien zijn. Allemaal zaken waar nog veel, héél veel verbeterd kan worden.
@SDG,
Klopt helemaal, maar waarschijnlijk heeft de IZOD die afweging ook gemaakt. Ging het richting de F1 of bleven ze hun ding doen?
En ik weet zeker dat ze het kille van de F1 sterk verafschuwen. Publiek dat op honderd meter van de baan staat, daar is ook geen lol meer aan.
Goed, de kaartjes in de Indycars zullen we leen stuk goedkoper zijn...Maar de IZOD heeft in NASCAR een zware tegenstander.
Dat moet je ook in overweging meenemen. Zo is de overstap van Danica Patrick van IZOD naar NASCAR een gigantische trap in de ballen van de Indycars... :(
En het stomme is dat al die maatregelen die je voorstelt, niet altijd opgaan voor NASCAR...
Vandaag in een tweedehands boekenwinkel per toeval een jaarboek van het Indycar-seizoen 2003 aangetroffen.
http://www.autonetcarbooks.com/autocourse-indianapolis-500-official-yearbook-2003-p-9117.html
De stofomslag was bovenaan lichtjes beschadigd, maar voor de rest was het nog in prima staat. Uiteindelijk heb ik het maar meegenomen (12,50 EUR). Al bij al een leuke aanvulling voor mijn collectie autosportboeken. 8)
Newman/Haas trekt zich terug uit IndyCars
2 december 2011
Newman/Haas, het oude team van Robert Doornbos, stopt met het racen in de IndyCars. De fameuze Amerikaanse renstal, die vele titels vergaarde in de Champ Cars, noemt het slechte economische klimaat als reden voor dit besluit.
Het raceteam, dat in 1982 werd opgericht door acteur Paul Newman en coureur en autosportondernemer Carl Haas, behaalde maar liefst acht titels in de Champ Cars. In 1984 met Mario Andretti, in 1991 met Michael Andretti, in 1993 met Nigel Mansell, in 2002 met Cristiano da Matta en in 2004, 2005, 2006 en 2007 met Sebastien Bourdais. De formatie uit Illinois heeft na het samengaan van de Champ Cars en de IndyCars echter nooit goed kunnen aarden in het fusiekampioenschap. Ondanks dat het dit jaar iets beter ging met de vierde plaats in de eindklassering voor Oriol Servia en de rookietitel voor James Hinchcliffe, is Newman/Haas er dus niet ingeslaagd om het financiële plaatje rond te krijgen voor 2012.
Doornbos reed in 2009 twaalf races voor Newman/Haas in de IndyCars.
GPUpdate.
@
Een beroemd team, te vergelijken in de F1 met McLaren/Williams bijv. kan het budget niet meer rond krijgen. Dat is toch heel slecht nieuws.
Schokkend :o
Hopelijk raken Servia en Hinchcliffe voor volgend jaar nog ergens onder dak, want beiden zijn zeker en vast twee goede coureurs.
Wel opmerkelijk nieuws eigenlijk, aangezien er voor volgend jaar nog een splinternieuw team aangekondigd is (dat van Ed Carpenter, die afgelopen jaar nog voor Sarah Fisher Racing reed).
Citaat van: Kootje op 03 december 2011 - 11:45:02
Schokkend :o
Idd.
Dat is net zoiets als dat McLaren aankondigt een jaartje geen F1 te rijden. Newman/Haas is een
iconisch team in de IRL/Indycar...
Even ter herinnering voor de liefhebbers, vanavond om 18.30 uur beginnen de Indycars aan een nieuw seizoen.
Citaat van: SDG op 25 maart 2012 - 13:05:58
Even ter herinnering voor de liefhebbers, vanavond om 18.30 uur beginnen de Indycars aan een nieuw seizoen.
Te volgens via welke zender?
En Barrichello start geloof ik van de 24ste stek.
Rubinho 16e geworden in de race dacht ik...
Citaat van: gloudiesaurus op 01 april 2012 - 00:15:49
Rubinho 16e geworden in de race dacht ik...
Zoiets, ja. Eindelijk ook nog eens een overwinning voor Castroneves en vandaag alweer de tweede race, in Alabama.
Die nieuwe Indycar-wagens, het wordt hoe dan ook wennen. Mijn indruk in de race was dat ze er van voren af gezien als een gewone formule-wagen uitzien, maar van achteren af lijken ze zo weggeplukt uit de Le Mans-series of zo. Nu ja, als ze hun doel waarmaken - meer veiligheid - zal er na een tijdje uiteindelijk niemand nog om malen als er ook nog voldoende spanning in de races is.
Toch vind ik het nog niet helemaal ogen... het zijn meer die grote Formule - wagens...
Wedstrijd is net afgelopen. Overwinning voor Power en een mooie achtste plaats voor Barrichello, meteen ook de beste van alle ex-F1 coureurs in de wedstrijd.
Citaat van: SDG op 01 april 2012 - 00:27:12
Die nieuwe Indycar-wagens, het wordt hoe dan ook wennen. Mijn indruk in de race was dat ze er van voren af gezien als een gewone formule-wagen uitzien, maar van achteren af lijken ze zo weggeplukt uit de Le Mans-series of zo. Nu ja, als ze hun doel waarmaken - meer veiligheid - zal er na een tijdje uiteindelijk niemand nog om malen als er ook nog voldoende spanning in de races is.
Die nieuwe wagens zien er van de zijkant een beetje futuristisch uit.
Citaat van: Fabian van Tiel op 01 april 2012 - 23:39:24
Citaat van: SDG op 01 april 2012 - 00:27:12
Die nieuwe Indycar-wagens, het wordt hoe dan ook wennen. Mijn indruk in de race was dat ze er van voren af gezien als een gewone formule-wagen uitzien, maar van achteren af lijken ze zo weggeplukt uit de Le Mans-series of zo. Nu ja, als ze hun doel waarmaken - meer veiligheid - zal er na een tijdje uiteindelijk niemand nog om malen als er ook nog voldoende spanning in de races is.
Die nieuwe wagens zien er van de zijkant een beetje futuristisch uit.
Het oogt allemaal nogal 'Wipe Out'-achtig... :P
Citaat van: Franky R. op 02 april 2012 - 12:28:40
Citaat van: Fabian van Tiel op 01 april 2012 - 23:39:24
Citaat van: SDG op 01 april 2012 - 00:27:12
Die nieuwe Indycar-wagens, het wordt hoe dan ook wennen. Mijn indruk in de race was dat ze er van voren af gezien als een gewone formule-wagen uitzien, maar van achteren af lijken ze zo weggeplukt uit de Le Mans-series of zo. Nu ja, als ze hun doel waarmaken - meer veiligheid - zal er na een tijdje uiteindelijk niemand nog om malen als er ook nog voldoende spanning in de races is.
Die nieuwe wagens zien er van de zijkant een beetje futuristisch uit.
Het oogt allemaal nogal 'Wipe Out'-achtig... :P
Ja klopt. Ik moet er wel erg aan wennen. Die andere wagens oogde veel 'stoerder'.
Het lijkt een beetje op een onprofessionele kart die je krijgt bij een kartbaan :P
Citaat van: JimmySPA op 02 april 2012 - 22:31:28
Het lijkt een beetje op een onprofessionele kart die je krijgt bij een kartbaan :P
Haha. Vond het eerbetoon aan Dan Wheldon in de eerste race overigens echt geweldig. Heb op mijn blog een klein overzicht gemaakt met filmpjes en kreeg echt kippenvel. Vooral Castroneves die het hek in klimt en wijst naar het bord Dan Wheldon Way
Niets zo saai overigens als de kwalificaties bij de Indycars. Is er daar echt niemand die al op het idee gekomen is om tijdens een snelle ronde van een auto de timing te laten meelopen, in plaats van dat men nu enkel de rondetijd weergeeft na het overschrijden van de finish?
Zit er nu naar te kijken, maar ik word er niet echt warm van
Alweer een overwinning voor Will Power; het lijkt dit keer echt zijn jaar te worden. En de eerste podiumplaats voor Takuma Sato ooit in de Indycars (derde).
Barrichello finisht als tiende, dit lijkt zo'n beetje het niveau waar hij momenteel zit.
Citaat van: SDG op 30 april 2012 - 22:28:58
Alweer een overwinning voor Will Power; het lijkt dit keer echt zijn jaar te worden. En de eerste podiumplaats voor Takuma Sato ooit in de Indycars (derde).
Barrichello finisht als tiende, dit lijkt zo'n beetje het niveau waar hij momenteel zit.
Het werd werd tijd dat Sato-San eens op de podium geraakte... :D
Weet er iemand of je in België live de indy500 kunt volgen?
Als je er iets van wilt zien, zul je wellicht een of andere livestream op internet moeten opzoeken. Vorig jaar zond de Franstalige betaalzender Be-TV de race rechtstreeks uit, maar ik weet niet of ze dat dit jaar ook weer gaan doen.
Jean Alesi loopt tegenwoordig overigens met een apart hoofddeksel rond...
http://indycar.com/Drivers/IZOD-IndyCar-Series/Jean-Alesi
Zend RTL7 het ook weer uit?
Citaat van: SDG op 20 mei 2012 - 13:42:31
Jean Alesi loopt tegenwoordig overigens met een apart hoofddeksel rond...
http://indycar.com/Drivers/IZOD-IndyCar-Series/Jean-Alesi
Een echte Fransman ;)
Citaat van: gloudiesaurus op 20 mei 2012 - 16:00:19
Citaat van: SDG op 20 mei 2012 - 13:42:31
Jean Alesi loopt tegenwoordig overigens met een apart hoofddeksel rond...
http://indycar.com/Drivers/IZOD-IndyCar-Series/Jean-Alesi (http://indycar.com/Drivers/IZOD-IndyCar-Series/Jean-Alesi)
Een echte Fransman ;)
Hij lijkt eerder op een oudere versie van Kruimeltje met dat ding op zijn hoofd!
Citaat van: gloudiesaurus op 20 mei 2012 - 15:59:46
Zend RTL7 het ook weer uit?
Morgen de Indy 500! Ja. :D Heb het een paar jaar overgeslagen. Geen idee waarom ik de interesse ben verloren voor de autosport aan de overkant.
Er staan morgen dus vijf voormalige F1-coureurs op de startgrid:
Rubens Barrichello (10e)
Takuma Sato (19e)
Justin Wilson (21e)
Sébastien Bourdais (25e)
Jean Alesi (33e)
Citaat van: Wizard op 26 mei 2012 - 17:19:53
Citaat van: gloudiesaurus op 20 mei 2012 - 15:59:46
Zend RTL7 het ook weer uit?
Morgen de Indy 500! Ja. :D Heb het een paar jaar overgeslagen. Geen idee waarom ik de interesse ben verloren voor de autosport aan de overkant.
Idem. Ik keek vroeger ook vaker, maar ik denk dat dat te maken heeft met het stoppen van Luyendijk?
I.i.g. ben ik wel benieuwd naar Barri, Sato en Alesi! De reclame's slik ik dan wel even door...(
voor dit jaar dan).
Nagaan, de laatste die ik kampioen heb zien worden als actief volger is Al Unser Jr. Senior deed toen nog mee. :D Oh nee wacht, Vasser in 1996! Gil de Feran debuteerde in 1995. Vond het wel een fraaie rijder. Ergens altijd wel fan geweest van Braziliaanse rijders. ;) Daarna ben ik het minder gaan volgen. Zanardi werd de jaren daarna kampioen. Af en toe nog eens een race meegepikt maar zelfs dat is verwaterd. Nu al een paar jaar geen race meer gezien. Soms een stukje, omdat het met zappen voorbij komt. Ben dus benieuwd morgen!
Derde overwinning voor Dario Franchitti en opnieuw onder de gele vlag, nadat Sato bij het aansnijden van de laatste ronde nog in de muur vloog toen hij de kop wilde overnemen. Suspens...
Was geen handige actie van Sato. ::)
Hij had z'n kans na het rechte stuk moeten pakken, maar blijkbaar werd hij ongedurig.
Zonde, de winst was er voor het grijpen. :-X
Citaat van: Kootje op 27 mei 2012 - 21:30:00
Was geen handige actie van Sato. ::)
Hij had z'n kans na het rechte stuk moeten pakken, maar blijkbaar werd hij ongedurig.
Zonde, de winst was er voor het grijpen. :-X
Ik had echt het gevoel dat dit de dag van Sato zou worden...helaas vergat ik dat hij een kamikaze is, en hij herinnerde zich weer dat hij een kamikaze was?!?
Zonde!
Citaat van: Franky R. op 27 mei 2012 - 22:50:23
helaas vergat ik dat hij een kamikaze is, en hij herinnerde zich weer dat hij een kamikaze was?!?
;D ;D ;D
Ik gokte ook op Sato, hij had net wat meer geduld moeten hebben denk ik. Maar wie niet waagt wie niet wint!
Het was een mooie Indy!
Weet er overigens iemand waarom in de Indycars het startnummer 1 niet meer uitgereikt wordt?
geen idee ???
sinds wanneer is dat zo ??
Citaat van: Kootje op 27 mei 2012 - 23:18:28
geen idee ???
sinds wanneer is dat zo ??
Toch al een tijdje. Dario Franchitti rijdt dit jaar als titelverdediger net als de voorbije jaren met startnummer 10. In de MotoGP reed Valentino Rossi als kampioen ook nog steeds met zijn vaste nummer 46, maar of dat nummer 10 voor Franchitti ook zo'n mythische waarde heeft; het zou mij toch verbazen...
Tot zover ik 't kan vinden rijden de Chip Ganassi auto's standaard met de nrs 9 & 10
Franchitti zit sinds 2009 bij Ganassi en rijdt derhalve sindsdien met startnummer 10
Over het ontbreken van 'n startnummer 1 kan ik niets vinden, maar ik heb het idee dat startnummers gewoon vaststaan per team en niet per jaar fluctueren zoals in de F1 het geval is.
Maar ik ga zeker nog even verder graven, want ik vind 't 'n interressante vraag.
Het was een mooie race, maar goh die Sato zeg. Vond het echt geweldig hoe hij zijn race opbouwde om (helaas) vervolgens met een domme actie alles te vergooien. Desondanks genoten van deze Indy.
Helaas niet kunnen kijken. Had een BBQ op de kalender staan. Had er niet meer aan gedacht. Erg zonde. :(
Citaat van: Wizard op 28 mei 2012 - 00:58:31
Helaas niet kunnen kijken. Had een BBQ op de kalender staan. Had er niet meer aan gedacht. Erg zonde. :(
Ach ja. Volgend jaar is er weer een Indy 500!
Citaat van: SDG op 27 mei 2012 - 23:11:28
Weet er overigens iemand waarom in de Indycars het startnummer 1 niet meer uitgereikt wordt?
Heeft het iets met Dan Wheldon te maken die vorig jaar won?
Nog even kort melden dat Helio Castroneves vorige zondag de Indycar-race in het Canadese Edmonton won. Takuma Sato werd in zijn kielzog tweede, meteen zijn beste resultaat in zijn Indycar-carrière. De eerste zege van de Japanner komt hoe langer hoe dichterbij. De Amerikaan Ryan Hunter-Reay blijft de leiding in de stand aanvoeren, voor Castroneves en Will Power.
Citaat van: SDG op 25 juli 2012 - 22:26:28
Nog even kort melden dat Helio Castroneves vorige zondag de Indycar-race in het Canadese Edmonton won. Takuma Sato werd in zijn kielzog tweede, meteen zijn beste resultaat in zijn Indycar-carrière. De eerste zege van de Japanner komt hoe langer hoe dichterbij. De Amerikaan Ryan Hunter-Reay blijft de leiding in de stand aanvoeren, voor Castroneves en Will Power.
Heb net de samenvatting gezien en moet wel zeggen dat Sato leuk reed. Hoopte dat hij nog de overwinning pakte, maar helaas.
Citaat van: Folkert op 29 juli 2012 - 12:17:57
Citaat van: SDG op 25 juli 2012 - 22:26:28
Nog even kort melden dat Helio Castroneves vorige zondag de Indycar-race in het Canadese Edmonton won. Takuma Sato werd in zijn kielzog tweede, meteen zijn beste resultaat in zijn Indycar-carrière. De eerste zege van de Japanner komt hoe langer hoe dichterbij. De Amerikaan Ryan Hunter-Reay blijft de leiding in de stand aanvoeren, voor Castroneves en Will Power.
Heb net de samenvatting gezien en moet wel zeggen dat Sato leuk reed. Hoopte dat hij nog de overwinning pakte, maar helaas.
Als Sato gewoon bleef ademhalen, had hij Indy kunnen winnen... :-[
Citaat van: Franky R. op 29 juli 2012 - 12:25:41
Citaat van: Folkert op 29 juli 2012 - 12:17:57
Als Sato gewoon bleef ademhalen, had hij Indy kunnen winnen... :-[
Klopt idd ja, maar toch rijdt hij verder 'n sterk seizoen.
Ik denk niet dat 'n overwinning nog lang op zich laat wachten.
Citaat van: Kootje op 29 juli 2012 - 12:28:20
Citaat van: Franky R. op 29 juli 2012 - 12:25:41
Citaat van: Folkert op 29 juli 2012 - 12:17:57
Als Sato gewoon bleef ademhalen, had hij Indy kunnen winnen... :-[
Klopt idd ja, maar toch rijdt hij verder 'n sterk seizoen.
Ik denk niet dat 'n overwinning nog lang op zich laat wachten.
Dat ben ik wel met je eens...Maar Indy winnen had ik erg mooi gevonden voor Sato. Hij is toch niet echt fijn vertrokken uit de F1 en dit zou een mooie boost zijn.
Citaat van: Franky R. op 29 juli 2012 - 12:25:41
Citaat van: Folkert op 29 juli 2012 - 12:17:57
Citaat van: SDG op 25 juli 2012 - 22:26:28
Nog even kort melden dat Helio Castroneves vorige zondag de Indycar-race in het Canadese Edmonton won. Takuma Sato werd in zijn kielzog tweede, meteen zijn beste resultaat in zijn Indycar-carrière. De eerste zege van de Japanner komt hoe langer hoe dichterbij. De Amerikaan Ryan Hunter-Reay blijft de leiding in de stand aanvoeren, voor Castroneves en Will Power.
Heb net de samenvatting gezien en moet wel zeggen dat Sato leuk reed. Hoopte dat hij nog de overwinning pakte, maar helaas.
Als Sato gewoon bleef ademhalen, had hij Indy kunnen winnen... :-[
Wat is met Sato gebeurt dan? Toen ik keek lag hij eerste en Barrichello zevende(?). Daarachter was het Wilson volgens mij.
Citaat van: Wizard op 29 juli 2012 - 22:07:17
Wat is met Sato gebeurt dan? Toen ik keek lag hij eerste en Barrichello zevende(?). Daarachter was het Wilson volgens mij.
Waarschijnlijk weer een 'Samurai-momentje' gehad...
Citaat van: Kootje op 27 mei 2012 - 23:34:58
Tot zover ik 't kan vinden rijden de Chip Ganassi auto's standaard met de nrs 9 & 10
Franchitti zit sinds 2009 bij Ganassi en rijdt derhalve sindsdien met startnummer 10
Over het ontbreken van 'n startnummer 1 kan ik niets vinden, maar ik heb het idee dat startnummers gewoon vaststaan per team en niet per jaar fluctueren zoals in de F1 het geval is.
Maar ik ga zeker nog even verder graven, want ik vind 't 'n interressante vraag.
Een wat oude quote om op te reageren, maar zover ik weet mag Franchitti inderdaad het startnummer 1 voeren. Het team (en vooral car owner Chip Ganassi himself) blijft echter aan de startnummers 9 en 10 vasthouden, waardoor er dus geen nummer 1 is. Startnummers staan in principe niet vast, maar net als in bijv. NASCAR wordt er veel waarde gehecht aan bepaalde startnummers. Een voorbeeld is het startnummer 02, van het helaas ter ziele gegane team van Newman/Haas. Andere voorbeelden zijn het nummer 3 in de diverse NASCAR-categorieën, en natuurlijk de nummers 27 en 28 in de Formule 1 van vroegâh. Ik vermoed dat veel teams proberen een soortgelijke situatie te creëren door lang vast te houden aan bepaalde nummers. Het kan echter ook op z'n Amerikaans: het team van Andretti (destijds heette dat Andretti Green Racing) gebruikte jarenlang de startnummers 7 en 11, vanwege hoofdsponsor 7-Eleven.
Een andere reden zou kunnen zijn dat in Amerika vaak wordt gerefereerd naar een auto, in plaats van een coureur. Voor de races worden officieel de auto's gekwalificeerd, mogelijk door een andere coureur dan de coureur die op
raceday de auto aan de meet probeert te brengen. Vooral in NASCAR wordt ook door de media meer gerefereerd naar de startnummers dan de coureurs die erin zitten ("Problem for the number 2", in plaats van "problem for Brad Keselowski"). En aangezien IndyCar de laatste jaren nogal de neiging heeft om achter NASCAR aan te hobbelen, zou dat ook voor de startnummers in IndyCar een argument kunnen zijn.
(http://www.performancephysixx.com/wp-content/uploads/2012/04/Indy2012.HunterReay282.jpg)
(http://a.espncdn.com/media/gettyphoto/2012%5C09%5C01%5C151108637.jpg)
(http://www4.pictures.zimbio.com/gi/James+Hinchcliffe+Edmonton+Indy+Day+2+XfxEE045LEHl.jpg)
Die wagens zijn gewoon awesome. als je dit niks vind, dan moet je stoppen met IndyCar Series te volgen. Ik vind ze wel vet.
Citaat van: KovalainenFanForever op 07 september 2012 - 14:48:24
(http://www4.pictures.zimbio.com/gi/James+Hinchcliffe+Edmonton+Indy+Day+2+XfxEE045LEHl.jpg)
Die wagens zijn gewoon awesome. als je dit niks vind, dan moet je stoppen met IndyCar Series te volgen. Ik vind ze wel vet.
Tja,
Smaken verschillen...Ik vond de vorige auto's toch echt beter uit zien.
Citaat van: Franky R. op 07 september 2012 - 15:33:07
Citaat van: KovalainenFanForever op 07 september 2012 - 14:48:24
(http://www4.pictures.zimbio.com/gi/James+Hinchcliffe+Edmonton+Indy+Day+2+XfxEE045LEHl.jpg)
Die wagens zijn gewoon awesome. als je dit niks vind, dan moet je stoppen met IndyCar Series te volgen. Ik vind ze wel vet.
Tja,
Smaken verschillen...Ik vond de vorige auto's toch echt beter uit zien.
Die vorige waren wel een stuk gevaarlijker. Vooral op de ovals was het echt billeknijpen. En als er een coureur crashte meteen safetycar. Ergens is dat ook wel goed, want IndyCar-coureur zijn, is gevaarlijker dan F1-coureur zijn.
Ik vind die bumpers zo mooi. Maakt em echt bruut en die vloeiende lijnen over de achterwielen. Die vorige modellen waren best lelijk. Vond ze te hoekig en die 4 vlakken boven op de voorvleugel stond echt niet.(http://i.ytimg.com/vi/1ahERE0d8w0/0.jpg)
ohhja en Franky R, hoe heb jij die McLaren (Franky Racing ;D ) op je handtekening kunne zette? Ik vind em wel vet. En deed Ecclestone echt die middelvinger?! 8) cool! :D
In de IndyCar Series woedt de titelstrijd inmiddels trouwens volop. Met nog één race te gaan staat Will Power nog steeds op kop, maar Ryan Hunter-Reay is na zijn vierde zege van het seizoen van vorige zondag in Baltimore tot op 17 punten genaderd. Volgende week zaterdag valt de beslissing op de oval van het Californische Fontana: wordt het na twee vice-titels derde keer goede keer voor de Australiër of wordt Hunter-Reay de eerste Amerikaanse IndyCar-kampioen sedert Sam Hornish Jr. in 2006? Rubens Barrichello begint overigens ook stilaan zijn draai te vinden in de VS: in de twee laatste races in Sonoma en Baltimore finishte hij respectievelijk als vierde en vijfde, zijn beste resultaten van het seizoen. Dario Franchitti tenslotte, de kampioen van de drie voorbije jaren, kende in 2012 een teleurstellend seizoen. Afgezien van de Indy 500 behaalde hij verder geen enkele zege, in de tussenstand staat hij pas negende.
http://www.youtube.com/watch?v=i5FOfCZKwQw (http://www.youtube.com/watch?v=i5FOfCZKwQw)
Lewis of Kobayashi of Kimi in haal koningen?
Tony kanaan laat even zien hoe je 13 rijders in 1 bocht inhaalt ;D
Citaat van: Folkert op 08 september 2012 - 15:31:16
http://www.youtube.com/watch?v=i5FOfCZKwQw (http://www.youtube.com/watch?v=i5FOfCZKwQw)
Lewis of Kobayashi of Kimi in haal koningen?
Tony kanaan laat even zien hoe je 13 rijders in 1 bocht inhaalt ;D
Mooi om te zien hoe die twee soepeltjes langs de binnenkant gaan!
Citaat van: Folkert op 08 september 2012 - 15:31:16
http://www.youtube.com/watch?v=i5FOfCZKwQw (http://www.youtube.com/watch?v=i5FOfCZKwQw)
Lewis of Kobayashi of Kimi in haal koningen?
Tony kanaan laat even zien hoe je 13 rijders in 1 bocht inhaalt ;D
;D
En Mike Conway volgt keurig z'n voorbeeld door het dunnetjes over te doen. :P
Vragen over de "handtekening" en evt andere vragen, kunnen worden gesteld in het HOE WERKT DIT ?? topic.
U vindt dit onder ANDERE ONDERWERPEN. http://www.gppits.net/forum/index.php?topic=12188.0
Hier graag weer On-Topic verder. BVD :)
Ryan Hunter-Reay kampioen!
De laatste ronden van de race. Een echte nagelbijter:
http://www.youtube.com/watch?v=dusA2VhGNIU
Voor de sport zelf is het wel een goede zaak dat er eindelijk nog eens een Amerikaan het kampioenschap wint. Het kan de populariteit van de Indycars in de VS, die de laatste jaren toch tanende is vergeleken met bv. Nascar, alleen maar ten goede komen. Alleen jammer uiteraard voor Will Power, zo voor de derde keer op rij al net naast de titel grijpen.
Citaat van: SDG op 17 september 2012 - 06:21:47
Voor de sport zelf is het wel een goede zaak dat er eindelijk nog eens een Amerikaan het kampioenschap wint. Het kan de populariteit van de Indycars in de VS, die de laatste jaren toch tanende is vergeleken met bv. Nascar, alleen maar ten goede komen. Alleen jammer uiteraard voor Will Power, zo voor de derde keer op rij al net naast de titel grijpen.
Mee eens...Behalve over NASCAR. Daar maken ze dezelfde fout als in de F1, want de grote teams geven veel te veel geld uit aan fijneslijperij. Ook beschikken ze over asymmetrische auto's voor op bepaalde banen.
Het zou een goede zaak zijn om vooral die asymmetrische auto's te verbieden. Vooral voor de kleinere NASCAR-teams!
In de IndyCar-kalender voor volgend seizoen, 19 races in 16 raceweekenden, zitten enkele (te) grote gaten. Daardoor blijven de geruchten over nieuw toe te voegen evenementen aanwezig. Phoenix en Road America zijn in ieder geval voor 2013 afgevallen, maar Providence, Rhode Island niet. Daarnaast zijn er nu aanwijzingen voor een mogelijkheid om naar een heel andere hoek van de wereld te gaan...
CitaatIndyCar may be considering races in Italy, Rhode Island for 2013
Published on October 10, 2012
IndyCar has a couple of gaping holes in its 2013 schedule, and apparently there's still time to do something about them—contrary to comments made by IndyCar CEO Randy Bernard on Sept. 30.
One of the spots is between the Aug. 4 race at Mid-Ohio and the Aug. 25 race at Sonoma. Officials in Providence, R.I., are still working on a proposal for the Aug. 9-11 weekend. The deadline for a decision is believed to be Oct. 31.
The other hole in IndyCar's schedule is between the Sept. 1 race in Baltimore and the Oct. 5-6 doubleheader in Houston. Published reports in Italy said the Mugello circuit owned by Ferrari is a possibility, with a long-term goal of putting the event on the streets of Naples.
The mayor of Naples, Luigi de Magistris, acknowledged Wednesday that a seafront layout was proposed by local entrepreneurs, but it has been rejected by city officials. However, Magistris was quoted in the Il Mattino newspaper as saying that the city officials "have not denied other places" in town.
The Mugello circuit is north of Florence. IndyCar's Bernard has talked with Fiat officials in the past about building an IndyCar engine.
Bernard said in a statement released by IndyCar: "In the past, we have had discussions with a variety of promoters regarding potential races. As part, we have had initial, exploratory discussions with Mugello as we do with all potential promoters and venues."
It's worth noting that Dallara is based in Parma, Italy, and it's less than two hours from the Mugello circuit that is used as a Formula One test track and MotoGP venue.
IndyCar has 19 races at 16 venues planned for 2013.
Earlier, Bernard said that the 2013 schedule was locked in. Apparently there is still a window for tweaks.
"We've selected 16 great races," Bernard said on Sept. 30. "I don't think we'd want to rush another race for 2013."
2013 IndyCar Schedule
March 24: St. Petersburg, Fla. (street circuit, NBC Sports Network)
April 7: Barber Motorsports Park in Birmingham, Ala. (road course, NBC Sports Network)
April 21: Long Beach, Calif. (street circuit, NBC Sports Network)
May 5: Sao Paulo, Brazil (street circuit, NBC Sports Network)
May 26: Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis (oval, ABC)
June 1-2: Belle Isle, Detroit, Mich. (street circuit, doubleheader, ABC)
June 8: Texas Motor Speedway, Fort Worth, Texas (oval, ABC)
June 15: The Milwaukee Mile, Milwaukee, Wis. (oval, NBC Sports Network)
June 23: Iowa Speedway, Newton, Iowa (oval, ABC)
July 7: Pocono Raceway, Pocono, Pa. (oval, ABC)
July 13-14: Toronto (street circuit, doubleheader, NBC Sports Network)
Aug. 4: Mid-Ohio Sports Car Course, Lexington, Ohio (road course, NBC Sports Network)
Aug. 25: Sonoma Raceway, Sonoma, Calif. (road course, NBC Sports Network)
Sept. 1: Baltimore, Md. (street circuit, NBC Sports Network)
Oct. 5-6: Houston, Texas (street circuit, doubleheader, NBC Sports Network)
Oct. 19: Auto Club Speedway, Fontana, Calif. (oval, NBC Sports Network)
Bron/source: AutoWeek.com: http://www.autoweek.com/article/20121010/INDYCAR/121019981
Van eind mei tot half juli zit de racekalender daar pas behoorlijk vol. Zeven races in acht weekends, waarvan vijf op een rij, te beginnen met de Indy 500. Terwijl voor de voorbereidingen daarvoor doorgaans ook al flink wat tijd uitgetrokken wordt.
Voorbereidingen voor Indianapolis duren twee weken. Het is inderdaad nogal aan de volle kant in die periode, is vanuit diverse hoeken ook kritiek op. Het schijnt te maken te hebben met de kijkcijfers, die in de tweede helft van het jaar drastisch dalen door de slotfase van de Major League Baseball en de National Football League.
Alweer een jaar geleden dat Dan Wheldon verongelukte in Las Vegas. Never forget.
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s480x480/430389_2556792576147_476468525_n.jpg)
1978 - 2011
Citaat van: Jehoentelaar op 16 oktober 2012 - 19:21:28
Alweer een jaar geleden dat Dan Wheldon verongelukte in Las Vegas. Never forget.
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s480x480/430389_2556792576147_476468525_n.jpg)
1978 - 2011
Dacht even dat ik naar Emerson Fittipaldi zat te kijken...Maar je hebt gelijk...'
Never Forget'...
Inmiddels zijn de geruchten dat IndyCar de oversteek maakt naar Europa steeds hardnekkiger. Behalve Mugello, wordt hier en daar ook Monza als mogelijke host genoemd. Toch lijkt Mugello het meest aannemelijk te zijn, mogelijk omdat F1 ook in die periode zijn opwachting maakt in Monza (en IndyCar een soort allergie lijkt te hebben voor 'nieuwe' circuits waar ook andere grote autosportklassen komen).
