koop F1 tickets facebook twitter instagram mail
www.ReserveDelenStore.NL
GP Monza: “Beautifully recovered”

Beautifully recovered. Dat dat was de reactie van Hamilton’s engineer nadat de Brit als eerste over de streep ging in de GP van Italië.

Voorafgaand aan de dertiende race van het seizoen was het de vraag of Rosberg en Hamilton opnieuw met elkaar zouden botsen.

Het [voorlopige] anti-climax tussen de teamgenoten vond plaats in België. Rosberg raakte met zijn voorvleugel de achterband van Hamilton, waarna diens race in België feitelijk voorbij was. Geen goede beurt van het team voor de tv-kijkers thuis vond ook non-executive ceo Niki Lauda.

Rosberg kreeg een boete en Toto Wolff draaide de duimschroeven aan. Lewis moest nu wel terugslaan op Monza, een circuit dat hem ligt.

Maar op de vrijdag begonnen de problemen al voor Hamilton. Zijn motor wilde niet starten, waardoor hij een groot deel van de VT2 ‘op stal’ zat. Een sensor-probleem, zo bleek achteraf.

Gelukkig had ook Rosberg had zijn problemen, en wel in VT3 met zijn versnellingsbak. De Finse Duitser of Duitse Fin –die blijkbaar ook een mondje Italiaans spreekt- kwam in de kwalificatie uiteindelijk 2 tiende tekort.

Wie ook geen goede beurt maakten, waren de mensen achter Caterham. Kamui Kobayashi bleek derde keus na rookie Merhi en invaller Lotterer. De Duitser had er echter geen trek in om zijn auto af te staan aan de debutant, en vertrok. Hierop werkt de Japanner bevolen om hals-over-de-kop vanuit Tokio naar Italië te reizen.

Intussen blijft Markus Ericsson gewoon zitten terwijl zowel Kobayashi, Lotterer als Merhi sneller dat de Zweed zijn. Albers noemde Ericsson vrijdag nog een ‘ervaren coureur’, en dat klopte ook wel…vergeleken met Merhi.

Kennelijk trok de Nederlander het spelletje bij Caterham niet meer, want hij leverde zijn contract in en was per direct teambaas af. Dat zal goed staan op zijn CV.

Laten we van team tot team bekijken hoe ze het deden in Italië.

Mercedes:
Mercedes heeft een probleem. Naast de telkens terugkerende problemen met de remmen, moeten Wolff en Lauda nu ook twee coureurs in toom zien te houden. Wolff dreigde zelfs met ontslag indien er weer sprake zou zijn van contact tussen Rosberg en Hamilton.

Lewis Hamilton [P1] zal daarom welhaast wanhopig hebben gereageerd toen zijn start in de soep liep. Lewis verklaarde later tegenover de BBC dat zijn launch-control faalde. De schade bleef beperkt tot een P4 en de performance van de W05 deed de rest. Nadat zijn teamgenoot rechtdoor ging in de eerste bocht, was het louter remmen in de gaten houden en naar huis rijden voor de Brit.

Nico Rosberg [P2] hoefde niet bang te zijn voor een botsing in eerste 630 meter van de race. Lewis had een zeer zwakke start en dat gaf Nico de nodige ruimte. Doch reden Massa op P2 en Lewis op P3 naar Rosberg toe.

De remmen speelden de zoon van oud-wereldkampioen Keke parten. Tot twee keer toe. Uiteindelijk kon Lewis de tweede keer ervan profiteren.

Red Bull:
Vettel [P6] had geen voordeel van een agressieve strategie, waarbij Red Bull haar kampioen heel vroeg naar binnen bracht. Vettel toonde zich alleen maar geïnteresseerd in een overwinning, dus de punten konden hem [figuurlijk] wel worden gestolen.

Ricciardo [P5] blijft maar de ‘lachebekje van de F1’ en ook in Monza houdt de jonge Aussie zich goed staande. De Aussie had een paar prachtige inhaalmanoeuvres, waarbij zelfs zijn teamgenoot het moest ontgelden. 

Ferrari:
Kimi [P9] had weer zo’n dag. Gisteren bleek de auto onverklaarbaar slecht te rijden en op een hogesnelheidsbaan als Monza is dat ‘killing’. Door de tijdstraf van Magnussen schoof de Fin een plekje op, maar erg blij hoeft Raïkkönen niet te zijn met de huidige performance van de F14T.

Alonso [DNF]. Sinds 2009 niet meer uitgevallen met een technisch probleem. Dat moet een schok zijn geweest voor de Spanjaard. “Jammer dat dit juist hier moet gebeuren”, is dan ook juist opgemerkt. Zou hij nu nog steeds bij Ferrari willen blijven?

McLaren:
Jenson Button [P8] had een drukke zondag. Met dank aan oud-teamgenoot Serio Perez. Een P8 lijkt wel goed, maar Button had meer verwacht van de Mercedes-motor. Zeker in vergelijking met Williams. Doch zou het kunnen dat het team van Ron Dennis een andere bakverhouding had gekozen.