Citaat van: Jehoentelaar op 24 oktober 2012 - 21:14:49
Inmiddels zijn de geruchten dat IndyCar de oversteek maakt naar Europa steeds hardnekkiger. Behalve Mugello, wordt hier en daar ook Monza als mogelijke host genoemd. Toch lijkt Mugello het meest aannemelijk te zijn, mogelijk omdat F1 ook in die periode zijn opwachting maakt in Monza (en IndyCar een soort allergie lijkt te hebben voor 'nieuwe' circuits waar ook andere grote autosportklassen komen).
Hm? Volgens mij is dat vooral door toedoen van Bernie. Die wilt zoveel mogelijk voorkomen, dat de Indycars en Formule 1 op dezelfde banen rijden. Dat zag je ook bij de A1GP.
Ik denk niet dat IZOD
niet op de banen van India, Maleisië of straks in Thailand zou willen rijden, hoor! Men lijkt mij tegenwoordig minder beducht voor de F1. Zeker nu de F1-motoren dadelijk een 1.6 V6 motorenconfiguratie hebben... ???
Ik doelde meer op het feit dat IndyCar niet gauw naar circuits wilt gaan die (deels) in handen zijn van het NASCAR-imperium. Daardoor zijn recentelijk de kansen op een terugkeer naar Phoenix (de oval) erg geslonken.
Bernie zal ook zeker z'n invloed hebben, maar vergeet ook niet dat IndyCar helemaal niet bezig is met bepaalde markten. De VS (en Canada) staan bovenaan de prioriteitenlijst, gevolgd door Brazilië, waar de populariteit van de klasse erg is gestegen door de succesjes van Braziliaanse coureurs. Europa is pas interessant geworden sinds Fiat naar het schijnt motoren zou willen leveren aan de klasse (waardoor Italië opeens in beeld kwam). Al is dat eigenlijk wel vreemd; er zijn heel veel coureurs in de IndyCar Series uit Europa of een Europees raceverleden. Misschien dat een Italiaanse Indy GP het aanzetje kan zijn voor meer Europese races, al zullen ze natuurlijk ook niet vergeten hoe het met CART (German 500 op de Lausitzring) en CCWS (Assen) is afgelopen.
Citaat van: Jehoentelaar op 26 oktober 2012 - 14:48:48
Ik doelde meer op het feit dat IndyCar niet gauw naar circuits wilt gaan die (deels) in handen zijn van het NASCAR-imperium. Daardoor zijn recentelijk de kansen op een terugkeer naar Phoenix (de oval) erg geslonken.
Bernie zal ook zeker z'n invloed hebben, maar vergeet ook niet dat IndyCar helemaal niet bezig is met bepaalde markten. De VS (en Canada) staan bovenaan de prioriteitenlijst, gevolgd door Brazilië, waar de populariteit van de klasse erg is gestegen door de succesjes van Braziliaanse coureurs. Europa is pas interessant geworden sinds Fiat naar het schijnt motoren zou willen leveren aan de klasse (waardoor Italië opeens in beeld kwam). Al is dat eigenlijk wel vreemd; er zijn heel veel coureurs in de IndyCar Series uit Europa of een Europees raceverleden. Misschien dat een Italiaanse Indy GP het aanzetje kan zijn voor meer Europese races, al zullen ze natuurlijk ook niet vergeten hoe het met CART (German 500 op de Lausitzring) en CCWS (Assen) is afgelopen.
Yep, in dat opzicht is de IZOD niet veel anders dan Bernie..."
Follow the Money"... ;)
[Muggenziftmodus] IZOD Is slechts een kledingmerk dat fungeert als naamsponsor. :P [/Muggenziftmodus]
Maar inderdaad, IndyCar is niet heel anders dan Bernie in dat geval. Behalve dat IndyCar over het afgelopen jaar ruim twee miljoen USD verlies heeft gedraaid. Wat eigenlijk in z'n geheel te wijten is aan het mislukte project China, wat de serie ruim vier miljoen USD heeft gekost.
Ik zou het wel toejuichen als Indy naar europa komt. Vindt het zonde dat dat niet is gelukt een paar jaar geleden en dat ze het gewoon op nieuw moeten proberen. Je moet je het alleen rustig aan opbouwen. Niet meteen een compleet europese kalender met 4 races, maar gewoon starten met 1 rendabel evenement. En dat is moeilijk in europa, waar het grote publiek hier eigenlijk alleen naar F1 kijkt om dat dat the best of the best is.
Als concept voor europa moeten ze een 'Europese Indy 500' maken, iets dat ook de prestige van the best of the best heeft of misschien F1 qua prestatie zou kunnen overtreffen. Iets met het imago van US Open vs Wimbledon. Dat hoeft niet perse een oval race te zijn (kan wel natuurlijk, maar europeanen zijn daar gewoon minder in geinteresserd), maar een race die met formule auto's langer dan een F1 GP duurt (uniek) op een circuit waar maar auto's op passen als op regulier GP circuit, zodat er ook meer deelnemers (lees prominenten) aan mee kunnen doen, net als de Indy 500. Een circuit dat tot de verbeelding spreekt, bijvoorbeeld Le Mans!! Le Mans 500 of Euro Indy 500 bekt wel goed... Le Mans heeft natuurlijk een legendarische naam wereldwijd.
En dat project moet je dan 5 jaar volhouden, als daar interesse voor is kun je er een normale race bij organiseren.
Dan is er nog te de vraag hoe krijg je Indy een beetje makkelijk de europese huiskamers in op de tv...
Citaat van: FiggeDat hoeft niet perse een oval race te zijn (kan wel natuurlijk, maar europeanen zijn daar gewoon minder in geinteresserd),
En dat is denk ik het euvel.
Doordat die gasten vrij veel op ovals rijden, is zo'n kampioenschap in z'n geheel direct minder interressant om naar te kijken.
Althans, dat is wel mijn beweefreden om Indy niet te volgen.
Ik bedoel, als ik maar 'n kwart van de races leuk genoeg vindt om naar te kijken, dan kan dat kampioenschap me gestolen worden.
Ik volg het complete seizoen, of ik volg het niet.
CART toendertijd, keek ik altijd wel, maar sinds de samenvoeging, en de bijbehorende ovals, vind ik er geen bal meer aan.
Ongeveer 1/3e van de races is tegenwoordig nog op ovals, dus je volgt het inderdaad vrij weinig. :P Al vind ik je idee van een Europees superevent wel erg leuk. 500 Miles is wel een behoorlijk eind op een roadcourse, maar iets à la Gold Coast 600 mét prominenten uit de Europese racerij zou niet misstaan!
Een Europese ovalrace is al eens geprobeerd in de vorm van de German 500, maar dat leverde niet heel veel succes op.
Citaat van: Jehoentelaar op 27 oktober 2012 - 13:28:35
Een Europese ovalrace is al eens geprobeerd in de vorm van de German 500, maar dat leverde niet heel veel succes op.
Boven dat evenement bleef bovendien voorgoed een zwarte wolk hangen door dat vreselijke ongeval van Zanardi. Ik heb die race destijds nog live gezien op de Duitse tv en iedereen was zo geschokt door die crash dat men meteen besloot de uitzending te stoppen.
Citaat van: Jehoentelaar op 27 oktober 2012 - 13:28:35
Ongeveer 1/3e van de races is tegenwoordig nog op ovals, dus je volgt het inderdaad vrij weinig. :P
Zeg maar rustig niet. ::)
Enige wat ik kijk is de Indy 500 omdat ik vind dat dat gewoon moet als autosportliefhebber. :-\
Citaat[Muggenziftmodus] IZOD Is slechts een kledingmerk dat fungeert als naamsponsor. [/Muggenziftmodus]
Oh, ik zag dat zo kenmerkend staan...Dat laat meteen zien hoeveel 'interesse' ik nu echt heb in Indycar... ::)
Indy is echt wel mooi. Zelfs de ovals worden tegenwoordig steeds mooier in beeld gebracht, maar het moet je wel boeien.
Nascar is bijvoorbeeld heel gaaf om te zien op ovals. Die gasten hebben gewoon overstuur...
Indy is echt gaaf opzich. Ik ben een jaar geleden naar Assen geweest, toen Bourdais en Doornbos aan hun vete begonnen.
Die auto's waren mooi, snel en luidruchtig. Maar de tribunes waren leeg. Dat ging echt nergens over.
Ik denk dat t vooral het gebrek aan toenaangevende namen is voor de europese markt.
In F1 het je presitigieuze merken: Ferrari, Mercedes, McLaren... Wereldberoemd allemaal. Maar bovendien is F1 een echt kampioenschap.
Indy is een kampioenschap die om de Indy 500 heen is ontwikkeld. Het winnen van de Indy 500 maakt je onsterfelijker dan de titel behalen.
Het kampioenschap is haast bijzaak. Een fantastisch rijder als Bourdais, record kampioen, zal er nooit de status hebben van Arie Luyendijk als ie niet de Indy 500 een keer zal winnen.
Dat is volgens mij het echte probleem van het Indy kampioenschap. Een beetje wat het WEC heeft met Le Mans. Alleen liefhebbers weten wie de titel wint, maar het grote publiek weet wel dat Audi onverslaanbaar is op Le Mans.
Citaat van: Figge op 27 oktober 2012 - 20:22:05
Indy is echt wel mooi. Zelfs de ovals worden tegenwoordig steeds mooier in beeld gebracht, maar het moet je wel boeien.
Nascar is bijvoorbeeld heel gaaf om te zien op ovals. Die gasten hebben gewoon overstuur...
Indy is echt gaaf opzich. Ik ben een jaar geleden naar Assen geweest, toen Bourdais en Doornbos aan hun vete begonnen.
Die auto's waren mooi, snel en luidruchtig. Maar de tribunes waren leeg. Dat ging echt nergens over.
Ik denk dat t vooral het gebrek aan toenaangevende namen is voor de europese markt.
In F1 het je presitigieuze merken: Ferrari, Mercedes, McLaren... Wereldberoemd allemaal. Maar bovendien is F1 een echt kampioenschap.
Indy is een kampioenschap die om de Indy 500 heen is ontwikkeld. Het winnen van de Indy 500 maakt je onsterfelijker dan de titel behalen.
Het kampioenschap is haast bijzaak. Een fantastisch rijder als Bourdais, record kampioen, zal er nooit de status hebben van Arie Luyendijk als ie niet de Indy 500 een keer zal winnen.
Dat is volgens mij het echte probleem van het Indy kampioenschap. Een beetje wat het WEC heeft met Le Mans. Alleen liefhebbers weten wie de titel wint, maar het grote publiek weet wel dat Audi onverslaanbaar is op Le Mans.
Zeer goed omschreven... ;)
Citaat van: Figge op 27 oktober 2012 - 20:22:05
Indy is echt gaaf opzich. Ik ben een jaar geleden naar Assen geweest, toen Bourdais en Doornbos aan hun vete begonnen.
Die auto's waren mooi, snel en luidruchtig. Maar de tribunes waren leeg. Dat ging echt nergens over.
Das ondertussen wel iets langer geleden dan 'n jaar :P, 5 om precies te zijn, daarbij was dat de Champ Car World Series, géén Indy. ;)
Ennuh, ik weet niet hoor, maar die tribunes waren echt niet leeg.
Sterker nog, de Strubbetribune waar ik en m'n maten kaarten voor hadden was dubbel verkocht waardoor we kaarten voor de hoofdtribune kregen.
Die tribune was idd vrij leeg, maar de overige tribunes en de staanplaatsen waren goed bezet.
Juist het feit dat Doornbos toen meereed en vol voor het WK ging, zorgde voor acceptabele bezoekersaantallen.
Helaas stond de complete CCWS organisatie toen op het punt van failliet gaan, en daarom bleef het bij 'n eenmalig evenement.
Dat deze race dus eenmalig was, had dus niets te maken met slechte bezoekersaantallen in Assen.
ChampCar overschatte de Europese mogelijkheden. Figge slaat de spijker op de kop. Tegenwoordig is er in IndyCar sprake van de motorenstrijd tussen Honda en Chevrolet, en mogelijk volgt er een derde merk namens het FIAT concern (vandaar de geruchten over de Italiaanse Indy GP).
In dat laatste jaar had de Indy Racing League al de bekendere namen in zijn gelederen. Na de fusie in 2008 maakten ook slechts een beperkt aantal rijders de overstap (Will Power, Oriol Servia, Graham Rahal, Justin Wilson,...) terwijl we verschillende andere coureurs niet meer in de serie terug gezien hebben. Het concept was dat laatste jaar ook niet echt meer in de geest van de Indycars, het ging wat meer de 'Europese' toer op; zo werd er niet meer op ovals gereden en werd er in alle races een staande start toegepast. Maar de serie was dat laatste jaar al een beetje op sterven na dood, een beetje vergelijkbaar met het wereldkampioenschap GT1 dit jaar. Men had toen ook nog net een mini-deelnemersveld over, met een 16-tal auto's.
Citaat van: Kootje op 27 oktober 2012 - 22:18:16
Citaat van: Figge op 27 oktober 2012 - 20:22:05
Indy is echt gaaf opzich. Ik ben een jaar geleden naar Assen geweest, toen Bourdais en Doornbos aan hun vete begonnen.
Die auto's waren mooi, snel en luidruchtig. Maar de tribunes waren leeg. Dat ging echt nergens over.
Das ondertussen wel iets langer geleden dan 'n jaar :P, 5 om precies te zijn, daarbij was dat de Champ Car World Series, géén Indy. ;)
Ennuh, ik weet niet hoor, maar die tribunes waren echt niet leeg.
Sterker nog, de Strubbetribune waar ik en m'n maten kaarten voor hadden was dubbel verkocht waardoor we kaarten voor de hoofdtribune kregen.
Die tribune was idd vrij leeg, maar de overige tribunes en de staanplaatsen waren goed bezet.
Juist het feit dat Doornbos toen meereed en vol voor het WK ging, zorgde voor acceptabele bezoekersaantallen.
Helaas stond de complete CCWS organisatie toen op het punt van failliet gaan, en daarom bleef het bij 'n eenmalig evenement.
Dat deze race dus eenmalig was, had dus niets te maken met slechte bezoekersaantallen in Assen.
Ha Kootje, je hebt gelijk, t was 2007. Heb de dyslectie modus weer eens aanstaan zie ik.
In mijn herinnering was het veel rustiger dan op de you tube filmpjes. Zal wel de modus zijn tussen A1GP (echt heel druk), CCWS (gewoon druk)
en SF (waar bijna helemaal niemand was).
Citaat van: Figge op 28 oktober 2012 - 09:27:19
Zal wel de modus zijn tussen A1GP (echt heel druk), CCWS (gewoon druk) en SF (waar bijna helemaal niemand was).
Dat zal 't geweest zijn, al kan ik over SF niets zeggen.
Daar was ik ook niet bij.
Citaat van: Figge op 28 oktober 2012 - 09:27:19
Ha Kootje, je hebt gelijk, t was 2007. Heb de dyslectie modus weer eens aanstaan zie ik.
In mijn herinnering was het veel rustiger dan op de you tube filmpjes. Zal wel de modus zijn tussen A1GP (echt heel druk), CCWS (gewoon druk)
en SF (waar bijna helemaal niemand was).
Nu je het toch over de A1GP hebt: vandaag nog toevallig dit jaaroverzicht van het seizoen 2007-2008 op YouTube gevonden, met commentaar van Ben Edwards:
http://www.youtube.com/watch?v=ufzae-htFmI
Was best een leuk kampioenschap, jammer eigenlijk dat dit niet meer bestaat.
Zeker jammer.
Maar ja, blijkbaar sloeg het in de rest vd wereld niet zo aan als hier. :-\
Citaat van: Kootje op 28 oktober 2012 - 17:25:01
Zeker jammer.
Maar ja, blijkbaar sloeg het in de rest vd wereld niet zo aan als hier. :-\
Idd. toen hoefde je niet bang te zijn voor afkickverschijnselen, omdat de A1GP voornamelijk in de winterstop reed.
Gek genoeg is niemand op het idee gekomen om een nieuwe series te ontwikkelen voor in de [Europese] winterstop... :(
Er was toch ook zo'n klasse opgericht door voetbal clubs waar je ook niks meer van hoort.
Dat was de Superleague Formula. Eerste seizoen liep aardig, daarna ging het heel snel bergafwaarts. Nadat de A1GP ter ziele was gegaan werd in de SF de 'nations cup' geïntroduceerd, en toen werd het een rommeltje.
Citaat van: Kootje op 28 oktober 2012 - 17:25:01
Zeker jammer.
Maar ja, blijkbaar sloeg het in de rest vd wereld niet zo aan als hier. :-\
En voor een klasse die het vooral van exotische locaties buiten Europa moest hebben doordat er hoofdzakelijk tijdens de wintermaanden werd gereden was zoiets uiteraard nefast.
Citaat van: Franky R. op 28 oktober 2012 - 20:49:12
Idd. toen hoefde je niet bang te zijn voor afkickverschijnselen, omdat de A1GP voornamelijk in de winterstop reed.
Gek genoeg is niemand op het idee gekomen om een nieuwe series te ontwikkelen voor in de [Europese] winterstop... :(
Zeg dat wel. Het enige wat we nu hebben in de wintermaanden is de Dakar en een paar WRC-evenementen. Voor de rest moeten het maar zien te rooien met de klassieke jaaroverzichten op dvd. Het zal je immers maar overkomen dat je aan sporten als voetbal of cyclocross geen zak vindt, nietwaar?
F1 stopt in november. Dan is het in januari al Dakar, en na Dakar volgen de Rolex 24 of Daytona en de Toyota Racing Series (feeder series uit Nieuw-Zeeland met veel Europese talenten). Als die voorbij zijn begint F1 al bijna weer. Alleen december is dan leeg, maar dan zijn we toch veel te druk met kerstbomen en oliebollen, nietwaar?
Tsja, als je van dat soort racen houd mag over5winteren geen probleem zijn.
Maar voor iemand als ik, die zich puur richt op de Europese manier van Open Wheel racen, worden het weer zware maanden. ::)
Dan kan ik alleen een volledig seizoen aanraden om terug te kijken. Afgelopen winter heel 1994 teruggezien. Niet het meest plezierige seizoen, maar her en der toch leuke races en een kraker om het kampioenschap.
Terug naar het onderwerp dan. Hulman & George, board of directors (geloof ik) van IndyCar, hebben hun CEO Randy Barnhard na een spoetzitting de deur gewezen. Gelijk daarna brak de crisis uit in de IndyCar-wereld; RB was juist degene die de IndyCar Series na de samenvoeging weer de goede kant op leek te helpen. Het afzetten van RB maakt de weg vrij voor Tony George om terug te keren als leider van de klasse, de man die met veel wanbeleid uiteindelijk zorgde voor de splitsing in IRL en CCWS. Ook nu is er grote verdeeldheid onder de teameigenaren, vooral Roger Penske, Chip Ganassi en Michael Andretti zijn duidelijk ontstemd. Of dit het begin is van een nieuwe splitsing valt nog te bezien, maar duidelijk is dat er weer een nieuw hoofdstuk wordt toegevoegd aan de jarenlange onrust in de Amerikaanse openwielracerij.
Citaat van: Jehoentelaar op 29 oktober 2012 - 16:14:52
Dan kan ik alleen een volledig seizoen aanraden om terug te kijken. Afgelopen winter heel 1994 teruggezien. Niet het meest plezierige seizoen, maar her en der toch leuke races en een kraker om het kampioenschap.
Terug naar het onderwerp dan. Hulman & George, board of directors (geloof ik) van IndyCar, hebben hun CEO Randy Barnhard na een spoetzitting de deur gewezen. Gelijk daarna brak de crisis uit in de IndyCar-wereld; RB was juist degene die de IndyCar Series na de samenvoeging weer de goede kant op leek te helpen. Het afzetten van RB maakt de weg vrij voor Tony George om terug te keren als leider van de klasse, de man die met veel wanbeleid uiteindelijk zorgde voor de splitsing in IRL en CCWS. Ook nu is er grote verdeeldheid onder de teameigenaren, vooral Roger Penske, Chip Ganassi en Michael Andretti zijn duidelijk ontstemd. Of dit het begin is van een nieuwe splitsing valt nog te bezien, maar duidelijk is dat er weer een nieuw hoofdstuk wordt toegevoegd aan de jarenlange onrust in de Amerikaanse openwielracerij.
Je zou denken dat ze geleerd hebben van alle geouweh**r in de Formule 1, maar nee... ::)
Nu blijkt dat de teambazen Barnhard weg wilden hebben. Het begon met de keuze voor Dallara, omdat de fabrikant geen onderscheidende onderdelen zou leveren. Natuurlijk niet, want dat zou de Italianen alleen maar een hoop geld kosten. Maar het eerste stok was gevonden.
Daarna kwam de tweede stok; De dood van Weldon n.a.v. de zogeheten '5 million dollar contest'....
Maar het is ook Tony George geweest, die als een ware Bernie Ecclestone zijn invloed achter de schermen liet gelden. Ik voorspel straks weer een splitsing of een ineenstorting van de Indycar... ::)
Ook het enorme verlies dat is geleden afgelopen jaar (grotendeels door het mislukte China-project) wordt RB aangerekend. Dat was misschien ook wel een grote blunder, maar voor de rest heeft hij uitstekend werk geleverd. De auto's zouden in de toekomst al veel vrijer te ontwikkelen worden, dus waarom Hulman/George dat argument aandragen is mij een raadsel.
Toch zijn er her en der ook optimisten te vinden, die denken dat de nieuwe CEO een weg inslaat die misschien beter is voor de series. Ik houd het maar even in het midden voor de toekomst, maar zeker is dat een goede en duidelijke toekomstvisie is ingeruild voor onrust en onduidelijkheid.
RB? Ron Brandsteder?
Nee geintje. Het is me wat daar in Amerika.
Citaat van: Jehoentelaar op 29 oktober 2012 - 17:46:05
Ook het enorme verlies dat is geleden afgelopen jaar (grotendeels door het mislukte China-project) wordt RB aangerekend. Dat was misschien ook wel een grote blunder, maar voor de rest heeft hij uitstekend werk geleverd. De auto's zouden in de toekomst al veel vrijer te ontwikkelen worden, dus waarom Hulman/George dat argument aandragen is mij een raadsel.
Toch zijn er her en der ook optimisten te vinden, die denken dat de nieuwe CEO een weg inslaat die misschien beter is voor de series. Ik houd het maar even in het midden voor de toekomst, maar zeker is dat een goede en duidelijke toekomstvisie is ingeruild voor onrust en onduidelijkheid.
Nieuwe CEO? Hahahaha...Denk het niet, want de gerucht gaat dat Tony George het roer weer overneemt!
Theoretisch een gerucht, praktisch zo goed als zeker. TG heeft al meerdere malen aangegeven graag weer aan het roer te staan, en nu is de weg vrijgemaakt.
Mijn favoriete Indycar-coureur Simona de Silvestro is ondertussen gelukkig ook onder dak voor 2013. Gedaan met die amechtige rammelbak van een Lotus, in de plaats daarvan wordt ze bij KV Racing teamgenoot van Tony Kanaan. 8)
Een mooie deal. Simona heeft met HVM al leuke dingen laten zien in eerdere jaren, waarin het team ook duidelijk achterliep op een groot deel van het veld. KV Racing is een middenmoter, maar zoals voor elk team in IndyCar geldt ook voor hen dat je dan altijd dichtbij goede prestaties zit. Kanaan heeft een enorme hoeveelheid ervaring (en is volgens insiders een geweldig persoon om mee te werken), dus dat zit wel goed. Go Simona! 8)
Is er al iets bekend of RTL dit nog weer gaat uitzenden?
Citaat van: Wallie op 03 maart 2013 - 17:11:38
Is er al iets bekend of RTL dit nog weer gaat uitzenden?
Volgens mij nog niks over bekend. Ik hoop t wel en dan ook vaker!
Ik vraag me nu al een paar jaar af wat 'Indy Car Serries' eigenlijk precies zijn. Zijn dat serres waar ze Indycars in parkeren?
Citaat van: SDG op 03 maart 2013 - 18:23:04
Ik vraag me nu al een paar jaar af wat 'Indy Car Serries' eigenlijk precies zijn. Zijn dat serres waar ze Indycars in parkeren?
Yeah, me too... :P ...Dus als het goed is, is die spellingsfout die al dateert van 2009 nu verholpen... ;)
Serries heeft waarschijnlijk gewoon te maken met een vinger die bleef vastplakken aan het toetsenbord bij de R... ;)
Citaat van: Fabian op 03 maart 2013 - 19:58:51
Serries heeft waarschijnlijk gewoon te maken met een vinger die bleef vastplakken aan het toetsenbord bij de R... ;)
He, bah...plakkerige toetsenborden zijn gewoon 'yuk'! :P
;)
Citaat van: Franky R. op 03 maart 2013 - 20:14:16
Citaat van: Fabian op 03 maart 2013 - 19:58:51
Serries heeft waarschijnlijk gewoon te maken met een vinger die bleef vastplakken aan het toetsenbord bij de R... ;)
He, bah...plakkerige toetsenborden zijn gewoon 'yuk'! :P
;)
Dat klopt helemaal!
Citaat van: Wallie op 03 maart 2013 - 17:11:38
Is er al iets bekend of RTL dit nog weer gaat uitzenden?
De Indy 500 hebben ze sinds het begin van deze eeuw maar één keer niet uitgezonden, dus die zullen ze ongetwijfeld meepakken. Wellicht dat ze daarnaast nog een paar niet-ovals meepakken die op een gunstige tijd zijn, maar ik verwacht er niet heel veel van. IndyCar is van zichzelf niet zo heel goedkoop, en een stuk of vijftien keer een paar uur satelliettijd is ook behoorlijk aan de prijs.
Citaat van: Kootje op 15 maart 2013 - 21:42:50
Ho ho ..... onze eigen Fabian is zwaar fan van de man hé. >:(
;D ;D ;D
Inderdaad. Ik had Narain graag zien racen in 2013!
Citaat van: Fabian op 15 maart 2013 - 22:21:06
Citaat van: Kootje op 15 maart 2013 - 21:42:50
Ho ho ..... onze eigen Fabian is zwaar fan van de man hé. >:(
;D ;D ;D
Inderdaad. Ik had Narain graag zien racen in 2013!
Dat kan, maar dan moet je een stream hebben die Indycar-races uitzendt... :P :P :P
;)
De kans dat we Narain in de IndyCar Series in actie gaan zien is anders ook niet zo groot... :)
Citaat van: Jehoentelaar op 17 maart 2013 - 17:26:02
De kans dat we Narain in de IndyCar Series in actie gaan zien is anders ook niet zo groot... :)
Huh? Ik dacht dat Narain vergevorderd was in gesprekken met teams? Maar dat is dus niet zo? Ok dan.
Er is al heel lang niks meer over gezegd en de pre-season tests zijn zover ik weet allemaal geweest. Misschien dat een one-off op Indianapolis een optie is, of een ander los evenement. Een heel seizoen gaat in ieder geval voor 90% zeker niet gebeuren (op basis van de nieuwsbronnen die ik voor deze post even heb doorgebladerd).
Citaat van: Jehoentelaar op 03 maart 2013 - 20:40:44
Citaat van: Wallie op 03 maart 2013 - 17:11:38
Is er al iets bekend of RTL dit nog weer gaat uitzenden?
De Indy 500 hebben ze sinds het begin van deze eeuw maar één keer niet uitgezonden, dus die zullen ze ongetwijfeld meepakken. Wellicht dat ze daarnaast nog een paar niet-ovals meepakken die op een gunstige tijd zijn, maar ik verwacht er niet heel veel van. IndyCar is van zichzelf niet zo heel goedkoop, en een stuk of vijftien keer een paar uur satelliettijd is ook behoorlijk aan de prijs.
Voor mij wordt het hoe dan ook weer streamen of in uitgesteld relais binnentrekken. Sedert Eurosport gestopt is met het uitzenden van de Indycars - waar is de tijd dat die gewoon alles uitzonden, inclusief Formule 1? - is de aandacht voor de Indycars in Europa sowieso helemaal op een laag pitje komen te stan.
Vanavond de eerste race. Waar kan ik t beste kijken als ik de race wil volgen?
Livestream of IndyCar Radio. Alleen via PM uiteraard. 8)
Citaat van: Jehoentelaar op 24 maart 2013 - 11:39:14
Livestream of IndyCar Radio. Alleen via PM uiteraard. 8)
Graag een PM. Heb nog wel zin in wat live actie!
Citaat van: Jehoentelaar op 24 maart 2013 - 11:39:14
Livestream of IndyCar Radio. Alleen via PM uiteraard. 8)
Ik hou me aanbevolen :)
Iets eerder dan ik dacht, maar de (pre)race begint al rond de klok van 17:40!
Citaat van: Jehoentelaar op 24 maart 2013 - 12:24:45
Iets eerder dan ik dacht, maar de (pre)race begint al rond de klok van 17:40!
Ah kijk aan. Dat moet ik onthouden!
Power heeft er goed zin in. Kostte hem wel bijna z'n race....
Citaat van: Fabian op 24 maart 2013 - 17:50:27
Power heeft er goed zin in. Kostte hem wel bijna z'n race....
Sato zit er ook weer goed bij. Die gaat vroeg of laat toch wel eens zijn eerste race in de Indycars winnen.
Ook leuk dat Simona de Silvestro redelijk vooraan zit. Bewijst dat haar rotseizoen van vorig jaar echt aan de auto lag.
Power loopt wel hard weg hoor. Hopen dat Sato hem kan bijhalen.
Pleuris veel reclame trouwens :o
Franchitti in de fout. Sato kan het tempo van Power niet volgen. Die Power is lekker bezig.
Weet iemand trouwens of RTL7 dit jaar nog wat races gaat uitzenden?
Citaat van: Edwin90 op 24 maart 2013 - 18:04:52
Weet iemand trouwens of RTL7 dit jaar nog wat races gaat uitzenden?
De Indy 500 denk ik live. De rest misschien in samenvatting?
Castroneves nu aan de leiding. Kan snel omdraaien daar. Ook van caution naar caution ;D
Citaat van: Edwin90 op 24 maart 2013 - 18:19:24
Castroneves nu aan de leiding. Kan snel omdraaien daar. Ook van caution naar caution ;D
Ja mooie actie van Castroneves. Dat van caution naar caution gebeurt daar wel vaker!
Citaat van: Fabian op 24 maart 2013 - 18:19:58
Citaat van: Edwin90 op 24 maart 2013 - 18:19:24
Castroneves nu aan de leiding. Kan snel omdraaien daar. Ook van caution naar caution ;D
Ja mooie actie van Castroneves. Dat van caution naar caution gebeurt daar wel vaker!
Een van de meest essentiële zekerheden uit de autosport: 'Safetycars breed safetycars.' ;)
Citaat van: Edwin90 op 24 maart 2013 - 17:56:55
Pleuris veel reclame trouwens :o
Is Amerika, he. ;)
Deze namiddag de Formule 1 bekeken via NBC. Was niet anders...
Scheelt trouwens dat sommige reclame's mooie promo's zijn voor de sport zelf. Dat scheelt.
Misschien iets voor de F1 om van die veegwagens de marbles op te laten ruimen! ;)
Sato was vooraf enigszins onverwacht, het is echt eeuwen geleden dat een auto van AJ Foyt Enterprises er zo goed bij zit. Simona gaat ook heel erg goed, maar die wagens van KV Racing Tech zijn de hele winter al erg goed. Power excelleert echter op de street- en road courses, dus ik verwacht niemand anders dan hem met de overwinning.
Auto's van Ganassi tot nu toe erg zwak. Dario jammerlijk uitgevallen en Dixon zit er niet lekker bij.
Ja die wagens van Ganassi zitten nog niet op t niveau wat ze ervan verwachten. De Silvestro zit er lekker bij, baal wel dat Newgarden stilvalt.
Ik ga het einde van de race niet halen met mn laptop denk ik. Nog maar een uurtje batterij en mn oplader werkt niet goed.
Lekker foutje van Hildebrand. Die is in slaap gevallen volgens mij...
WTF Hildebrand! :o
Kneurt achter de SC even op Power! ???
Aan het commentaar te horen is dat niet zo heel vreemd daar... ;D
Hildebrand verontschuldigt zich en geeft toe dat het zijn fout was. Leek wel duidelijk... ;D
Wat een gaaf einde! Jammer dat De Silvestro het niet redde. Maar ik mag Marco Andretti ook wel.
Prima race van Hinchcliffe. :)
Mooie race. Spanning tot het einde. Jammer dat de Silvestro het niet redde. Had haar wel een podium gegund en dat had ze ook wel verdiend. Hinchcliffe reed een foutloze race. Jammer voor Will Power dat Hildebrand niet oplette...
Hildebrand was geloof ik bezig om zijn ronde achterstand terug te krijgen (wat 'ie mocht, obviously), maar dat weet ik niet zeker. Superleuke race, mooi om andere gezichten op het podium te zien.
Morgen weer n mooie race voor de boeg!
Winnaar van de eerste race, James Hinchcliffe, ligt er nu uit....
Hij rijdt weer, maar niet erg snel. Problemen dus voor Hinchcliffe...
Overwinning voor Ryan Hunter-Reay. Scott Dixon eindigt op een tweede plaats. Dit is de vierde keer dat Dixon in Birmingham op een tweede plek eindigt....
Zuur voor Dixon idd. Hunter Reay wel de terechte winnaar over het algemeen het meest constant.
De race was erg clean en de verschillen waren behoorlijk. Was vooral jammer dat KV de snelheid compleet kwijt was op de langere runs, hun one-lap speed behoorde tot de top vijf.
Vond het gisteren een vlakke race. Mooie gevechten vooraan, mar voor de rest viel t wel mee met het spektakel. Die Hinchcliffe heeft veertig rondjes voor niks in die auto gezeten nadat ie stil was gevallen. Ik vond het jammer dat Vautier terugviel. Mooiste actie was wel afkomstig van Kimball als je t mij vraagt.
De race op Long Beach begint mij vandaag wat te laat. Twijfel nog of ik ga kijken!
Oei, die ga ik ook niet meer napakken. Dan al een beste lange zit gehad met MotoGP. Dan maar Dinsdagavond terug kijken en het nieuws omzeilen. :)
Citaat van: Edwin90 op 21 april 2013 - 12:08:56
Oei, die ga ik ook niet meer napakken. Dan al een beste lange zit gehad met MotoGP. Dan maar Dinsdagavond terug kijken en het nieuws omzeilen. :)
Tja. Ik twijfel nog. Als ik ga kijken zal het wel een latertje worden...
Citaat van: Edwin90 op 21 april 2013 - 12:08:56
Oei, die ga ik ook niet meer napakken. Dan al een beste lange zit gehad met MotoGP. Dan maar Dinsdagavond terug kijken en het nieuws omzeilen. :)
Voor mij idem. Ik heb zonet al de GP2 gezien, straks Formule 1 en daarna nog drie MotoGP-races... Het moet nog leuk blijven ook, hé.
Citaat van: SDG op 21 april 2013 - 12:16:17
Citaat van: Edwin90 op 21 april 2013 - 12:08:56
Oei, die ga ik ook niet meer napakken. Dan al een beste lange zit gehad met MotoGP. Dan maar Dinsdagavond terug kijken en het nieuws omzeilen. :)
Voor mij idem. Ik heb zonet al de GP2 gezien, straks Formule 1 en daarna nog drie MotoGP-races... Het moet nog leuk blijven ook, hé.
;D ;D ;D
Sato heeft als eerste Japanner een Indycar race gewonnen :D Heb de race verder niet gezien maar toch knap van hem.
Citaat van: Sabai op 22 april 2013 - 07:26:38
Sato heeft als eerste Japanner een Indycar race gewonnen :D Heb de race verder niet gezien maar toch knap van hem.
Zal eens zoeken op Youtube...Maar Sato had Indy 2012 ook al kunnen winnen. Toch heeft het lang geduurd voordat Takuma won...Hoelang rijdt hij al in de Indycars?
Hier is een korte officiële samenvatting van de race, van op www.indycar.com:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=dxO-6cvJUgY
Citaat van: SDG op 22 april 2013 - 18:32:05
Hier is een korte officiële samenvatting van de race, van op www.indycar.com (http://www.indycar.com):
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=dxO-6cvJUgY (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=dxO-6cvJUgY)
Ah, was vergeten om het op te zoeken...Ben weer eens in de krochten van Youtube aanbeland. Geen idee hoe ik daar terecht kom en de meest infantiele zaken op mijn scherm krijg... :P
Net de race gezien, knap hoor van Sato. Indy mag dan wel niet gelukt zijn. Maar Long Beach is ook niet mis!
De race van vanavond was werkelijk briljant. Spanning tot de laatste meters. Ik zou die highlights meepakken als ik het nog niet gezien had. 8)
Citaat van: Jehoentelaar op 05 mei 2013 - 20:52:36
De race van vanavond was werkelijk briljant. Spanning tot de laatste meters. Ik zou die highlights meepakken als ik het nog niet gezien had. 8)
Dat ga ik zeker doen. Heb t eerste gedeelte wel gezien.
Wat een laatste paar rondes zeg! Sato was wel erg agressief met verdedigen, zo niet té.
Citaat van: Edwin90 op 06 mei 2013 - 14:11:25
Wat een laatste paar rondes zeg! Sato was wel erg agressief met verdedigen, zo niet té.
Een stukje Formule 1, wat nog achtergebleven is in zijn DNA... :P
;)
Citaat van: Jehoentelaar op 05 mei 2013 - 20:52:36
De race van vanavond was werkelijk briljant. Spanning tot de laatste meters. Ik zou die highlights meepakken als ik het nog niet gezien had. 8)
http://www.youtube.com/watch?v=OvsUHspjgAs
Hierzie.
Leuk dat ze iedere keer een korte maar degelijke samenvatting geven. Verzamel ze allemaal en je hebt op het einde van het jaar je eigen review. 8)
Zou sato dan toch nog zijn plekje gevonden hebben op de wereld waar het wel allemaal lukt voor hem. Hij heeft de leiding genomen in de rangschikking dus zijn seizoen kan al niet meer stuk denk ik. Vorig jaar was hij ook goed tijdens de Indy 500 dus voor dit jaar kan het ook.
Op Indy hebben alle 33 deelnemers een serieuze kans om te winnen. 8)
Citaat van: Jehoentelaar op 06 mei 2013 - 20:22:37
Op Indy hebben alle 33 deelnemers een serieuze kans om te winnen. 8)
Maar natuurlijk net zoals alle 22 wagens in de f1......o wacht......nee laat maar ::) ---> ;D
Ik meen het. Indy is anders. In 2002 won Paul Tracy nét niet vanaf de 32e startplek, bijvoorbeeld.
Aah, er heeft iemand niet gewonnen vanaf de 32e plek. Indrukwekkend :P
Grapje Jehoentelaar! ;)
Hehehehehe. :P
Maar goed beste mensen, het is weer de mooiste racemaand van het jaar! Zaterdag begint het hele circus op Indianapolis weer, met de eerste vrije training en het eerste deel van de Rookie Orientation Days. De nieuwelingen Vautier, Daly en Allmendinger moeten daarin bewijzen voldoende snelheid te hebben om mee te mogen doen aan de kwalificaties. De ROD zijn dit jaar tegelijk met de reguliere vrije trainingen dit weekend. Verder wordt er van zaterdag tot en met woensdag dagelijks zes uur getraind.
Vrijdag 17 mei is Fast Friday (laatste trainingsdag), waarna op zaterdag Pole Day losgaat met de eerste kwalificatiesegmenten. 19 Mei is Bump Day, waarin de laatste startrijen worden bepaald. Met het huidige aantal inschrijvingen zou echter iedereen al zeker zijn van deelname, dus het echte bumpen zullen we dan net als in 2012 niet gaan zien. Vervolgens is het op 23 mei tijd voor de Indy Lights (training+kwalificatie), is het op 24 mei Carb Day met de Indy Lights Firestone Freedom 100 race, en zijn er op 25 mei geen bijzonderheden.
Op 26 mei is het de grote dag met de 97e editie van de Indianapolis 500. 8)
Oh ja, voor ik het vergeet. De inschrijvingslijst voor dit jaar. Zelf even Buddy Lazier erbij denken, die inmiddels ook is bevestigd. Lazier zal meedoen met de #91/#91T van Lazier Partners Racing. http://www.indianapolismotorspeedway.com:8080/var/assets/Indianapolis500EntryList05072013.pdf
Citaat van: Jehoentelaar op 09 mei 2013 - 12:13:54
Hehehehehe. :P
Maar goed beste mensen, het is weer de mooiste racemaand van het jaar! Zaterdag begint het hele circus op Indianapolis weer, met de eerste vrije training en het eerste deel van de Rookie Orientation Days. De nieuwelingen Vautier, Daly en Allmendinger moeten daarin bewijzen voldoende snelheid te hebben om mee te mogen doen aan de kwalificaties. De ROD zijn dit jaar tegelijk met de reguliere vrije trainingen dit weekend. Verder wordt er van zaterdag tot en met woensdag dagelijks zes uur getraind.
Vrijdag 17 mei is Fast Friday (laatste trainingsdag), waarna op zaterdag Pole Day losgaat met de eerste kwalificatiesegmenten. 19 Mei is Bump Day, waarin de laatste startrijen worden bepaald. Met het huidige aantal inschrijvingen zou echter iedereen al zeker zijn van deelname, dus het echte bumpen zullen we dan net als in 2012 niet gaan zien. Vervolgens is het op 23 mei tijd voor de Indy Lights (training+kwalificatie), is het op 24 mei Carb Day met de Indy Lights Firestone Freedom 100 race, en zijn er op 25 mei geen bijzonderheden.
Op 26 mei is het de grote dag met de 97e editie van de Indianapolis 500. 8)
Wordt weer behoorlijk druk, want een paar uur eerder hebben we ook nog de Grote Prijs van Monaco. Twee van de meest belangrijke en prestigieuze races van het jaar op één en dezelfde dag! 8)
Ik heb der nu al verrekes veel zin in!
En ik ga het allemaal niet live kunnen aanschouwen! :( Fuck my life. ::)
Citaat van: SDG op 09 mei 2013 - 12:18:19
Wordt weer behoorlijk druk, want een paar uur eerder hebben we ook nog de Grote Prijs van Monaco. Twee van de meest belangrijke en prestigieuze races van het jaar op één en dezelfde dag! 8)
Met recht de beste dag van het jaar. 8)
Citaat van: Edwin90 op 09 mei 2013 - 12:41:27
En ik ga het allemaal niet live kunnen aanschouwen! :( Fuck my life. ::)
Dat is balen Edwin. Ik zit in ieder geval de hele dag voor de buis. Zal aan je denken tijdens de race! ;)
Het is Opening Day!! Vanavond van 6 tot 8 uur is het eerste deel van Practice 1, waarna tussen 8 en 10 het Rookie Orientation Program losgaat voor, verrassend, de rookies. Tussen 10 en 12 uur is het vervolgens weer tijd voor een 'normale' vrije training. Verwacht veel actie op de baan, iedereen wil zich laten zien op de vier uurtjes van de eerste dag. De dagen erna zullen vooral gebruikt worden voor set-ups en het nodige oefenen met slipstreamen en zulks.
Ik zag onze vriend Allard Kalff twitteren dat de race ook dit jaar weer live op de buis zal zijn! Dat betekent dat we deze eeuw nog altijd maar één editie hebben moeten missen op de Nederlandse kijkdoos (2011). 8)
De Indy500 is inderdaad weer live op tv. Ze moeten bij RTL nu ook wel nu ze de F1 niet meer hebben. Tijd genoeg om de Indycars uit te zenden dus!
Citaat van: Jehoentelaar op 15 mei 2013 - 16:30:52
Ik zag onze vriend Allard Kalff twitteren dat de race ook dit jaar weer live op de buis zal zijn! Dat betekent dat we deze eeuw nog altijd maar één editie hebben moeten missen op de Nederlandse kijkdoos (2011). 8)
Was ook meteen één van de mooiste. Hildebrand die tot de laatste bocht aan de leiding reed, als rookie. Totdat het te spannend werd en hij in de hekken vloog.
Tja, JR had gewoon achter Kimball moeten blijven. Rookie mistake! Ik geef hem en Panther Racing weer een goede kans voor dit jaar, dat team heeft het altijd zeer goed voor elkaar op Indy. In 2009, 2010 en 2011 telkens tweede geworden.
De finish van de Freedom 100, het hoogtepunt van het seizoen van de Firestone Indy Lights. Munoz reed 25 ronden aan de leiding, tot halverwege de laatste ronde Karam en Chaves naast hem kwamen rijden. Drie dik door de laatste twee bochten, waarna Peter Dempsey op het laatste rechte stuk via de buitenkant het spul voorbij kwam rijden. Het verschil? 0,0026 seconden. En daarmee de meest close finish in de geschiedenis van de Indianapolis Motor Speedway.
(http://i42.tinypic.com/xlcaaa.png)
(http://i42.tinypic.com/302to44.png)
Van links naar rechts: winnaar Peter Dempsey, Gabby Chaves, Sage Karam, Carlos Munoz.
Edit: filmpje van de laatste twee ronden is er al. http://www.dailymotion.com/video/x106iod_2013-indy-lights-freedom-100-incredible-4-wide-photo-finish_auto#.UZ-jxLW-18E
Allemachtig! :o
Citaat van: SDG op 24 mei 2013 - 20:07:29
Allemachtig! :o
Je zou denken dat het georkestreerd is...DAMN, dan wordt je toch gek als betrokkene [coureur/teambaas e.d.]...Uitgezonderd de winnaar, natuurlijk... :P
De winnaar was idd. erg slim bezig...Nu ik goed terugkijk, had die Dempsey gewacht met slipstreamen...en dan BAM! op het nippertje erlangs... :P
Prachtig beeld. Ik hoop op zo'n ontknoping aankomende zondag! ;)
Citaat van: Franky R. op 24 mei 2013 - 20:09:09
Citaat van: SDG op 24 mei 2013 - 20:07:29
Allemachtig! :o
Je zou denken dat het georkestreerd is...DAMN, dan wordt je toch gek als betrokkene [coureur/teambaas e.d.]...Uitgezonderd de winnaar, natuurlijk... :P
Het publiek ging helemaal uit z'n dak toen Munoz, Karam en Chaves drie dik door T3-T4 gingen. Zelden zo'n krankzinnig mooie finish van een race gezien. Deze jongens trekken met het close racing op 188 mp/h een hele lange neus naar het constante botsen wat ze in andere jeugdseries doen.
Citaat van: Jehoentelaar op 24 mei 2013 - 23:50:42
Het publiek ging helemaal uit z'n dak toen Munoz, Karam en Chaves drie dik door T3-T4 gingen. Zelden zo'n krankzinnig mooie finish van een race gezien. Deze jongens trekken met het close racing op 188 mp/h een hele lange neus naar het constante botsen wat ze in andere jeugdseries doen.
Och, die klapperts in GP2 of GP3 zijn ook leuk hoor...Behalve als Nederlands beste talent sinds tijden erbij betrokken is [
/hypocriet mode off]... :P :P :P
;)
Citaat van: Jehoentelaar op 24 mei 2013 - 23:50:42
Deze jongens trekken met het close racing op 188 mp/h een hele lange neus naar het constante botsen wat ze in andere jeugdseries doen.
Tsja .... op 'n oval die breed genoeg is om met 5 auto's naast elkaar te rijden wel ja. Met alle respect hoor, want 't is 'n briljant stukje racen, maar dat is toch wel iets simpeler dan op 'n normaal circuit. Laat staan op 'n stratencircuit als Monaco. Als ze dit op dat soort circuits ook schadevrij kunnen, pas dan trekken ze die lange neus.
Morgen de Indy 500 maar weer ns proberen. Doorgaans begin ik enthousiast maar zakt het enthousiasme al snel weg...
Citaat van: Kootje op 25 mei 2013 - 07:08:41
Citaat van: Jehoentelaar op 24 mei 2013 - 23:50:42
Deze jongens trekken met het close racing op 188 mp/h een hele lange neus naar het constante botsen wat ze in andere jeugdseries doen.
Tsja .... op 'n oval die breed genoeg is om met 5 auto's naast elkaar te rijden wel ja. Met alle respect hoor, want 't is 'n briljant stukje racen, maar dat is toch wel iets simpeler dan op 'n normaal circuit. Laat staan op 'n stratencircuit als Monaco. Als ze dit op dat soort circuits ook schadevrij kunnen, pas dan trekken ze die lange neus.
Dit is lang niet zo straightforward als het lijkt. Natuurlijk, het zijn de Lights en die zijn er ook wel voor bedoeld, maar er is een reden dat dit soort dingen in IndyCar en in de Lights op IMS vrijwel nooit voorkomen. Op circuits die meer 'rond' lopen (de D-shaped ovals) is het al een stuk eenvoudiger.
Nog even en ze beginnen er ginds aan! :)
Hildebrand out ..... nu al :-\
Kruipt Takuma Sato zonet door het oog van de naald, zeg. Gespind en zijn motor laten afslaan, maar hij kan in dezelfde ronde blijven.
Tony Kanaan wint! Eindelijk!!!
Geweldige Indy 500. Record van Luyendyk uit de boeken, maar wat is Kanaan een prachtige winnaar!
Kanaan, leuke gast, mooie winnaar. :)
TK!!!! _O_
JR Hildebrand is zijn baantje kwijt. Per direct ontslagen door zijn team.
Niet verwacht! Dacht dat hij goed zat bij dat team.
Nu maar kijken wat Ryan Briscoe ervan bakt.
Citaat van: Edwin90 op 31 mei 2013 - 11:30:51
Niet verwacht! Dacht dat hij goed zat bij dat team.
Nu maar kijken wat Ryan Briscoe ervan bakt.
Tja. Hij heeft natuurlijk wel wat pech gehad en af en toe niet al te handig geweest. Maar goed nu is het aan Briscoe om te laten zien wat hij er van kan maken.
Vanavond gaan we rond de klok van half tien weer verder, met de eerste van twee races op Belle Isle in Detroit. Het circuit is aangepast t.o.v. vorig jaar; een hele trits krappe bochten voorbij start/finish is vervangen door een simpeler, maar qua race-actie interessanter gedeelte met een recht stuk en twee rechter bochten. EJ Viso start vanavond vanaf pole position. Beide races hebben een rollende start; de andere twee dubbele events (Toronto en Reliant Park in Houston) hebben zowel een rollende als een staande start.
Vanavond een avondje vrij dus ik ga er eens goed voor zitten!
Verdorie, was ik haast vergeten. Bedankt om te melden! :)
Vind het wel (opvallend) mooi dat die gasten in de IndyCar gewoon eerlijk roepen dat het hun fout is. In de F1 schuiven ze de schuld bijna altijd af.
Veel coureurs zijn buiten het racen om goede vrienden van elkaar. Dat helpt wel bij dat soort dingen. :)
Mooie race en een mooie overwinning voor Conway.
Citaat van: Fabian op 01 juni 2013 - 23:41:48
Mooie race en een mooie overwinning voor Conway.
Het blijft toch raar; het ene weekend sta je langs de kant toe te kijken, het volgende weekend kom je als eerste over de streep...
IJzersterk weekend voor Dale Coyne Racing met Wilson op P3. Morgen start Conway vanaf pole position na de kwalificatie van vanmorgen.
Citaat van: SDG op 01 juni 2013 - 23:43:30
Citaat van: Fabian op 01 juni 2013 - 23:41:48
Mooie race en een mooie overwinning voor Conway.
Het blijft toch raar; het ene weekend sta je langs de kant toe te kijken, het volgende weekend kom je als eerste over de streep...
Dat is zeker apart, maar dat maakt het ook wel weer mooi.
Straks om dezelfde tijd: Detroit Dual 2!
Na de tweede race in Detroit zijn de volgende heren bestraft met een geldboete, en onder verscherpt toezicht gesteld voor de rest van het seizoen:
- Sebastian Saavedra na zijn dubbele middelvinger.
- Sebastien Bourdais voor het veroorzaken van de geweldige chaos in de zoveelste caution.
- Will Power voor het duidelijk uiten van zijn ongenoegen jegens Bourdais (gooien met handschoenen en zulks).
Al met al erg opvallend. Ik weet dat IndyCar niet graag NASCAR-taferelen voor zich ziet met complete knokpartijen, maar F1-achtige maatregelen zijn toch wel het andere uiterste.
Citaat van: Jehoentelaar op 07 juni 2013 - 14:33:01
Na de tweede race in Detroit zijn de volgende heren bestraft met een geldboete, en onder verscherpt toezicht gesteld voor de rest van het seizoen:
- Sebastian Saavedra na zijn dubbele middelvinger.
- Sebastien Bourdais voor het veroorzaken van de geweldige chaos in de zoveelste caution.
- Will Power voor het duidelijk uiten van zijn ongenoegen jegens Bourdais (gooien met handschoenen en zulks).
Al met al erg opvallend. Ik weet dat IndyCar niet graag NASCAR-taferelen voor zich ziet met complete knokpartijen, maar F1-achtige maatregelen zijn toch wel het andere uiterste.
Idd. slappe hap. En die NASCAR-taferelen vind ik lang niet zo erg hoor! Er zijn vaak genoeg mensen, die een eventuele vechtpartij in de kiem trachten te smoren.
Maar nu worden coureurs geacht, zich als robots te gedragen? ::)
Vandaag is er alweer Indycar, met een avondrace vanuit Texas. Nadeel voor ons is dat de start om half drie in de ochtend West-Europese tijd gegeven wordt...
Samen met Fontana gelukkig wel de enige avondrace in de US wat IndyCar betreft.
Ondanks dat ik per ongeluk al las wie er de winnaar is geworden toch maar even de race terug gekeken. Briljante race van Castroneves.
Ik heb de ABC versie gedownload, het commentaar lijkt wel gefixt daar zo spot on, houden alles bij weten precies wie wanneer de pits in komt, wanneer de banden het opgeven e.d.. Net alsof ze voorkennis hebben, maar wel erg prettig om het overzicht te houden.
Ik ga dadelijk de samenvatting ff bekijken...
Hinchcliffe heeft z'n derde overwinning van t jaar binnen.
Vlotte en cleane race in Iowa, prima. Een van de weinig plekken van de wereld waar IndyCar echt populair is.
Dit weekend zijn de dame(s) en heren eindelijk weer een week vrij. De zondag daarop wordt de Pocono IndyCar 400 fueled by Sunoco gereden. Het is de eerste open-wheel race op de 'Tricky Triangle' sinds CART er in 1989 voor het laatst reed. De race is nummer twee in het drieluik van de Triple Crown, waartoe ook Indianapolis en Fontana (CA) behoren. Tijdens de testdagen zijn op Pocono snelheden bereikt vergelijkbaar met die van de vrije trainingen op Indianapolis. De race op Pocono start volgens de planning om zes uur 's avonds Nederlandse tijd.
Citaat van: Jehoentelaar op 28 juni 2013 - 20:49:47
Vlotte en cleane race in Iowa, prima. Een van de weinig plekken van de wereld waar IndyCar echt populair is.
Dit weekend zijn de dame(s) en heren eindelijk weer een week vrij. De zondag daarop wordt de Pocono IndyCar 400 fueled by Sunoco gereden. Het is de eerste open-wheel race op de 'Tricky Triangle' sinds CART er in 1989 voor het laatst reed. De race is nummer twee in het drieluik van de Triple Crown, waartoe ook Indianapolis en Fontana (CA) behoren. Tijdens de testdagen zijn op Pocono snelheden bereikt vergelijkbaar met die van de vrije trainingen op Indianapolis. De race op Pocono start volgens de planning om zes uur 's avonds Nederlandse tijd.
Team Ganassi nam afgelopen weekend klinkende revanche met drie coureurs op het podium: Scott Dixon won, voor Charlie Kimball en Dario Franchitti. Team Andretti van zijn kant zakte aardig door het ijs: James Hinchcliffe knalde al in de eerste bocht van de race in de muur en Ryan-Hunter Reay verloor alle kansen op een mooi resultaat op een wel heel domme manier, doordat hij bij zijn pitstop door Takuma Sato de muur in geduwd werd.
Spektakelstuk in Toronto vanavond in deel een van de double-header. De allereerste staande start in de IndyCar-geschiedenis ging niet door doordat Newgarden bleef staan op de grid. Misschien morgen een herkansing.
Citaat van: Jehoentelaar op 13 juli 2013 - 23:31:11
Spektakelstuk in Toronto vanavond in deel een van de double-header. De allereerste staande start in de IndyCar-geschiedenis ging niet door doordat Newgarden bleef staan op de grid. Misschien morgen een herkansing.
Mooi. Dan ga ik morgen eens kijken. Dixon gewonnen las ik.
Citaat van: Fabian op 14 juli 2013 - 01:12:31
Citaat van: Jehoentelaar op 13 juli 2013 - 23:31:11
Spektakelstuk in Toronto vanavond in deel een van de double-header. De allereerste staande start in de IndyCar-geschiedenis ging niet door doordat Newgarden bleef staan op de grid. Misschien morgen een herkansing.
Mooi. Dan ga ik morgen eens kijken. Dixon gewonnen las ik.
Ondertussen race 2 al op YouTube gevonden, dus daar gaan we vanavond naar kijken. 8)
Race 2 heb ik via 1070 The Fan redelijk weten te volgen. Dixon is op dreef. 8)
Gisteravond nog in uitgesteld relais via YT de race van zondag op Mid-Ohio bekeken. Knappe eerste zege van Charlie Kimball, de coureur-met-diabetes.
Een tijdje geleden werd bekend dat Tony Kanaan zijn laatste seizoen zou rijden bij KV Racing Technology. De grote vraag is dan waar TK terecht kan. De geruchten gaan dat hij een plekje krijgt bij een van de zusterteams van Chip Ganassi. We zullen zien.
HEET VAN DE NAALD
Juan Pablo Montoya in talks about returning to IndyCar
(http://i2.cdn.turner.com/si/dam/assets/130819132626-juan-pablo-montoya-2-single-image-cut.jpg)
(AP) -- Michael Andretti is trying to find a sponsor to bring Juan Pablo Montoya back to IndyCar with Andretti Autosport.
"I have talked to Juan about IndyCar and told him `Hell yeah, let's find a way to put something together,' " Andretti told The Associated Press on Monday. "I've driven against him and I think he's one of the best drivers I've ever driven against. It just comes down to sponsorship. So we're looking, and if it's a possibility, we want to do something with him."
Andretti only had conversations with Montoya last week after the Colombian learned from Chip Ganassi that he wouldn't be re-signed to Ganassi's NASCAR team for an eighth season. Montoya has been out of open wheel racing since he left Formula One in 2006 to rejoin Ganassi in NASCAR, and he's not ruling out any series now that he's looking for work.
ESTES: Earnhardt may miss Chase; NASCAR Power Rankings
He told AP on Monday a return to IndyCar isn't out of the question, but wouldn't reveal what teams he's spoken to so far.
Montoya won 11 races in 1999 and 2000 in CART driving for Ganassi, including the 1999 CART championship and the 2000 Indianapolis 500. Montoya and Andretti raced against each other those two seasons, with Andretti winning three races in that span. The two waged one of the most memorable battles in series history, with Montoya coming out on top as the two nearly banged wheels racing side-by-side at 230 mph to the finish line at Michigan International Speedway in 2000.
Andretti believes that Montoya's return to IndyCar would be a huge lift for the series.
"I think he could bring what he brought the last time - it seemed like when he raced, half the stands were full of flags supporting him," Andretti said. "When he first got to NASCAR, he had a huge effect there. He brings a huge crowd, a huge support. He's a big personality, and he could be a good personality for IndyCar because he definitely has that `don't give a (crap) attitude.' "
Where Montoya fits into the Andretti lineup remains to be seen because the marketing arm is still working behind the scenes to finalize the 2014 lineup.
The biggest piece of the puzzle is James Hinchcliffe, a three-time IndyCar winner this season and breakthrough star in the final year of his two-year deal. Andretti Autosport much wants Hinchcliffe back, but an offer is contingent on a commitment from sponsor GoDaddy.
While Andretti waits, Hinchcliffe is currently free to negotiate with other teams in the paddock.
"It's all going to come down to GoDaddy and if they are going to play or not. They love Hinch, we love Hinch, but GoDaddy needs to decide if the return on their investment is there or not," Andretti said. "So we're just waiting and Hinch is allowed to be talking to other teams. He's not said that he wants to leave, but it's only fair for him to be allowed to see what's out there because we don't want him to be left with nothing. That's not fair to him, that's not fair to the series."
Hinchcliffe's deal is not tied to Andretti working out a deal with Montoya, he said.
"There's still a possibility of running five cars," Andretti said. "I think we can do it no problem, so long as we have a properly funded deal."
The organization is also still trying to put together a deal for next season with Carlos Munoz, the Colombian who grew up a Montoya fan and finished second in the Indianapolis 500 in his IndyCar debut. He doesn't have a deal yet in place for 2014 with E.J. Viso.
"We have a lot of irons in the fire," Andretti said. "If a sponsor falls out of the sky for Juan, then we don't know what we'd do to make it all work."
Read More: http://sportsillustrated.cnn.com/racing/news/20130819/juan-pablo-montoya-indycar-return.ap/#ixzz2cVNJx5VE
De vraag die ik mij stel is of hij nog wel in een single-seater past want hij heeft zich serieus laten gaan hé, laten we ook hopen dat hij niet vergeten is hoe je het stuurtje naar rechts moet draaien ;D
Heb het ook gelezen. Zou wel vet zijn.
Ik zou dat ook interesant vinden, het zou er voor zorgen dat indycars wat hoger op mijn lijstje komt te staan, dan zal ik vaker kijken niet zo sporadisch zoals ik dat nu doe.
Ik heb altijd een zwak gehad voor Montoya, zou echt leuk zijn als hij opnieuw wat kan winnen want in de NASCAR slijte hij ook maar rondjes op niks.
Hopen dat het doorgaat. Dan kunnen we weer genieten van de wilde acties van 'chubby little fella'. Zoals David Coulthard hem noemt. :D
Zou een goede boost voor de series zijn, maar het is de vraag of Andretti vijf auto's full-season kan laten rijden. Andretti zelf zegt in het artikel van wel, maar het moet dan wel funded zijn. En dan moeten ze voor Montoya op zoek naar een nieuwe sponsor, want Target is verbonden aan Ganassi.
Hinchcliffe zou nu vrij zijn om met andere teams te praten, maar zijn keuze hangt vooral af van wat sponsor GoDaddy.com wilt. Niet dat ze hem naar NASCAR kunnen duwen, maar ik denk niet dat die sponsor hem bij pakweg SFHR of Dragon Racing laat rijden.
Verder is het lastig. Hunter-Reay willen ze niet zomaar kwijtraken, en Viso brengt geld mee uit hetzelfde potje als Maldonado in de Formule 1. Houd je Marco over, maar die doet het dit seizoen ook heel aardig.
Citaat van: Fabian op 20 augustus 2013 - 12:51:56
Heb het ook gelezen. Zou wel vet zijn.
Vet? ;D
Ja mooie woordkeuze he Jehoentelaar! :P
http://www.gppits.net/nieuws/alguersuari_kijkt_naar_indycars/ (http://www.gppits.net/nieuws/alguersuari_kijkt_naar_indycars/)
Citaat van: Franky R. op 24 augustus 2013 - 14:08:19
http://www.gppits.net/nieuws/alguersuari_kijkt_naar_indycars/ (http://www.gppits.net/nieuws/alguersuari_kijkt_naar_indycars/)
Ik kijk ook naar de Indycars! ;)
Maar zou hem best in de IndyCars willen zien!
Citaat van: Fabian op 24 augustus 2013 - 14:48:05
Citaat van: Franky R. op 24 augustus 2013 - 14:08:19
http://www.gppits.net/nieuws/alguersuari_kijkt_naar_indycars/ (http://www.gppits.net/nieuws/alguersuari_kijkt_naar_indycars/)
Ik kijk ook naar de Indycars! ;)
Maar zou hem best in de IndyCars willen zien!
;)
Ik ook! Het is alleen de vraag of hij kans heeft daar om een stoeltje te vinden, maar wie weet. De huidige lichting Indy Lights is heel hoopgevend wat 'home-grown talents' betreft.
http://frankyremtlaaaat.wordpress.com/2013/08/26/controverse-pitstop-accident/ (http://frankyremtlaaaat.wordpress.com/2013/08/26/controverse-pitstop-accident/)
Kampioenschap voorbij voor Dixon? Hij kreeg nml. een penalty n.a.v. dit incident! En dan te bedenken dat er rond een F1 meer mensen lopen!1
Die staf lijkt me niet echt onterecht want Dixon gaat daar wel heel kort langs die mannen door, aan de andere kant houd die kerel die band wel compleet verkeerd vast, normaal doe je dit zo
(http://i39.tinypic.com/166fbz4.jpg)
En dus niet horizontaal zoals dit
(http://i41.tinypic.com/mbke8p.png)
Amerika is de laatste jaren er wat op vooruit gegaan qua veiligheid in de motorsport maar het is tot op heden nog niet wat het zijn moet.