Magnussen [P10] had een zeer goede start, maar het ging mis tegen het einde van de Grand Prix. Net als in België zou de jongeling te hard hebben verdedigd. Het kostte de Deen 5 strafseconden op en McLaren de derde plaats in het constructeurskampioenschap.

Williams:
Valtteri Bottas [P4] blijft zijn talent bewijzen. Van P10 naar P4 op een circuit als Monza is gewoon goed! De Fin leek te zijn gehinderd door een trage Hamilton, maar in de herhaling was te zien dat Valtteri genoeg tijd en ruimte had om om de Britse Mercedes heen te sturen.

Werd later te hardhandig opzet gezet in bocht 1 door McLaren’s Magnussen, maar blijft bij de les. Niet meer dan terecht dat Williams hem behoudt voor 2015!
Massa [P3] ruilde van plekje met zijn jonge teamgenoot. Waar Bottas zich op P3 kwalificeerde, ging de Braziliaan in die positie over de finishlijn. Een bijzonder moment voor Felipe om juist op de thuisbaan van jarenlange werkgever Ferrari zijn eerstee podium van 2014 te pakken.

Toro Rosso:
Daniil Kvyat [P11] viel op met een mega-save! De jonge Rus had een aanval op de Ferrari van Kimi gepland, maar op het cruciale moment viel de remwerking geheel weg! Met veel kunst en vliegwerk werd de Toro Rosso uit de muur gehouden. De complimenten van Eddie Jordam waren terecht en welgemeend!

Vergne [P13] lijkt weg te zakken, waar hij eigenlijk boven zich uit moet stijgen. De coureur die volgend jaar zijn stoel aan Max Verstappen moet afstaan, meende de gehele race met het balans van de auto te rommelen.

Force India:
Sergio Perez [P7] daartegen zei een ‘leuke race’ achter de rug te hebben. De strijd met voormalig teamgenoot Jenson Button was zeer intens. Het was perfect in evenwicht; Button had remproblemen, terwijl Perez vermogen kwijt was.

De grootste winnaar was de [neutrale] toeschouwer. Wat een gevecht was dat!

Hülkenberg had het lastig in zijn race naar P12. De Duitser startte slecht en verloor enkele posities. De performance was en bleef flets wegens gebrek aan snelheid. Nico hoopt in Singapore van het probleem te zijn verlost.

Lotus:
Pastor Maldonado [P14 en Romain Grosjean [P16]. Juist na het debacle in de kwalificatie maakte het management bekend dat zij geen geld meer in de E22 zullen stoppen. Effectief betekent dit dat beiden heren voor de rest van het seizoen 2014 resultaten net zoals vandaag zullen boeken.
Vooral voor Grosjean zal dat een hard gelag zijn. De Fransman zal nu zeker op zoek gaan naar een ander team?

Sauber:
Het gt niet beter voor de Zwitsers. De auto ontbeert nog altijd de nodige grip c.q. downforce. En anders rijden de coureurs zichzelf in de moeilijkheden?
Sutil reed na een matige race naar P15, al ondernam de Duitser wel een poging tot doorbraak door een eenstopper te proberen. Sutil was foutloos, maar de C33 werkt nog altijd niet mee.

Guttierrez [P19] schakelde bijna zichzelf uit op de auto van Grosjean. De Mexicaan zweeg over het incident met Grosjean bij het aanremmen voor bocht 1. Een zeer onnodige en zelfs ronduit beschamende vertoning. Dat laatst zijn niet mijn woorden, maar die van teambazin Kaltenborn.
Het is niet de eerste keer dat ‘Guti’ zichzelf uitschakeld. Wanneer mag Giedo racen?

Caterham:
Kamui [P17] Kobayashi. Waar jij of ik erg blij zouden zijn om Formule 1 te rijden, was de Japanner ‘not-amused’ over de gang van zaken. Er speelt meer achter de schermen bij Caterham, aangezien teambaas Christijan Albers na ‘twee fantastische maanden’ op z’n Tempo-teamachtige wijze opstapt.
Kamui was nog wel blij dat hij de Marussia’s achter zijn kon houden.

Ericsson [P20] had zijn handen vol aan zichzelf, dus de Zweed hoefde er niet eens aan te denken om bijvoorbeeld gelijke rondetijden te rijden als zijn teamgenoot. Dat is Markus-de-paydriver nooit gelukt. Als een nietszeggend rookie als Roberto Merhi je al de baas is…

Marussia:
Max Chilton [DNF] maakte een fout in Lesmo, werd daarna gelanceerd door de kerbstone en liet meteen zien waarom de circuits hun grindbakken moeten behouden. Het juist aanremmen voor de bochten is nergens zou moeilijk als op Monza [en Monaco]. Verder heb ik die andere Max niet gezien.

Jules Bianchi finishte op P18 na een touche onderweg met Grosjean. Natuurlijk kwam de Marussia enorm tekort, maar Jules zei dat al te hebben verwacht. Singapore zou beter aansluiten op de mogelijkheden van de auto.

F1 nieuws

GP Pits Magazine
.