Ik zou niet weten wat dit met veiligheid in Amerikaanse autosport te maken heeft. In F1 worden net zo vaak banden uit handen gereden.
Dixon heeft zeeën van ruimte om zijn box uit te komen en presteert het nog om die band uit de handen van die engineer te rijden. Niet handig van die man, maar niet geheel onbegrijpelijk dat hij, gezien de ruimte die er is, niet als een gek naar de muur rent met dat ding.
Overigens moet er wat de pitboxen betreft niet gekeken worden naar de witte lijnen, want die zijn van NASCAR. IndyCar heeft zich -onbegrijpelijk genoeg- beperkt tot de reclamebanners op de pitmuur om aan te geven waar ieders box is.
Zware klap voor Dario vanavond in Houston. Heb het niet live gezien, maar de hekken c.q. barriers zijn ook finaal aan gort gegaan. Nodige zooi naar het publiek gevlogen, maar geen meldingen van (ernstig) gewonden.
Citaat van: Jehoentelaar op 06 oktober 2013 - 23:37:56
Zware klap voor Dario vanavond in Houston. Heb het niet live gezien, maar de hekken c.q. barriers zijn ook finaal aan gort gegaan. Nodige zooi naar het publiek gevlogen, maar geen meldingen van (ernstig) gewonden.
http://www.youtube.com/watch?v=l0dbyR9-v6M
Hier zijn beelden van de crash. Het ongeluk zou naar verluidt in de laatste ronde van de race gebeurd zijn.
Citaat van: SDG op 07 oktober 2013 - 06:11:48
Citaat van: Jehoentelaar op 06 oktober 2013 - 23:37:56
Zware klap voor Dario vanavond in Houston. Heb het niet live gezien, maar de hekken c.q. barriers zijn ook finaal aan gort gegaan. Nodige zooi naar het publiek gevlogen, maar geen meldingen van (ernstig) gewonden.
http://www.youtube.com/watch?v=l0dbyR9-v6M
Hier zijn beelden van de crash. Het ongeluk zou naar verluidt in de laatste ronde van de race gebeurd zijn.
Waren die 'nieuwe' auto's niet zo ontworpen dat dit niet meer zou kunnen gebeuren? Het zou toch zo moeten zijn dat een auto niet meer gelanceerd kan worden door het nieuwe ontwerp?
Dat was inderdaad het idee, maar het bleek al heel snel in het eerste seizoen van de DW12 dat dat niet zou gaan gebeuren. Bij een groot snelheidsverschil blijft de voorste de lanceerbasis voor de achterste. Je rijdt enkele je voorvleugel minder snel stuk op de achterkant van je voorganger, omdat je niet meteen de achterband raakt.
Ik zag het gisteravond inderdaad op twitter voorbij komen...
Vooral die band die ovr de hekken het publiek ingaat, ziet er scary uit!!
13 mensen zouden gewond zijn geraakt? (publiek)
Citaat van: Fabian op 07 oktober 2013 - 08:53:16
Citaat van: SDG op 07 oktober 2013 - 06:11:48
Citaat van: Jehoentelaar op 06 oktober 2013 - 23:37:56
Zware klap voor Dario vanavond in Houston. Heb het niet live gezien, maar de hekken c.q. barriers zijn ook finaal aan gort gegaan. Nodige zooi naar het publiek gevlogen, maar geen meldingen van (ernstig) gewonden.
http://www.youtube.com/watch?v=l0dbyR9-v6M (http://www.youtube.com/watch?v=l0dbyR9-v6M)
Hier zijn beelden van de crash. Het ongeluk zou naar verluidt in de laatste ronde van de race gebeurd zijn.
Waren die 'nieuwe' auto's niet zo ontworpen dat dit niet meer zou kunnen gebeuren? Het zou toch zo moeten zijn dat een auto niet meer gelanceerd kan worden door het nieuwe ontwerp?
Twee goede vragen..maar al snel na de introductie van die nieuwe auto zag ik al lanceringen...Nu blijkt dat het niet helpt, maar wel de auto's tig keer lelijker heeft gemaakt... :-X
http://frankyremtlaaaat.wordpress.com/2013/10/07/dario-franchitti-crasht-in-indycar-gewonden-onder-toeschouwers/ (http://frankyremtlaaaat.wordpress.com/2013/10/07/dario-franchitti-crasht-in-indycar-gewonden-onder-toeschouwers/)
Hier de crash gezien vanuit het publiek..
http://www.youtube.com/watch?v=gNzgDjS0d5Y&feature=youtube_gdata_player
Als je ook ziet hoe snel het gaat... Totaal geen tijd om weg te duiken of uberhaubt te reageren.... :o
:(
Dit vind ik dan wel erg tof!
http://www.openwheelworld.net/nl/nieuws/12495/Scott_Dixon_en_Tony_Kanaan_bezoeken_slachtoffer_in_het_ziekenhuis/
Citaat van: Wallie op 08 oktober 2013 - 13:16:43
Dit vind ik dan wel erg tof!
http://www.openwheelworld.net/nl/nieuws/12495/Scott_Dixon_en_Tony_Kanaan_bezoeken_slachtoffer_in_het_ziekenhuis/ (http://www.openwheelworld.net/nl/nieuws/12495/Scott_Dixon_en_Tony_Kanaan_bezoeken_slachtoffer_in_het_ziekenhuis/)
Ja, het typeert de Amerikaanse racerij best wel...Mooi bericht! ;)
Citaat van: Wallie op 08 oktober 2013 - 13:16:43
Dit vind ik dan wel erg tof!
http://www.openwheelworld.net/nl/nieuws/12495/Scott_Dixon_en_Tony_Kanaan_bezoeken_slachtoffer_in_het_ziekenhuis/
Mooi inderdaad. Zo hoort het ook wel n beetje.
http://www.gpupdate.net/nl/indycar-series-nieuws/303287/dario-franchitti-moet-loopbaan-beeindigen/
Een grootheid hoor. De Amerikaanse racerij gaat hem missen...
:( Balen heel erg balen!
CitaatFRANCHITTI UNABLE TO CONTINUE RACING CAREER
INDIANAPOLIS, Ind. (Nov. 14, 2013) – Target Chip Ganassi Racing (TCGR) announced today that three-time Indianapolis 500 Winner and four-time IndyCar Series Champion Dario Franchitti will be unable to continue his auto racing career. The IndyCar Series legend ends his career with 31 Indy car wins (tied for eighth on the all-time list) and 33 poles (sixth on the all-time list).
Statement from Dario Franchitti:
"Since my racing accident in Houston, I have been in the expert care of some of the leading doctors and nurses, all of whom have made my health, my safety and my recovery their top priority. I am eternally grateful for the medical care I have received over the last several weeks. I'd also like to thank my family and friends for their unbelievable support.
One month removed from the crash and based upon the expert advice of the doctors who have treated and assessed my head and spinal injuries post accident, it is their best medical opinion that I must stop racing. They have made it very clear that the risks involved in further racing are too great and could be detrimental to my long term well-being. Based on this medical advice, I have no choice but to stop.
Racing has been my life for over 30 years and it's really tough to think that the driving side is now over. I was really looking forward to the 2014 season with Target Chip Ganassi Racing, with a goal of winning a fourth Indianapolis 500 and a fifth IndyCar Series championship.
I'd like to thank all my fellow competitors, teammates, crew and sponsors for their incredible support over the course of this amazing ride. I'd also like to thank Hogan Racing, Team KOOL Green and Andretti Green Racing for the opportunities to compete on the racetrack, and especially Target Chip Ganassi Racing, who have become like a family to me since I joined their team back in 2008. I would be remiss if I didn't thank all my fans around the world. I can't thank you enough for standing by my side for all these years.
I'll forever look back on my time racing in CART and the IndyCar Series with fond memories and the relationships I've forged in the sport will last a lifetime.
Hopefully in time, I'll be able to continue in some off-track capacity with the IndyCar Series. I love open-wheel racing and I want to see it succeed. I'll be working with Chip to see how I can stay involved with the team, and with all the amazing friends I've made over the years at Target.
As my buddy Greg Moore would say, 'See you up front'"
Statement from Chip Ganassi, Team Owner:
"Dario Franchitti has done so much for Target Chip Ganassi Racing so it will be very disappointing to not see him in our cars next season. But simply put, Dario is a motorsports legend and will be sorely missed on the race track by everyone in the paddock and in the stands. His contributions to the sport of motor racing are too many to list but I can tell you that they go way beyond what he has done on the track. What's both impressive and unique about Dario is that he has always been a student of racing, someone who not only appreciates the actual science of the sport but also the rich heritage of those racers that have gone before him. This news only serves as the start of next chapter in Dario Franchitti's racing career – which I expect will be here with Target Chip Ganassi Racing."
Statement from Gregg Steinhafel, CEO, Target:
"We have been proud to watch Dario emerge as one of the most exciting drivers in IndyCar, winning three series championships and becoming a two-time Indianapolis 500 winner during his time with Target Chip Ganassi Racing. Not only has he had a storied career, but his popularity with Target's guests, his tremendous contributions to racing and his engagement in our community giving efforts have made him an integral part of Team Target. While we'll miss seeing him drive behind the Bullseye, Dario will always be a member of the Target racing family, and we look forward to seeing him excel in the next phase of his career."
Franchitti joined Target Chip Ganassi Racing in 2008, and in just five seasons delivered two Indianapolis 500 wins (2010 and 2012), the first-ever run of three-consecutive IndyCar Series titles by a Target driver (2009-2011), 13 Indy car wins, 16 pole positions and a win in the 2008 Rolex 24 At Daytona. He finished the 2013 IndyCar Series season with four podiums, seven top-five and 11 top-10 finishes, and his four pole positions were more than any other driver this season.
Overall, Franchitti made 265 career Indy car starts. His four championships are second only to AJ Foyt on the all-time list, and he is only the third driver in Indy car history to win at least three consecutive titles. Franchitti became one of only five drivers to win the Indianapolis 500 and the series title in the same season more than once. His 92 podiums place him fifth, his 119 top-five finishes place him tied for sixth and his 29 second-place finishes rank him 10th on the all-time lists. In 2007, Franchitti became first professional race car driver to ever capture the 12 Hours of Sebring, the Indianapolis 500, an open wheel title and the Rolex 24 At Daytona consecutively, accomplishing the feat in less than one year. Mario Andretti and A.J. Foyt are the only others to win the four titles, but neither did so in succession. By winning the 2012 Indianapolis 500, Franchitti became just the 10th driver in history to win the race three times, and ends his driving career as the winningest driver in U.S. open-wheel history from Great Britain.
http://chipganassiracing.com/ViewArticle.aspx?articleid=14019
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111308
Een van de beste coureurs van de laatste twee decennia. Megagoed op elk soort circuit, maar vooral een hele toffe gast. Hoop dat hij niet helemaal van het toneel verdwijnt maar wellicht bij TCGR wat gaat doen.
Baal er ook ontzettend van. Heb er meteen een blog over geschreven. Gewoon zwaar kut dit.
Leuke vent, goede racer. Zonde dat het zo moet eindigen, maar hé, hij kan het tenminste op deze manier beeindigen. En na zo'n klapper is dat al heel wat.
Citaat van: Jeroen op 15 november 2013 - 06:35:17
Leuke vent, goede racer. Zonde dat het zo moet eindigen, maar hé, hij kan het tenminste op deze manier beeindigen. En na zo'n klapper is dat al heel wat.
Je hebt gelijk. Bij coureurs als Dario Franchitti en Robert Kubica is mijn eerste reactie: wat zonde, ze hadden nog zoveel bij kunnen dragen aan de sport en wat zal het een klap voor ze zijn dat ze niet meer kunnen racen. Maar aan de andere kant is het natuurlijk veel belangrijker om zo gezond mogelijk je leven voort te zetten. Ze hadden als Senna of Greg Moore kunnen eindigen. Edit: of Dan Wheldon natuurlijk.
Gerucht;
Paul di Resta zou Franchitti kunnen vervangen in de Indycar...Wist niet dat het neven zijn, BTW...
Citaat van: Franky R. op 17 november 2013 - 15:05:04
Gerucht;
Paul di Resta zou Franchitti kunnen vervangen in de Indycar...Wist niet dat het neven zijn, BTW...
Klopt. Niet vreemd aangezien ik denk dat di Resta geen stoeltje in de F1 vindt. Wist al lang dat het neven waren dus wat dat betreft ook niet zo heel raar die geruchten
Zou wel heel stoer zijn. Bij TCGR rol je ook meteen een topteam binnen.
Di Resta zal dan in ieder geval niet in de #10 gaan rijden mocht het gerucht waar zijn. Ganassi wil een ervaren coureur aantrekken om Dario te vervangen, dus TK zou dan een optie zijn om in de #10 te zetten en dan een andere coureur in de auto die eigenlijk voor TK was bedoeld. Zo heb ik dit artikel tenminste begrepen. http://www.autosport.com/news/report.php/id/111342
"Whoever fills that seat not only has obviously big shoes, if not the biggest shoes, to fill in the sport, but you're also somebody that has to be a huge team-mate and able to help Scott Dixon, as well, and [Tony] Kanaan and Charlie [Kimball]."
Dat suggereert dat TK ook de #10 niet krijgt. Wil je dan nog een ervaren coureur in de #10 hebben sluit je Di Resta wel meteen uit, eigenlijk. De spoeling wordt dan wel vrij dun.
Op internet wordt de naam van Simon Pagenaud heel erg geschreeuwd, maar die heeft net een contract bij een Honda-team in het USC getekend, dus denk dan niet dat ie naar Chevrolet-bound Ganassi gaat. Wilson eindelijk zijn kans op een topstoeltje wellicht?
Welkom op het forum van de Pits Perton.
Ach Franchitti wil actief blijven bij Ganassi dus wie weet kan ie een goed woordje doen voor zn neefje.
Citaat van: Perton op 17 november 2013 - 23:38:53
Op internet wordt de naam van Simon Pagenaud heel erg geschreeuwd, maar die heeft net een contract bij een Honda-team in het USC getekend, dus denk dan niet dat ie naar Chevrolet-bound Ganassi gaat. Wilson eindelijk zijn kans op een topstoeltje wellicht?
Wilson zou wel een mooie zijn voor die plek. Zou ook wel in staat zijn om leuke dingen te laten zien in die auto.
Schijnt dat Jimmie Johnson bij David Letterman (de show) heeft gezegd dat hij graag eens een IndyCar zou testen. Verdere verhaal weet ik niet, maar het zou publiciteitstechnisch wel aardig zijn voor de series als hij dat doet, net als een van die gebroeders Busch deed op Indy.
http://www.gppits.net/nieuws/indycar_een_mogelijkheid_voor_perez/ (http://www.gppits.net/nieuws/indycar_een_mogelijkheid_voor_perez/)
Volgend jaar twee van de huidige F1 coureurs in de IndyCar?
Moet 'ie niet de wildebras uithangen, want in IndyCar staan de muren doorgaans niet achter honderd meter asfalt maar direct naast de baan of achter een grasstrook. Zou voor IndyCar op zich wel aardig zijn wat betreft de opkomst in de zuidelijke races in Texas en Long Beach, waar Mexico niet ver vandaan ligt.
Citaat van: Jehoentelaar op 24 november 2013 - 00:32:58
Moet 'ie niet de wildebras uithangen, want in IndyCar staan de muren doorgaans niet achter honderd meter asfalt maar direct naast de baan of achter een grasstrook. Zou voor IndyCar op zich wel aardig zijn wat betreft de opkomst in de zuidelijke races in Texas en Long Beach, waar Mexico niet ver vandaan ligt.
Walldonado zou zijn bijnaam
helemaal waar kunnen maken in de IndyCars... :P ...Maar het lijkt erop dat PDVSA Pastor mag blijven steunen? ???
http://instagram.com/p/hJM2XCtXsB/#
Kanaan gaat de #10 CGR besturen, Briscoe neemt het zitje van Kanaan over.
Citaat2014 CGRT DRIVER LINE-UP
Chip Ganassi Racing Teams Sign Ryan Briscoe for No. 8 NTT DATA IndyCar Series Entry and Tony Kanaan Replaces Dario Franchitti in the No. 10 Target Chevrolet
INDIANAPOLIS, Ind. (Dec. 13, 2013) – Chip Ganassi Racing Teams (CGRT) and NTT DATA, a leading global IT services provider, announced today they have signed Indy car veteran and seven-time winner Ryan Briscoe to drive the No. 8 NTT DATA Chevrolet in the IndyCar Series. Along with the signing of Briscoe, Tony Kanaan will move into the seat vacated by four-time IndyCar Series Champion and three-time Indianapolis 500 Winner Dario Franchitti in the No. 10 Target Chevrolet. Kanaan will run alongside three-time and reigning IndyCar Series Champion and Indianapolis 500 Winner Scott Dixon as part of Team Target.
The team had previously announced an agreement with 2004 Series Champion and 16-time race winner Kanaan to pilot the No. 8 NTT DATA Chevrolet in 2014. Briscoe piloted the NTT DATA Chip Ganassi Racing entry in the 2013 Indianapolis 500, and started his Indy car racing career in 2005 with CGRT.
NOTES OF INTEREST:
• The No. 10 Target Indy car: The No. 10 Target Indy car has become one of the most sought after seats in all of motor racing in recent years. Dan Wheldon had six wins, three poles and 17 podiums from 2006-2008 when he took the reins of the car as the defending IndyCar Series Champion and reigning Indianapolis 500 Winner. Dario Franchitti would add to the car's lore when he scored a team-record, three-straight IndyCar Series Championships from 2009-2011, in addition to two Indianapolis 500 wins (2010 and 2012), 13 overall wins, 16 poles and 36 podiums in just five seasons in the seat.
• NTT DATA and Ganassi: NTT DATA began its relationship with CGRT earlier this season at the Indianapolis 500 partnering with Ganassi on the No. 8 NTT DATA Indy car. Following the Indianapolis 500, NTT DATA maintained an associate partnership with Ganassi on the No. 83 Indy car of Charlie Kimball. In addition, they fielded a second Daytona Prototype in the GRAND-AM Rolex Sports Car Series' Brickyard Grand Prix at Indianapolis Motor Speedway (IMS) with Kanaan at the helm of the No. 02 NTT DATA Daytona Prototype. NTT DATA is also the official IT services partner to Chip Ganassi Racing Teams.
• Target and Ganassi: Target Chip Ganassi Racing is the 10-time and reigning IndyCar Series Champion team with over 90 victories, 80 pole positions and four wins in the Indianapolis 500. Target and Chip Ganassi Racing will celebrate their 25th year of partnership together in 2014.
• Briscoe By the Numbers: In eight seasons of IndyCar Series racing, Briscoe has 111 starts, seven wins, 12 poles, 27 podiums and over 1,400 laps led with a best finish of third in the 2009 championship.
• Kanaan By the Numbers: In 15 seasons of IndyCar Series racing, Kanaan has 276 starts, 16 wins, 15 poles and over 3,336 laps led. The reigning Indianapolis 500 Winner is also the 2004 Series Champion, as well as the active leader in consecutive starts with 215 consecutive Indy car starts dating back to the Portland CART event in 2001.
QUOTEBOARD:
Tony Kannan, Driver, No. 10 Target Chevrolet: "I'm extremely excited, but this is a very bittersweet day for me as many of you know. On one hand I'm driving for the Target Team and couldn't be more thrilled about the possibilities for next season. On the other hand I'm taking over the seat my good friend Dario had to leave. I was looking forward to reuniting with him more than anything as a teammate. I want to thank NTT DATA, Target and TNT Energy drink for looking at the big picture and making adjustments so that Scott, Ryan, Charlie and I can go out and get the job done for all our partners on track next season. The teamwork that has been shown here is a true reflection of Chip's style as an owner. I can't wait to get started."
Gregg Steinhafel, President and CEO, Target: "Tony Kanaan's history with Chip Ganassi's organization and close friendship with Dario Franchitti have already made him feel like part of the family, and today we welcome Tony to Target Chip Ganassi Racing. As one of the most admired drivers on the track, we know our guests will be thrilled to see Tony sport the bullseye and bring his signature enthusiasm and driving prowess to Team Target."
Ryan Briscoe, Driver, No. 8 NTT DATA Chevrolet: "This is just great news and I can't wait to get back behind the wheel of the No. 8 car again. We built some great chemistry during the month of May this year with the whole crew. I think all four drivers can win races next season and it's not every day you get to be a part of a team like that. For me personally it's been an amazing last few days – this announcement coupled with the birth of our first child just a few days back. I couldn't be happier right now."
John McCain, President and CEO, NTT DATA, Inc.: "We are thrilled to renew our association with Ryan, he made an incredibly positive impression on the NTT DATA team and we can't wait to see him in the No. 8 running alongside these other three exceptionally talented drivers. While we are going to miss Tony, we are strong believers in tradition and are pleased to be in a position to help honor the legacy of the No. 10 car and the unique bond TK has with its last two drivers. We approached this decision just as we do our business, with the flexibility and agility needed to drive the best results for the team."
Chip Ganassi, Owner, Chip Ganassi Racing Teams, Inc.: "Honestly, it is always refreshing when you have partners that get the big picture and both Target and NTT DATA both understand that. This is the best of both worlds. We not only get the driver that we wanted to add to our team in Ryan Briscoe but in addition we are able to put them in the cars that I felt were the most appropriate. The news couldn't really be better for all of our teams."
About NTT DATA
NTT DATA is your Innovation Partner anywhere around the world, with operations in more than 35 countries. NTT DATA emphasizes long-term commitment and combines global reach and local intimacy to provide premier professional services from consulting, application services, business process and IT outsourcing to cloud-based solutions. Visit www.nttdata.com/americas to learn how our consultants, projects, managed services, and outsourcing engagements deliver value for a range of businesses and government agencies.
About Target
Minneapolis-based Target Corporation (NYSE: TGT) serves guests at 1,921 stores – 1,797 in the United States and 124 in Canada – and at Target.com. Since 1946, Target has given 5 percent of its profit through community grants and programs; today, that giving equals more than $4 million a week. For more information about Target's commitment to corporate responsibility, visit target.com/corporateresponsibility.
About Chip Ganassi Racing Teams
Chip Ganassi has been a fixture in the auto racing industry for over 25 years and is considered one of the most successful as well as innovative owners the sport has anywhere in the world. Today his teams include three cars in the IZOD IndyCar Series, two cars in the NASCAR Sprint Cup Series, and one Daytona Prototype in the GRAND-AM Rolex Sports Car Series. Overall his teams have 17 championships and over 150 victories, including four Indianapolis 500s, a Daytona 500, a Brickyard 400 and five Rolex 24 At Daytonas. Ganassi boasts state-of-the-art race shop facilities in Indianapolis and Brownsburg, Ind. and Concord, N.C., with a corporate office in Pittsburgh, Penn.
http://www.chipganassiracing.com/
Nou Penske maak je borst maar nat! :)
Niet heel verrassend nieuws. Briscoe was (bij Penske) eigenlijk alleen goed in dat jaar dat Power voor het eerst bij het team meedeed. 2008 of 2009 was dat meen ik. Sindsdien was hij van de drie toch wel de mindere. Ben benieuwd of hij zich in deze frisse nieuwe omgeving weet te herpakken. Ik hoop het wel. Ik ben ook benieuwd of Kanaan nu weer de top weet te bereiken. Wederom iets dat ik hoop. Het gaat echt (qua topteams) een heel mooi seizoen worden.
Andretti heeft vandaag de auto's voor 2014 gepresenteerd:
(https://pbs.twimg.com/media/Bd4ysYeCAAA7RfH.png)
34 Munoz
25 Andretti
27 Hinchcliffe
28 Hunter Reay
Persoonlijk vind ik die van Hinchcliffe erg vet!
Wordt even wennen om Andretti niet voor Beatriz aan te zien. Ziet er verder wel tof uit!
Citaat van: Jehoentelaar op 13 januari 2014 - 22:27:47
Wordt even wennen om Andretti niet voor Beatriz aan te zien. Ziet er verder wel tof uit!
Dit inderdaad.
Ik vind die DHL livery erg gaaf 8)
Zal ook wennen worden om Hinchcliffe niet te herkennen aan het GoDaddy groen.
Hoe zit dat nu in de VS met die livery's? In de F1 / FIA gaan ze uit hun bol als je binnen 1 team met 2 verschillende auto's aantreed... :o
Hoe dat zit. Verschillende livery's per team is normaal. Livery's worden ook gewoon aangepast door het seizoen heen. Eerst reed Franchitti in een rode wagen en later in het seizoen met een zwarte. Daar doen ze niet zo moeilijk
Volgens mij zien ze daar de term 'team' ook iets anders, d.w.z. er kunnen meerdere teams onder dezelfde teameigenaar vallen.
Ok, duidelijk jongens...Dank! ;)
Een team is wat je in de Formule 1 de monteurs/engineers van Vettel en de monteurs/engineers van Ricciardo zou noemen. Dus het #1-team (Vettels mannen) en het #3-team (Ricciardo's mannen). Dat ze dan dezelfde eigenaren hebben en er nog wat overkoepelende mannen beide (of meerdere) teams overzien. Een beetje wat Jehoentelaar beknopt aangaf zeg maar.
In Amerika snappen ze natuurlijk perfect hoe ze een merk neer moeten zetten en dat gaat natuurlijk een stuk beter als elk merk/team/auto zijn eigen identiteit heeft.
Een livery verandert dan ook wel eens voor één race als er voor die race een andere sponsor is, of als de hoofdsponsor een ander merk wil promoten. Zoals McLaren de afgelopen jaren in Austin met Verizon ipv moederbedrijf Vodafone op de auto's reed. In IndyCars zou het dan heel normaal zijn geweest als de hele livery van McLaren voor die race compleet anders geweest zou zijn ipv dat de sticker even anders is.
Citaat van: Perton op 18 januari 2014 - 17:50:37
Een team is wat je in de Formule 1 de monteurs/engineers van Vettel en de monteurs/engineers van Ricciardo zou noemen. Dus het #1-team (Vettels mannen) en het #3-team (Ricciardo's mannen). Dat ze dan dezelfde eigenaren hebben en er nog wat overkoepelende mannen beide (of meerdere) teams overzien. Een beetje wat Jehoentelaar beknopt aangaf zeg maar.
In Amerika snappen ze natuurlijk perfect hoe ze een merk neer moeten zetten en dat gaat natuurlijk een stuk beter als elk merk/team/auto zijn eigen identiteit heeft.
Een livery verandert dan ook wel eens voor één race als er voor die race een andere sponsor is, of als de hoofdsponsor een ander merk wil promoten. Zoals McLaren de afgelopen jaren in Austin met Verizon ipv moederbedrijf Vodafone op de auto's reed. In IndyCars zou het dan heel normaal zijn geweest als de hele livery van McLaren voor die race compleet anders geweest zou zijn ipv dat de sticker even anders is.
RBR heeft vaak genoeg met een compleet andere livery gereden voor 1 race. Kan je die livery met al die foto's nog herinneren
(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ2f6mlPF2QvNEE5uMpaGcJfa1st-xuyYEMCKolB7DD7qI_cqFlZw)
(http://i2.cdn.turner.com/cnn/dam/assets/130516131050-honda-earth-car-horizontal-gallery.jpg)
Dat is een enkele keer. In IndyCar gebeurt het aan de lopende band. Franchitti rijdt op seizoensbasis met alle kleuren van de regenboog.
Citaat van: Sabai op 18 januari 2014 - 21:38:13
RBR heeft vaak genoeg met een compleet andere livery gereden voor 1 race. Kan je die livery met al die foto's nog herinneren
Dat was volgens mij ook de enige keer dat ze dat deden en is naar mijn weten ook het enige team dat dit ooit gedaan heeft. Maar goed .... dat maakt verder niets uit. Al veranderen ze iedere race van livery, dat mag gewoon. Wat niet mag, in tegenstelling tot Amerika, is met 2 verschillende liverys tegelijk aantreden. Zo wou BAR dat ooit doen, maar dat ging niet door.
Dit ...
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2009/04/bar-supertec-1999.jpg)
... werd uiteindelijk dit:
(http://www.motorstown.com/images/bar-honda-04.jpg)
De Honda op je tweede foto was gewoon de livery van dat gehele jaar.
BAR-Supertec, Honda kwam pas een jaar later. Sorry, ik kon het niet laten ;D
>:(
;) ;D
Citaat van: Jehoentelaar op 18 januari 2014 - 21:55:34
Dat is een enkele keer. In IndyCar gebeurt het aan de lopende band. Franchitti rijdt op seizoensbasis met alle kleuren van de regenboog.
Gelukkig gebeurt het niet aan de lopende band.Anders word het veels te verwarren.Kijk maar naar het gezeur bij de helmen.
Ik weet niet hoor, maar ik raak nooit verward door alle livery-veranderingen in de IndyCars. En ik heb geen al te hoge pet op van de intelligentie van de gemiddelde Amerikaan, dus dan zou het voor Europese Formule 1-fans helemaal geen probleem moeten zijn ;D En lopende band is ook wel wat overdreven van mijn buurman. Voor de Indy 500 altijd wel behoorlijk wat natuurlijk en voor de rest weet je dat er per weekend 0, 1 of 2 afwijkende auto's zijn. Dus als je een auto niet herkent, weet je ook meteen wie het is. Dus echt verwarrend is het allemaal niet.
Citaat van: Sabai op 19 januari 2014 - 11:22:10
Citaat van: Jehoentelaar op 18 januari 2014 - 21:55:34
Dat is een enkele keer. In IndyCar gebeurt het aan de lopende band. Franchitti rijdt op seizoensbasis met alle kleuren van de regenboog.
Gelukkig gebeurt het niet aan de lopende band.Anders word het veels te verwarren.Kijk maar naar het gezeur bij de helmen.
In verhouding tot de Formule 1, waar dit hele verhaal over ging, gebeurt het aan de lopende band.
Ik vind het ook absoluut niet verwarrend. Van tevoren even kijken of er veranderingen zijn in de kleurstellingen, en verder zijn de startnummers gewoon hetzelfde (en die zijn i.t.t. in de Formule 1 wél fatsoenlijk zichtbaar).
http://en.wikipedia.org/wiki/2014_IndyCar_Series_season
Volgens dit schemaatje begint het seizoen op 30 maart en is de laatste wedstrijd al voorzien op 30 augustus! Wordt een bijzonder strakke kalender, met andere woorden (al zitten er wel drie dubbele raceweekends bij).
Jep, IndyCar werkt dit jaar zoals de meeste Amerikaanse sporten: een kort maar intensief seizoen. Het heeft een hoop kritiek opgeleverd omdat NASCAR allang bezig is terwijl IndyCar nog een radiostilte houdt.
Persoonlijk had ik de raceweekenden wat minder krap op elkaar ingedeeld, en was ik het seizoen begonnen met een ovalrace, bijvoorbeeld Texas.
IndyCar gaat de Formule 1 achterna en introduceert dubbele punten. In tegenstelling tot het domme random systeem van F1 zit hier echter wel enige logica achter: de races in de Triple Crown (Indy, Pocono en Fontana). Deze races zijn nou eenmaal langer dan andere races, dus om hier dubbele punten voor te geven is niet zo heel raar. Ook krijgen ovalraces, waar er niet meer zoveel van zijn, zo iets meer gewicht.
Punten voor de kwalificatie voor de Indy 500 gaan ook op de schop en ik weet niet of ik hier nou zo achter sta:
In addition to the double points for the long-distance events, points will be awarded for qualifying in the Indy 500. The top time on the first day will get 33 points, going down in one point steps to a single point for 33rd and last place on the grid. More points will be awarded for the Fast Nine Shootout on the second day, with the top time - and pole winner - gaining nine more points, again decreasing by one point per position to a single point for ninth place.
Ik had liever gehad dat er alleen punten voor de Fast Nine werden gegeven, maar goed, je kan niet alles hebben.
Verder zijn de 10 place grid penalties voor een motorwissel afgeschaft, maar worden nu voortaan tien punten in mindering gebracht, afhankelijk van door wie de motorwissel komt. Is het de coureur of het team, dan verliezen die tien punten, was het een fout van de motorfabrikant, dan verliest die punten in het motorkampioenschap.
Hmmm ... die punten voor Q vind ik 'n beetje overbodig om eerlijk te zijn. De dubbele punten voor de extra lange races eigenlijk ook, maar iig 'n stuk logischer dan de dubbele punten in F1. Maar uiteindelijk maak je op deze wijze één of meerdere races belangrijker dan de rest, en dat vind ik per definitie fout.
Klopt, maar uiteindelijk IS de Indy 500 ook gewoon belangrijker dan elke andere race bij elkaar. Het is logischer dat als die meer gewicht krijgt, je de andere races uit de Triple Crown ook meer gewicht geeft, anders zijn die laatste twee alleen in naam belangrijk, en daar wil INDYCAR (volgens mij is de organisatie nog altijd met hoofdletters, maar daar kan ik me in vergissen) vanaf.
Dus ik heb hetzelfde als jij: van mij hadden de dubbele punten niet gehoeven, maar als ze er toch moeten zijn, dan was dit eigenlijk de enige manier om het te doen en dus hebben ze het in dat opzicht goed gedaan.
Citaat van: Perton op 21 maart 2014 - 11:57:57
IndyCar gaat de Formule 1 achterna en introduceert dubbele punten. In tegenstelling tot het domme random systeem van F1 zit hier echter wel enige logica achter: de races in de Triple Crown (Indy, Pocono en Fontana). Deze races zijn nou eenmaal langer dan andere races, dus om hier dubbele punten voor te geven is niet zo heel raar. Ook krijgen ovalraces, waar er niet meer zoveel van zijn, zo iets meer gewicht.
Punten voor de kwalificatie voor de Indy 500 gaan ook op de schop en ik weet niet of ik hier nou zo achter sta:
In addition to the double points for the long-distance events, points will be awarded for qualifying in the Indy 500. The top time on the first day will get 33 points, going down in one point steps to a single point for 33rd and last place on the grid. More points will be awarded for the Fast Nine Shootout on the second day, with the top time - and pole winner - gaining nine more points, again decreasing by one point per position to a single point for ninth place.
Ik had liever gehad dat er alleen punten voor de Fast Nine werden gegeven, maar goed, je kan niet alles hebben.
Verder zijn de 10 place grid penalties voor een motorwissel afgeschaft, maar worden nu voortaan tien punten in mindering gebracht, afhankelijk van door wie de motorwissel komt. Is het de coureur of het team, dan verliezen die tien punten, was het een fout van de motorfabrikant, dan verliest die punten in het motorkampioenschap.
Allemaal vrij ingewikkeld en verwarrend voor de modale fan. Moeten we straks allemaal naar de Indycars zitten kijken met een spreadsheet op onze schoot?
Dan is dit nog vrij simpel, de V8's maken het nog moeilijker met vier puntenschalen afhankelijk van het aantal races in één weekend:
http://www.v8scglobal.com/features/the-v8-supercars-points-system-explained/
Indycar is een amerikaans kampioenschap dus ik zie de relevantie voor de modale toeschouwer niet zo. Amerikanen zijn rare puntentelling en wel gewend (denk aan nfl) dus voor hen zal het niet veel uitmaken. Ik denk dat het uiteindelijk wel meevalt allemaal. Bovendien is er nu juist extra focus voor de triple crown waardoor nog duidelijker naar voren zal komen welke races dubbele punten hebben
@Perton,
Minder ovals? In de VS? Amerika? De Amerika van Obama, Ford, NASCAR? Minder ovals? :o :o :o
Ok, dan! Ik moet duidelijk mij weer inlezen in de 'Amerikaanse [poging tot een] Formule 1"... :P
6 vd 18 races zijn ovals. Dat is inderdaad minder ovals :).
Het speelt ook mee dat Detroit, Houston en Toronto allemaal double headers zijn geworden (dus twee races in één weekend), waardoor de verhouding ovals/overige circuits nog sterker is geworden.
Het pleit juist voor de organisatie dat ze zich niet blindstaren op ovals, en eigenlijk heeft ook niemand binnen de sport er echt problemen mee. De enige die er echt om zat te zeuren was Patrick en die is ook lekker naar NASCAR vertrokken.
Citaat van: Perton op 21 maart 2014 - 20:21:55
6 vd 18 races zijn ovals. Dat is inderdaad minder ovals :) .
Het speelt ook mee dat Detroit, Houston en Toronto allemaal double headers zijn geworden (dus twee races in één weekend), waardoor de verhouding ovals/overige circuits nog sterker is geworden.
Het pleit juist voor de organisatie dat ze zich niet blindstaren op ovals, en eigenlijk heeft ook niemand binnen de sport er echt problemen mee. De enige die er echt om zat te zeuren was Patrick en die is ook lekker naar NASCAR vertrokken.
Ok, maar bij racen in de VS denk ik automatisch aan ovals. Vandaar... ;)
Snap ik, maar qua IndyCar is dat dus een stukkie minder geworden tegenwoordig.
Hallo, weet iemand ook op welke zender ik deze serie kan kijken. ik heb ziggo
Niet :( :'(
Je zult dus 'n goede stream moeten vinden, en daar kan ik je helaas niet aan helpen. Mocht iemand er eentje hebben, eentje die 100% veilig en virusvrij is, geef me ff 'n PBtje. ;)
RTL7 heeft recht op de samenvattingen. Hier starten ze één dezer dagen mee geloof ik. Live is het niet te zien in Nederland.
Ik kijk zelf altijd een dag na de race een gedownloade HD opname. Wel even een dag het Indycar nieuws vermijden. ;)
Ik pak altijd een streampje
Ik kijk op de races in het holst van de nacht na altijd live. Zijn veelal prima streams te vinden via de vaste websites. Stuur t.z.t. maar een PM, dan komt dat wel goed. Belooft een leuk (maar kort en intensief) seizoen te worden. 8)
Ik volg de Indycars de laatste tijd niet zo intensief meer. Ik heb tegenwoordig ook zoveel klassen te bekijken dat ik hier en daar wat schift in mijn programma. Op 'rustige' weekenden durf ik nog wel eens een race helemaal uit te zien, maar even vaak beperk ik me gewoon tot de highlights op de officiële website de dag nadien. Voor de Indy 500 maak ik uiteraard een uitzondering, dat is en blijft nu eenmaal één van de autosporthoogtepunten van het jaar.
Mike Conway heeft de race, die grotendeels bepaald werd door een incident in de 56ste ronde, door de straten van Long Beach, Florida op z'n naam gezet.
Maar wat gebeurde er dan in die 56e ronde?
Nou ... Ryan Hunter-Reay, die samen met Hinchcliff op weg naar de zege leek, tikte Josef Newgarden in de muur, waardoor een enorme ravage met oa Hinchcliff, Kanaan en Sato ontstond. Na de SC ging Dixon aan de leiding, maar hij reed 'out-of-sync'. Zijn late tankstop gaf Conway de leiding, die hij ondanks aandringen van Power niet meer af zou staan. Will Power werd tweede, Carlos Munoz derde.
Mijn favoriet Juan Pablo Montoya wist ook maximaal te profiteren vd ontstane chaos en liep net het podium mis. Een vierde plek was zijn deel, geen slecht resultaat voor iemand die pas z'n 2e race reed na 7 jaar niet meer in 'n Formule auto te hebben gezeten en slechts op ovals acteerde.
Dixon is een fucking clown dat hij zo hard ten opzichte van wilson verdedigde terwijl het duidelijk was dat ie nog moest tanken.
Hunter-reay... ik snap de kritiek, maar ik vond het logisch dat hij in de aanval ging bij newgarden die koude banden had en net even verkeerd de bocht uitging. Dat het wat te optimistisch was en misging, is dan jammer. Geef hem desnoods een klein gridstrafje maar voor de rest had ik geen moeite met wat ie deed.
Citaat van: Perton op 14 april 2014 - 13:03:10
Dixon is een fucking clown dat hij zo hard ten opzichte van wilson verdedigde terwijl het duidelijk was dat ie nog moest tanken.
Snapte ik ook niet helemaal. Vergooit daarmee Wilsons zege/podium terwijl er voor hem niets te winnen viel. ::)
CitaatHunter-reay... ik snap de kritiek, maar ik vond het logisch dat hij in de aanval ging bij newgarden die koude banden had en net even verkeerd de bocht uitging. Dat het wat te optimistisch was en misging, is dan jammer. Geef hem desnoods een klein gridstrafje maar voor de rest had ik geen moeite met wat ie deed.
Mwah ... aan de ene kant snap ik dat hij de aanval koos, maar aan de andere kant is iets te optimistisch ook weer te zwak uitgedrukt. :-\
Goed, was inderdaad misschien te zwak uitgedrukt, maar daarom zeg ik ook: een klein strafje zou ik snappen, maar de massale kritiek op hem vind ik ook wel weer wat overdreven. Dit krijg je nou eenmaal als je in smalle straatjes gaat racen.
Dat is 'n feit, maar ja ... mensen moeten altijd wat te zeiken hebben. Ikzelf ook, terwijl je ook kunt zeggen: Hij probeert het tenminste. Vandaar dat ik onbeslist ben in deze. Want aan de ene kant vond ik het geen handige actie, maar ja ... hij probeert tenminste iets en maakte daarmee 'n best saaie race ineens weer leuk. Ennuh ... zonder was JPM geen 4e geworden. :P
Ik vond het geweldig bizar dat het gebeurde. Aan de andere kant zat dit weekend sowieso vol met gekke dingen.
RHR kon het proberen en Newgarden dook sowieso als een blind paard die bocht in, maar wellicht had het van RHR wel tactischer geweest om het op een iets veiliger punt die ronde te proberen. Een paar bochten later zat 'ie er sowieso nog vlak achter en waren zijn griplevels ook nog beter geweest.
Dat dit soort dingen het risico zijn van dergelijke circuits staat uiteraard als een paal boven water. Het heeft ook wel weer iets, dit soort dingen. Net als het incident met Maldonado en een van de Marussia's afgelopen jaar (?) in Monaco, of de stunt die eens werd uitgehaald in de formatieronde begin deze eeuw op datzelfde circuit.
Met Chilton was dat.
Franck Montagny, kennen we hem nog??????, gaat voor Andretti de Indy 500 rijden.
Yup de kerel die bij Super Aguri inviel nadat ze Ide zijn licentie hadden afgepakt. Werd geloof ik tegen het einde van het seizoen zelf vervangen.
Citaat van: Maikel0230 op 24 april 2014 - 10:25:33
Yup de kerel die bij Super Aguri inviel nadat ze Ide zijn licentie hadden afgepakt. Werd geloof ik tegen het einde van het seizoen zelf vervangen.
Yup. Waardeloze rijder als je het mij vraagt.
Als je zijn resultaten bekijkt wel ja, Ik zie een paar mooie resultaten met Peugeot op Le Mans maar voor de rest is het huilen met de pet op maar das puur scorebordjournastiek natuurlijk en nooit niet echt representatief maar een revelatie zal het nooit worden denk ik.
Iemand die World Series by Renault-kampioen wordt en nog eens viermaal het podium in Le Mans pakt en vier keer in de American Le Mans Series wint, kan natuurlijk best een potje sturen. Maar goed, dat zegt natuurlijk meer over zijn sportscarskwaliteiten dan zijn single seater-kwaliteiten. Wat dat betreft lijkt het een rare keus, maar zie mijn volgende alinea maar.
Klein foutje van je Fabian, hij gaat helemaal niet de Indy 500 rijden. Daarvoor hebben ze Kurt Busch al. Montagny gaat de road course-race op Indianapolis racen. En wat dat betreft is het niet zo'n gekke keus van Andretti. Hoeveel coureurs zijn er nou beschikbaar die ooit op die road course hebben gereden, recent (oké, 2012 dan) nog competitief hebben geracet en op zich nog íets van enig talent in hun donder hebben? In het geval van Montagny is dat laatste niet veel, dat geef ik toe, maar eigenlijk vind ik het best wel een logisch verhaal. Natuurlijk gaat hij verder niet hoger eindigen dan 15e ofzo, maar alsnog leuk om hem erbij te hebben.
Volgens mij werd hij vooral vervangen door de centen van Sakon Yamamoto in 2006.
Degelijk coureur Montagny. Maakte destijds duizenden testkilometers voor het Formule 1-team van Renault.
Citaat van: Fabian op 24 april 2014 - 10:42:37
Yup. Waardeloze rijder als je het mij vraagt.
Vandaar dat hij regelmatig wordt uitgenodigd door teams om voor hen te racen in het WEC, V8SC en IndyCar, ondanks het feit dat hij geen cent heeft.
Citaat van: Miguel op 25 april 2014 - 10:36:27
Citaat van: Fabian op 24 april 2014 - 10:42:37
Yup. Waardeloze rijder als je het mij vraagt.
Vandaar dat hij regelmatig wordt uitgenodigd door teams om voor hen te racen in het WEC, V8SC en IndyCar, ondanks het feit dat hij geen cent heeft.
Maar dat komt omdat die teams niet eerst aan Fabian vragen wat hij van hem vindt, heeft niets met kwaliteit te maken. ;)
Neemt niet weg dat een coureur waardeloos noemen op basis van zijn prestaties in één van de vele disciplines een beetje misplaatst is.
Sowieso lastig om een coureur te beoordelen op zijn of haar prestaties in de F1 omdat zelfs een aap die auto's nog kan besturen en de bepalende factor is hoeveel aap iemand nog in zich heeft.
Citaat van: Miguel op 26 april 2014 - 07:03:37
Sowieso lastig om een coureur te beoordelen op zijn of haar prestaties in de F1 omdat zelfs een aap die auto's nog kan besturen en de bepalende factor is hoeveel aap iemand nog in zich heeft.
Je pikt de quote van Lauda...maar weet dat Lauda vervolgens zelf flink in de fout ging, toen hij achter het stuur kroop van een auto, die volgens zijn zeggen een aap nog had kunnen besturen... ;D ;D ;D
Lauda heeft nooit gedefinieerd wat voor aap die auto zou kunnen besturen, dus in dat opzicht helemaal niet zo raar dat de ene aap wel een F1-auto zou kunnen besturen en een andere aap niet ;) Echter hoeft Lauda zich natuurlijk niet meer te bewijzen en dat hij in de Jaguar stapte sloeg bij voorbaat al nergens op.
Citaat van: Miguel op 30 april 2014 - 23:37:14
Lauda heeft nooit gedefinieerd wat voor aap die auto zou kunnen besturen, dus in dat opzicht helemaal niet zo raar dat de ene aap wel een F1-auto zou kunnen besturen en een andere aap niet ;) Echter hoeft Lauda zich natuurlijk niet meer te bewijzen en dat hij in de Jaguar stapte sloeg bij voorbaat al nergens op.
En Lauda heeft die quote weer gepikt van Walther Röhrl, die in de jaren 80 op een vraag van een journalist waarom hij in een Opel Ascona niet van Michele Mouton in haar Audi Quattro kon winnen nogal geagiteerd antwoorden: "Neem een Audi, zet er een aap in en die is nog sneller dan ik"
Een rondje road-course Indianapolis met Bourdais. Ze rijden dezelfde richting als de F1 destijds. MotoGP doet hem juist andersom. Wel wat aanpassingen aan de baan, ik weet nog niet of ik het wel mooier vindt.
http://www.youtube.com/watch?v=MEoSax3BEms
Prima baantje, alleen die laatste chicane had van mij niet gehoeven.
Citaat van: Jehoentelaar op 01 mei 2014 - 17:30:14
Prima baantje, alleen die laatste chicane had van mij niet gehoeven.
Had die er maar in 2005 al gelegen... :-X
Dan had Schumacher dat jaar wellicht helemaal geen wedstrijd gewonnen :o
Niet dat die race in 2005 een wedstrijd was, maar toch. :D
Citaat van: Sphinx op 01 mei 2014 - 08:49:03
Citaat van: Miguel op 30 april 2014 - 23:37:14
Lauda heeft nooit gedefinieerd wat voor aap die auto zou kunnen besturen, dus in dat opzicht helemaal niet zo raar dat de ene aap wel een F1-auto zou kunnen besturen en een andere aap niet ;) Echter hoeft Lauda zich natuurlijk niet meer te bewijzen en dat hij in de Jaguar stapte sloeg bij voorbaat al nergens op.
En Lauda heeft die quote weer gepikt van Walther Röhrl, die in de jaren 80 op een vraag van een journalist waarom hij in een Opel Ascona niet van Michele Mouton in haar Audi Quattro kon winnen nogal geagiteerd antwoorden: "Neem een Audi, zet er een aap in en die is nog sneller dan ik"
;D ;D ;D
Gefrustreerde quote van Röhrl...Mouton was geen koekjesbakster, dus hij had wel wat meer respect voor haar kunnen opbrengen. Macho-dingetje waarschijnlijk...
Interessant stukje leesvoer:
http://www.motorsportmagazine.com/race/us-scene/indycar/recalling-indys-heydays/
Tsja zoals hij ook al aangeeft: het is gewoon het verval van IndyCar en de weggevallen populariteit van die sport dat ook de Indy 500 minder interessant maakt. Lijkt me een logisch gevolg. Zorg dat de sport zelf populairder wordt, sponsoren en teams zullen dat merken en zullen dan ook meer interesse in de Indy 500 hebben.
Indy 500 was ooit een prooving ground voor nieuwe technologie. Als IndyCar daar terug naartoe gaat, is het probleem van de populariteit zo opgelost. CART was, ondanks alles dat er mis mee was, precies dat. Maar Tony George wilde zo nodig een open wheel nascar series en deze dertien in een dozijn spec series is het resultaat.
Overigens gaat een technologische wapenrace in IndyCar nooit een succes worden zolang de series als Busch League gerund wordt, dus ik heb weinig hoop dat IndyCar ooit nog eens echt iets gaat worden.
De officiële highlights van een bijzonder incidentrijke race op Indianapolis:
http://www.youtube.com/watch?v=wx0dJctN8kc
Flinke schuiver bij de start. Vond het daar wel opvallend om die groene vlag te zien, ook enkele seconden nadat Saavedra stil bleef staan.
Ga zelf vlaggen dan als je het allemaal beter weet.
Doe ik. En nu? :)
Overigens is de Indianapolis 500 zoals bijna altijd weer live op RTL7. Deze week zijn de vrije trainingen begonnen; komend weekend vinden de kwalificaties plaats.
Citaat van: Perton op 06 mei 2014 - 12:29:26
Tsja zoals hij ook al aangeeft: het is gewoon het verval van IndyCar en de weggevallen populariteit van die sport dat ook de Indy 500 minder interessant maakt. Lijkt me een logisch gevolg. Zorg dat de sport zelf populairder wordt, sponsoren en teams zullen dat merken en zullen dan ook meer interesse in de Indy 500 hebben.
Ik denk dat het geringe aantal Amerikaanse piloten dat in de Indycars nog rondrijdt misschien ook wel wat meespeelt. Zeker met het gegeven in het achterhoofd dat het een zo goed als volledig Amerikaans kampioenschap is. In 2012 was er voor het eerst in zes jaar nog eens een Amerikaanse kampioen met Ryan Hunter-Reay, maar voor de rest zijn het voornamelijk buitenlandse coureurs die de laatste jaren de dienst uitmaken. Zijn er in de VS dan zo weinig Indycar-waardige piloten of verkiezen die allemaal Nascar te rijden? In de DTM heb je ook wel een minderheid aan Duitse coureurs, maar daar heb je wel nog de strijd tussen de verschillende Duitse autofabrikanten waarmee het thuispubliek zich kan identificeren.
Tsja het is natuurlijk ook zo dat de getalenteerde Amerikanen die er zijn (Scott Speed een paar jaar terug, Alexander Rossi en Conor Daly nu) zich massaal op Europa richten. Dat maakt het er ook niet makkelijker op, maar goed daarom is een paar jaar geleden de Road to Indy opgericht en dat begint zijn vruchten inmiddels een klein beetje af te werpen. Al is dat niet per se met Amerikanen.
Ze gaan er aan beginnen in Indy. Drivers, start your engines! 8)
Ik hoop montoya, ik denk dixon of kanaan, een van de ganassi's in ieder geval
Yataa!! Wat een leuke finish. Congratz to Ryan Hunter-Reay! Castroneves en Hunter-Reay maakten er een erg leuke show van. Leuk om te volgen weer, ik merk na een jaartje dagelijks Franstalige radio luisteren dat ik zelfs het commentaar van Eric Bachelart op Motors begin te begrijpen :)
Knap trouwens van Kurt Busch, die in zijn debuut in de top10 eindigt (6e of 7e dacht ik)
Het was weer een knaller! Mooiste race op aarde. 8)
Jammer van de drive through van Montoya. Vraag me af wat ie zonder nog had weten te presteren, want die stints die hij wist te rijden...
Idd zonde, maar dat had hem hooguit de leiding gegeven bij het ingaan vd laatste 7 ronden. Maar aangezien hij nu vanaf P5 geen moment de nummer 4 (Dixon ?) aan kon vallen, denk ik niet dat hij vanaf P1 wel Hunter-Reay en Castroneves van zich af had kunnen houden.
Met al die yellows op het eind was zijn voordeel van langere stints in die fase van de wedstrijd ook nihil geweest, dus ik denk ook niet dat hij RHR en Castroneves achter zich had kunnen laten, ben ik met je eens, maar een podiumplek had er wellicht nog wel ingezeten. En met andere yellows op het einde ook wel een zege, maar goed, dat wordt een gigantisch "Als"-verhaal en de yellows waren nou eenmaal zoals ze waren, maar ik denk wel dat hij een van de weinigen was die echt de snelheid had voor een topresultaat.
Geweldige race! Wat blijft het toch een spektakel eerst voor de start met al die rituelen. Dan 130+ ronden vol gas knallen dan een paar cautions, rode vlag en dan nog 7 rondjes knallen. Jammer dat Castroneves een rondje te vroeg op kop kwam maar een stoere actie van RHR bij het ingaan van de derde bocht.
"Hinch tried to make three wide in turn one with 25 laps to go,' Carpenter fumes. "Not a smart move. It wrecked both of our races. I told him if he didn't have a concussion last week that I would have punched him in the face.
http://www.crash.net/indycar/news/204902/1/carpenter-lashes-out-at-hinch-over-indy-crash.html
Haha, mooie opmerking
Ik ben geen oval expert. Maar ik kon slecht zien waarom Hinch daar fout zou zitten. Hij zit aan de uiterste binnenkant, en Bell en Carpenter raakten elkaar. En van wat ik kon zien ook nog omdat Carpenter naar rechts kwam.
Omdat drie wijd door een oval niet echt lekker gaat. Carpenter en Bell reden feitelijk voor hem, dan moet je hen de ruimte geven. En ja Carpenter moest naar rechts, omdat Hinchcliffe daar staat, nogal wiedes dat ie naar rechts ging. Alleen zat Bell daar rechts, dus toen ging het mis.
Ik had de eerste 110 rondes gemist...Edwin weet waarom... :P
Maar het was een mooie finish...Enne, Kurt Busch ging na de race meteen door naar zijn reguliere NASCAR-race, dat had ik begrepen?
Yes. Is ie helaas uitgevallen, dus Tony Stewart blijft vooralsnog de enige die in beide races alle ronden heeft weten te voltooien.
Citaat van: Perton op 26 mei 2014 - 14:39:03
Omdat drie wijd door een oval niet echt lekker gaat.
Toch vreemd dat ze dan wel drie wijd van start gaan. ::)
;D
Mooie spannende race met een goede winnaar.
Citaat van: Kootje op 26 mei 2014 - 15:10:39
Citaat van: Perton op 26 mei 2014 - 14:39:03
Omdat drie wijd door een oval niet echt lekker gaat.
Toch vreemd dat ze dan wel drie wijd van start gaan. ::)
;D
Ik zie de smilies, maar voor de zekerheid: stuk lagere snelheid natuurlijk. En bij de start zelf zie je ze bijna nergens meer echt three wide door de bochten gaan. :)
Heb behalve van de strijd vooraan echt genoten van Montoya, maar ook van Muñoz die het weer flikt op een hoge eindnotering neer te zetten op Indianapolis. Die jongen pakt de zege nog wel eens, let maar op. Marco ook erg goed, wel jammer dat hij het moordende tempo van RHR en Hélio aan het einde niet kon bijfietsen.
Verder ook kudo's aan Kurt Busch voor z'n knappe zevende plek, Ed Carpenter omdat 'ie met z'n eigen team toch supergoed voorin meedeed, en Townsend Bell die weinig in de spotlights staat maar wel fantastisch kan scheuren op die oval.
Tja, het kan me nog steeds bar weinig boeien om eerlijk te zijn...
Citaat van: Kootje op 26 mei 2014 - 15:10:39
Citaat van: Perton op 26 mei 2014 - 14:39:03
Omdat drie wijd door een oval niet echt lekker gaat.
Toch vreemd dat ze dan wel drie wijd van start gaan. ::)
;D
Ja, op een recht stuk, oelewapper :P Tegen de tijd dat ze bij de eerste bocht zijn, rijden ze niet meer drie wijd.
Race kwam laat op gang, maar het einde maakte het meer dan goed.
Citaat van: Perton op 26 mei 2014 - 21:01:31
Citaat van: Kootje op 26 mei 2014 - 15:10:39
Citaat van: Perton op 26 mei 2014 - 14:39:03
Omdat drie wijd door een oval niet echt lekker gaat.
Toch vreemd dat ze dan wel drie wijd van start gaan. ::)
;D
Ja, op een recht stuk, oelewapper :P Tegen de tijd dat ze bij de eerste bocht zijn, rijden ze niet meer drie wijd.
Goed ... het was dan ook niet serieus bedoeld hè? Maar nu zowel jij als Jehoentelaar er dan toch serieus op ingaan, zal ik dat ook doen. Hoewel ik het ermee eens ben dat het op racesnelheid niet makkelijk is om 3 wijd door 'n bocht te gaan, is het niet onmogelijk. Gezien het feit dat men de opwarmrondes ook 3 wijd naast elkaar rijden en er dan tussen en naast de auto's nog steeds voldoende ruimte is, bied de baan deze mogelijkheid dus wel. Men zal alleen andere lijnen moeten rijden en eventueel de snelheid aan moeten passen zodra men 3 wijd 'n bocht ingaat. Daarom zie ik het nog steeds niet als excuus voor eerder genoemde crash, slechts als oorzaak. Toch ... met beter werk van de spotters en/of de coureurs was de crash best te voorkomen geweest en had men prima 3 wijd door de bocht gekund.
Oja, uiteraard is het ook mogelijk, en ik heb persoonlijk ook totaal geen moeite met wat Hinchcliffe deed. Maar punt was dat Carpenter en Bell al voor hem zaten en hij dus dondersgoed kon weten dat als hij de inhaalactie in ging zetten, het mis zou kunnen gaan. Als die nou echt voor de bocht al naast ze zat, had ik het een ander verhaal gevonden. Dit was in mijn ogen zo'n typisch geval van: Shit happens, maar je kan wel een veroorzaker aanwijzen.
En de spotter van Bell had ook wel wat beter kunnen opletten, die had door de radio moeten schreeuwen GO UP GO GO UP, zo hard, dat Bell het zonder radio ook wel had gehoord.
Citaat van: Jeroen op 26 mei 2014 - 18:44:58
Tja, het kan me nog steeds bar weinig boeien om eerlijk te zijn...
Normaliter deel ik deze mening, maar toch ... de Indy 500 heeft gewoon iets speciaals.
Op racesnelheid is met z'n drieën naast elkaar schier onmogelijk. De snelheid vervolgens naar beneden trekken om het wel mogelijk te maken, is zodanig riskant dat het de gok niet waard is. In de praktijk gaat het dus niet.
Niet dat dat het idee van Hinch was overigens, ik denk dat hij erop gokte dat Bell van z'n gas af zou gaan. Dan zou het uiteindelijk wel hebben gepast.
Kan allemaal best zijn, maar Carpenter liet daar toch echt zelf 'n gat vallen. Dat Hinchcliffe daar dan induikt kun je hem onmogelijk kwalijk nemen. Carpenter had daar gewoon van het gas moeten gaan om toch zijn lijn te kunnen houden, maar deed dat niet. In plaats daarvan besloot hij verder naar buiten te gaan, maar daar reed Bell al. Had hij iets gas terug genomen, dan hadden ze gedrieën prima door de bocht gekund.
Om met drie man fatsoenlijk door die bocht te komen zonder bij het uitkomen ervan elkaar tegen te komen, moet je zoveel gas terugnemen dat je de aansluiting op alles voor je voor de komende tien ronden kwijt bent. De move van Hinchcliffe an sich was prima, maar niet met twee man aan de buitenkant. Die baan lijkt heel breed, maar het deel waar daadwerkelijk geracet kan worden op die snelheden is bijzonder krap.
Vorig jaar met de Indy Lights ging het al nét aan, en die dingen rijden aanzienlijk langzamer.
Dat je daarmee de aansluiting verliest is imo niet relevant. Op het moment dat je het gat laat vallen, moet je ook de consequenties accepteren en dus gas minderen/loslaten.
In de autosport is dat altijd relevant. Bovendien liet Carpenter überhaupt geen 'echt' gat vallen, aangezien de racelijn zo is dat je voor de bocht iets naar buiten gaat voor je de bocht zelf induikt. Zo ontstaat er visueel altijd een gat, maar de situatie is lang niet altijd hetzelfde. De ene keer past het wel, de andere keer niet. Ik vind Carpenter logischerwijs de enige van de drie die sowieso niet fout zit in dit hele verhaal (excuses voor mijn misschien wat vage woordkeuze, maar ik krijg er op dit tijdstip niet veel beters uit).
Overigens is gas minderen in een bocht op Indy ook weer een verhaal apart, maar dat hoef ik denk ik niet uit te leggen.
Verder: zonder Bell aan de buitenkant had het op zich goed kunnen gaan, maar Hinch had zelf ook in de gaten (of in de gaten moeten hebben) dat Bell daar nog naast zat en dat het enorm riskant was om de move te maken.
Citaat van: Jehoentelaar op 27 mei 2014 - 01:20:22
Ik vind Carpenter logischerwijs de enige van de drie die sowieso niet fout zit in dit hele verhaal (excuses voor mijn misschien wat vage woordkeuze, maar ik krijg er op dit tijdstip niet veel beters uit).
Je bent niet de enige, Hinchcliffe vindt dat zelf ook ;). Hij vindt daarentegen overigens ook dat Carpenter een gat liet vallen.
http://www.crash.net/indycar/news/204902/1/carpenter-lashes-out-at-hinch-over-indy-crash.html
Citaat van: Jehoentelaar op 27 mei 2014 - 01:20:22
In de autosport is dat altijd relevant.
Daarin verschillen we dus duidelijk van mening.
Als je 'n gat laat vallen, mag je verwachten dat daar iemand induikt. Op dat moment wordt het voor jou en de aanvallende partij onmogelijk om de ideale lijn te rijden en dus zal je ten alle tijden gas terug moeten nemen. Dat je daardoor de aansluiting verliest is inherent aan 'de situatie en geen excuus om dan maar het gas er vol op te houden. Niet relevant dus.
Carpenter is idd de enige die onschuldig is aan het geheel. Zelfs al had hij geweten dat Hinch aan de binnenkant zat, dan nog heeft hij niks verkeerd gedaan. Het begon met het kleine tikje dat hij kreeg van Bell, waardoor hij naar beneden gleed, daar Hinch raakte en ze er zo samen afvlogen.
Bell geeft niet heel veel ruimte en Hinch zette wel vrij laat de inhaalactie in (de spotter van Carpenter had dat ook pas (te) laat door). Maar als hij gewacht had, had hij waarschijnlijk de volgende ronde voorbij Carpenter en Bell gekunnen. Het was wel vrij opportunistisch van Hinch iig.
Citaat van: Kootje op 26 mei 2014 - 22:40:51
Citaat van: Jeroen op 26 mei 2014 - 18:44:58
Tja, het kan me nog steeds bar weinig boeien om eerlijk te zijn...
Normaliter deel ik deze mening, maar toch ... de Indy 500 heeft gewoon iets speciaals.
I know, daarom probeer ik het ieder jaar weer, maar het kan mijn aandacht nooit vasthouden. Dan kijk ik op de rondeklok en zie ik dat ze nog 152 rondjes moeten en dan zakt de moed me alweer in de schoenen.
Het duurt niet schandalig veel langer dan een Formule 1-race, maar er gebeurt wel een stuk meer. Maar goed, ieder zijn interesses natuurlijk. Ik kan ook naar een WEC-race van zes uur kijken, dus ik zal mezelf sowieso niet representatief noemen. :)
Citaat van: Jehoentelaar op 29 mei 2014 - 12:49:13
Het duurt niet schandalig veel langer dan een Formule 1-race, maar er gebeurt wel een stuk meer. Maar goed, ieder zijn interesses natuurlijk. Ik kan ook naar een WEC-race van zes uur kijken, dus ik zal mezelf sowieso niet representatief noemen. :)
Van zodra een wedstrijd langer dan 3 uur duurt (WEC, Blancpain) beperk ik me tot de highlights. Uitzondering op de regels is wellicht de 1000 km van Bathurst, die bekijk ik ieder jaar van start tot finish. Duurt toch ook een goeie zes uur...
Montoya pakt in Pocono zijn eerste zege van het jaar, na ook van pole gestart te zijn. Mooi resultaat
Mooi inderdaad. Was ook best wel een boeiende race, ondanks dat er maar 1 caution was.
[weg]
[doei]
Sébastien Bourdais heeft Race 1 van het weekend in Toronto gewonnen. Meteen zijn eerste overwinning in de Indycars na zijn mislukte Formule 1-avontuur en ook zijn eerste na de fusie met de Champ Cars.
Hopelijk blijft het straks droog en kunnen we nog een leuke tweede race kijken.
Heftige crash van de Rus Mikhail Aleshin tijdens de trainingen voor de seizoensfinale op Fontana.
http://www.motorsport.com/indycar/video/main-gallery/indycar-2014-fontana-practice-crash-andretti-kimball-aleshin/ (http://www.motorsport.com/indycar/video/main-gallery/indycar-2014-fontana-practice-crash-andretti-kimball-aleshin/)
A statement from IndyCar medical consultant Dr Terry Trammell said Aleshin had been "diagnosed with fractured ribs, a broken right clavicle [collarbone], a concussion and chest injuries.
Citaat van: Perton op 30 augustus 2014 - 12:37:58
A statement from IndyCar medical consultant Dr Terry Trammell said Aleshin had been "diagnosed with fractured ribs, a broken right clavicle [collarbone], a concussion and chest injuries.
:o :o :o
Dat is niet mis...wat een verwondingen!
Och, Kenny Bräck deed het destijds beter in Texas. ;)
Wel voordeel voor Power, die heeft nu natuurlijk een plek minder goed te maken met Castroneves op pole en hijzelf op de 21e (nu 20e) startplek.
Wat is dat toch met Power en kampioenschapsraces. In mijn herinneringen start hij bijna alle beslissende races altijd achter aan de grid. Waardoor hij uiteindelijk aan het kortste eindje trekt. Zullen zien of dat straks nog zo is...
Deze keer is het eindelijk gelukt! Power is kampioen! 8)
Zelden iemand zo awkward zien feestvieren, maar je zag ook wel dat ie helemaal uitgeput was. Viel bijna om als een dronken vent toen die op zijn auto klom.
Maar eindelijk gelukt inderdaad, daar gaat het om!
Wat een verhaal zeg... http://autoweek.com/article/indycar/former-indycar-driver-randy-lanier-set-prison-release?utm_source=DailyDrive20141009&utm_medium=enewsletter&utm_term=image-top&utm_content=body&utm_campaign=awdailydrive (http://autoweek.com/article/indycar/former-indycar-driver-randy-lanier-set-prison-release?utm_source=DailyDrive20141009&utm_medium=enewsletter&utm_term=image-top&utm_content=body&utm_campaign=awdailydrive)
Alleen nog begin gelezen, maar niet de eerste Amerikaanse coureur die betrokken is bij drugssmokkel. Toch een dingetje daar, blijkbaar.
True, maar deze gast had gewoon levenslang. Dan ben je geen dealertje die wat Duitse toeristjes aanspreekt. Dan ben je wel een big guy. Een soort Mario Andretti dus, maar dan niet op de baan maar in de drugswereld ;)
O haha ik kom er net achter, dat de drugssmokkelaars die ik ken, samenwerkten met deze meneer. Dus feitelijk gaat het om hetzelfde verhaal dus, maar dit artikel is de eerste keer dat ik wat uitgebreidere info erover lees, dus da's wel interessant.
Wat wel apart is dat iemand die levenslang krijgt zonder kans op vervroegde vrijlating vervroegd vrij komt.
Citaat van: Perton op 09 oktober 2014 - 21:40:34
Alleen nog begin gelezen, maar niet de eerste Amerikaanse coureur die betrokken is bij drugssmokkel. Toch een dingetje daar, blijkbaar.
Ik heb er voor een "e-zine serie (http://www.gppits.net/magazine/duistere_zijde_van_de_f1_deel_3/)" flink over doorgespit, maar enkel verdachtmakingen gevonden voor wat betreft de F1. Best knap voor een wereldwijde sport waarin miljoenen om gaan.
Citaat van: Jeroen op 09 oktober 2014 - 22:04:27
Wat wel apart is dat iemand die levenslang krijgt zonder kans op vervroegde vrijlating vervroegd vrij komt.
De man is nu 60...slechte gezondheid misschien? Maar hij moet zich nog drie jaar bij de reclassering melden. Autoracen zit er niet meer in voor deze oude man, denk ik!
Ik weet dat het een jaar oud artikel is, Franky, maar er zit één foutje in:
Zijn titel in de Formule 3000 van 2002 werd hem ontnomen nadat hij positief was bevonden op het gebruik van marihuana.
Dit klopt niet over Enge. Hij werd gediskwalificeerd voor het resultaat in Hongarije, en dat heeft hem de titel gekost. Het resultaat is hetzelfde uiteraard, maar wel een belangrijk detail.
Citaat van: Perton op 09 oktober 2014 - 22:22:32
Ik weet dat het een jaar oud artikel is, Franky, maar er zit één foutje in:
Zijn titel in de Formule 3000 van 2002 werd hem ontnomen nadat hij positief was bevonden op het gebruik van marihuana.
Dit klopt niet over Enge. Hij werd gediskwalificeerd voor het resultaat in Hongarije, en dat heeft hem de titel gekost. Het resultaat is hetzelfde uiteraard, maar wel een belangrijk detail.
Dat is inderdaad een ander verhaal...Thanks! ;)
Daniel Abt test morgen een IndyCar op de Indy Roadcourse:
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10665798_815947115094073_7609807648888400350_n.jpg?oh=31e0b984397bd61109843bfa1cb06dba&oe=54AEC432&__gda__=1425326011_821fa3bfcf173b902aecd63d4d7c942b)
donderdag zal de nieuwe kalender voor 2015 bekend worden gemaakt. Bovendien is de verwachting dat vandaag (vanavond) AJ Foyt zal bevestigen dat Sazto en Hawksworth in 2015 zullen rijden voor hem
Het is dan wel offseason, men is alweer druk in de weer voor 2015:
http://www.youtube.com/watch?v=-JBFLQhasZg (http://www.youtube.com/watch?v=-JBFLQhasZg#ws)
Edit door moderator: door een http link https word hij ook direct op het forum getoond ;)
Volgens Racer.com willen de mannen van Carlin op termijn hun pakket uitbreiden naar de IndyCar Series, te beginnen met deelname aan de Indy Lights in 2015.
http://www.gppits.net/nieuws/vergne_en_indycar/ (http://www.gppits.net/nieuws/vergne_en_indycar/)
Citaat van: Jehoentelaar op 01 december 2014 - 13:39:27
Volgens Racer.com willen de mannen van Carlin op termijn hun pakket uitbreiden naar de IndyCar Series, te beginnen met deelname aan de Indy Lights in 2015.
Nu weet ik dat ze deze plannen al langer hadden, maar het zegt toch wel iets dat de stap nu gemaakt wordt in het jaar dat ze zich hebben teruggetrokken uit de FR3.5.
In het persbericht zegt Carlin dat het een toevoeging is en geen vervanging. Maar ja, dat is een persbericht.
Tsja als je al het hele jaar niet mee hebt gedaan is dat ook wel makkelijk om te zeggen.
Ja.
Aleshin komt zo te zien niet meer terug in Indycar. Het was al onwaarschijnlijk gezien de sancties die Amerika heeft opgelegd aan Russische bedrijven na MH17 (Aleshin wordt gesponsord door een Russische bank), maar hij heeft nu een contract getekend om in de LMP2 categorie te rijden in de WEC.
http://sportscar365.com/lemans/wec/a...th-smp-racing/ (http://sportscar365.com/lemans/wec/a...th-smp-racing/)
Simona de Silvestro probeert het budget bij elkaar te schrapen om in elk geval Indy te kunnen rijden.
Niet alleen Aleshin wordt daardoor gesteund, overigens. Volgens mij heeft praktisch elke Rus wel steun ervan gehad :P
Mooi nieuws voor de Sport1 abonnees:
CitaatNascar en Indycar live op Sport1
Sport1 heeft de uitzendrechten van de Amerikaanse racetoernooien Nascar en Indycar gekocht. Dat maakte algemeen directeur Wil Moerer in het voetbalblad Voetbal International wereldkundig.
De live-uitzendingen en de samenvattingen van de Amerikaanse Nascar- en Indycar-races lijken bij betaalzender Sport1 de leemte opvullen die het verlies van de MotoGP achterlaat. Eurosport gaat de komende jaren in Nederland de MotoGP uitzenden. Naast de Nascar en Indycar zijn op Sport1 onder meer de Formule 1, GP2 en GP3 als racesporten te zien. De eerste Nascar-wedstrijd zendt Sport1 op 22 februari uit. Indycar is voor het eerst op 8 maart op de betaalzender te zien.
http://www.totaaltv.nl/nieuws/18802/nascar-en-indycar-live-op-sport1.html (http://www.totaaltv.nl/nieuws/18802/nascar-en-indycar-live-op-sport1.html)
Ah nee, dus geen Indy meer op RTL zeker.
Citaat van: Jehoentelaar op 22 januari 2015 - 21:05:48
Ah nee, dus geen Indy meer op RTL zeker.
Dat zit er wel in, maar het voordeel is dat er geen reclame meer is, nu deden ze dat bij de 500 altijd wel netjes tijdens de full course cautions.
Ik heb liever Indy met reclame dan helemaal geen Indy.
Hmm Sport 1 heeft nu voor mij toch wel een goede prijs/aanbod-verhouding. In maart maar een abonementje afsluiten.
nou, dat betekent dus Indy live timing kijken, aangevuld met internet radio van het lokale radio station. Beetje nostalgisch.... :)
Chilton waarschijnlijk met Carlin in 2016 naar IndyCar
Citaat van: sjakie op 23 januari 2015 - 10:10:32
nou, dat betekent dus Indy live timing kijken, aangevuld met internet radio van het lokale radio station. Beetje nostalgisch.... :)
Of gewoon live stream van NBC.
Frank Weeink gaat het commentaar verzorgen op Sport1 voor de IndyCars. Alweer een +1 voor Sport1 :)
I dunno, Weeink is prima aan te horen (uitstekend zelfs), maar IndyCar en motor(cross)racing zijn niet hetzelfde.
Citaat van: Jehoentelaar op 23 januari 2015 - 16:26:08
I dunno, Weeink is prima aan te horen (uitstekend zelfs), maar IndyCar en motor(cross)racing zijn niet hetzelfde.
Allard Kalff vond ik altijd prima te pruimen, al sinds zijn eerste keer in 1990. "daar staat wel 'unoffical winner' maar hij IS het gewoon!!"
Tsja maar sinds die op 4 mei over Michael Ammermüller riep: "Wat een heerlijke dag om een Duitser in het grind te zien staan" kon ik hem niet langer serieus nemen als commentator. Ik vond het stiekem wel een grappige opmerking, want zo ben ik, maar niet iets wat je als commentator behoort te doen.
Citaat van: sjakie op 27 januari 2015 - 13:47:40
Citaat van: Jehoentelaar op 23 januari 2015 - 16:26:08
I dunno, Weeink is prima aan te horen (uitstekend zelfs), maar IndyCar en motor(cross)racing zijn niet hetzelfde.
Allard Kalff vond ik altijd prima te pruimen, al sinds zijn eerste keer in 1990. "daar staat wel 'unoffical winner' maar hij IS het gewoon!!"
Zijn hosting van de Dakar-verslaggeving op RTL7 vind ik dan weer helemaal niks. De manier waarop hij bepaalde woorden in zijn zinnen zo overdreven staat te beklemtonen, precies alsof hij tegen een bende schoolkinderen bezig is.
Citaat van: sjakie op 27 januari 2015 - 13:47:40
Citaat van: Jehoentelaar op 23 januari 2015 - 16:26:08
I dunno, Weeink is prima aan te horen (uitstekend zelfs), maar IndyCar en motor(cross)racing zijn niet hetzelfde.
Allard Kalff vond ik altijd prima te pruimen, al sinds zijn eerste keer in 1990. "daar staat wel 'unoffical winner' maar hij IS het gewoon!!"
'
Ik vind het commentaar van Kalff helemaal niets. In de A1GP-tijd was hij ook manager van Bleekemolen en in zijn commentaar totaal niet objectief.
Als pit-commentator in de Formule 1 was hij overigens wel goed samen met Olav Mol als commentator.
Citaat van: SDG op 27 januari 2015 - 18:26:58
Citaat van: sjakie op 27 januari 2015 - 13:47:40
Citaat van: Jehoentelaar op 23 januari 2015 - 16:26:08
I dunno, Weeink is prima aan te horen (uitstekend zelfs), maar IndyCar en motor(cross)racing zijn niet hetzelfde.
Allard Kalff vond ik altijd prima te pruimen, al sinds zijn eerste keer in 1990. "daar staat wel 'unoffical winner' maar hij IS het gewoon!!"
Zijn hosting van de Dakar-verslaggeving op RTL7 vind ik dan weer helemaal niks. De manier waarop hij bepaalde woorden in zijn zinnen zo overdreven staat te beklemtonen, precies alsof hij tegen een bende schoolkinderen bezig is.
Dit dus. Vreselijk dat commentaar van hem.
Citaat van: gloudiesaurus op 27 januari 2015 - 19:50:44In de A1GP-tijd was hij ook manager van Bleekemolen
Afgelopen weekend nog mooie verhalen over gehoord.
Kalff zijn tijd is geweest. Hij had altijd veel goede contacten in de autosportwereld en dat maakte hem als man op locatie altijd supergoed. Maar dat geblèr in de microfoon is niets voor hem en moet hij maar mee ophouden.
De seizoensopener op 8 maart zou gecancelled zijn. Nog geen officiële berichten gezien echter.
De Facebookpagina van de series zelf meldt het zojuist.
En racer bevestigt het ook. Dat is balen.
Iets anders wat vraagtekens oproept is dat Brian Barnhard weer benoemd is tot chief stewart en dus zal optreden als wedstrijdleider. Zeer opmerkelijk omdat Barnhard in het verleden opviel door zijn dubieuze calls wat 'm de bijnaam Brian Brainfart opleverde....
Veel veranderd in race control sindsdien. Desalniettemin: jammerlijke keuze. Maar IndyCar heeft ze ook niet voor het uitkiezen, helaas.
Gabby Chaves gaat rijden voor Bryan Herta en Luca de Filippi neemt de wagen van Ed Carpenter voor de street- en roadcourses. Mike Conway zit het hele jaar voor Toyota in het WEC.
Het is gewoon Luca Filippi hoor ;)
Ben benieuwd naar Chaves. Gold als groot talent, kwam naar Europa, presteerde niks, terug naar Amerika, en daar wel weer lekker op zijn plek gekomen. Denk dat hij het heel goed kan doen in de IndyCars. En van Filippi verwacht ik, zeker als het een deal wordt voor 2016 erbij, dat hij de prestaties van Conway wel zou kunnen evenaren.
Wilson was bezig met de vierde wagen van Andretti maar het lijkt erop dat z'n budget niet voldoende is.... Jammer
VET!
(https://pbs.twimg.com/media/B-EUkhqIgAAEJ0H.png:large)
X-wings op de voorvleugel. Mooi man. Optyfen met dat ding. Voor vleugeltjes ga ik wel foto's van Schumacher en Ferrari in hun dominante jaren bekijken.
Ik hoop niet dat het gedaan is met close racing in de Indycars. Die vleugeltjes bevorderen dat in elk geval niet lijkt me! :-\
Ze worden er niet fraaier op. :-\
Tsja, mooi is het niet.
Maar als het races spannender maakt en een verschil kan maken tussen deelnemers dan graag. Nu is het wachten op de Aero kit voor de ovals: hopelijk komen daarmee de ovalraces van de jaren '80 en '90 terug, die waar de voorste auto in de rij niet altijd een "sitting duck" was...
Overigens viel mij op dat Stefan Wilson, broer van, getekend heeft voor Fan Force United. Geen idee wanneer ze op de baan zullen komen, waarschijnlijk een Indy one off.
James Jakes heeft de tweede wagen van Sam Schmidt gekregen en het beste nieuws is dat Sage Karam de 4e wagen van Chip Ganassi gaat rijden, in elk geval op St Pete. Hopelijk wordt Karam een groot coureur waar Amerika weer voor warm loopt...
Citaat van: Perton op 17 februari 2015 - 20:28:43
X-wings op de voorvleugel. Mooi man. Optyfen met dat ding. Voor vleugeltjes ga ik wel foto's van Schumacher en Ferrari in hun dominante jaren bekijken.
;D ;D ;D
Maar inderdaad ziet het er niet uit. Een beetje een F1-achtige Indycar a la 2013 of zo...
Citaat van: Perton op 17 februari 2015 - 20:28:43
X-wings op de voorvleugel. Mooi man. Optyfen met dat ding. Voor vleugeltjes ga ik wel foto's van Schumacher en Ferrari in hun dominante jaren bekijken.
Die vleugeltjes en flapjes kunnen nog wel eens meevallen. Waarschijnlijk is dit het model met álle aerodynamische opties. Teams mogen zelf kiezen wat ze er wel en niet opplakken.
Elk flapje is er één te veel in mijn mening. Een auto hoort lekker strak te zijn. En ja die woordkeuze is expres.
Niet alleen auto's.
Citaat van: Perton op 21 februari 2015 - 02:35:31
Elk flapje is er één te veel in mijn mening. Een auto hoort lekker strak te zijn. En ja die woordkeuze is expres.
Dit is toch mooi? Wat is er in de tussentijd gebeurd, vraag ik mij wel eens af.... ::)
(https://modell-paradies.de/onShop/pic/standard/MCHA540901827-400ART.JPG)
(http://i9.photobucket.com/albums/a79/Sennake_models/real_cars/general_f1_cars/1990_hungary_1_williams_fw13b_real1.jpg)
(http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/z/XDoAAOxyjLNSONBB/$T2eC16JHJGUFFh28Fu8CBSONBBkoYg~~60_1.JPG?set_id=880000500F)
Tsja als je 250 miljoen te besteden hebt en er is geen ruimte om daadwerkelijk écht innovatief te zijn, dan moet het maar in de details. Dat het is gebeurd, vind ik dan ook niet zo raar.
even een goed berichtje: Simona de Silvestro heeft dan toch een goed contract overgehouden aan de Sauber mess. Ze stapt in bij Andretti Autosport. Helaas voorlopig voor maar 1 race: St Pete. Maar ik verwacht dat minstens Indy daar nog bijkomt.
Nuja de schorsing van Kurt Busch is opgeheven in de NASCAR, dus misschien dat IndyCar ook niet moeilijk gaat doen over hem en hij weer Indy 500 gaat rijden. Maar goed, in het verleden deed Andretti wel vaker vijf auto's voor Indy, dus hopelijk is daar voor De Silvestro inderdaad wat te fixen.
Voor wie het interesseert: Max Chilton doet mee aan de Indy Lights-race van komend weekend.
En over Team Moore gesproken:
"I thought I had a deal done on Saturday with a driver from Europe who was supposed to be here today, but that didn't materialize, so we have a car ready to go for this weekend," said Mark Moore. "And we can also spend more time for drivers who might want to come in at the second race at Long Beach."
Iemand enig idee om wie dit gaat?
Mij interesseert dat wel! Eindelijk gaat het weer beginnen.
Maar waar zijn de Indy Lights te zien? Helaas niet op Sport1...
Voor zover ik weet nergens op. Misschien een livestream ergens te vinden, maar ik heb begrepen dat de race in de VS niet live wordt uitgezonden. Wel integraal op een later tijdstip, maar goed, daar heb je weinig aan.
Verder beetje jammer dat het veld maar uit 13 coureurs bestaat na hele mooie praatjes deze winter dat het veld enorm zou groeien met de nieuwe auto. Ik had er al een hard hoofd in.
Oke dertien coureurs is niet heel erg veel. Dan is het ook moeilijk om te verkopen natuurlijk.
Zondag toch wel een hele mooie dag voor racefans, met als toetje de Indycars:
04.45 uur V8 Supercars Motors TV
06.25 uur TCR Motors TV
vanaf 07.55 uur Formule 1 Sport1
13.55 uur MotorsTV Raceday Motors TV
vanaf 14.45 uur MotoGP Eurosport
vanaf 16.55 uur Motorcross Eurosport 2 / Motors TV
18.55 uur Nascar Sport1
21.25 uur Indycar Sport1
NASCAR in Martinsville. Als je graag drie uur naar een willekeurige rijksweg koekeloert best een aanrader.
Ja dat de Nascar in Martinsville wordt overlapt door onder andere de MotoGP en de Indycars vond ik eigenlijk ook al niet erg.
Ovals korter dan 1,5 mijl zijn voor mij ook zware kost, waaronder dus Martinsville.
Het blijft trouwens jammer dat de Indycar nog maar beperkt op ovals racet...
Voor wie racet Max Chilton dit weekend? Carlin? Sowieso onverwacht, maar hij zal toch iets moeten racen dit jaar ;)
Indy Lights is volgens mij te volgen via ESPN live stream. Moet je wel voor betalen, maar je kan per race, per maand of per seizoen betalen maar dan heb je wel alles van IndyCar en Indy Lights-races, al weet ik niet of die ook live zijn. Even opzoeken dus, als je serieus die races wil volgen.
Citaat van: Jehoentelaar op 24 maart 2015 - 22:29:28
NASCAR in Martinsville. Als je graag drie uur naar een willekeurige rijksweg koekeloert best een aanrader.
Of Formule 1: BARF in me bek van verveling!
Citaat van: Miguel op 25 maart 2015 - 09:29:06
Voor wie racet Max Chilton dit weekend? Carlin? Sowieso onverwacht, maar hij zal toch iets moeten racen dit jaar ;)
Nissan en dat weet je zelf ook wel, kameel.
Nee, voor wie racet hij in Indy Lights? Kan er namelijk niets over vinden, maar verwacht dat het dan voor Carlin is. Of hij voor Nissan gaat racen dit jaar of ooit, is maar de vraag. Woord op straat is dat de GT-R LM 10 seconden off the pace is :')
Chilton start voor Carlin, samen met Ed Jones. Ook Jack Harvey (2e vorig jaar maar op punten gelijk met winnaar Gabby Chavez) start trouwens weer in de Lights, voor Schmidt Peterson.
Aangezien Brabham nog geen full time stoeltje heeft en Carlin (Jones dus eigenlijk) nog lerende is zou het me erg verbazen als Harvey het veld niet compleet domineert dit jaar. Pigot zal ongetwijfeld mijn ongelijk willen bewijzen.
Toch wel grappig om een recente Formule 1-coureur in de Indy Lights te zien racen. Maar Chilton zal ongetwijfeld als enige coureur in het veld betaald krijgen om te racen.
Hij doet het ook alleen om het Carlin-project te helpen (en omdat ie in 2015 IndyCar wil racen).
Ze zullen het sowieso wel op ontwikkeling gooien, want voor Max Chilton is hier weinig te winnen.
En met de eerste race morgen hebben we nog voorspellingen voor wie het goed gaan doen en wie slecht?
Overigens zag ik dat IndyCar de trainingen en de kwalificaties live uitzendt via YouTube. Dat is op zich best boeiend.
Mijn voorspelling is dat Penske en Dixon het goed gaan doen.
Wat zijn de Indy Lights toch eigenlijk ook dramatisch als een debuterend team meteen de kwalificatie domineert en de race wint... Maar goed, ik ben al enige tijd een Ed Jones-fan, dus ik klaag verder niet.
De startgrid van vanavond:
Power - Pagenaud
Castroneves - Montoya
Sato - Bourdais
Kanaan - Hunter-Reay
Dixon - Newgarden
De Silvestro - Andretti
Kimball - Munoz
Rahal - Hinchcliffe
Coletti - Karam
Filippi - Jakes
Hawksworth - Chaves
Dracone - Huertas
12 deelnemers maar? Das niet bijster veel. :(
Ik tel er meer dan twaalf. 24 zelfs.
Nee Pancake, Will Power rijdt vanavond voor Pagenaud Motorsport.
Teambaas en coureur schijnen vorig jaar een goede relatie te hebben opgebouwd.
Citaat van: Pancake Shield op 29 maart 2015 - 11:29:41
Ik tel er meer dan twaalf. 24 zelfs.
:-[
Keek blijkbaar weer 'ns met 'n half oog. :-X
Citaat van: Kootje op 29 maart 2015 - 12:33:03
Citaat van: Pancake Shield op 29 maart 2015 - 11:29:41
Ik tel er meer dan twaalf. 24 zelfs.
:-[
Keek blijkbaar weer 'ns met 'n half oog. :-X
;D ;D ;D
Ja, dan kom je inderdaad uit op 12... ;)
Aardig raceje weer. Mooie staaltjes inhaalwerk van Power en JPM.
Inderdaad. Kan ook niet wachten op het gevecht tussen Montoya en Power dat er ongetwijfeld gaat komen. Uiteraard hoop ik dat Montoya dan aan het langste eind trekt. ;)
-EDIT-
Daar wastie al en idd ... Montoya trekt aan het langste eind. :-*
Wel fijn dat die banden in de Indys niet van plastic zijn, dit in tegenstelling tot die in de F1. Anders had JP bij die actie toch echt 'n lekke band opgelopen, zoals oa Kimi eerder vanochtend.
-EDIT 2-
Woohoo ..... it's a win voor One Pablo Montoya ;D
Mijn god, op een of andere manier slaagt Indycar er elk jaar wel weer in om zichzelf belachelijk te maken, of het nu wel of niet hun schuld was: iets meer dan een half uurtje aan green flag racing!
Gelukkig won the Mayor of Hinchtown de race.
Citaat van: sjakie op 14 april 2015 - 12:35:26
Mijn god, op een of andere manier slaagt Indycar er elk jaar wel weer in om zichzelf belachelijk te maken, of het nu wel of niet hun schuld was: iets meer dan een half uurtje aan green flag racing!
Gelukkig won the Mayor of Hinchtown de race.
Je zou denken dat ze ook regenraces hebben, maar ik zag niets wat leek op regenbanden...Tja, dan krijg je dit.
Ze hebben voor niet-ovals gewoon regenbanden.
Nu alleen nog coureurs die snappen dat je in de regen minder hard kunt en eerder moet remmen. ::)
Het zal sowieso zometeen in Long Beach ook wel weer chaos-troef zijn. Als je al kijkt hoeveel in St Petersburg naar de full course gegrepen werd vanwege geknakte vleugeltjes en dan de vorige race in die opdrogende zooi. Nja, Long Beach gaat volgens mij 100% full course yellow zijn....
Nee, ik denk dat ze de eerste bocht nog wel weten te halen!
Wow, ze houden het zowaar bij een local yellow.
-edit- onee ik zit niet op te letten
Leip word ik van die FCY's... >:(
Weinig boeiende race vond ik. Laatste paar rondjes waren wel leuk met het gevecht tussen Montoya en Pagenaud.
Ben het met je eens Edwin, het was echt een tegenvaller. Het gevecht wat je noemt tussen Montoya en Pagenaud was uiteindelijk niet echt een gevecht te noemen.
Ook zaterdag bij de United Sportscar Championship viel er weinig te beleven.
Nja, het was beter dan wat we op NOLA Motorsportspark gezien hebben. Maar een paar rondjes FCY en de rest racen. Viel me nog niet tegen. Al was de angel wel uit de wedstrijd nadat Dixon Castroneves voorbij ging.
Spannend was het niet, maar volgens mij is dat elk jaar met Long Beach, of ik ben in de war met een ander circuit. Maar het is volgens mij altijd veel poespas "want historisch" maar naar mijn idee dus nooit echt boeiende races.
Nogmaals, misschien ben ik in de war met een ander circuit en haal ik wat dingen door elkaar, en dan mag mijn post worden genegeerd :P
Aankomend weekend de kwalificaties van de Indy 500 live op Sport1!
_O_ _O_
Ik ben er niet (zaterdag tenminste) dus ik zal het niet meekrijgen, maar desondanks is dat wel erg nice dat ze dat doen.
Citaat van: Perton op 12 mei 2015 - 01:18:11
Ik ben er niet (zaterdag tenminste) dus ik zal het niet meekrijgen, maar desondanks is dat wel erg nice dat ze dat doen.
Zaterdag van 22.00 - 24.00 uur.
Zondag van 19.00 - 21.00 uur.
Wordt de dagen daarna herhaald en in samenvatting uitgezonden. Maar dat ze er live bij zijn is prachtig.
Liefhebbers van de Indy 500:
Hier het schema: https://www.indianapolismotorspeedway.com/events/indy500/event-info/schedule (https://www.indianapolismotorspeedway.com/events/indy500/event-info/schedule)
Hier de livestream de gehele maand: http://www.indianapolismotorspeedway.com/events/indy500/event-info/month-of-may-livestream (http://www.indianapolismotorspeedway.com/events/indy500/event-info/month-of-may-livestream)
Zware crash van Helio Castroneves deze morgen. Hij is gelukkig ongedeerd.
http://youtu.be/bQZ0mnJKllU (http://youtu.be/bQZ0mnJKllU)
zo flinke klapper hoor!
Da's een goeie inderdaad.
Voor Indy begrippen valt dit toch wel mee? Vroeger spatte zo'n ding in 100.000 stukken. Nouja vroeger. Vraag het Ari Luyendyk. :P
Ik zal in een deuk liggen als Montoya wint, echt. Wordt nogal verguisd op wat fora door de zgn. kenners. Net als J Villeneuve.
Pagenaud met een 228.793. Met de snelheden zit het wel goed tot nu toe.
Vandaag ging Newgarden de muur in bij bocht 1 en ook hij ging op z'n dak toen de auto achterwaarts uit de muur kwam.
Het duurde precies twee kwalificatieruns voor de boel werd afgebroken vanwege de weersomstandigheden.
Vandaag weer geneuzel met de regen. Vanmorgen was Carpenter overigens de derde die z'n auto ondersteboven parkeerde na een crash.
Edit: na de crash van Carpenter is besloten geen punten te geven voor de kwalificatie en moeten de Chevrolets worden aangepast om te voorkomen dat het spul in de lucht blijft vliegen.
Lachertje deze dag.
http://www.youtube.com/watch?v=NlbdpXb3FSg (http://www.youtube.com/watch?v=NlbdpXb3FSg)
zo weer een flinke crash, deze keer van James Hinchliffe.
Hinchliffe zou nu geopereerd worden aan zijn linkerbeen...
En ook weer over de kop. Er lijkt me toch iets fundamenteels mis met het ontwerp van die auto's (of aero pakketten). Er hoeft er maar eentje in de race zo te gaan en je hebt kans op een crash als in Las Vegas 2011. En hoe dat afliep weten we allemaal ook wel.
Ik durf de voorspelling wel aan dat als er op race day een paar over de kop vliegen, de race wordt gestaakt. Bij eentje over de kop misschien niet, maar bij twee..?
Er lijkt idd iets fundamenteel fouts met die Aerokits. Hetzelfde als met de LMP2 wagens voor de vinnen achterop verplicht werden. De lucht komt er onder en de stuurloze auto krijgt zoveel lift dat ie probeert op te stijgen.
Citaat van: Perton op 18 mei 2015 - 22:17:50
En ook weer over de kop. Er lijkt me toch iets fundamenteels mis met het ontwerp van die auto's (of aero pakketten). Er hoeft er maar eentje in de race zo te gaan en je hebt kans op een crash als in Las Vegas 2011. En hoe dat afliep weten we allemaal ook wel.
Ik durf de voorspelling wel aan dat als er op race day een paar over de kop vliegen, de race wordt gestaakt. Bij eentje over de kop misschien niet, maar bij twee..?
Naast dat die karren oerlelijk zijn, werkt het spul niet naar behoren...misschien Newey inhuren.. :P
Denk het ook Perton. Dit gaat sowiezo commotie en discussie opleveren...
En bij deze laatste crash lijkt het er ook op dat er wat mis was met de auto.
Wat een farce. Je zou zeggen dat die dingen getest worden op zij- en achterwaartse bewegingen.
Ik durf het nog wel aan om te zeggen als er nog eentje over de kop gaat voor de race, dat de race uitgesteld gaat worden. En ik heb geen zin in net zoiets als in Vegas 2011.
Nog even over Hinch: http://www.racer.com/indycar/item/116939-indy-500-hinchcliffe-saved-from-serious-injuries (http://www.racer.com/indycar/item/116939-indy-500-hinchcliffe-saved-from-serious-injuries)
De oorzaak van de crash (dus de impact) ligt overigens niet in het aerodynamische verhaal.
Oh wow, de situatie was de nog wel een beetje erger dan alleen een gebroken dijbeen.
Ik vind het sowieso wel een goede situatie dat een zo'n team met alle races meegaat. Die zijn overal precies op getraind en weten precies wat ze moeten doen.
Tsja, wat de oorzaak ook is, het scheelde niet veel of deze was ook over de kop gerold. Hij begon al met stijgen. De aerodynamica zal dan best niet de oorzaak van de crash zelf zijn, en daarmee de verwondingen van Hinchcliffe, maar het blijft niet goed.
Ik moet nog zien of dit 200 ronden goed gaat zondag.
Het is sowieso een beetje een zinloze opmerking van mijzelf aangezien Castroneves en Carpenter ook niet vanwege de aerodynamica de muur in stuiterden. Zal het tijdstip zijn geweest.
Weet iemand misschien ook of de Indy 500 live in nederland wordt uitgezonden zondag?
Sport1.
Mocht je geen Sport1 hebben, dan zal er op www.scheivlak.nl (http://www.scheivlak.nl) wel ergens een link te vinden zijn waarop het wordt uitgezonden via stream.
Huertas mag ook toeschouwer zijn ipv deelnemer, hij kwam niet door de medische keuring. Iets met z'n oor als ik het goed heb. Ik weet nog niet of al bekend is wie hem vervangt.
Random paydriver waarschijnlijk. Ik hou mijn hart vast dat het niet Dracone is, dan kunnen ze nog beter Lazier vragen denk ik
-edit- Vautier (die de auto van Davison had gekwalificeerd) heeft overigens op Carb Day gereden zie ik. Misschien dat hij het dan mag doen als dank voor de kwalificatie. Zou ik leuk vinden.
Het is Vautier idd. Gelukkig als het Dracone was geweest, had ik gehoopt dat hij er in de eerste bocht af lag (zonder anderen mee te nemen)
Prima alternatief.
We gaan beginnen, veel plezier voor de liefhebbers/kijkers.
Karam, goed bezig man.
Yeah, en Sato en Briscoe het l..
Montoya ook al in de problemen.
De stops in de F1 moeten ze ook maar gaan doen zoals in de Indy. Een man tanken en een man de bandenwissel doen (per wiel).
Caution #2. En een hele rare (kleine) crash in de pits.
Montoya van 29 terug naar plek 7. Leiders zijn Kanaan, Dixon, Pagenaud.
Citaat van: janke op 24 mei 2015 - 19:29:22
Caution #2. En een hele rare (kleine) crash in de pits.
Je bedoelt die herhaling van Franchitti?
Citaat van: Perton op 24 mei 2015 - 19:48:17
Citaat van: janke op 24 mei 2015 - 19:29:22
Caution #2. En een hele rare (kleine) crash in de pits.
Je bedoelt die herhaling van Franchitti?
Ja die Perton. Was een biertje aan het inschenken en miste een paar seconden. Montoya op 3,6 sec van de leider. yes.
Citaat van: Perton op 24 mei 2015 - 19:48:17
Citaat van: janke op 24 mei 2015 - 19:29:22
Caution #2. En een hele rare (kleine) crash in de pits.
Je bedoelt die herhaling van Franchitti?
Op ABC waren ze er ook heel even mee weg...
Hah .... JPM nu al 3e. 8)
Ik had em ook niet helemaal door en zat me echt af te vragen of iemand met een Franchitti tribute helm rondreed ;D.
Ik had Montoya als winnaar getipt, dus ik hoop dat het hem gaat lukken. Vorig jaar ook bijna, maar ik geloof dat er toen wat gele vlaggen net verkeerd uitkwamen voor hem (in dat opzicht moet ik Tuesday een beetje gelijk geven ;)).
Shit, monteur aangereden.
Kanaan in de muur. Jammer...
Yup, ondanks dat ik op JPM hoop is dat toch 1 kandidaat voor de overwinning minder. En over JPM gesproken: Wat 'n gave pitsstop was dat dan, met JPM, WP, SP en SD op de baan? 8)
Maar wat een move van Montoya.
Spannend hoor. En dat met hoge snelheden.
Trouwens commentaar van Doornbos is niks mis mee, vind ik. Veel info.
Voegt idd 'n hoop toe.
En wat de race betreft, hopelijk is dit de laatste caution!
Niet dus :-\
Flinke klapper, zeg...
Nou zeg. Doet ook pijn zo te zien...
Benieuwd of en hoeveel er nog gereden gaat worden.
Citaat van: Kootje op 24 mei 2015 - 21:05:38
Voegt idd 'n hoop toe.
En wat de race betreft, hopelijk is dit de laatste caution!
Nope.
Citaat van: Jeroen op 24 mei 2015 - 21:14:35
Nou zeg. Doet ook pijn zo te zien...
Benieuwd of en hoeveel er nog gereden gaat worden.
Genoeg voor Montoya om Power in te halen.
Ik hoop het. Hoewel ik het Power ook wel gun...
Wauw Montoya.
Wat 'n finale ..... fantastisch !!! 8) 8) 8)
YES, YES, YES. MONTOYA!!!
Geweldig zeg! :)
JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Genoten!!! Top!!! Geweldig ook die JPM!!
Heerlijke race was het weer! Niet al te veel grote klappers en een fenomenale strijd op het eind. JPM met afstand de meest agressieve van het spul, hele mooie zege.
Jammer dat mijn favorieten TK en Carpenter eruit vlogen, maar het zij zo. Volgend jaar editie nummer 100!
Van start tot finish gekeken, geweldige race!
Goed commentaar ook op Sport1 :)
Citaat van: Jehoentelaar op 24 mei 2015 - 22:06:06
Heerlijke race was het weer! Niet al te veel grote klappers en een fenomenale strijd op het eind. JPM met afstand de meest agressieve van het spul, hele mooie zege.
Jammer dat mijn favorieten TK en Carpenter eruit vlogen, maar het zij zo. Volgend jaar editie nummer 100!
Volgens mij over twee jaar nummer 101.
Dat zou zomaar kunnen.
Die overwinningskransen moeten we in de F1 ook weer terugkrijgen.
Geweldige wedstrijd! Zeer verdiende overwinning van JPM gewoon over het gras om Dixon(volgens mij?) in te halen. Ook erg fijn commentaar bij Sport1!
Die Weeink, hoe leuk die het ook doet, maakt ook wel fouten hoor. Tijdens de Indy500 haalde hij constant Power (wit-zwarte auto) en Dixon (rode auto) door elkaar en nu geeft hij Newgarden de schuld van de crash direct na de eerste caution. Onzin natuurlijk, de crash werd veroorzaakt door Coletti die Jakes aantikte, waarna Jakes Kanaan aantikte. Het enige dat Newgarden deed was 'n aanval plaatsen op Rahal, waardoor Rahal van z'n lijn moest en Kanaan niet meer kon ontwijken, maar dat maakt je nog niet de veroorzaker van de crash. ;D
Deze race heeft verdacht veel weg van de race in New Orleans. Weinig racen en veen caution. Sato is lekker bezig overigens!
nummer 5 nu ??? en we zijn pas halverwege
En we hebben een red flag, juppie ::)
Race over, wat 'n anti-climax >:(
Kun je weinig aan doen verder.
Supergoed van IndyCar om een race op te geven om het publiek te beschermen. Als de bliksem wél inslaat hoor je iedereen weer huilen over waarom de race niet gestopt is.
Ik vind het super dat het live wordt uitgezonden door Sport1. Hopelijk gaan zij hier nog jaren mee door eventueel aangevuld door trainingen of Indy Lights.
Het is vooraf eigenlijk niet te voorspellen wie er wint. Vaak rijden dezelfde namen wel vooraan (Power, Castroneves, Montoya, Pagenaud, Dixon, Kanaan), maar dat wil niet zeggen dat anderen geen kans maken (Munoz, Bourdais). Ook de diversiteit in circuits (oval, permanent of straat) maakt het afwisselend. Dat maakt voor mij de IndyCar echt leuker om naar te kijken dan de F1, ondanks Max Verstappen).
IndyLights is niet echt enorm bijzonder maar wel leuk voor het complete plaatje van de IndyCar Series zelf.
Fantastische race gezien zojuist, echt genoten. Maar toen het commentaar van Tim Cindric en Will Power te horen was moest ik wel toegeven dat ze 1000% gelijk hebben. Het is lé-vens-gevaarlijk
Tsja, dit is de consequentie van pack-racing. Het lijkt mij al, zeker sinds Las Vegas, dat dat niet meer bij singleseaters op ovals zou moeten horen, maar Amerikanen zijn daar nogal eigenwijs in volgens mij.
Will Power omschreef het goed dat dit Vegas all over was. De baan op Fontana is wel een stuk breder dan in Las Vegas maar deze vorm van racen had toch niet meer mogen voorkomen. Hoe spannend het eruit ziet, het is vragen om moeilijkheden.
En voor drieduizend toeschouwers is natuurlijk schandalig.
Citaat van: Edwin90 op 28 juni 2015 - 02:10:49
Fantastische race gezien zojuist, echt genoten. Maar toen het commentaar van Tim Cindric en Will Power te horen was moest ik wel toegeven dat ze 1000% gelijk hebben. Het is lé-vens-gevaarlijk
Yup. Ik vomd AJ Foyt er wel heel makkelijk overheen lullen van 'zo deden we dat vroeger altijd'. Tja, we moeten met de racerij qua veiligheid echt terug naar vroeger...
Heb de race gisteravond pas gezien en eindelijk eens van begin tot eind genoten van 'n oval race. Wat 'n spektakelstuk zeg, waren alle ovals maar zo. En wat dat gevaar betreft zeg ik BULLSHIT !!! De ongevallen die er waren heb ik ook al 100x op 'n "gewone" oval gezien, was niets bijzonders aan. Dus als deze oval te gevaarlijk is, dan zijn ze dat allemaal.
Het gaat dan ook niet om het gevaar van de oval (Auto Club Speedway valt relatief mee) maar om de manier van racen die plaatsvond. Packracing is afgezworen na het tragische ongeval waarin Dan Wheldon overleed, maar wordt nu weer omarmd door vele fans die blijkbaar niet in de gaten hebben gehad dat er zomaar weer een auto de hekken in kon vliegen. Gevaar hoort bij ovals maar je hoeft het niet op te zoeken.
Het was meer 'per ongeluk' dat er packs ontstonden. IndyCar had de coureurs voorafgaand aan de race gevraagd hoeveel pond downforce ze nodig dachten te hebben. De consensus was 600 pond, terwijl achteraf gezien 150 had volstaan. Het was niet de bedoeling dat er zo geracet zou worden, maar het was vrijdag al te laat om nog fundamentele veranderingen in de aero door te voeren, dus werd er voor gekozen om door te gaan met wat ze hadden.
Uiteindelijk is het allemaal goed gekomen, maar ik denk dat IndyCar een immens risico heeft genomen en door het oog van de naald is gekropen enkel en alleen omdat de coureurs Las Vegas nog in het achterhoofd hadden.
Behalve dat minder downforce het racen op dit soort ovals veiliger maakt, vind ik het ook veel leuker en spannender wanneer coureurs de auto's ook echt moeten racen.
Citaat van: Jehoentelaar op 02 juli 2015 - 22:21:43
Het gaat dan ook niet om het gevaar van de oval (Auto Club Speedway valt relatief mee) maar om de manier van racen die plaatsvond. Packracing is afgezworen na het tragische ongeval waarin Dan Wheldon overleed, maar wordt nu weer omarmd door vele fans die blijkbaar niet in de gaten hebben gehad dat er zomaar weer een auto de hekken in kon vliegen. Gevaar hoort bij ovals maar je hoeft het niet op te zoeken.
Maar die manier van racen was er omdat de bewuste oval er geschikt voor is. Niet iedere oval heeft meerdere racelijnen waardoor men 3 of 4 wijd door de bocht kan. Zonder dat is pack racing sowieso onmogelijk al zal in dit geval Miguel's downforce verhaal ook mee hebben gespeeld. Hoe dan ook is het 't racen op ovals dat gevaarlijk is, niet het pack racen an sich. Erg jammer dat 'n groot coureur als Dan Wheldon tijdens zo'n pack race verongelukte, maar dat had net zo goed tijdens 'n gewone oval race kunnen gebeuren. Daarin zie je hetzelfde soort ongevallen met dezelfde frequentie. Hell, tijdens de laatste Indy 500 (zelfde race afstand/rondental, maar geen pack race geschikte oval) gebeurde meer ongevallen dan in Fontana en daar zaten ook 'n paar flinke klappers tussen. Oke, de Indy 500 had ook iets meer deelnemers, maar toch ... ook daar gebeurde van alles, zeker in de trainingen, dat net zo goed fout af had kunnen lopen. Het tragische ongeval van Wheldon was gewoon 'n freak accident, net zoals het ongeval waarbij Zanardi z'n benen verloor. Autosport is nu eenmaal gevaarlijk, daar ontkom je niet aan en eens in de zoveel tijd word dat feit weer eens keihard onder je neus gedrukt. Maar om dan maar gelijk alle vormen waarbij 'n zwaar, al dan niet dodelijk, ongeval plaatsvind te verbieden, dan blijft er weinig over.
Pack racing is gevaarlijker dan racen op ovals an sich, niet andersom. Pak een willekeurige race in Kansas van de laatste jaren met het oude chassis erbij en je ziet hoe dat komt: de auto's rijden veel minder vaak dichtbij elkaar. Texas van de huidige jaren is ook een goed voorbeeld. De op zichzelf staande impact is met een gemiddeld tot zwaar eenzijdig ongeluk op een dergelijke oval niet extreem groter dan wanneer ze met hoge snelheid op een ander circuit eraf vliegen. Het wordt pas een stuk gevaarlijker wanneer er meerdere auto's bij betrokken zijn, omdat dan het risico op het lanceereffect ineens om de hoek komt kijken en incidenten een stuk onvoorspelbaarder worden. Daarmee wil ik nadrukkelijk NIET zeggen dat het zonder pack racing ineens uitgesloten is dat meervoudige ongelukken voorkomen, maar pack racing maakt de kans op grote ongelukken zodanig groter dat het onverstandig zou zijn om deze vorm van oval racing bewust voort te zetten.
Ongelukken op ovals uitsluiten doe je alleen door niet meer op ovals te racen. Dat is ook mijn punt niet. Indianapolis, Texas, Auto Club, Iowa, Milwaukee en Pocono mogen van mij allemaal op de kalender en op zich zou er nog wel een oval bij kunnen om te voorkomen dat Indy de eerste is (en we zodoende niet meer allemaal aerodynamische mankementen tegenkomen als het bijna te laat is). Ik ben het ermee eens dat het ongeluk van Wheldon een freak incident is, maar wel eentje die is voortgekomen uit vergelijkbare omstandigheden als tijdens de afgelopen race in Fontana.
Samenvattend: oval racing is een uitstekende vorm van racerij en ondenkbaar uit IndyCar. Pack racing is echter een vorm van oval racing die niet goed past bij het materiaal waarmee wordt geracet. Dat kun je beter overlaten aan NASCAR, hoe spectaculair het ook is om het in IndyCar te hebben.
Dat pack racing de kans op 'n ongeval vergroot betwist ik dan ook niet. Het lijkt me logisch dat die kans groter word wanneer je naast ipv achter iemand rijd. Maar dat het daarmee ook gevaarlijker is, of eigenlijk te gevaarlijk is, dat betwist ik wel. Het blijven uiteinlijk hetzelfde soort ongevallen als op iedere andere oval.
Dat laatste heb ik nu in tweevoud tegengesproken dus ga ik niet nog eens doen. Ik zou graag voorstellen om - zoals eerder gesuggereerd - ovalraces te bekijken en daarin de ongevallen te vergelijken met races met pack racing. Meer doen dan de ongevallen te beschrijven en op basis daarvan een vergelijking te trekken kan ik van hieruit niet doen om je theorie (?!) tegen te spreken.
Voorbeeldjes:
Met pack racing: Auto Club 2015, Kentucky 2009, Chicagoland 2009 (en andere jaren).
Zonder pack racing: Auto Club 2014, Kansas 2009 (e.a.), Texas 2014 (2015 heb ik niet gezien).
Daar hoef ik geen races voor terug te kijken, ik heb genoeg oval races en de bijbehorende ongevallen, zowel normale als pack racing, gezien om daar m'n eigen oordeel over te kunnen geven. Het type crash dat jij 'n aantal posts terug omschreef en toedichte aan pack races, heb ik ook op de normale ovals gezien. Ook daar zie/zag je ze met regelmaat gelanceerd worden, dus dat heeft niets te doen met het pack racen an sich, maar is juist inherent aan het oval racen zelf . Dat het pack racen 'n verhoogde kans op ongevallen met zich meebrengt hadden we al vastgesteld, maar dat maakt het niet ineens gevaarlijker of zelfs te gevaarlijk. Zoveel groter is dat risico namelijk ook weer niet, althans ... niet in mijn opinie en gelukkig sta ik daarin, getuige oa A.J. Foyt's uitspraken, niet alleen. Hoef je het niet mee eens te zijn, maar dat wil niet zeggen dat jouw waarheid de enige waarheid is hé? Je tegenargumentatie, hoe vaak je deze ook herhaald, zuigt namelijk aan alle kanten. Tegenover ieder pack race ongeluk kan je 'n soortgelijk ongeluk op 'n normale oval plaatsen, zo simpel is dat. De intensiteit van de crashes is niets groter, hooguit de frequentie waarin ze plaatsvinden en dat valt imo ook nog wel mee. Fontana had er alvast minder dan eender welke oval die ze dit seizoen aan hebben gedaan, dus vooralsnog is de frequentie zelfs lager.
Interessant idee dit: http://www.indycar.com/News/2015/07/7-23-LED-Panels-To-Debut-At-Mid-Ohio (http://www.indycar.com/News/2015/07/7-23-LED-Panels-To-Debut-At-Mid-Ohio)
Ik kan zien dat dit met name op de ovals beter gaat werken, omdat dan alles sneller overzichtelijker is. Maar we zullen zien.
Heeft de Supercar Challenge ook. Niet dat het daar helemaal soepel werkt, maar het idee an sich bestaat al langer.
Hamilton (Anthony dan) wilde dit ook voor f1 ontwikkelen tijdje terug
Citaat van: Perton op 26 juli 2015 - 19:12:59
Hamilton (Anthony dan) wilde dit ook voor f1 ontwikkelen tijdje terug
Klopt en er werd zelfs een keertje mee getest, maar ik ben nooit echt te weten gekomen hoe het onthaald is.
http://www.gppits.net/nieuws/force_india_test_info_wing/ (http://www.gppits.net/nieuws/force_india_test_info_wing/)
Anthony Hamilton is een vuile plagiateur, met zijn praatjes. Ik vind het waardeloze dingen, maar dat zal zijn omdat ik langs de baan ook met andere dingen bezig ben dan de race te volgen en het dus gewoon niet zie.
Uit nieuwsgierigheid: wat doe je dan?
Fotograferen.
Ah okee. Logisch ook wel weer. Een leuke hobby, al lijkt het mij ernstig lastig met die hoge snelheden om goed te fotograferen.
Miguel is dan ook gespecialiseerd in landschappen.
Haha. De oude eik in de hoek van het circuit.
Citaat van: Perton op 28 juli 2015 - 22:32:42
Miguel is dan ook gespecialiseerd in landschappen.
Alsmede graftakken.
titelkandidaten in de verdrukking tot nu toe.
Wat erg knap is want ze rijden bijna constant onder geel. :P Hoop dat het zo weer een tijdje groen blijft.
Jezus, freak accident met Justin Wilson. Krijgt een nosecone van Sage Karam op het hoofd. Lijkt het. Hoop dat het meevalt.
Vol op de helm, buiten bewustzijn met de traumaheli naar een lokaal ziekenhuis gevlogen.
Ik was ondertussen in slaap gevallen dus schrik hiervan...
In een coma en kritisch: http://www.indycar.com/News/2015/08/8-23-Justin-Wilson-Update (http://www.indycar.com/News/2015/08/8-23-Justin-Wilson-Update)
Ondertussen hebben Tony Stewart en James Hinchcliffe alles op alles gezet om de familie van Justin Wilson zo snel mogelijk naar het ziekenhuis te krijgen.
Wow, wat een pech.
http://www.youtube.com/watch?v=P7EFP_wr2fo (http://www.youtube.com/watch?v=P7EFP_wr2fo)
Op zich ben ik er geen voorstander van, maar inmiddels lijken me de voordelen van een gesloten cockpit echt groter dan de nadelen.
Citaat van: Matthijs op 24 augustus 2015 - 11:13:57
Op zich ben ik er geen voorstander van, maar inmiddels lijken me de voordelen van een gesloten cockpit echt groter dan de nadelen.
Ik ben normaal ook geen voorstander ervan, maar na gisteren ben ik het toch in een ander daglicht gaan zien. Zelfs als je kijkt naar dat het freak ongelukken zijn.
Citaat van: Pancake Shield op 24 augustus 2015 - 12:56:36
Citaat van: Matthijs op 24 augustus 2015 - 11:13:57
Op zich ben ik er geen voorstander van, maar inmiddels lijken me de voordelen van een gesloten cockpit echt groter dan de nadelen.
Ik ben normaal ook geen voorstander ervan, maar na gisteren ben ik het toch in een ander daglicht gaan zien. Zelfs als je kijkt naar dat het freak ongelukken zijn.
Nouja, freakongelukken: Henry Surtees, Felipe Massa, Cristiano da Matta, Justin Wilson om maar wat te noemen. Als het zo vaak voorkomt, hoe freak is het dan? En vergeet ook niet alle bijna-ongelukken waarbij er een auto over de ander schuift waarbij de helm in de knel komt of kan komen (Raikkonen en Alonso in Oostenrijk als meest recente voorbeeld.
Nja, en technisch gezien werd Hinchcliffe vorig jaar al tijdens de Grand Prix van Indianapolis ko gemept, dus ja. En als je dan ziet eigenlijk hoe onnoemelijk hard Wilson gister geraakt werd...die neuscone vloog echt nog enkele meters de lucht in.
Ik heb gister de race zitten kijken en mijn eerste gedachte na het zien van die crash was echt: 'dit is over en uit'. Zeker ook, omdat bij de herhaling vanuit Dixon's auto die cone hem echt vol in het gezicht lijkt te raken. Het is voorlopig nog afwachten op nieuwe berichten van uit de VS.
Gesloten cockpits zijn op middellange termijn niet tegen te houden, zoveel wordt inderdaad steeds duidelijker. Daar kan men op tegen zijn, maar het lijkt me wel de realiteit. Ik vraag me af hoe lang in het verlengde daarvan single seaters / open wheel nog op ovals kunnen blijven racen.
Denk dat daar de Amerikanen kennende nog wel wat jaren discussie overheen gaan.
Er zijn heel veel tests met gesloten cockpits geweest, maar zo eenvoudig is het niet. Tot nu toe is er geen echt deugdelijke constructie gevonden. Laatst was er een repo op Sport1 over. Ook met een soort kooiconstructie, met een F16 cockpits, diverse opties, maar aan alles kleeft nadelen. Ik blijf overigens een fors tegenstander. Anders zou ik wel heel veel WEC kijken als ik gesloten auto's zou willen zien racen. En dat kijk ik maar soms.
Inderdaad laait de discussie weer op, maar het blijft even zinloos. Zo'n canopy is loodzwaar en dat willen de ontwerpers ook weer niet [hoog zwaartepunt]. Bovendien zou ook een gesloten cockpit Bianchi niet hebben geholpen.
Gaan we dat ook weer een 'freak accident' noemen?
Heel cru gesteld; dit hoort bij het rijden met een open cockpit of je moet deze klasse in haar geheel afschaffen. Dus geen Formule Ford/ F3/ Renault 2.0/3.5 / GP2 meer...en ook geen F1 of Indycars.
Wie wil dat?
Citaat van: Jeroen op 24 augustus 2015 - 21:41:06
Er zijn heel veel tests met gesloten cockpits geweest, maar zo eenvoudig is het niet. Tot nu toe is er geen echt deugdelijke constructie gevonden. Laatst was er een repo op Sport1 over. Ook met een soort kooiconstructie, met een F16 cockpits, diverse opties, maar aan alles kleeft nadelen. Ik blijf overigens een fors tegenstander. Anders zou ik wel heel veel WEC kijken als ik gesloten auto's zou willen zien racen. En dat kijk ik maar soms.
Naja, ik kijk ook WTCC (of keek, want die one make show die het de laatste jaren is, heeft het voor mij verpest) en daar zit een heel dak op. WEC kijk ik niet om het soort race dat het is, niet om hoe de auto er uit ziet.
Maar goed, mijn standpunt is volgens mij inmiddels ook wel bekend. Als ze iets kunnen bedenken dat werkt (en ook dan zal er natuurlijk altijd een freak accident plaats vinden), dan mag het van mij, maar anders niet.
Citaat van: Franky R. op 24 augustus 2015 - 21:55:18
Inderdaad laait de discussie weer op, maar het blijft even zinloos. Zo'n canopy is loodzwaar en dat willen de ontwerpers ook weer niet [hoog zwaartepunt]. Bovendien zou ook een gesloten cockpit Bianchi niet hebben geholpen.
Gaan we dat ook weer een 'freak accident' noemen?
Heel cru gesteld; dit hoort bij het rijden met een open cockpit of je moet deze klasse in haar geheel afschaffen. Dus geen Formule Ford/ F3/ Renault 2.0/3.5 / GP2 meer...en ook geen F1 of Indycars.
Wie wil dat?
Dat laatste, dat is wel waar. Een open dak en open wielen dat ís Formule racen.
Waar ik het dan weer niet mee eens ben is dat ontwerpers over dit onderwerp ook maar iets te zeggen hebben. Aerodynamica en dergelijke dienen geen enkele rol te spelen als het gaat om veiligheid.
Normaal gezegd zou ik zoals ik al zei niet zo zijn voor een maatregel. Maar dit incident met Wilson is wel weer de zoveelste in een reeks, die toch wel vrij 'opmerkelijk' is voor dit soort incidenten. Surtees & Massa gebeurden vrij vlak na elkaar in 2009 en met name die twee crashes worden op dit moment iedere keer naar voren gehaald. Maar zoals ik al zei vorig jaar was Hinchcliffe slachtoffer tijdens de Grand Prix van Indianapolis. Die kreeg ook een brokstuk tegen ze hoofd aan en ging ko. Die kwam gelukkig op tijd bij om te sturen en zo, maar toch.
Ik denk dat het overigens ook nog wel heel erg meespeelt, dan de dood van Dan Wheldon en Jules Bianchi bij de meeste nog vrij vers in het geheugen liggen. Overigens beide incidenten hebben helemaal niks met de discussie over een canopy of wat dan ook te maken. Maar ik denk dat het wel de gevoelens voedt van 'niet weer eentje'.
En ik denk dat IndyCar ook goed gaat nadenken over alles, want in het begin van het jaar regende het cautions tijdens de eerste paar races, omdat er zoveel afbrak. In St. Petersburg raakte er zelfs een toeschouwer gewond, omdat ze geraakt werd door een onderdeel. Dit inclusief de koprollen en de heftige crash van Hinchcliffe in de trainingen voor de Indy 500, zal de organisatie toch niet in de koude kleren gaan zitten.
De aero kits hadden een lange aanloop en de negatieve effecten zijn zoals Pancake al beschrijft inderdaad niet mals. Het was sowieso ronduit idioot om Indianapolis de eerste oval te laten zijn met zulke veranderingen, maar het hele seizoen hangt samen aan dit soort rare dingen. De road- en street courses geven vrijwel constant leuke races met verrassende wendingen en veel goede actie (alleen NOLA was door het weer een beetje jammer), maar de ovals beginnen zo onderhand steeds meer een last te worden. En dat is toch zonde, want het zijn onder de juiste omstandigheden heel vaak erg vette races.
Zojuist is bekend gemaakt dat Justin Wilson is overleden aan de gevolgen van de crash afgelopen zondag.
:'(
http://www.gppits.net/nieuws/justin_wilson_overleden/ (http://www.gppits.net/nieuws/justin_wilson_overleden/)
RIP Justin Wilson... vriendelijke man altijd.
:( :( :(
R.I.P. :(
Ik las het net. Weet eentje zeg. Gaat hard zo. Bah.
RIP :'(
Je hoopt toch dat het goed komt, telkens als je zoiets ziet...RIP 'tall guy'... :-\
Vreselijk!!
En na Barricello geraakt te zijn in 2009, en nog erger.. Maria de Villota, Jules Bianchi en nu ook Justin Wilson zal er toch een keer een dak op die auto's moeten komen?
Of moeten er nog meer doden vallen?
Rip Justin. Gister ochtend de race gekeken. Man oh man vol er tegen aan. Ik was elke keer al vang berichten over zijn overlijden te lezen.
Citaat van: gloudiesaurus op 24 augustus 2015 - 07:23:07
Wow, wat een pech.
http://www.youtube.com/watch?v=P7EFP_wr2fo (http://www.youtube.com/watch?v=P7EFP_wr2fo)
Wat een verschrikkelijk noodlottig ongeluk! We kennen Justin natuurlijk uit F1, als teamgenoot van Jos Verstappen bij Minardi, maar hij heeft daarna jn de Champs en indy heel wat overwinningen bijeen gesprokkeld. Geen kleine jongen... Die gaan we missen...
Ik snap de obsessie met open cockpits en open wielen niet zo. Is enorm inefficiënt en alleen daarom al achterhaald. Single seaters kunnen ook prima met gesloten cockpit en bedekte wielen, maar dan moet men wel met écht oplossingen komen en niet met deze halfbakken onzin zoals IndyCar sinds 2012 heeft. Tijd voor de toekomst, want dit was geen freak accident maar iets wat er al heel lang aan zat te komen. Waarmee ik overigens niet wil zeggen dat dit de schuld van IndyCar is zoals wel bij Dan Wheldon het geval was.
De discussie doet mij overigens denken aan de FIA-hekken, waar ik van walg wanneer alles goed gaat, maar enorm dankbaar voor ben wanneer het een keer wél misgaat. Nee, het ziet er niet uit en als het niet nodig is dan liever niet, maar de extra veiligheid die het brengt maakt mijn mening en gevoel irrelevant.
Het probleem is dat het juist eerst moet misgaan voordat er iets aan gedaan gaat worden. Ik hoop dat men gewoon nu serieus gaat nadenken over een oplossing van dit probleem. Zoals Miguel zegt er moet echt wel iets komen en niet zomaar een half iets.
De IndyCar is dit seizoen al een aaneenschakeling van incidenten en het was bijna wachten op het moment dat het goed fout ging. Vergeet niet dat Hinchcliffe in Indianapolis en Briscoe in Fontana eigenlijk ook allebei vrij wonderbaarlijk zijn weggelopen, waarbij Hinchcliffe's leven nog meer aan een zijden draadje hing dan bij Briscoe.
R.I.P Justin Wilson. Weer een noodlottig ongeval. En er mag nu weleens wat aan gedaan gaan worden idd. Evolutie is een onderdeel van de sport dus wellicht is de open cockpit achterhaald.
Ik heb Justin ook veel zien racen in champcar en f1 natuurlijk was een goeie coureur.Ook een maatje van Button was het. Erg jammer dit nieuwsbericht. :-[
Er is iets structureel verkeerd met de aerodynamica van deze auto's waardoor al een aantal makkelijk te voorkomen ongelukken hebben plaatsgevonden. De blokken carbon achter de achterwielen hebben alleen maar voor narigheid gezorgd in de vorm van extra rondvliegende (zware!) onderdelen bij crashes. Auto's die zijwaarts gaan (wat op Indy de meest voorkomende crashwijze is) vliegen bijna consequent ondersteboven. In Fontana hebben we een compleet onverantwoordelijke situatie van 500 mijl gezien waarbij het een wonder was dat iedereen die race nog kon navertellen.
Zorg je ervoor dat je op een gezonde wijze op ovals kunt racen zonder pack racing en (dus!) met de juiste aerodynamica, hoeft de discussie over gesloten cockpits en gesloten wielkasten nooit plaats te vinden.
Citaat van: Jehoentelaar op 25 augustus 2015 - 16:13:11
Er is iets structureel verkeerd met de aerodynamica van deze auto's waardoor al een aantal makkelijk te voorkomen ongelukken hebben plaatsgevonden. De blokken carbon achter de achterwielen hebben alleen maar voor narigheid gezorgd in de vorm van extra rondvliegende (zware!) onderdelen bij crashes. Auto's die zijwaarts gaan (wat op Indy de meest voorkomende crashwijze is) vliegen bijna consequent ondersteboven. In Fontana hebben we een compleet onverantwoordelijke situatie van 500 mijl gezien waarbij het een wonder was dat iedereen die race nog kon navertellen.
Zorg je ervoor dat je op een gezonde wijze op ovals kunt racen zonder pack racing en (dus!) met de juiste aerodynamica, hoeft de discussie over gesloten cockpits en gesloten wielkasten nooit plaats te vinden.
Eens, ze moeten bij Indy echt eens gaan nadenken over hoe lang het nog houdbaar is om met idioot hoge snelheden rondjes te scheuren waarbij het minste of geringste de downforce van een auto abrupt schijnt te onderbreken. Dan is zo'n racewagen ineens net een A4tje dat over de baan waait. Ik heb het al zo vaak gezien, het gaat bijna, bijna altijd goed, maar de ongelukken zijn altijd ernstig en de risico's door rondvliegend puin veel te groot...
Citaat van: Gerard op 25 augustus 2015 - 08:30:20
Vreselijk!!
En na Barricello geraakt te zijn in 2009, en nog erger.. Maria de Villota, Jules Bianchi en nu ook Justin Wilson zal er toch een keer een dak op die auto's moeten komen?
Of moeten er nog meer doden vallen?
De dood van Bianchi was niet voorkomen geweest door een dakconstructie, dat heeft de FIA al eerder verklaard. Dat van De Villota is ook twijfelachtig, maar dat weet ik niet precies.
Om maar even nog twee voorbeelden van afgelopen weekend te nemen:
Rahal en Vautier tijdens de race:
http://www.youtube.com/watch?v=DPATMXAxeqs (http://www.youtube.com/watch?v=DPATMXAxeqs)
Kimball tijdens de kwalificatie:
http://www.youtube.com/watch?v=348fzQAvBGY (http://www.youtube.com/watch?v=348fzQAvBGY)
Rahal en Vautier gaan ook al bijna op de zijkant. En Kimball gaat zelfs vliegen. Er is toch echt iets structureel mis met die wagens, die horen niet te gaan vliegen op een oval.
Fontana is natuurlijk het schoolvoorbeeld. Ja, de race was spectaculair, maar die crash van Briscoe had ook heel anders kunnen aflopen.
Moeilijk te zien maar het stukje loskomen van Kimball lijkt me meer door de impact te komen dan door de aerodynamica. Neemt niet weg dat de problemen structureel zijn en er wat moet gebeuren voor er meer zware ongelukken op die manier gebeuren.
On the bright side is er nu wat tijd voor we weer naar Indianapolis gaan (ik ga er vanuit dat ze geen andere snelle speedway voor die tijd inplannen).
Justin Wilson heeft, naar het schijnt, gisteren zes levens gered door orgaandonatie. Al zou hier maar de helft van waar zijn, dan heeft het mijn dag gemaakt.
http://www.motorsport.com/indycar/news/justin-wilson-saves-six-lives-through-organ-donation (http://www.motorsport.com/indycar/news/justin-wilson-saves-six-lives-through-organ-donation)
Hij had inderdaad zo'n beetje alles wat je kan doneren laten doneren, dus dat kan zomaar waar zijn.
Het is natuurlijk wel ontzettend Amerikaans, maar wel een mooi eerbetoon aan Wilson door Andretti met zijn wagen te laten rijden. Mooiste eigenlijk ervan vind ik dat James Hinchcliffe ook meereed.
http://www.indycar.com/News/2015/08/8-27-Title-contenders-deliver-trophy-across-Golden-Gate-Bridge (http://www.indycar.com/News/2015/08/8-27-Title-contenders-deliver-trophy-across-Golden-Gate-Bridge)
En Oriol Servia zou de plek van Wilson tijdens de slotrace aanstaande zondag overnemen.
http://www.indycar.com/News/2015/08/8-27-Servia-to-drive-25-car-in-finale (http://www.indycar.com/News/2015/08/8-27-Servia-to-drive-25-car-in-finale)
Go JPM. Hij kan de man worden met de langste tijd tussen zijn twee titels in. Liefst 16 jaar. Record zou hij dan overnemen van Mario Andretti.
Wat een dombo die JPM...
Wat een dombo die JPM...
Hij heeft het echt aan zichzelf te danken. Tuurlijk Power hoefde niet zo resoluut de deur te sluiten, maar Montoya komt nog wel van vrij ver. Als hij ff gewacht had, had hij zijn teamgenoot waarschijnlijk bij de hairpin te grazen kunnen nemen.
En nu zeuren over de dubbele punten. Ik snap de frustratie wel, maar hij pakte dubbele punten op Indianapolis.
Mensen lopen nu allemaal te zeuren over die dubbele punten. Feit is gewoon dat hij de race zelf heeft weggegooid. Als hij Power niet geraakt had en gewoon in de top 5 was geeindigd had je hem er waarschijnlijk niet over gehoord.
Kan iemand mij trouwens vertellen of Montoya daar nog voor gestraft is of niet? Hij kwam vlak na zijn pitstop weer de pitstraat binnen. Maar het leek mij een beetje kort voor een stop-and-go. Zelfde verhaal met Power. Al werd daar nog aan zijn neus gesleuteld.
Ja, dat kan ik je vertellen en nee, hij werd daar niet voor bestraft.
Citaat van: Jeroen op 31 augustus 2015 - 14:12:40
Ja, dat kan ik je vertellen en nee, hij werd daar niet voor bestraft.
Waarom kwam hij dan in korte tijd voor de tweede keer binnen. Als je die pitstop eraf haalt, zou hij veel eerder aan de staart van Briscoe gezeten hebben en wellicht er zelfs al voorbij. Montoya kan een grote jongen zijn en gewoon erkennen dat de fout bij hemzelf ligt.
Citaat van: Jeroen op 31 augustus 2015 - 08:54:04
En nu zeuren over de dubbele punten. Ik snap de frustratie wel, maar hij pakte dubbele punten op Indianapolis.
Daarom. Moet ie ook niet over miepen. Ik snap best dat ie dan nog klaagt dat er plotseling een nieuwe band wordt ingevoerd voor het laatste weekend. Dat is ook gewoon wel een beetje raar. Maar uiteindelijk had ie het zelf in de hand en heeft ie het verneukt. Daar doen dubbele punten en nieuwe banden vrij weinig aan af.
Citaat van: Pancake Shield op 31 augustus 2015 - 15:53:49
Citaat van: Jeroen op 31 augustus 2015 - 14:12:40
Ja, dat kan ik je vertellen en nee, hij werd daar niet voor bestraft.
Waarom kwam hij dan in korte tijd voor de tweede keer binnen. Als je die pitstop eraf haalt, zou hij veel eerder aan de staart van Briscoe gezeten hebben en wellicht er zelfs al voorbij. Montoya kan een grote jongen zijn en gewoon erkennen dat de fout bij hemzelf ligt.
Geen idee. Weeink zei dat er verdere straffen voor dat incident kwamen. Overigens had hij dan een DT gehad, volgens Weeink dan, en hij stond bij die extra stop stil.
Was die extra stop niet gewoon voor een 'splash'? Hij stond ook maar een seconde of drie stil ofzo.
Verder, of die aanrijding met Power nou zijn schuld was vond ik moeilijk in te schatten. Het was alleen in zijn situatie wellicht niet zo heel slim om in zo'n gat te duiken. Maar dat is achteraf gelul natuurlijk.
Nou, dat is het dus. Feitelijk hoefde hij niet veel meer te doen dan rijden waar hij op dat moment reed. Power inhalen was nergens voor nodig. Vanuit zijn WK-positie was hij een oen om zoveel risico te nemen.
Citaat van: Jeroen op 31 augustus 2015 - 18:30:53
Nou, dat is het dus. Feitelijk hoefde hij niet veel meer te doen dan rijden waar hij op dat moment reed. Power inhalen was nergens voor nodig. Vanuit zijn WK-positie was hij een oen om zoveel risico te nemen.
Volgens mij verremde Power zich en dook hij in dat gat. Leek meer op een miscommunicatie dan een inhaal poging.
Gister pas de race gezien, maar ontzettend verrot dat hij de titel zo heeft verloren. En het geklaag over de dubbele punten kan ik ook wel begrijpen. Die regel is gewoon ook ontzettend dom en onnodig. Zonder dubbele punten was hij wel Kampioen geweest.
Dan maar volgend jaar weer.
Als je in een gat duikt is dat volgens mij hetzelfde als een inhaalpoging. Ik zou niet weten waarom je anders in het gat zou duiken ;).
Ja dat klopt, maar bij een inhaal poging denk ik meer aan bewuste actie om iemand uit te remmen, wat er nu gebeurde was meer het gevolg van Power die wijd ging.
En als ik het zo zie is het enige wat JPM doet is de race lijn pakken tot Power ineens naar binnen stuurde.
Beetje zoals Max Verstappen en Bottas in Hongarije. Maar toen was de verdedigende partij het bokkie (Bottas lekke band).
Citaat van: FolkertE op 02 september 2015 - 08:49:59Zonder dubbele punten was hij wel Kampioen geweest.
Is dat zo? Aangezien hij dubbele punten in Indianapolis kreeg, durf ik dat te betwijfelen. Maar ik heb het ook niet uitgezocht verder.
Citaat van: Perton op 02 september 2015 - 12:11:57
Citaat van: FolkertE op 02 september 2015 - 08:49:59Zonder dubbele punten was hij wel Kampioen geweest.
Is dat zo? Aangezien hij dubbele punten in Indianapolis kreeg, durf ik dat te betwijfelen. Maar ik heb het ook niet uitgezocht verder.
Ja het is uitgezocht, zonder dubbele punten (incl Indianapolis) was hij nu kampioen geweest. Maar het waren regels die al een heel jaar bekend waren. Bovendien heb ik Montoya na Indianapolis ook niet horen klagen. Dus het is heel zuur, maar niet per sé oneerlijk.
Zonder dubbele punten had Montoya 4 punten over gehad om kampioen te worden inderdaad.
Ah ok. Thanks.
Citaat van: FolkertE op 02 september 2015 - 09:28:08
Ja dat klopt, maar bij een inhaal poging denk ik meer aan bewuste actie om iemand uit te remmen, wat er nu gebeurde was meer het gevolg van Power die wijd ging.
En als ik het zo zie is het enige wat JPM doet is de race lijn pakken tot Power ineens naar binnen stuurde.
Het was niet zo dat Power van de baan schoot, hij ging alleen wijd maar bleef vóór JPM die er echt totaal niet naast zat. Hij had makkelijk in kunnen houden, dat had hij gemoeten zelfs, denkende aan de titelstrijd. Je zag Power terug naar binnen snijden en JPM had die plek niet nodig. Sorry, ik vind het een geweldige vent, maar dit was oerdom.
Citaat van: Jeroen op 02 september 2015 - 20:15:50
Citaat van: FolkertE op 02 september 2015 - 09:28:08
Ja dat klopt, maar bij een inhaal poging denk ik meer aan bewuste actie om iemand uit te remmen, wat er nu gebeurde was meer het gevolg van Power die wijd ging.
En als ik het zo zie is het enige wat JPM doet is de race lijn pakken tot Power ineens naar binnen stuurde.
Het was niet zo dat Power van de baan schoot, hij ging alleen wijd maar bleef vóór JPM die er echt totaal niet naast zat. Hij had makkelijk in kunnen houden, dat had hij gemoeten zelfs, denkende aan de titelstrijd. Je zag Power terug naar binnen snijden en JPM had die plek niet nodig. Sorry, ik vind het een geweldige vent, maar dit was oerdom.
Het was niet slim, maar oerdom vind ik wat overdreven.
Maar ik heb het nu een paar keer terug gekeken, maar het was de fout van Power. JPM had idd gewoon rustiger moeten rijden, maar ook niet te rustig anders waren de anderen er misschien wel voorbij gegaan. Ik denk niet dat JPM had verwacht dat Power zo abrupt naar binnen zou sturen. Ik zie JPM ook niet echt poging wagen om er voor bij te gaan, maar meer om op de lijn te blijven.
Maar goed, ontzettend jammer, maar het was een mooi jaar. Volgend jaar hoop ik weer zo'n jaar en dan met JPM als winnaar.
Zijn er volgend jaar overigens weer dubbele punten bij die twee races? Weet iemand dat?
Is nog niet bekend. Maar als als het wel het geval is ga ik een jaar lang zeuren ;D
Indianapolis 500 vermoed ik wel. Zou alleen pas enigszins te rechtvaardigen zijn als de 500-mijl races in Pocono en Fontana dat ook zijn.
Ik vond de dubbele punten van Indy ook geen probleem omdat ik toen dacht dat het de enige race was die 500mile was. Maar pocono en Fontana zijn dat dus ook dus ook dubbele punten.
of gewoon helemaal niet.
Citaat van: Jehoentelaar op 03 september 2015 - 14:26:46
Indianapolis 500 vermoed ik wel. Zou alleen pas enigszins te rechtvaardigen zijn als de 500-mijl races in Pocono en Fontana dat ook zijn.
Volgens mij was dat oorspronkelijk wel de bedoeling toen ze de Triple Crown (of hoe dat ding ook heet) weer liepen te hypen.
Dit weekend is de Indycar series weer begonnen.
Zal het topic weer even om hoog halen en (tijdelijk) sticky maken.
Vanaf half 6 op Sport 1, Ziggo Sport 1, Ziggo Sport totaal of hoe die zender ook mag heten. ;)
Ik ga straks even het kanaal aanvragen. Ik moet zeggen dat sinds 2014, deze serie mij behoorlijk heeft verrast. Volgde het in 2007-2009 af en toe met Doornbos. ( of wanneer was dat precies?)
Maar ik vind de serie erg geslaagd en mooi geluid. De wagens zien er gaaf uit in mijn ogen en het racen is erg close. Baal er nog steeds van dat JPM te veel wilde in de laatste race en was erg ongelukkig moment. Dit jaar gaat hij het winen.
Citaat van: FolkertE op 12 maart 2016 - 11:36:08
Ik ga straks even het kanaal aanvragen. Ik moet zeggen dat sinds 2014, deze serie mij behoorlijk heeft verrast. Volgde het in 2007-2009 af en toe met Doornbos. ( of wanneer was dat precies?)
Maar ik vind de serie erg geslaagd en mooi geluid. De wagens zien er gaaf uit in mijn ogen en het racen is erg close. Baal er nog steeds van dat JPM te veel wilde in de laatste race en was erg ongelukkig moment. Dit jaar gaat hij het winen.
Dat was in 2007, toen nog in de Champ Cars. De fusie tussen Champ Cars en Indy Racing League kwam er vervolgens in 2008.
Klopt. Helemaal vergeten. Zaten soms spannende races tussen.
Ik ga morgen ook even kijken. Vorig seizoen was wel super spannend.
is het een oval of een trackrace? en hoe laat begint ie? nl tijd he?
Track race, St. Petersburg. Korte baan en af en toe gebruikt als vliegveld. Volgende is Phoenix, snelste oval van de kalender. En sinds 2014 ben ik ook wel fan geworden van oval racen, is toch gaaf om te zien hoe soms 6 auto's naast elkaar rijden met 300+ op de teller. Meestal maar 3, maar dan nog.
Strakke race van Montoya en echt veel pech voor Power, toch te veel overgehouden aan de klap en een hersenschudding. Hopen dat JPM nu wel het hele jaar volhoud.
Ik volg de serie niet. Maar ik las gisteren een artikeltje met wat foto's. Die nieuwe auto's zien er wel echt een beetje belachelijk uit. Lijken wel auto's voor een arcade game of Trackmania of zo.
Ik begrijp eigenlijk niet waarom ze ooit hebben besloten om die aero-kits te gaan ontwikkelen met al die flapjes en op het oog zinloze stukjes plastic her en der. De auto's zoals ze in 2014 rondreden vond ik opvallend en best mooi, geluid van de motoren was ook prima. De auto's sinds vorig jaar vind ik veel te druk.
(http://image.vam.synacor.com.edgesuite.net/3b/71/3b71ca84db24cebb18c34323678dccc2557de167/h=300/?app=portal&sig=51bb5d0af651d7aec4a10085af72a45b1861319cd3f8649845ba7095250d4d73)
Races zelf zijn wel altijd leuk om te volgen, zo ook gisteren. Goed gedaan van Montoya, Chilton viel nogal tegen. Wie me ook positief opvalt op dit soort banen is Simon Pagenaud. In zijn jaren bij Schmidt Peterson wel eens een paar leuke uitschieters, maar op ovals laat ie vaker iets teveel liggen. Vond dit trouwens een leuke foto op twitter (genomen van Graham Rahals auto)
(https://pbs.twimg.com/media/CdcmTKeXIAQpRvt.jpg)
Citaat van: Jozef op 14 maart 2016 - 15:17:51
Ik volg de serie niet. Maar ik las gisteren een artikeltje met wat foto's. Die nieuwe auto's zien er wel echt een beetje belachelijk uit. Lijken wel auto's voor een arcade game of Trackmania of zo.
Ik weet niet, ik vind ze niet ze er niet verschrikkelijk uitzien. Eigenlijk best mooi. Ze zien snel uit en schijnen door hun aerodynamica beter geschikt te zijn voor close racing. En sinds ik de serie in 2014 weer ben gaan volgen, heb ik behoorlijk wat spannende races gezien en is elk weekend anders.
@Sphinx: die flapjes en verschillende kits waren geloof ik een experiment van Honda en Chevrolet om zo meer verschil te krijgen tussen de teams en motoren. Ik geloof dat het al van af volgend jaar word afgeschaft
The 2016 Verizon IndyCar Series schedule
Rd. Date Race Name Track City TV
1 Z March 13 United States Firestone Grand Prix of St. Petersburg Streets of St. Petersburg St. Petersburg, Florida ABC
2 X April 2 United States Phoenix Grand Prix Phoenix International Raceway Avondale, Arizona NBCSN
3 Z April 17 United States 42nd Toyota Grand Prix of Long Beach Streets of Long Beach Long Beach, California NBCSN
4 Y April 24 United States Honda Indy Grand Prix of Alabama Barber Motorsports Park Birmingham, Alabama NBCSN
5 Y May 14 United States Angie's List Grand Prix of Indianapolis Indianapolis Motor Speedway Road Course Speedway, Indiana ABC
6 X May 29 United States 100th Indianapolis 500 presented by PennGrade Indianapolis Motor Speedway Speedway, Indiana ABC
7 Z June 4 United States Chevrolet Indy Dual in Detroit The Raceway at Belle Isle Park Detroit, Michigan ABC
8 Z June 5 United States Chevrolet Indy Dual in Detroit The Raceway at Belle Isle Park Detroit, Michigan ABC
9 X June 11 United States Firestone 600 Texas Motor Speedway Fort Worth, Texas NBCSN
10 Y June 26 United States Grand Prix of Road America Road America[24] Elkhart Lake, Wisconsin NBCSN
11 X July 10 United States Iowa Corn 300 Iowa Speedway Newton, Iowa NBCSN
12 Z July 17 Canada Honda Indy Toronto Exhibition Place Toronto, Ontario CNBC
13 Y July 31 United States Honda Indy 200 Mid-Ohio Sports Car Course Lexington, Ohio CNBC
14 X August 21 United States ABC Supply 500 Pocono Raceway Long Pond, Pennsylvania NBCSN
15 Z September 4 United States Grand Prix of Boston Boston Seaport District Boston, Massachusetts NBCSN
16 Y September 18 United States GoPro Grand Prix of Sonoma Sonoma Raceway Sonoma, California NBCSN
X=Oval/Speedway
Y=Road Course
Z=Temporary Street Circuit
Ik heb het laatste deel van de samenvatting gezien. Wat mij verbaasde, is dat een veertigjarige corpulente heer in staat is een race over 118 ronden winnend af te sluiten met een kapot stuurhuis. Dat zegt iets over het niveau van de andere rijders? Of iets over de klasse? of alsnog iets over de sympathieke Juan Pablo :D
Voor zij onder ons die de race gemist hebben, Indycar heeft de hele race op Youtube gezet.
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=DENMxtAi8Uc#)
Doen ze tegenwoordig hoe langer hoe meer, ook met klassieke races. Je kan zo zelfs al verschillende oude Indy500-races integraal herbekijken.
kan F1 nog wat van leren.....
Citaat van: Robbert65 op 20 maart 2016 - 05:28:37
kan F1 nog wat van leren.....
Absoluut...De FIA wil wel, want die zet de F3-races ook in haar geheel online op Youtube. Zo bindt je de potentiële fan alleen maar [nog] beter aan jouw concept. Maar waarschijnlijk moet Bernie eerst gaan hemelen voordat iemand de F1-races met een vertraging van///zeg...een halve dag online gooit.
De jeugd is de toekomst en dit zitten en masse op YouTube, Twitch en dat soort online-zaken...
Dit weekend is ook Indycar op Phoenix, maar weet iemand of dat op Zondag ochtend of Maandag ochtend is?
Op GPupdate staat 3 april 03:15. Technisch gezien is dat dus Zondag ochtend, maar ik weet dus niet of GPupdate dat ook zo bedoeld en niet 03:15 nacht van zondag op maandag.
Iemand wel een idee?
Van zaterdag op zondag nacht ;)
Ahh, thanks. Dat vermoede ik zelf ook wel, maar wilde het toch zeker weten. Misschien kan ik die nog wel eens mee pakken.
Alexander Rossi wint de Indy500. Onvoorstelbaar.
Echt een sensationele overwinning.
mooi man! ik heb gekeken, geslapen, van die korte slaapjes tijdens een lange race en de leukste rondes waren de laatste drie. wauw! Met z'n kampioenskrans en zijn melk! Er dient zich een nieuwe generatie aan: Max in Spanje, Alexander Rossi in Indianapolis, nieuwe tijden dienen zich aan.
Waanzinnig!
Ik heb de laatste helft gekeken maar snap niks van die sport.Wel een verrassende winnaar.
Je rijdt met een auto, af en toe stuur je naar links, en wie na 500 mijl als eerste over de streep komt, wint. Wat valt er nog meer te snappen? :P
en dat alles met een gemiddelde snelheid van bij de 400 km/u....
Nu overdrijf je, 268 km/h. ;) Nog altijd sneller dan F1 in Monza, maar daar zijn er wel bochten...
jajaj, die vier zit heel dicht op de drie hier, ik wou tegen de 300 zeggen, maar dat staat er niet! :D
Citaat van: Jozef op 30 mei 2016 - 23:25:13
Nu overdrijf je, 268 km/h. ;) Nog altijd sneller dan F1 in Monza, maar daar zijn er wel bochten...
Snelheden rond 220 mijl per uur zitten omgerekend rond de 360-370 kilometer per uur. Of sloop er een typo in je post? :)
Citaat van: Jozef op 30 mei 2016 - 23:03:47
Je rijdt met een auto, af en toe stuur je naar links, en wie na 500 mijl als eerste over de streep komt, wint. Wat valt er nog meer te snappen? :P
Dat dus. Wat is daar nou leuk aan?
Wat 'is' leuk bestaat niet. Wat 'vind' je leuk wel.
Citaat van: Jehoentelaar op 31 mei 2016 - 19:59:24
Wat 'is' leuk bestaat niet. Wat 'vind' je leuk wel.
Daar valt idd niet over te discussiëren. Zouden die mensen die dat ''leuk'' vinden daar in Amerika nou ook op die Trump stemmen :p
Nee want de IndyCar Series worden - als ik de Indy Star moet geloven - voornamelijk bekeken door democratische stemmers die wat hoger opgeleid zijn.
Ik vind het zelf overigens ook geweldig om IndyCars op ovals te zien en ik ben niet stemgerechtigd in Amerika.
Citaat van: Jehoentelaar op 31 mei 2016 - 13:39:35
Citaat van: Jozef op 30 mei 2016 - 23:25:13
Nu overdrijf je, 268 km/h. ;) Nog altijd sneller dan F1 in Monza, maar daar zijn er wel bochten...
Snelheden rond 220 mijl per uur zitten omgerekend rond de 360-370 kilometer per uur. Of sloop er een typo in je post? :)
Nee, Robert zei gemiddeld dus ik heb de gemiddelde snelheid van de race opgezocht. Misschien is het wel relevanter om de gemiddelde snelheid van de snelste ronde op te zoeken, want in de racetijd zitten ook pitstops en safety cars of wat die yanks ook allemaal doen. :)
Oeps :)
ik zeg: volgende bladzijde ;)
Dit topic is wel echt een page turner inderdaad.
Dit weekend een mooi raceweekend in Detroit: twee races IndyCar en onder andere ook nog het United Sports Car Championship. ;)
Wat een fantastische overwinning van Newgarden. Dit is schitterend na de zware crash van een paar weken geleden.
Het lijkt erop dat de Indycarseries de komende jaren in wat stabieler vaarwater terecht komen. De kalender wordt volgend jaar aangevuld met Gateway St Louis, Watkins Glen, wat dit jaar een gaatjesvuller is, keert ook weer terug. En er is sprake van dat Portland in 2018 weer op de kalender gezet wordt.
Daarmee bestaat de kalender uit enkele van de beste roadcourses: Barber, Elkhart lake, Mid Ohio, Watkins Glen en als Portland daadwerkelijk terugkeert ontbreekt eigenlijk alleen een baan als Mosport, St Jovite of Laguna Seca. Bij die laatste baan is een gevecht gaande over wie de beheerdersrechten heeft, wat kan resulteren in het opheffen van een van de klassieke Noordamerikaanse circuits.
Als we naar de ovals kijken is het wachten op een derde 500 mijler om de triple crown weer te herstellen. Fontana zou daarvoor het beste zijn maar op een of andere manier kunnen Autoclub Speedway en Indycar nooit een goede datum overeenkomen. Op het gebied van de short ovals ontbreekt Milwaukee. De week na Indy was historisch gezien het plekje van Milwaukee op de kalender maar het lijkt er op dat de dagen van de oudste baan van de wereld geteld zijn. De tribunes zouden al afgevoerd zijn.
En stratencircuits? Zit met Long Beach, St Pete, Detroit en Toronto wel goed lijkt me. Je zou Montreal kunnen toevoegen want dat is in feite ook een stratencircuit.
Op het rijdersfront waart het gerucht rond dat Newgarden volgend jaar bij Penske rijdt. Ik zou niet weten wat de waarde van het gerucht is, wel dat Penske volgend jaar een of meerdere wagens zal inzetten in IMSA, mogelijk dat een van de huidige rijders daar naartoe verkast? Daarbij heeft Montoya er geen geheim van gemaakt dat hij graag een poging gaat doen om Le Mans te winnen en dat hij de test met de Porsche 919 wel erg leuk vond...
Montoya wil zijn Grand Slam dus? Dat zou mooi zijn. :)
Milwaukee :'(
De huidige stoeltjesverdeling voor het seizoen 2017:
Team Penske - Chevrolet
Helio Castroneves
Will Power
Simon Pagenaud
Josef Newgarden
Juan Pablo Montoya (Indianapolis 500)
Chip Ganassi Racing - Honda
Scott Dixon
Tony Kanaan
Charlie Kimball
n.n.b.
Andretti Autosport - Honda
Ryan Hunter-Reay
Marco Andretti
n.n.b.
Andretti Herta Autosport - Honda
Alexander Rossi
Rahal Letterman Lanigan Racing - Honda
Graham Rahal
Schmidt Peterson Motorsports - Honda
James Hinchcliffe
Mikhail Aleshin
Ed Carpenter Racing - Chevrolet
n.n.b.
Ed Carpenter (alleen ovals)
Dale Coyne Racing - Honda
Sebastien Bourdais
n.n.b.
AJ Foyt Racing - Chevrolet
n.n.b.
KVSH Racing - Chevrolet
n.n.b.
volgens motorsport.com wel officieel, volgens Racer nog niet: Sato als toegift bij een levering Honda motoren naar Andretti
Om het overzichtelijk te maken wil ik op zich wel een nieuw topic in elkaar knutselen met een overzicht van gevulde zitjes, de kalender, dat soort dingen.
goed idee...
Citaat van: Jehoentelaar op 02 november 2016 - 16:34:05
Om het overzichtelijk te maken wil ik op zich wel een nieuw topic in elkaar knutselen met een overzicht van gevulde zitjes, de kalender, dat soort dingen.
Ik zou zeggen: bring it on.
En zet JR Hildebrand even op de plek van Newgarden bij ECR
Wat een klap van de Fransman. Na die impact zie je echt hoe snel ze gaan. Ik hoop voor hem dat het goed komt.
Het gaat goed met Wickens. Hij had een crash in Pocono Raceway dit jaar :
http://youtu.be/7QhLQiArOsc (http://youtu.be/7QhLQiArOsc)
https://www.f1today.net/nl/nieuws/indycar-series/243254/wickens-maakt-volgende-stap-in-zijn-revalidatie (https://www.f1today.net/nl/nieuws/indycar-series/243254/wickens-maakt-volgende-stap-in-zijn-revalidatie)
Groet,
C.G. de Beaufort
Alonso crasht, hij ging te snel tijdens de training op Indianapolis.
http://youtu.be/XO3zFcuUHTc
Groet,
C.G. de Beaufort
Indy500 start op 30 mei. Rinus van Kalmhout is als 3e geplaatst op de grid. Watch it.
Groet,
C.G. de Beaufort
Indy 500 kwalificatie :
Position Car Driver Team Engine
1 10 Alex Palou Ganassi Honda
2 21 Rinus VeeKay Carpenter Chevrolet
3 6 Felix Rosenqvist McLaren Chevrolet
4 14 Santino Ferrucci Foyt Chevrolet
5 5 Pato O'Ward McLaren Chevrolet
6 9 Scott Dixon Ganassi Honda
7 7 Alexander Rossi McLaren Chevrolet
8 11 Takuma Sato Ganassi Honda
9 66 Tony Kanaan McLaren Chevrolet
10 8 Marcus Ericsson Ganassi Honda
11 55 Benjamin Pedersen Foyt Chevrolet
12 12 Will Power Penske Chevrolet
13 33 Ed Carpenter Carpenter Chevrolet
14 3 Scott McLaughlin Penske Chevrolet
15 27 Kyle Kirkwood Andretti Honda
16 20 Conor Daly Carpenter Chevrolet
17 2 Josef Newgarden Penske Chevrolet
18 23 Ryan Hunter-Reay Dreyer & Reinbold Chevrolet
19 28 Romain Grosjean Andretti Honda
20 106 Helio Castroneves Meyer Shank Honda
21 26 Colton Herta Andretti Honda
22 60 Simon Pagenaud Meyer Shank Honda
23 18 David Malukas Coyne/HMD Honda
24 98 Marco Andretti Andretti Honda
25 24 Stefan Wilson DRR/Cusick Chevrolet
26 29 Devlin DeFrancesco Andretti Honda
27 78 Agustin Canapino Juncos Hollinger Chevrolet
28 77 Callum Ilott Juncos Hollinger Chevrolet
29 50 RC Enerson Abel Chevrolet
30 44 Katherine Legge RLL Honda
31 45 Christian Lundgaard RLL Honda
32 51 Sting Ray Robb Coyne/RWR Honda
33 30 Jack Harvey RLL Honda
https://www.racefans.net/2023/05/21/alex-palou-wins-pole-position-in-a-record-breaking-indy-500-qualifying-session/
Van Kalmhout (Veekay) zit erbij.
Groet,
C.G. de Beaufort
Weer een mega kwali van Veekay. Het verschil met Pole is maar een zuchtje wind!
Hij maakt kans in de race. Nu vooral geen domme fouten maken zoals in de voorgaande jaren. Zijn team is dit jaar niet top, dus misschien wel zijn enige kans om dit jaar echt indruk te maken om volgend jaar een beter stoeltje te krijgen.
Gelukkig heeft nu ook wat meer ervaring op de Indy.
Helaas toch niet foutloos. Had potentie om echt een goede uitslag te rijden, maar uiteindelijk door zijn incident in de pitsstraat een enigsinds teleurstellend resultaat.